Se agradece el vídeo profe. Tanto el contenido como lo didáctico. Se agradece incluso que se tome el tiempo de responder hasta las más "impensadas" opiniones que algunos desparraman sin filtro.
@TipsdelProfe5 жыл бұрын
Estimado Dani, esa es la idea, aclarar lo mas posible y de la mejor manera las dudas de todos. Saludos!
@escupetube5 жыл бұрын
Quedé como la del ACE "Ah caray!" Llevo ya 3 días manejando en neutro por las bajadas y siento que casi no he gastado gasolina... me siento engañado.. no sé qué creer
@TipsdelProfe5 жыл бұрын
Hola Daniel, muy simple, tu computador a bordo tiene un indicador de consumo instantáneo, ponlo y prueba ambas situaciones, y me cuentas. Saludos
@darlisdariancorriacastaned84445 жыл бұрын
@@TipsdelProfe Hola. En el caso de los coche no tan modernos como el mío un Chevrolet Nubira del 2007 que no lleva ese computador superinteligente, con el neutro en una pendiente que no haga q sobrepase la velocidad adecuada es recomendable usar el neutro? Gracias?
@TipsdelProfe5 жыл бұрын
Estimada Darlis, el computador a bordo es solo para información hacia el conductor. El que tu vehículo no inyecte cuando sueltas el acelerador es de hace mucho, casi con la inyección electrónica. Así que todo lo explicado en el video también aplica para tu Nubira. Saludos
@Jasfon2 жыл бұрын
Lo mismo pienso yo, además no he podido ver un video con pruebas de lo que se dice
@JanneAdolfoCassalins2 жыл бұрын
Excelente, así es .... así ahorras más combustible... gracias por su video
@javiercheberry87413 жыл бұрын
Saludos desde México, bueno yo tengo un vehículo neon mod 2000 manual. Y quede en chock!!! Yo lo que hago es que manejo a una velocidad constante alrededor 2500 rpm pendientes lo dejo en neutral depende la pendiente al igual si hay un stop me anticipo y desde mucha distancia atrás lo dejo ir solo y aplicando estos pasos tengo magníficos resultados en el consumo el reportado en mis cálculos hasta 17-20kms por Litro cuanto su consumo según es de 14.97 PxL convinado.
@TipsdelProfe3 жыл бұрын
Hola javier,prueba ahora haciendo la bajada enganchado,y me cuentas. Saludos
@ulisesvertiz63962 жыл бұрын
Yo estoy igual
@musicodestacado89277 ай бұрын
Obviamente en una cuesta pronunciada SI O SI debes bajar enganchado, de lo contrario, si viene curva te darás un madrazo por que el vehículo tomará mucha velocidad..Pero no puede negar que desde las 2500 revoluciones, un vehículo a gasolina y con caja de 5 velocidades ya te está consumiendo mucho más que al llevarlo en neutro en una pista con pendiente no pronunciada 😊..Lo digo desde mi experiencia.
@TipsdelProfe7 ай бұрын
Ya comentado en tu otro post.
@aurelioocana2035 жыл бұрын
Sí le entendí. Gracias por la aportación.
@Canito787 Жыл бұрын
Pero a más bajas revoluciones menos desgaste del motor?
@TipsdelProfe Жыл бұрын
Hola PIEPEQUEÑO, hasta cierto punto sí, pero como no hay combustión, el desgaste se reduce ostensiblemente. Saludos
@cristianoarellano13 жыл бұрын
si la cuesta no es muy pronunciada, mejor neutro, si es muy pronunciada mejor bajar engranado, principalmente no por el consumo, sino mas bien por el desgaste del motor...
@TipsdelProfe3 жыл бұрын
Hola Gabriel, si quitamos al consumo de la ecuación, mejor enganchado, por seguridad. Saludos
@cristianoarellano13 жыл бұрын
Insisto, si la pendiente lo amerita si, sino no
@TipsdelProfe3 жыл бұрын
@@cristianoarellano1 Desgaste antes que seguridad? al menos para mi un ser humano es más valioso que un motor, pero para gustos los colores. Saludos
@cristianoarellano13 жыл бұрын
@@TipsdelProfe pero es que en una pendiente no pronunciada no vas a tener ningun problema tio, si vas en una muy pronunciada obviamente mejor bajar con marchas
@mjvasnar3 жыл бұрын
Y recomienda el uso de neutral en bajadas leves con tráfico pesado en una vía unidireccional de un solo carril? Porque en esas bajadas que se avanza muy lento que se debe hacer?
@TipsdelProfe3 жыл бұрын
Hola Marlon, muy buena pregunta y acotación, cuando vas en descenso con tráfico muy denso, y avanzas de pocos metros cada vez, neutro, sería un despropósito meter una marcha y sacarla enseguida. Saludos
@Dodge_Gameplays3 жыл бұрын
Empecé a usar el vehículo en neutral cuando no es necesario tener el pie en el acelerador, generalmente pongo un estimado de 40USD SIEMPRE LA MISMA RUTA todos los días, y siempre me quedaba sin gasolina, es decir quedaba justo para llenar la próxima semana y así sucesivamente, cuando empecé a usar el neutral ahorré un estimado del 30% del consumo de gasolina.... cabe mencionar que cuando lo usé iba en el carril de baja velocidad... pero dejaré de hacerlo porque es más cómodo y seguro manejar de forma normal además de que conducir en neutral es sinónimo de ir a baja velocidad casi todo el rato
@TipsdelProfe3 жыл бұрын
Hola la Zona, recuerda siempre comparar peras con peras. La nula inyección se produce en un aproximado de sobre 1200 rpm, bajo eso vuelve a haber inyección, Es solo cosa que analices el computador a bordo y verás. Saludos
@christianmartinez35246 жыл бұрын
Y la retención que produce estar conectado? Lo digo porque yo me he acostumbrado a manejar en trayectos de ciudad usando mucho el neutral... Midiendo anticipadamente cuándo tendré que detenerme y metiendo neutral se siente que el desplazamiento es mayor en neutral y no es necesario las dos o tres aceleraciones normales para llegar al punto de frenado
@TipsdelProfe6 жыл бұрын
Hola Christian, el neutro significa que si vas a velocidad, la energía cinética te mantendrá en movimiento hasta que el peso y fricción del vehículo te detengan, el viajar enganchado es lo correcto, técnica y mecánicamente hablando. Solo es cosa de comparar con una caja automática, esta está programada para hacer el paso correcto de marchas, y no ocupa el neutro en ningún momento de la conducción. Saludos
@TipsdelProfe6 жыл бұрын
Estimado Christian, al frenar desde neutro, frenas más tardío y vas sin control del vehículo. Puede que no lo notes en tu día a día, pero al tener que reaccionar para evitar algo, verás que es diferente.
