W takich przypadkach zawsze powtarzam, że to najpiękniejsza śmierć, jakiej może doznać silnik elektryczny. Umarł w pełni wolnym, jego dusza uwolniła się wraz z uzwojeniami.

Raz na ET21 zmieliło mi silnik, tak, że przy demontażu nie było wiadomo, to której huty go wysłać, żeby ciekawiej nie zadziałał przekaźnik nadmiarowy. No i na Byku rozwaliło silnik przetwornicy, bo przy przeglądzie zawieruszył się gdzieś klucz, znalazł się w silniku, połamało szczotkotrzymacze i uszkodziło uzwojenia stojana i komutator. Raz na EP09 przy 160km/h rozleciała się przekładnia, to elementy koła zębatego wbiły się w pierwszy wagon.

ale to musiało być przerażające dla maszynisty który akurat dostał tą lokomotywę, jak zwykle ciekawy film pozdrawiam ze słonecznej Łodzi

Jestem technikiem elektrykiem o specjalności trakcja elektryczna. Niestety nigdy nie pracowałem na kolei i z mojego punktu widzenia to bardzo ciekawy i merytoryczny filmik. Dziękuję i pozdrawiam z Tajlandii.

Tak to jest jak się pałuję na zimnym do odcięcia :D

Dowód na to że nie ma nieskończoności. ;)

Dzięki za wstawkę. Pozdrawiam

Super, dzięki. Tak filozoficznie : moim zdaniem to choć na codzień o tym nie pamiętamy to prąd elektryczny (i silnik jak i prądnice) to największy wynalazek w dziejach. Bez niego życie, transport, telekomunikacja - takie jakie znamy - by nie istniały. No i mamy dzięki niemu fascynujące lokomotywy.

No i oglądam zniszczony silnik trakcyjny bo youtube mi polecił. Fajna sprawa dowiedzieć się paru nowych rzeczy.

Dobry materiał, świetnie pokazany ogrom zniszczeń silnika trakcyjnego + niezawodny komentarz.

Super

Piosenka silnika (śpiewać na melodię "przez twe oczy zielone"): przez to koło, to koło zębate, oszalałem!

A styki główne na wale i stycznikach dalej są pilnikiem skrobane czy juz wymieniacie ?

O kurde, ale sajgon. Autorze, więcej filmów, więcej filmów. Zawsze chciałem zostać maszynistą, ale oczy... badania lekarskie są bezlitosne.

Istnieje jakiś sposób na wyłapanie przez Maszynistę że te koło zębate nie przylega należycie do wału i nie napędza zestawów kołowych? Kiedyś obiło mi się od instruktora że na postoju po wyłączeniu przetwornicy kiedy stajemy po jeździe słychać świst właśnie obracającego się silnika pomimo że nie ma zadanej jazdy... Ale czy to już w tedy nie za późno na stwierdzenie tego? Istnieją inne metody?

Jezu, jaka piękna "muzyka" w tle, cudo po prostu :)

To to jest pikuś co sie stało z tym silnikiem. Widziałem silnik trakcyjny który rozleciał sie do tego stopnia że rozleciał sie komutator i wszystkie jego blachy sie rozsypały a co więcej rozleciały sie elementy silnika z grubych staliwnych odlewów znajdujących sie pod komutatorem i wyleciały z silnika. Elementy te popękane ważyły po kilkanaście albo więcej kilo. W miejscu komutatora został tylko goły wał silnika. uszkodzony został kadłub silnika a wylatujące te kilkunastokilogramowe elementy wybiły dziurę w podłodze szafy WN o średnicy około jednego metra. Dziura ta wyglądała tak jak by pod podłogą wybuchła bomba i wyrwała dziurę wywijając na jej krawędziach blachę do góry. Cały ten złom z silnika nie wyleciał przez dach tylko dlatego że dziura powstała pod szafą WN i te fragmenty silnika zatrzymały sie na wałach i stycznikach tej szafy niszcząc je oczywiście. Co do przyczyn takich sytuacji oprócz poluzowania sie zębatki zdarzają sie też przypadki że zetnie się wał silnika miedzy łożyskiem i zębatką. W tym przypadku który opisuje szczęściem w nieszczęściu było to że był to silnik nr 3 a nie nr 1 który jest praktycznie pod kabiną maszynisty. A była to lokomotywa ET - 42. Z opowiadań kolegów wiem że silniki potrafiły sie tak rozbiegać ze ich fragmenty wyleciały przez dach i wylądowały ponad 100 m od lokomotywy.

