Od paru tygodni uwielbiam już każdą niedziele jak oglądam te odcinki 😀😇

Przepraszam za spóźnienie, na usprawiedliwienie dodam że byłem na oldtimer-bazarze we Wrocławiu 😀 Jest film, jest natchnienie - jest moc !!!

super odcinek garry, szkoda że nie było hamowni, do usłyszenia za tydzień

Też się nie mogłem doczekać.

Świetny film 👌

Garry ta twoja WSK z każdym odcinkiem przestaje brzmieć jak spokojny osiołek z czasów PRL, a zaczyna przypominać "rasowe enduro" w ostatnim odcinku serii pewnie będzie brzmieć jak KTM.

Jednak robi robotę ten gaźnik od chłopaków 😮mam od nich set 21 też jest o niebo lepiej niż na zwyklym g20 ale chętnie bym przetestował ten zestaw 22 😁

Lubię te niedzielne odcinki

Jesli chodzi o ten przepływ paliwa przez gaźnik. Jak mialem jescze RG80 to wstawiłem silnik od Rd125. Niestety oryginalny gaźnik mial konsumpcję 6,5-7 litrów na 100 km co absolutnie mi nie pasowało (28mm). Stwierdziłem ze wstawie ten oryginalny z Rg80 . Mial tam raptem 20mm. 2 tygodnie męczyłem sie by przerobić pływak i zaworek iglicowy by nie brakowalo paliwa przy prędkościach 120 km/h +. Spostrzegłem ze nie tyle co rozwiercenie zaworka a szybkość napełniania komory plywakowej przy juz lekki opadnięciu pływaka, ma wplyw na zachowanie sie silnika przy takim obciążeniu. Wiec niewielki skok a duzy przepływ. Suzuki na tym gaźniku i spawaku od naszego KZfaqra lecialo 140. To byl silnik 125 cm3 z osprzętem od 80 tki :-D

Taak :) Same treściwe informacje :) O to chodzi przepływ jest bardzo ważny z tego co liczyłem kiedyś to orginalnie mój kranik miał 12 l/h a w pseudosporcie żeby to dobrze jechało trzeba było zrobić 25l/h :) Też kupiłem ten gaźnik od turbo zabytków - to chyba najlepszy dostępny wybór jeżeli chce się zachować fabryczny króciec :) W wsk w której zastosuje ten gaźnik bedą duże boczki więc go nie będzie prawie widać :) Pozdrawiam i czekam na kolejne materiały !!! :D

Do WSK - tylko benzyny dedykowane w epoce [ lata 60 / 70-te ], czyli 68 - 78 Oktan - wtedy spalaja sie calkowicie do pozycji tloka 15 - 20 stopni po ZZ i z wydechow wylatuja tylko 'szaro - czarne spaliny'. Po zatankowaniu w latach 70-tych do WSK 125 benzyny '94 Okt.' - moc silnikow spadala o 1/4 - 1/3, silniki bardzo sie grzaly [ bo zbyt niski stopien sprezania - a zbyt 'duzo Oktanow / o 15 - 20 nawet ], bo z wydechow wylatywal zamiast spalin - 'plomien spalania' z komory w glowicy, bo tak dlugo spalala sie benzyna '94 Okt.' w silniku z niskim sprezaniem 6,5 - 7 : 1... To samo bylo w Junakach M 07 / M 10, M 72 / K - 750, itp. motocyklach - tak duze przegrzanie silnikow zbyt dlugim cyklem spalania '94 Okt.', siegajacym nawet do 120 - 130 stopni po ZZ tlokow - ze nastepowalo czasem nawet ich stopienie / wytopienie dziur w denkach, niestety. Pozdrawiam.

Brawo ty

Fajnie się zbiera ogólnie, ale WSK to zawsze pozna z daleka co zmiana biegu to słychać takiego muła;) Dobrą robotę robisz pozdr.