@GeVaLo2 жыл бұрын
Hola profe. Saludos de Lima - Perú. Aquí tenemos semáforos que en rojo pueden durar hasta 1.5 minutos. Tengo un coche automático y cuando me toco con un semáforo como el descrito, para no pisar el freno durante ese tiempo, pongo en neutro + freno de mano. Quisiera saber tu valiosa opinión sobre el consumo de combustibles y que tán recomendable es hacer lo que hago. Muchas gracias profe.
@TipsdelProfe2 жыл бұрын
Hola Valos, acá también tenemos semáforos así de largos, y más...comparto el sentimiento. En cuanto a lo técnico, pisar el freno efectivamente produce más consumo que no hacerlo, pero la diferencia en ese consumo es muy pequeña, tanto como para no considerarla. En cuanto a lo que puede generar como daño, tampoco es considerable, por lo que hacer uno o el otro la verdad no tiene ninguna diferencia práctica. Saludos al bello Perú!
@CAVERIN12 жыл бұрын
Pero usted lo a dicho baja a 800 RPM si hay menor inyección de combustible . Aquí lo que si me queda claro es el riesgo. No hay mucho control ya que el vehículo se deja ir libre y un inexperto bien podría meter mal una velocidad que no concuerde con la velocidad a la que se vaya y generará un problema al motor. Más frenado que equivale a desgaste excesivo de balatas y en el peor de los casos perder el control. 👍 Saludos desde Oaxaca México.
@TipsdelProfe2 жыл бұрын
Hola Alfonzo, que bueno que valores los aspectos de control y seguridad que implica, y al referirme a la economía, estamos de acuerdo que 800 rpm consumen menos que 2500, el teme es quien produce esas rpm, ralentí siempre es el motor, consumo; en cambio en bajada, sin acelerar, esas 2500 rpm las produce el rodar del vehículo, no el motor, sin consumo. Saludos
@raineirofrancoinfantas25492 жыл бұрын
@@TipsdelProfe profe discrepo con usted simplemente xq por mas que este rodando el carro usted sabe que para que la haya la marcacion de las 2500 rpm la hace el motor xq el cuenta vueltas no marca las rpm de la caja si no del motor = a mas rpm mas consumo. Entonces como ejemplo cuando uno se queda sin bateria y quiere prender el carro abre contacto y pone en primera o segunda y va en una pendiente la caja hace sus Revoluciones y fuerza al motor a prender si lo fuerza automaticamente esta inyectando combustible de acuerdo a las rpm xq si no inyecta combustible habria una variacion estequiometria y se romperia el motor y eso usted lo sabe mejor q yo.
@TipsdelProfe2 жыл бұрын
@@raineirofrancoinfantas2549 Marca las rpm de rpm de motor, lo importante es qué mueve al motor, y en ese caso, lo hacen las ruedas.
@johnerickguevarablack6933 жыл бұрын
Profe y si es vehículo a carburador. Ejemplo mi toyota land crusier de 1976, poner en neutro me ahorra combustible.?? Muy amable su respuesta
@TipsdelProfe3 жыл бұрын
Hola John, muy buena tu consulta, el corte de inyección solo lo realiza la computadora, al se con inyección mecánica es continua, y no estarías ahorrando, pero si conduciendo seguro. Saludos
@ernestoguzmanalvarez39676 жыл бұрын
Si tiene la caja enganchada sin acelerar esta funcionando a ralenti (que el motor debe de estar funcionando para no apagarse), así que gasta lo mismo o incluso más que llevarlo en neutral!. Los que lo llevan en neutral lo que sí gastaran más, es la pastilla de freno!
@TipsdelProfe6 жыл бұрын
Hola Ernesto, al tener la caja enganchada sin acelerar y vienes con velocidad, el motor va a tomar una velocidad equivalente a la del auto con la marcha puesta, no ralentí.