"Jaka piękna katastrofa". Z chęcią zobaczyłbym film na którym widać zmagania lokomotywy i maszynisty by ruszyć z miejsca, to musi być ciekawe. Zarówno z poziomu pulpitu jak i z zewnątrz z kół.

fajnie wyglądają rowki wirnika które są praktycznie puste 🤣

Mi spadla zebatka i odfrunol tez na 07:]

Super, ale zabrakło mi może info jak to będzie naprawione : wymiana całego wózka ? Na nowy gotowy razem z osiami ? Czy może składa się taki silnik z części podczas naprawy ? W jakim czasie sie da naprawić coś takiego ? Rozwalić taki silnik to jest coś...

Dla porównania dobrze było pokazać sprawny silnik.

Prąd to jednak siła!

👍

Musiał mieć obroty jak młynek do kawy😀

Gdyby dokładać proste enkodery na wał i do tego najprostrzy sterownik można by kontrolować prędkość silnika

Zawsze mi sie mordka usmiecha, gdy na swoim filmie wspominasz "Opalenice" . Mam calkiem blisko do tego dziwacznego miasteczka:)

Podobny efekt jak w Konstal 105Na :D

Magiczny dymek który napędza wszystkie urządzenia elektryczne się ulotnil i silnik zmarł. 😂 Jak zetnie zebatke to silnik często tak kończy. Chociaż spotkałem to raz w swoim życiu. Znacznie częściej się zacierają. Potem trzeba jechać na szlak i wypalić 3 zęby żeby lokomotywa mogła zjechać.

Jest jeszcze jedna rzecz odnośnie silnika komutatorowego - im szybciej wiruje, tym jest słabszy, ale to tak na marginesie. Pozdrawiam.

Najważniejsze pytanie: -Ile miedzi w takim silniku siedzi? Pozdrawiam

W pierwszej chwili wygląda na robotę kun, które trafiły na miejsce przyjazne do gniazdowania.

Dobrze, że silnikom asynchronicznym trójfazowym prądu przemiennego stosowanych dziś w kolejnictwie nic takiego nie grozi

aaaaśie napatrzyłem na te zniszczenia :D

Z ciekawości, jaki jest przybliżony koszt naprawy takiej lokomotywy ? Na jak długo będzie wyłączona z użytku ?

W tych czasach nie można założyć odcinki zasilania na takim silniku .Gdy przekracza dozwolone obroty ?

4:05 Jest jeszcze możliwość jakiś wad materiałowych i uszkodzenia wału lub koła 🤔 (choć domyślam się, że z reguły wina jest raczej po stronie użytkownika lub serwisanta). Dobrze, że trochę zaznaczyłeś ostrożność w ocenach na końcu. Ciekawe wideo. Jakie numery loka?

2. ile takich silników/zespołów napędowych posiada taka lokomotywa? Czy przydatny byłby system który automatycznie synchronizuje ich pracę? Czy, z jakichś powodów, lepiej aby robił to manualnie operator?

Która EU07?

Czemu nie ma systemu wykrywającego maksymalne obroty i odcinającego zasilanie?

Dlaczego nie stosuje się zwykłego zabezpieczenia odśrodkowego, czujnika Halla lub optycznego na silnikach? Nie potrzeba żadnej elektroniki (poza czujnikiem optycznym) - czujnik, stycznik i trochę kabelków.

ile takie cos kosztuje?

