Urcite ano. Uz mame aj video o napr Nissane GTR v podobnom duchu

Je ich treba oveľa viac

Ja som sa s tak skvelým prístupom autoservisu jak je v JP nikde inde nestretol, robili mi rozvody + turbo a par drobností a stálo to za to👍 kým sa prišlo na závadu som bol v 3 servisoch vrátane autorizaku a jedine v JP vedeli čo treba.

Toyota diesel 2,2 cat 180 koní, tiež nočná mora. Ak by sa dalo dajte aj o tomto motore. Vlastnil som ju a bolo to peklo. Nakoniec som to predal do AAA.

Len to vYdieť :o

No a to ide... O chybe vedeli. Vedeli ze konstrukcna vada. Avsak zatial co v civilizovanych krajinach svojpravnych ludi by platili spolu z importerom za nieco co je za hranicou podvodu... U nas kolaboruje importer i servis... Preto Slovak ostane otrokom...

o tom trencianskom mazda uz som pocul tiez.

Podobne +1

Ich politika je v CZ+SR... uplne chora. Mal som 2 auta od nova za poslednych 10r... vsetko je tam problem... prve 3roky v ramci garancie Mazda EU to radsej noste do Madarska... osobny postreh... aj ked je pravda, ze ja som tie auta tam (Madarsko) aj kupil u predajcu.

Podobný přístup májí i jiné značky. Třebas bratr zakoupil nový Peugeot 508 s také "legendárním" motorem 1.6 THP. V NSR , kde poté žil, mu řekli, že kdyby byl vůz koupen tam, postarali by se mu o bezplatnou dekarbonizaci motoru. v CZ škoda mluvit. Ford u Focusů RS má problémy s hlavami válců (těsnění). Zase ze v USA jiný přístup, v NSR také , čím ví na východ tím "lepší" :-((((. Proto nutné takové pořady...

Ak budete meniť značku, doporučujem sa vyhnúť Toyota. Autá sú to výborné, ale nové by som si viac nekúpil. Z vlastnej skúsenosti: oprava výrobnej vady trvala skoro rok. čakanie na gufero v rámci záručnej opravy pol roka. Plus prístup distribútora a predajcu. ďakujem nikdy viac

@@japlavaren tak z toho nie som veľmi happy, Corolla Cross bol môj favorit na ďalšie auto 😕

Vďaka, len on už má priateľku...

@@volant_tv to nevadi aj ja 😂

@@dariuz_8871 takze niesi ziarlivy 🤣

Asi hltá lepšie ako Zdenova priateľka 🤣

@@volant_tv ved hlta len kazdu minutu videa, nic zo Zdena 🤣

Suhlas.

@@volant_tv btw odporúčam na BMW Camogarage vo Vranove nad Topľou 👌👌👌

Ako by povedal Vaculík: "Zdeno tomu, narozdíl odemne, alespon rozumi." :)

To hej, ale sú aj výnimky ako napr. pri honde 1.7 a 2.2 i-CTDI (motor roka), 1.6 a 2.2 i-DTEC atď.

@@mr.superstar7919 v Honde sú drahé DPF filtre. Extrémne.

Jasan, minimálne ešte za rohom čaká 2.2d od toyoty a 2.0d od subaru :)

Vdaka Dusan

To je jednoduché, zarad tam všetky diesle (radšej všetky aby si zbytočne nešpekuloval) a hladaj čo najprimitívnejší benzín, ideálne bez turba, ideálne bez priameho vstrekovania. Alebo dá sa inak, ked budeš mať nejakého kandidáta, tak hladaj hlavne všetko zlé!!! Lebo to bude presne to, čo budeš riešiť aj ty. Skrátka najčastejšie poruchy daného vozidla/motorizácie (odchádza turbo, problémy s DPF, problémy s EGR, problém s dvojhmotovým zotrvákom....) Ked budeš hladať príspevky od onanistov, ktorý budú auto len vychvalovať do nebies, tak sa lahko zaradíš potom medzi tých čo budú sklamaný ked sa objavia problémy - potom je už neskoro čítať na internete ako to vyriešiť... Keby si chcel Mazdu, tak napríklad 6 GH má atmosferickú 1.8i 88kW ktorý nemá ani variabilné časovanie (nemá = nemôže sa vyskytnúť problém s variabilitou vačky)

@@pufinko123 veľa to závisí ako sa človek správa k autu a ako jazdí. Veľa dieselov je spoľahlivých pokiaľ sa nejazdí krátke trasy a má studený motor, ale súhlasím že atmosférické benzíny hlavne z Japonska sú nesmrteľné

@@pufinko123 ano , alebo poďme ešte ďalej , a vráťme sa žiť do pralesa a všetok pokrok v histórii automobilizmu touto logikou odignorujme… ignorujme faktyže nové motory sú uspornejšie, ekologickejšie, vykonnejšie, efektívnejšie …

@@pufinko123 To je taka hlupa odpoved, ze zarad tam vsetky diesle.... To je presne taka pomoc ako ked si niekto kupi auto a nejaky chytrak v krcme alebo v takejto diskusii mu odpovie, ze za tie peniaze si si mal kupit ozajstne auto a nie toto. Cela kopa benzinovych motorov posledneho desatrocia nedodycha prvych 100tkm, rozne problemy s piestnymi kruzkami, predzapalmi, klepanim, vynechavanim zapalovania, karbonovanie do stavu znizovania vykonu, zadretie motora kvoli rozvodovemu remenu alebo retaze a po rozobrati motora sa konstatuje akurat velky ucet a novy motor. Na tych naftach je kopa problemov, ucet je vysoky ale zvacsa sa naozaj vymeni turbo, vstrekovace, EGR, nejake cidlo ale motor samotny ani nemusi byt rozobrany.