@ic57205 жыл бұрын
Gastas mas pastillas, corres mas riesgos por que el coche va suelto ( sin marcha), gastas mas por que desperdicias la inercia del motor, dependiendo las circunstancias del transito y otras cosas mas que no diré, por que me canse de escribir. Jajaja, saludos
@musicodestacado89277 ай бұрын
Quién más aquí, piensa que "el profe" tiene familia o forma parte de una empresa de combustibles 🤭.. Llevo manejando 35 años, diferentes vehículos y puedo asegurar con Base que en neutro SI se ahorra combustible (pero ojo siempre cuidando las medidas de seguridad..Si es una pendiente muy pronunciada, es mejor bajar enganchado..Saludos)
@TipsdelProfe7 ай бұрын
Hola musico, lamentablemente para mi, mi familia no tiene empresas de ningúb tipo, podría tener mi futuro más asegurado, pero no, a trabajar por comer, como la mayoría. Con respecto a la basta experiencia, no lo dudo, pero ojo, que el apagado de la inyección es cuando existe inyección electrónica, y desde cierta tecnología en adelante, tal como lo dije en el video; vehículos con tecnoclogías antiguas o alimentaciones mecpanicas no aplican. Y por último, no entendí lo de las cremillas, soy docente hace 13 años, por lo que si, aunque lo pongas en duda, lo soy. Saludos
@josejonas2978 Жыл бұрын
Y hay ahorro de combustible en autos a carburador bajar en punto puerto
@TipsdelProfe Жыл бұрын
Hola Jose, si solo hablamos de ahorro, aunque no es tan notorio, si lo hay. Saludos
@AX-lo1jv2 жыл бұрын
Ok y en el caso de una bajada en un automático hay un punto en que la misma caja comienza a "frenar" el auto ¿aún así me es más conveniente acelerar un poco para no me frene la misma caja ?
@TipsdelProfe2 жыл бұрын
Hola AX, el punto del control en en descenso es ese, que el motor "modere" la velocidad, así que en automático y manual el retaque es la estrella. Saludos
@yuliortiz91915 жыл бұрын
Hola profe,,,vivo en medellín y conduzco un taxi,,, siempre trato de conducir por debajo de las 2000 RPM porque según el mito así se ahorra combustible,,,¿ es cierto?...mil gracias
@TipsdelProfe5 жыл бұрын
Hola Yuli, hace poco hicimos un vídeo sobre economía de conducción, espero te sirva. Por lo pronto, si tu vehículo es gasolina, te sugiero, dependiendo de la cilindrada, entre + - 2300 a 3000 rpm. Saludos
@OrlandoLeal4 жыл бұрын
Si, ahorras combustible pero llenas de carboncilla el motor, dañandolo a largo plazo, lo óptimo son 2500-3000 RPM
@elvissamanes4396 Жыл бұрын
Dueño de alguna gasolinera jajjaja
@dennisrodriguez36894 жыл бұрын
Puta madre, he estado gastando más gasolina y exponiendo mi vida todo este tiempo.....
@Smashingpumpins Жыл бұрын
Yo vivo en Viña del mar en cerro, y cuando le pongo neutro y baja a 700rpm el uso de combustible me marca apenas 5L/100km en vez de 10 L/100km- 18L/100km cuando voy en subida o en normal
@TipsdelProfe Жыл бұрын
Hola F, le pones neutro y el motor baja a 7000 rpm? no lo comprendo.
@Smashingpumpins Жыл бұрын
@@TipsdelProfe la verdad es que yo tampoco entendí lo que puse ajajajja
@danielapablaza11685 жыл бұрын
Con que escaner esta leyendo datos de la ECU en tiempo real en el celular? Muchas gracias! Excelentes videos...
@TipsdelProfe5 жыл бұрын
Hola Daniel, es una interface bluetooth OBD2 genérica, puedes obtenerla por ebay o aliexpress. La uso junto a la app Torque.
@davidro283 жыл бұрын
@@TipsdelProfe la app infocar también es recomendable?
@TipsdelProfe3 жыл бұрын
@@davidro28 No he tenido el gusto de usarla, pero tiene buenas reseñas.
@ic57205 жыл бұрын
No se ahorra combustible en neutro eso es un error. Muy buena información. Lo mejor es dejar correr el auto enganchado sin pisar el acelerador, así aprovechas la inercia y no gastas de mas.
@damian79295 жыл бұрын
como? o sea le metes cluth y lo dejad así? con la velocidad?
@ic57205 жыл бұрын
@@damian7929 lo que debes hacer en pendientes de bajada es poner una marcha acorde a la velocidad de bajada para que el auto no se desplaze a una velocidad alta y corriges con el freno. En este momento solo debes dejar la marcha puesta, es decir engranada sin pisar el acelerador ni el embrague. Lo mismo en recta y vez un semaforo que va a cambiar a rojo a la distancia y vas en quinta dejas de acelerar y dejas que siga engranado en quinta, hasta llegar al semaforo y solo cuando el motor enpiece a pedir una marcha inferior, pisas el cloch para bajar al cambio que corresponde o para frenar. Asi aprovechas la inercia que trae el auto y gastas menos combustible. Esta tecnica solo se ocupa en zonas con pendiente de bajada y caminos llanos. En subida si qie tienes que acelerar. Saludos
@damian79295 жыл бұрын
@@ic5720 o sea si ya el motor pide un cambio cuando voy disminuyendo la.velocidad lo cambio al.que pide o freno? pero como freno asi nadamas con el pedal o piso el embrague y pongo en neutral?
@ic57205 жыл бұрын
@@damian7929 debes hacer las dos cosas a la vez. si la distancia para llegar al lugar es reducida, frenas (solo con el pedal de freno) y pones embrague antes de que el motor vibre y ya pones la marcha adecuada antes de llegar a la detencion o neutro y mantienes el freno para llegar suavemente a la detencion solo en los ultimos metros. Si la velocidad no baja y sientes que vas muy rapido llegando a la detencion comienzas a frenar y puedes reducir marchas saltadeadas o descendentes en orden acorde a la velocidad que le vas dando al auto con el freno. Por ejemplo de quinta a cuarta y luego a tercera con eso ya frenas sin problemas o de quinta a tercera y ya retienes el motor y reduce la velocidad antes de la detencion. Es mas facil hacerlo que explicarlo.
@fernandovega81835 жыл бұрын
Dos autos iguales diferentes cajas, mismo recorrido y en automático siempre me tira más combustible por kilómetros.