Witam, w moim 'Zako - Komarze' [ Zak z silnikiem od Komara / 'Pedalowca' ] probowalem roznych ustawien zaplonu na benzynie 95 Okt. : najpierw '3mm przed ZZ' - Zak jezdzil przez 2 godziny 'az 25 - 26 km/h max' [ na nowym fabr. gazniku ], jak regulowalem go przez 'pol dnia' - to osiagnal maksymalnie 27 km/h... Na drugi dzien przyspieszylem zaplon do 4 mm przed ZZ i zaczal jezdzic 32 - 33 km/h, no to zaczalem przyspieszac zaplon o kolejne 1 - 1,5mm i jezdzil coraz szybciej, az przesunalem przyspieszenie do konca 'fasolek regulacyjnych' - zaczal pracowac 'twardo', ale ani razu nie 'kichnal w gaznik' ani nie 'odkopnal pedalami'. Cofnalem przyspieszenie ok. 1mm i teraz jest ok. 7 - 7,5mm / przed ZZ, zapala na 95 Okt. idealnie, trzyma wolne obroty i wkreca sie na 5200 - 5300 obr./min. i jedzie 53 / 55 km/h czyli tyle - ile Rys jezdzil w epoce, w latach 50-tych / na benzynie 72 - 74 Oktan i przy wyprzedzeniu zaplonu 4 - 4,5mm przed ZZ. Tak duza jest potrzebna dzis roznica, pomiedzy ustawieniem zaplonu '3mm przed ZZ' / dla benzyn z lat 60 tych : 72 / 74 Okt. a dzisiejszymi 95 [ przez dlugosc pojedynczego cyklu spalania 95-tki / przy niskim sprezaniu 6,5 - 7 : 1 ], ze az trzeba wyprzedzac zaplon do 6,5 - 7 - 7,5mm przed ZZ, zeby silniki mialy osiagi jak z instrukcji - sprzed 60 lat, niestety... Pozdrawiam.

Przydałby się jeszcze test oryginalnego gaźnika Dellorto.

🔥

Reguluje się silnik z założonym filtrem powietrza bo wtedy ma większe opory przepływu powietrza i inaczej silnik reaguje a w tym przypadku jest zbyt dużo swobodnego przepływu powietrza i wymaga to dużego wzbogacenia mieszanki szczególnie na średnich obrotach no i ma duży wpływ na wydajność dyszy głównej.

Super odcinek czekam na kolejne

Witam silnik super pracuje powodzenia w przyszłości z tym silnikiem ciekawi mnie ile jest w stanie wytrzymać być może trzeba będzie pomyśleć nad mocniejszym wałem powodzenia...

Mam u siebie oryginalne Dellorto phbg 21, cdi od turbo, podkowę, zestaw aliena, ale widać dużą różnicę dopiero jak założyłem spawaka od JM. Możliwe, że tłumik hartmana trochę go zamulał. Śledzę każdy odcinek, szkoda że taki krótki i bez hamowni. Pozdrawiam.

Skąd wziąć konkretną cewkę zapłonową żeby dawała mocną iskrę

Ta srubka od strony cylindra gaznik phbl 22 z turbo zabytkow to dziala na zasadzie jak ja wykrecasz to dostaje wiecej paliwa ? I gdzie kupic do niego uszelki .A powietrze jak sie w nim reguluje?😊😊😊😊

👌👍

Jaki gaźnik byś polecał do WSK 175?

Przydałby się tuning Motorynki Ronet . W prawdziwe wiele ich było , ale i tak by się przydało .

juz myslałes ze sie nie doczekam:)

👍

Ładnie czwórkuje. Czy to jest dobrze?

A co sądzisz o gaźniku DUELLS ??

Chciałbym aby w przyszłości były takie testy ale z jawką 50 :)

Aż przypomniały mi się czasy gdy kupywalem od Ciebie spawak do rg80😊 super Cię widzieć.. mam pytanko, rg 250 jest jeszcze?🏍

Chyba trochę jednak poleciało z tej lewej pokrywy, co? :)

Czy jest jakaś tablica jaka średnica do pojemności czy do mocy niskich czy do wysoko obrotowych czy do ekonomi bo tak mi się zdaje że 125ccm to zamało do mocy I ekonomi 500 w 4takcie to niske spalanie i wystarczająca moc tak myślę

Cześć. Jak masz ustawiony gaźnik PHBL 22. Mam problem z ustawieniem.

Mordeczko mam szatański pomysł zrób WSK V2 cylinderki w układzie v 60c rozwarcie he he :D oczywiście z klecić trza z duch silników wski :D

Jaką masz iglice i rozpylacz?ja mam phbl24 w MZ i po zmianie rozpylacza z 264 na 266 sprzęt zaczął w końcu jechać,iglic też mam cztery różne

Łożyska ładnie nawalają

Witam jaki gaznik di wsk 125 i gdzie go kupic

Najprawdopodobniej iglica dość długo wznosi się na części walcowej, nim zaczyna pracować jej stożek. Po dobraniu właściwego profilu optimum powinno wypaść na środkowym a nie najniższym rowku

Rozumiem ,że na podstawie tego doświadczenia widzimy szybkość z jaką gaźnik ,,uzupełnia" paliwo w komorze pływakowej.... Nie wiem czy przy tym zużyciu paliwa ma to istotny wpływ na ,,parametry gaźnika" Bardziej bym się skłaniał na ustawieniach poziomu paliwa w komorze pływakowej , iglicy i dyszach....