​@@martinleska4292 Jááj keby to bolo také jednoduché, na väčšine dieslov je dnes problém DPF, EGR, vstrekovače... Ale to máš bratu opravu za pár tisíc Pozri čo dnes stojí moderný EGR (originál, nie nefunkčnú náhradu za polovicu), kludne 500€ a sú aj po 700€... Spýtaj sa čo stojí nové DPF (neoriginálu by som moc neveril v životnosti), navyše ked je problém s DPF, tak je to v drvivej väčšine následok iného problému, teda to neskončí len výmenou DPF. Prečo vynechať všetky diesle? No lebo ludia sú neznalý a dookola budú špekulovať, že ten je lepší ako henten, "s tým by údajne" nemal byť problém." Sami si vymýšlajú dôvody aby si obhájili kúpu. Povieš mu že sa to kazí, tak on si nájde takú recenziu, kde bude majitel chváliť a bude si to obhajovať tým že pokaziť sa môže všetko a že od roku XY je to vyriešené, bla bla bla... Ja by som tie dnešne moderné diesle rozdelil iba na horšie a zlé... Môžeš kúpiť jazdenku, tešiť sa ako všetko funguje, ale potom to príde a môžeš ísť do banky riešiť úver. Výborný diesel je vtedy ked pôjdeš do showroomu a kúpiš si fungláč v záruke. Ale aj tam sú problémy, najčastejšie s inteligentným dobíjaním, týžden jazdíš v kuse, potom tri dni postojí a už je problém naštartovať. Ludia dnes riešia ako odstaviť inteligentné dobíjanie aby to dobíjalo ako za starých čias. Lebo moderná AGM/EFB baterka je drahá, alternátor ešte drahší, lebo ho urobili vodou chladený... Čo sa benzínu týka - jasne som tam napísal, hladaj čo najprimitívnejší benzín!!! To je taký kde nie je turbo, kde nie je priamy vstrek... To je taký kde môžeš buchnúť LPG a vozíš sa lacnejšie ako na diesly ked už by chcel niekto strašne šetriť Ja mám benzín (bez LPG) a to mám 2.5i a nemám tam turbo, nemám tam variabilné časovanie ventilov, nemám tam vírivé klapky v saní... Je tak jednoduchý ako len môže byť. Nemá to síce ťah ako oturbený diesel, ale zasa 165PS nie je na zahodenie a hlavne je to servisne nenáročné auto. Auto vlastním 12 rokov!!! Kúpil som ho s 80tkm a dnes má 310tkm, teda viem dačo o jeho spolahlivosti, nie ako pacienti čo menia auto po dvoch rokoch, urobia sotva 40tkm a vykrikujú že sa nič nepokazilo (to bolo len šťastie vzhadom na krátku dobu vlastníctva)

Ano, postupne riesim dalsie.

To je na hromadnú žalobu ale... a pamätám sa pred rokmi, že sa to riešili na fórach bežne.

este aj take ISUZU 3.0 L V6 CDTI je neslavne zname svojou nespolahlivostou (GM koncern a Renault to montoval do svojich modelov)

Presne na tomto motore som sa popálil, po roku kaput 🥲

Keď som kupoval Mazdu v 2018 tak mi dealer povedal, že diesel v žiadnom pripade kupovať nemám. :-) Keď vám také niečo povie predajca, tak ruky preč!

Tiez som pozeral po 6ke Wagon awd, ktore sa robilo len s tymto motorom, nakoniec som volil Skyactiv G benzin a mam kludny spanok a ziadny problem za 3 roky.

VOLVO je samé o sebe lepič značiek, každý kto mal Volvo a má riešiť mimozáručný na ešte mimo origo servis o tom viem... Tam sú diely snáď všetkých značiek..

Mam ten istý a jak hodinky. Týchto nových sa bojím

No neviem kde ich zoberiem...

@@volant_tv Ano je jich málo co se vyznají a umí 🤷

Predpokladam, ze ten Sup bude ako inak TDicko.

Absolutne presne napisane :)

Vdaka a vela stastnych km!

Nie, ten inzerat by znel "Z rodinnych dovodov vyhodne predam CX-5 2.2D. Cena dohodou, pri rychlom jednani zlava. Volat mozu aj agenti z Tretej A, neodmietnem nikoho."