@TipsdelProfe5 жыл бұрын
Hola Fernando, Las transmisiones son diferentes porque entre otras cosas tienen relaciones diferentes, esto hace que el motor se esfuerce más o menos dependiendo de que relación tenga, y por ende, consuma más o menos combustible. Saludos
@robertotorres4094 Жыл бұрын
El gasto en neutra gasta un poco, siempre menos q lo q tienes q acelerar para mantener la velocidad con marcha engranda. Salvo que la pendiente sea muy pronunciada y la velocidad se mantenga aún con la velocidad en Granada, y no tiene discusión este dato. Los cambios automáticos modernos para ahorrar combustible lo corroboran pues desengranan el motor cuando no sebacelera
@TipsdelProfe Жыл бұрын
Hola Roberto, un cambio automático nunca desconecta una marcha, a menos que se ponga neutro. Y todo lo mencionado en el vídeo habla de bajar una pendiente en neutro, solo con la gravedad como impulsora.
@erickgarcia6324 Жыл бұрын
del momento que esta encendido gasta combustible .....
@TipsdelProfe Жыл бұрын
Hola erick, ese es el punto, bajo esas circunstancias, no está encendido, está apagado, girando por el peso del vehículo mismo. Saludos
@alfredodorado28215 жыл бұрын
Hay una perdida de energia cinetica que no has ponderado ,y esta es mucho mayor que el consumo del ralentí a menudo....
@TipsdelProfe5 жыл бұрын
Si, pero el mito trata de que consume más combustible, siempre y cuando sea la pendiente la que provea la fuerza impulsora. Si la pendiente baja y pierde velocidad, el mito ya no aplica. Saludos
@jesusmedina9005 Жыл бұрын
Haber entonces según entendí que si vas de bajada es mejor ir revolucionado porque así no vas inyectando combustible ? Pero entonces como es que el auto sigue funcionando ?
@TipsdelProfe Жыл бұрын
Hola Jesús, en ese momento, las ruedas mueven al motor. Saludos
@votemporixshdrustan57433 жыл бұрын
gracias por el consejo, yo bajo en 5ta. las cuestas y rebajo si es necesario pero jamas en neutro.
@deivisantos66312 жыл бұрын
En un motor 2.0 4 cilindros Mecanico. Es mejor ir a 3 Rpm para el ahorro de combustible ?
@TipsdelProfe2 жыл бұрын
Hola Deivi, todo dependerá del motor en particular. Debes consultar tu manual y ver en que rpm se produce el mejor torque. Saludos
@An0n1m0vs11 ай бұрын
Gracias ❤❤❤
@ricardoalvarezfontalvo21155 жыл бұрын
Esto tambien aplica para autos del 97 o solo del 2000 en adelante? Gracias y muy bueno El video!
@TipsdelProfe5 жыл бұрын
Hola Ricardo, para vehículos de ese año va a depender mucho de la marca y modelo pues la inyección aún era muy básica.
@diegoyannick17144 жыл бұрын
Hola el modelo mío es un nissan Sentra ll 98 que reccomienda para este modelo gracias profe
@renjoCR332 жыл бұрын
Consulta yo tengo un Hyundai Accent 2000, ósea ya un vehículo que tiene sus años… Desde mi trabajo hasta la casa son como 5 km de pura bajada no tan pronunciada. Se baja a una velocidad de 40 km por hora por mucho … Si lo coloco en neutro me ahorra gasolina ??…
@TipsdelProfe2 жыл бұрын
Hola Renjo, por año, no aplica el corte de inyección, pero la recomendación de bajar enganchado también es por seguridad. Saludos
@renjoCR332 жыл бұрын
@@TipsdelProfe estimado un abrazo a la distancia. Este yo entiendo lo de la seguridad y todo pero digamos en un dado caso si se ahorra gasolina el colocarlo en neutro el vehículo entonces
@TipsdelProfe2 жыл бұрын
@@renjoCR33 En tu caso y por año, si se ahorraría
@georgemacfly20064 жыл бұрын
Gracias ni sabia eso
@JorgeMendoza-fm7ur4 жыл бұрын
En un Peugeot 206 del 2006 de caja mecánica cabe lo dicho???
@armandopenacienfuegosvelas21875 жыл бұрын
Que grande!!!! Lo maximo!
@TipsdelProfe5 жыл бұрын
Muchísimas gracias Armando!
@purohuesoz75774 жыл бұрын
¡Hola! Disculpe, entonces ¿A 800 rpm está inyectando bencina a la cámara pero a las 1000 rpm no? ¿Cómo funcionan si no hace el ciclo correctamente?
@TipsdelProfe4 жыл бұрын
Hola Purohuesoz, no es exactamente a esa revoluciones, pero si, en ralentí si la combustión no hace girar al motor, nada lo hará, ergo el motor se detiene, pero cuando vas con inercia y sobre aprox las 1200 rpm, no existe la inyección y son las ruedas las que mueven al motor. Saludos
@purohuesoz75774 жыл бұрын
@@TipsdelProfe Ah... claro, ahora entiendo. Gracias por la explicación
@joseaguilera726 жыл бұрын
Que ocurre con los diesel .que no cuentan con computadora que solo traen una bomba mecánica líneal gastan más con el.cambio puesto ??
@TipsdelProfe6 жыл бұрын
Estimado José, como bien lo dices, cuando un vehículo tiene bomba mecánica sincronizada, lo expuesto en el vídeo no es válido, pero debes tener en cuenta que desde hace muchos años, los vehículos petroleros son de alimentación common rail, la cual es controlada por un modulo, en esos casos las bombas no son sincronizadas y solo levantan presión, dejando al computador la tarea de sincronizar y modular los inyectores. Saludos
@joseaguilera726 жыл бұрын
Estimado muchas gracias. Por su aclaración sin embargo a mi gusto. Me quedo con los diesel de la vieja escuela son más confiables. Y capaces de pasar por cualquier lugar sin peligro de estropear un sensor.o componente. Electronnico ..delicado y caro
@TipsdelProfe6 жыл бұрын
Como todo en la vida, cada elección tiene pros y contras. Solo mecánicos, mas resistentes y aguantadores, pero menos eficientes y contaminantes. Con electrónica, todo al revés. Saludos
@joseaguilera726 жыл бұрын
Gracias por su ayuda. Saludos.