Jaka V max?

Mam ten gaźnik od Turbo Zabytki - jest super, mam jednak dziwne ustawienie , dysza 95, iglica D24 na 3 rowku od góry (prawie najbogatsza) z czego może wynikać aż tak duże wartości? WSK 125, CDI AudioBass, komplet Aliena, wydech od Hartmanna. W dodatku bardzo mało dymi po zmianie gaźnika - boję się, że przytrę zestaw. Dzięki za odpowiedź jak tylko znajdziesz czas :)

Będzie jakieś porównanie zapłonu trójfazowego od turbo zabytki i audiobassu ? Bo rozmyślam nad zakupem któregoś z nich

Wystarczy zalozyc wiekszy gaznik np.z 4 i zabraknie biegow chociaz oczywiscie trudniej odpalic

11:59 Stary w młodości xDDD

czy mi się wydawało czy trójka czasem wyskakuje ??

Mam raptora 700r i enduro 400. Ile bym dał za takie drogi w okolicy zaraz przy domu. U mnie już na polach połowa dróg z tłucznia i płyty. Opony lecą w oczach. Piękna fajera 🤜🤛

Jeszcze Lepiej by chodził jak byś założyl filtr powietrza 😃😃😃

Załóż filter powietrza I wszystko uszczelnij . Używam tylko oryginalnych gażników I nie widzę żadnego sensu w montowanii jakiś innych ..Na moich ori chodzi wsk tak .samo .Pali z kopa leciutko i bez dodawania gazu ,nie tak jak u ciebie .Ale skoro lubisz experymentować to czemu nie.

Witaj, super ogląda się twoje filmy. Może sprawdziłbyś jeszcze gaźnik pwk dostępny na Ali. Ja mam zamontowane dwa takie gaźniki w jawie 350 i cz 350 w obu sprawdza się super, wyraźnie lepiej od jikov. Może u tutaj wyszłoby coś fajnego :)

po co robisz remont silnika jak o niego nie dbasz? zakładasz gażnik bez filtra powietrza , cały kurz dostaje się do cylindra , a póżniej będziesz narzekać że gażnik zapchany że coś nie tak z dyszami ... Kolego trochę myśli i kultury technicznej ! tak po za tym to ok. !

KDS + 🍀

panie, gdzie to turbo?

Od czego masz lagi i półkę??

Początek intra nuta?

To jest seryjna moc czy coś tuningowane ? Bo podrywa ją przy starcie jak moja Etz 250😂

Miałem do porównania wsk 125 i 175 jak będzie tak chodzić jak 175 to nic lepszego nie potrzeba.

Trójka ci nie wyskakuje czasami????

czemu taki sam gaznik turbo na aliexpress jest za 200 zł? a na stronie turbo zabytki za 500?

Majster w phbl jaka tam masz dysze ?

Jaka cena za taki gaźnik?

Gdzie taki gaźnik można kupić? Bo na stronie turbo zabytków nie widziałem

To jaki kolor nagaru na świecy?

Do pomiaru mocy powinieneś używać tego samego wydechu co poprzednio bo przyrost mocy może być spowodowany nie zmianą gaźnika a tym beznadziejnie brzmiącym jak piła łańcuchowa wydechem.

nie mam już wski

Majster biegi ci wypadają gahahahhahahah pozdro

3:55 jakoś nie widzę

Ale gwiżdżą łożyska

Nie Masz wszystkich żeber na cylindrze

Intro jak u odwróconego xd

Każdy dwusuw w swojej konsrukcji jest taki jaki jest . Nie istnieje turbo doładowanie do takiego silnika . Dwusuw sam w sobie jest " TURBO "

to jest szmelc od fabryki po co się z tym jeszcze męczyć

Cylinder ma małą wydajność do tego grube pierścienie lepiej to nie będzie jeździło

Japońce najlepsze... A polska Motoryzacja - panie idź pan w hooj

Moja WSK lepiej chodziła bez tego krucca