Také inzeráty sú aj bez tohto videa, benzínové verzie drahšie ako dieselové

Aut s tymto motorom je viac ako dost a cena mi nepripada uplne nizka, ved staci pozriet na bazos.

To by ma tiez zaujimalo. Kludne poskytnem emailovu adresu priamo na riaditela. :) riesil som s nim uz jeden iny problem, a velmi znaly problematiky nebol. 😀

Vdaka ale to najlepsie som este nespravil :)

@@volant_tv Super 🙂Tak to sa tesim co bude to najlepsie.Pre mna zaujimave auto z 90tych rokov by som si pozrel a to Nissan Primera P10 Galebo 2,0 B 16V pripadne Mitsubishi Galant 87 az 93

@@dusans5881 To bola zlatá éra motorizmu. Už NIKDY nič podobné, technicky a mechanicky takmer dokonale sa už nebude vyrábať. Škoda, že tie auta hnili pred očami. Primera, ešte ta z 1. generácie, s rokom výroby do 1996 bola to najlepšie, čo doteraz jazdilo v strednej triede. Spolu so 405, bezkonkurenčné jazdné vlastnosti.

Vdaka, videa budu pokracovat samozrejme

@@volant_tv Skvele! Vobec som netusil ze sa vyrabaju a predavaju takto fatalne problemove motory.

@@swalko A ķeby len tieto...🤣🤣, Pomaly už budú skoro všetky pruserove 😠

Nechaj tak, to je tresty za to že chcú šetriť... Ja mám 2.5i a mám ho už 12 rokov a radšej dám mesačne o 50e viac za benzín, ale nemusím riešiť problémy moderných dieslov. Kto chce diesel nech si kúpi nový, ale nie tieto moderné jazdenky po záruke, to je sebevražda

Ne.

A za super ceny, no nekup to!

@@volant_tv Jj. Jazdit za 4.5/100 je predsa take cool :)

DV6 bez filtru IMO stačí jen udržovat sání v čistotě, nejvíc zlobí zanešený EGR ventil (je dobré ho vyměnit za inovovaný cca od roku 2004, plus použít příslušnou kalibraci pro ŘJ), jinak ty motory měly nulovou spotřebu oleje. S filtrem - tam se přidávají problémy s dávkováním aditiva pro vypalování DPF.

ano. Opravdu to muze byt kratkyma trasama. A od zadnich kotoucu se upousti prave kvuli rzi (predni brzdy se staraji o velkou vetsinu brzdeni, takze zadni se ani neosopou pokud se jezdi pianko a clovek se boji pravidelne opravdu poradne zabrzdit.

Vdaka Michal za skusenosti z praxe

Jediná istota je nekupovať túto motorizácia a ísť do benzínu.

Swift je tá krabička čo sa tvári ako auto? Ty sa nemôžeš mať rád, ešte že plánuješ kúpu normálneho auta

@@pufinko123 beriem názor, v pohode. Mám ho sedem rokov a na servise ma stálo 0 korunoeur tak ako aj predošlý model swifta, jazdím na tom dialnice hlavne teraz(zo 120000 má tak ¾ dialnice) a žeby som trpel..... A kúpil by som ho znova. Všetko má pôvodné okrem gúm, stieračov, sviečok a kvapalín. 120t je málo ale nikdy ma nikde nenechalo. Ani na chorvátskych ostrovoch 3x. Na koniec som kúpil mladé dízlové mondeo, lebo nemám čas hladať mazdy po nemecku, tak ale swift mi bude vždy k dispozícii lebo je to blbé jednoduché auto

@@matt__9086 Mal som kedysi dávno Fiat Uno, foter mal Punto II, švagriná má Grande Punto, tiež sme mali doma Ford Fusion a všetko je to tragédia, nekvalitné sedačky, nekvalitné podvozky, nekvalitné odhlučnenie, tragické ozvučenie... Ono čo by človek chcel keď to nové stálo pár šupov... Jednoduchú techniku môžeš mať aj u väčšieho auta

@@pufinko123 veď áno, každý má iné nároky na cestovanie. Sedačky mám nečakane rovnako komfortne ako v mondeu 1000km na šupu neni problem, zvuková izolácia sa dá poriešiť ale mne to nevadí, ako vravíš stálo to pár šušňov. Na to dlhé a komfortné cestovanoe mám mondeo. Výkon stačí pre 2 ludí a podvozok je teda dosť dobrý na zákruty.

zdravim. dozvedeli ste sa nieco ohladom tejto motorizacie? tiež uvazujem o kupe motora s výkonom 129kw, či má tento istý problém

Ano, uvazoval a bude

CX-5 s 2.2 dieselem je stále v nabídce. A problém byl vyřešen přesně v září 2017, kdy najel modelový rok 2018 s SCR.

@@zhr3k Už je to nejaky nový motor? S inou konštrukciou? Mazda sa mi veľmi páči, ale benzínové motory sú v dosť nešťastnej konfigurácii. Ķeby bol 2,5 143 kw s manuálom, bola by to top kúpa.