@ehuaman450 Жыл бұрын
3:02 min. Empieza la explicación, de nada!
@TipsdelProfe Жыл бұрын
Hola ehuaman, el canal tiene un estilo, y como todo en la vida, puede gustar o no. Entregar el contenido de golpe y a secas, no lo es. Saludos
@jerryriverarivera99234 жыл бұрын
Profe buenos dias es el mismo sistema para camiones motores diesel...una pregunta mas porfa si uso neutro en zonas no tan pendiendientes pracicamente en el ultimo cambio afecto la caja de cambios al pasar 6 y neutro y volver a 6? Gracias
@TipsdelProfe4 жыл бұрын
Hola Jerry, si lo haces sin que se alteren demasiado las revoluciones, y no generas un retaque fuerte, entonces la afectación es mínima. Saludos
@jerryriverarivera99234 жыл бұрын
@@TipsdelProfe muchas gracias
@marcosvillalba10684 жыл бұрын
O sea el motor se apaga al dejar en marcha, como se mantiene encendido sin consumo?? Al bajar en neutro el rpm queda en 800 o 1000, solo consume lo mínimo, y al bajar en 3 ra por ejemplo no consume nada?? Eso no puede ser, como se mantiene el motor encendido??
@TipsdelProfe4 жыл бұрын
Hola Marcos, en esas instancias el motor no está encendido, son las ruedas las que quedan moviendo al motor, gira por la inercia transmitida desde las ruedas. Saludos
@marcosvillalba10684 жыл бұрын
@@TipsdelProfe estamos hablando de un híbrido no?? Porque si es un motor de combustión normal no tiene sentido eso.
@TipsdelProfe4 жыл бұрын
@@marcosvillalba1068 No, un vehículo común y corriente. Te sugiero que investigues acerca del corte de inyección, verás más detalles.
@orlandodiaz23882 жыл бұрын
Si el consumo es cero gasolina el motor esta apagado, que quiere decir que cuando vuelvo a acelerar es como engancharlo al vehículo, no tiene sentido.
@ebowdan3138 Жыл бұрын
Qué tal en vehículos diésel? Kia k2700 2018?
@TipsdelProfe Жыл бұрын
Hola Ebowdan, por supuesto. Saludos
@pablobalza25252 жыл бұрын
Eso de nula inyección no entiendo, y como sigue el motor encendido si hay nula inyección
@TipsdelProfe2 жыл бұрын
Hola Pablo, el motor no sigue encendido, sigue girando que no es lo mismo, solo que los pistones se mueven impulsados por las ruedas. Saludos
@user-xr4kl4eb5z4 жыл бұрын
Buenas necesito ayuda, tengo mi primer auto es un honda hb del 90 es caja de 4 velocidades y tengo una s dudas, la primera no dura nada ya es acelerando le un poco y pide cambio y suena fuerte, como que si estará forzándose mucho y al escuchar eso le meto el cambio lo pide a unos 7 o 10 km/h pero suena fuerte y pues quería saber si es normal ya que no hay suficiente velocidad para la segunda, ya que la segunda pide correr si no se pone débil y pues tengo esa duda y la otra es que mi caja al estar en neutro y acelerar vibra y hace ruidito como de flojo quería saber que podría ser, gracias
@TipsdelProfe4 жыл бұрын
Hola D, un poco confusa la explicación, pero intentaré dar la mejor respuesta. Lo que describes es un tanto anormal, pues con 4 marchas la primera tiende a alargarse y compensar con el diferencial, la relación debería estar en orden a 3:1 por lo que debería "pedir cambio" a unos 2800 rpm, lo que se corrobora con lo que cuentas de la segunda que te exige correr. No ha sido interferida esa caja? suena a que la prepararon o alteraron. Con le del ruido de la caja, cómo lo notas, dónde es el ruido? Saludos.
@user-xr4kl4eb5z4 жыл бұрын
@@TipsdelProfe pues esa idea tengo, que la alteraron para correr, ya que la primera es solo para moverte no toporla y ahí meter segunda que da hasta los 30 km/h topandola y 3ra hasta 60 km/h y el ruido estuve viendo y al parecer es el escape que no tiene un hule que le hace fuerza, entonces provoca ese sonido de vibración
@carlosnunez96422 жыл бұрын
Totalmente falso, en un vehículo de transmisión STD, la selección neutral se ahorra combustible sin mencionar el descanso del tripulante Esto se debe a qué el vehículo se queda con la velocidad del cambio al momento de pasar a neutral y se tiene más control del mismo
@TipsdelProfe2 жыл бұрын
Hola Carlos, sabes de la suspensión de inyección por falta de acelerador correcto?
@thejcol25462 жыл бұрын
Un auto nissan sentra 88 si ahorra gasolina segun la teoria porque es carburado?
@TipsdelProfe2 жыл бұрын
Hola TheJcool, dices que al Sentra ´88 se le suspende la alimentación al soltar el acelerador?
@marceloortiz41582 жыл бұрын
Hola, podría hacer un video de la equivalencias de octanaje de combustible, gracias
@TipsdelProfe2 жыл бұрын
Hola Marcelo, tenemos ya uno sobre ese tema, te invito a verlo. Saludos
@henryrovira56732 жыл бұрын
Un consejo para las muñecas es ese ... Yo busco economía porque tengo una troca v8 de 1992 sin tecnología nueva... Aunque si es inyectada.... Avísame cuando hagas videos para las mamalonas
@TipsdelProfe2 жыл бұрын
Hola Henry, de vez en cuando hacemos algunos consejos para los más clásicos, todos se merecen un espacio. Saludos
@wilsongutierrez28546 жыл бұрын
Te pregunto le afecta al embrague dejarlo en punto muerto en una bajada o al ir libre no hay problema de gastarlo o q se rompa
@TipsdelProfe6 жыл бұрын
Hola Wilson, el embrague se desgasta solo cuando existe fricción dinámica en él, y esto sucede cuando embragamos, por un pequeño momento, y cuando superamos el peso máximo de nuestro automóvil. Cuando bajamos en punto muerto el embrague no soporta ningún tipo de resistencia, por lo que no se cumple ninguno de los dos puntos mencionados. Ni se gasta ni se rompe. Saludos
@TipsdelProfe6 жыл бұрын
Bajar en neutro, como bien lo dice Frank, da una total ingobernabilidad al vehículo, no permitiendo una adecuada reacción.
@nedapume5 жыл бұрын
@@TipsdelProfe Que hay de cierto en que cuando bajas un auto en neutro se sobre calientan las pastillas.
@TipsdelProfe5 жыл бұрын
Hola Nelson, si bajas en neutro te vas a ver forzado a controlar la velocidad con los frenos, ese roce permanente va a generar 2 problemas, uno es el fading, que es la perdida de adherencia pastilla-disco por exceso de temperatura, y lo otro es la ebullición del liquido de frenos, que también disminuye la eficacia de frenado. Siempre baja enganchado, hay muchas razones.
@jorgegamboa41792 жыл бұрын
Pero en mi carro cuando bajo en pendientes no sube las rpm queda en 0 eso significa que no está inyectado combustible
@TipsdelProfe2 жыл бұрын
Hola Jorge, no marca rpm, con motor funcionando y con velocidad del vehículo?
@wnc844 жыл бұрын
Hola. Tengo un spark 2012 y cuando hay un semaforo n rojo pongo neutro y voy frenando.. Consumo gasolina así?
@TipsdelProfe4 жыл бұрын
El corte de inyección en retaque (sin acelerar) solo ocurre desde una cantidad mínima de rpm, alrededor de las 1300, bajo eso el motor funciona a combustión y por ende hay consumo. Saludos!
@luizllasaca47744 жыл бұрын
Yo tengo un daewo tico y manejo en neutro y me ahorro gasolina ¿¿ Sera xqe es antiguo ??
@TipsdelProfe4 жыл бұрын
Hola Luiz, en parte si, pero influye también que los niveles de ahorro son bajos y que el automóvil tiene muy poca masa.
@rubenayla2 жыл бұрын
Pero al perder velocidad para llegar por ejemplo a una glorieta? En españa hay muchas carreteras con glorietas cada 500 metros. Yo a veces pongo el punto muerto para que el coche no pierda demasiada velocidad y tenga que estar quemando combustible para mantenerse en movimiento. En punto muerto pierde velocidad muy despacio. Cuando ya me encuentro cerca de la glorieta meto la marcha para que la inyección sea 0, perdiendo más velocidad pero menos combustible, y muchas veces no hace falta pisar el freno. Sería peligroso? He oído que sí, pero me parece mucha casualidad que falle el freno de mano, el sistema hidráulico de los frenos, y la caja de cambios o el embrague al mismo tiempo, impidiendo frenar.
@evertg23555 жыл бұрын
Y en que cambio se debe bajar 3,4,5 ?
@TipsdelProfe5 жыл бұрын
Hola Ever, el cambio lo determina la velocidad que lleves al bajar, debes poner aquel que te mantenga al motor entre 2500 a 3500 rpm. Saludos.
@maryruiz49584 жыл бұрын
@@TipsdelProfe ohhh esto es super interesante...por fin encuentro una respuesta a mi duda al bajar pendiente
@TipsdelProfe4 жыл бұрын
@@maryruiz4958 Tips del Profe siempre enseñando. Saludos
@carlosalbanmunoz62904 жыл бұрын
Buenas noches amigo tengo una luv dimax 2.5 diesel tengo la revolucion en 1 peru cuando se pone menos 1 se me apaga El motor en baja
@TipsdelProfe4 жыл бұрын
Hola Carlos, según entendí, cuando estás en ralentí bajo las 1000 rpm tu motor se apaga, estoy en lo correcto?
@ByXRec2 жыл бұрын
Llevo meses conduciendo un auto estandar y cuando veo un semáforo o voy a parar, pongo en neutro aunque sea una calle plana y voy pisando el freno gradualmente... es un mal hábito de conducción?
@TipsdelProfe2 жыл бұрын
Hola Merciful1, Lo ideal es ir reduciendo marchas, y solo cuando la detención sea inminente, ahí poner neutro. Si conectas neutro a mucha velocidad, quedas a la deriva de tracción. Saludos
@eryn86035 жыл бұрын
Aplica lo mismo a un vehículo diésel?
@TipsdelProfe5 жыл бұрын
Si el vehículo es de inyección electrónica (common rail) y no mecánica (bombas lineal y rotativa) si. De hecho la camioneta del video es Diésel. Saludos
@ioeleh5 жыл бұрын
@@TipsdelProfe las ultimas bombas inyectoras, esas que aparecen en motores con egr, tambien tienen corte de inyeccion por arrastre, de hecho fue en los diesel con estas bombas donde de empezo a usar esta caracteristica antes de que los gasolina.
@TipsdelProfe5 жыл бұрын
Gracias por tu aporte Ioeleh!
@SoyElOsoo2 жыл бұрын
Osea que esto no aplica en mi Toyota Starlet del 78 que es de carburador
@TipsdelProfe2 жыл бұрын
Hola Gadiel, no, tu Starlet carburado sigue inyectando gasolina independiente de si se acelera o no. Saludos
@Soy_amanda27085 жыл бұрын
Profe como conecto el telefono al vehículo....
@TipsdelProfe5 жыл бұрын
Hola Jonativo, por medio de un enlace al modulo del vehículo, es una interfaz OBD II.
@joseandyescobarmarin97532 жыл бұрын
Hola profe, saludos Que app y dispositivo usa para monitorear los consumos?
@TipsdelProfe2 жыл бұрын
Hola Jose, personalmente uso el Thinkdiag, pero puede ser cualquier tipo de interfaz/escaner o inclusive el mismo monitor del tablero de instrumentos. Saludos
@elemento012 жыл бұрын
Profe pero para andar normal en partes planas pasar de 2 a nuestro para frenar o detenerse es recomendable
@TipsdelProfe2 жыл бұрын
Hola sandooka, si vas bajando la velocidad, y ya estas cerca de la detención, es la manera correcta.
@elemento012 жыл бұрын
@@TipsdelProfe muchas gracias profe
@stvenkatestuar21294 жыл бұрын
Es verdad yo lo puse a Prueba
@TipsdelProfe4 жыл бұрын
Gracias por la confirmación steven.
@joseguillermo45335 жыл бұрын
Oigan y un chevrolet matiz 2014 ya cuenta con esa tecnología?
@TipsdelProfe5 жыл бұрын
Hola José, Por supuesto, la inyección electrónica viene desde la década de los ´90, y el corte automático desde los 2000. Así que por supuesto que realiza ese corte. Saludos
@joseguillermo45335 жыл бұрын
@@TipsdelProfe exelente porque yo manejo usando mucho neutral ahora cambiaré. Gracias Saludos desde Guanajuato México
@TipsdelProfe5 жыл бұрын
Saludos hermano mexicano!
@ic57205 жыл бұрын
Si
@jeisonpacheco6970 Жыл бұрын
Que pasa si conduzco en neutro se malogra o no. gracias
@TipsdelProfe Жыл бұрын
Hola Jeison, si hablamos del motor, no, no hay daños por ir en neutro. Si va a haber mayor desgaste en frenos. Saludos
@sebastianpenalver80334 жыл бұрын
Creo que eso solo aplica a los autos nuevos
@TipsdelProfe4 жыл бұрын
Hola sebastian, a vehículos con inyección electrónica desde más menos 2005.
@zelighollow57724 жыл бұрын
Lo de hacer la bajada en neutro se dice porque si pierdes velocidad al llevar una marcha engranada y luego tienes que acelerar, la pérdida de combustible para recuperar la velocidad perdida es mayor que llevando el coche en ralentí, ya que no pierde esa velocidad y por tanto no necesitas recuperarla... Esa es la lógico del "mito".
@TipsdelProfe4 жыл бұрын
Hola Zelig, esa "lógica" no es más que una falacia argumentativa, se debe tener cuidado con lo que parece correcto pero no lo es. Saludos
@elunicosergiomario2 жыл бұрын
Se puede poner neutro cuando me estoy aproximando a un semáforo y luego freno hasta detenerme ?
@TipsdelProfe2 жыл бұрын
Hola sergio, no te pierdas el vídeo de este domingo, es tu respuesta. Saludos
@respuestasymasdooglasss7222 жыл бұрын
esta bien pero estaría mejor una prueba el tanque de consumo graduado por que así a ora dice uno melo dijo el profe y será verdad ti ene que a ser la prueba práctica yo no se 😵para que hablo 😜👏👏👏👏 😄prueba la espero saludos
@TipsdelProfe2 жыл бұрын
Hola respuestas, realizar esa prueba sería interesante, pero muy compleja y no tan precisa, además de innecesaria, puesto que, como lo muestro en el video, existe un monitoreo en vivo por parte del computador de cuanto se inyecta, y solo con eso ya te puedes dar cuenta de la suspensión de la inyección. Saludos
@eliasmartinez59076 жыл бұрын
Es erróneo generalizar como se hace en el video. En ralentí consume lo menos posible. Si vas engranado sin acelerar no gastas una gota pero eso casi nunca ocurre ya que la mayoría de las veces tendrás que acelerar para que el carro no se pare y por ende gastaras Gas, a menos que vayas en una superpendiente.
@TipsdelProfe6 жыл бұрын
Estimado Elías, tal como mencionas si vas bajando enganchado, en algún momento acelerarás y ahí se generará gasto, pero que se necesite una superpendiente es una exageración. El mito es sobre que es mejor, enganchado o en neutro, y ante eso es mejor enganchado, no solo por el ahorro, si no también por la seguridad. Saludos
@alejandrohigareda51802 жыл бұрын
Lo dejo claro, "Otra gran verdad o una gran mentira mas" 👍👍
@maytq56585 жыл бұрын
Es mejor un poco de gasolina y motor en ralentí que con cambio sin gastar gasolina pero frenando con motor. O sea ahorita gasolina pero desgastar el motor
@TipsdelProfe5 жыл бұрын
Hola May; no es solo un tema de ahorro, sino que también de seguridad. Al tener enganche siempre podrás reaccionar rápidamente, además de frenar en distancias más cortas. Además, que tiene de malo el retaque?
@maytq56585 жыл бұрын
@@TipsdelProfe . " Retaque" ? . En neutral en bajadas es para cuidar motor no tanto gasolina. Y solo se debe usar en circunstancias seguras y no para situaciones en las que tengas que reaccionar rápido como cuando bajas en curvas y hay mucho tráfico de ida y vuelta
@TipsdelProfe5 жыл бұрын
@@maytq5658 Retaque significa avanzar cargando al motor con la caja de cambios. Y el motor no se desgasta más de lo que lo hace al acelerar, está hecho para eso y esa es la forma correcta de usarlo. Sacrificar seguridad por un falso cuidado no es prudente.
@gabotolo92 жыл бұрын
acabo de ver en este video que dice lo contrario kzfaq.info/get/bejne/qJt7lNuQt9PLl2w.html
@TipsdelProfe2 жыл бұрын
Hola Gverum, muy buen canal el de Velocidad Total, pero comete un grave error en el minuto 01:00, ya que menciona que estando en ralentí el motor no consume, y eso es imposible, ya solo por lógica. En neutro el motor no está conectado con las ruedas, por lo que para poder girar, lo debe hacer con combustión, y para eso necesita combustible. Saludos
@manuelantoniobravocrespo2215 Жыл бұрын
Si vas a desmentir un mito relacionado algo tan diversos como son los coches primero pon unos limitrofes, si no nos podemos confundir carnal
@TipsdelProfe Жыл бұрын
Hola Manuel, comentario acogido. Pensé que por mencionar que se corta la inyección, se daba por sentado que no es válido para carburados. Saludos
@manuelantoniobravocrespo2215 Жыл бұрын
@@TipsdelProfe Perdona profe, eso no lo escuché. Tengo el coche viejo de mi padre para ir a la universidad y funciona con el método de carburación de aire. Gasta mucha gasolina y la cosa no está para ir derrochando. Sorry
@alejomed8189 Жыл бұрын
Chale lo hablo chileno :(
@TipsdelProfe Жыл бұрын
Hola alejomed, pues si, lo soy. Saludos
@ernestoguzmanalvarez39676 жыл бұрын
Pues no estoy de acuerdo!, Eche un vistazo a este video! kzfaq.info/get/bejne/g6xlf5CHl6idhYE.html
@TipsdelProfe5 жыл бұрын
Estimado Ernesto, veo que no entendiste el video, siempre hablé de bajar enganchado SIN ACELERAR, y tu video no contradice eso. Saludos
@alfredodorado28215 жыл бұрын
@@TipsdelProfe pierdes velocidad
@tebasaka4 жыл бұрын
Recuerden amigos , su vida vale más que un dólar de gasolina.
@TipsdelProfe4 жыл бұрын
Asi es Alex, y no tiene repuesto!
@Musicurbanchile4 жыл бұрын
quee??? estas loco entre mayor revoluciónes por minutos ande el auto mas fuerza nesesita por lo tanto mas combustible consume
@TipsdelProfe4 жыл бұрын
Hola estimado, podrías darme los argumentos físicos y termodinámicos de eso, porque está lo que dices no es físicamente correcto.
@jrramaya42336 жыл бұрын
Dice usted puras pendejadas si a 3000 RPM el motor no inyecta gasolina simplemente se apagaría.
@TipsdelProfe6 жыл бұрын
Estimado Ramaya, lo bueno de tener conocimientos y estudios, es que se saben cosas que uno antes cree imposible. Saludos
@wtr77305 жыл бұрын
Yo lo constate al ir descendiendo en una pendiente enganchado, y en el tablero del Kia río 3 sale consumo 0 L - 100 km,,,, e hice la inversa ( neutro) y me arroja 6 a 7 L en 100 km,,, osea es la verdad lo que dice el profesor,, aunque antes creía lo contrario
@TipsdelProfe5 жыл бұрын
@@wtr7730 Esa es la idea, comprobar empíricamente lo que digo, así ven que es verdad. Saludos
@richardberon5 жыл бұрын
Estas equivocado. El profe tiene razón. La inyección se corta y los cilindros solo son lubricados. Pero si corta.
@alfredodorado28215 жыл бұрын
si se apaga.....y sigue girando apagado
@benildasoto7605 жыл бұрын
no se esntiende lo q habla
@TipsdelProfe5 жыл бұрын
Hola Benilda, cuando dices no se entoende, te refieres a la modulación, o a la explicación del contenido?
@ic57205 жыл бұрын
Yo entendí todo a la perfección. Quizás en algún momento utilizo lenguaje técnico, pero no fue mucho. Te invito a que lo veas de nuevo. Saludos
@gravitycat47773 жыл бұрын
Pues no tienes ni puta idea. Para ser ingeniero me sorprende tu desconocimiento de los conceptos "gravedad" y "fricción". Que es inseguro? de acuerdo. Pero que es más eficiente en ciertas circunstancias es innegable.
@TipsdelProfe3 жыл бұрын
Gracias por tus bellas palabras, Saludos
@big_lechuga Жыл бұрын
Pues es tu creencia necesitarias dejar el carro sin nada de combustible haber que pasa en una bajada jajajaja 😂🤣 a ver si consume jajajaja 😂🤣
@TipsdelProfe Жыл бұрын
Hola luchuga, lo bueno es que no es lo que crea, es un hecho técnico, no sujeto a opinión. Es lo que tienen los hechos, son reales, creamos en ellos o no. Saludos
@big_lechuga Жыл бұрын
@@TipsdelProfe lo que tú dices es ideología puras creencias tuyas jajajaja 😂🤣 ni tú mismo puedes comprobarlas. Pon un carro sin combustible en una bajada y va correr seguir su trayectoria por el simple hecho de la fuerza de gravedad. Aún sin combustible ahora trata de prenderlo sin combustible haber si prende jajajaja estás mal hijo. No se de dónde sacaste está ideología o creencia pero te diré que si para que no te enojes jajajaja 😂🤣