A klin na wale, albo wielowypust? Po co opierać się na samym tarciu?

No generalnie jak lokomotywa podskakuje to na pewno się ślizga :D

Dobrze ze rzadkosc.

Potrafi Pan ocenić, do ilu obrotów się rozkręcił?

Od jakiegoś czasu chodzi mi po głowie pytanie na które obecni tutaj widzowie jak i Wódz kanału mogą znać odpowiedź. Czy spodziewając się poślizgów przy rozruchu (ciężki skład, stromy podjazd, mokra/oblodzona szyna) poza użyciem piasecznic (które z tego co kiedyś zaobserwowałem nie zawsze są na każdym napędzanym zestawie kołowym lokomotywy/EZT, a nawet i jeśli, to dysze są ustawione tylko w jednym kierunku jazdy lub mogą się po prostu od mrozu/wilgoci zatkać) stosuje się hamulec niezależny w celu zapobiegnięcia poślizgu? Nie w celu całkowitego zatrzymania zestawu kołowego, a tylko zadania takiej siły hamowania która kosztem większego zużycia klocków zapewni "przyczepność" podczas rozruchu? W przypadku silnika szeregowego osi która nie posiada sygnalizacji poślizgu jeśli nie obluzowało się wspomniane w materiale połączenie na wale takie działanie również powinno go "przywrócić do porządku". W najgorszym wypadku jeśli siła hamowania była by zbyt duża w stosunku do prędkości lokomotywy i pozycji nastawnika jazdy doszłoby do zadziałania przekaźników nadmiarowych. Mam rację?

Litości, nie ma mozliwości założenia na oś silnika (albo na wirnik) jakiegoś czujnika prędkości obrotowej? Jak przekroczy max. znamionową, to alarm, jak zbliży sie do granicy wytrzymałości (z odpowiednim zapasem), to prąd silnika jest redukowany (albo odcinany). Prosty układzik do wykonanania dla przeciętnego czytelnika pewnego znanego forum faszystowskiego w formie i elektronicznego w treści. To jest na pewno tańsze niż nowy silnik. Poza tym w 21-wszym wieku szeregowy silnik komutatorowy... Ech! To chyba tylko dlatego, że taki tam już był i działał. Bo w sumie, to jakie silniki montuje się we współczesnych elektrowozach? Chyba nie komutatorowe? Wiem, wiem, silnik komutatorowy ma naturalnie charakterystykę hiperboliczną, bez elektroniki ani żadnych cudów, ale dziś komutacja elektroniczna nie jest żadnym wyzwaniem i dowolna charakterystyka jest osiągalna dzięki sterowaniu mikroprocesorowemu.

Do pełnego zaspokojenia ciekawości chciałbym jeszcze USŁYSZEĆ jak coś takiego może brzmieć. Od rozbiegnięcia po gwałtowne zniszczenie. W symulatorze MaSzyna jest jakiś dźwięk związany z rozbiegnięciem silnika, ale nie wiem czy ma coś wspólnego z rzeczywistością, czy jest po prostu przyśpieszonym dźwiękiem normalnej pracy. Wydaje mi się, że dla zasymulowania uszkodzenia przydałby się odpowiedni huk ;) W symulatorze istnieje ponadto możliwość kontynuowania jazdy po wyłączeniu uszkodzonego silnika. W rzeczywistości też jest to możliwe, czy przy tak dużym uszkodzeniu nie ma opcji?

To już chyba taka druga historia. Dlaczego nie dodaje się jakiegoś dodatkowego zabezpieczenia przed zsunięciem się lub obróceniem koła ?

A jaki orientacyjny koszt i czas naprawy?

jestem laikiem w temacie ale mysle ze moze czujniki predkosci obrotowej na walach silnikow , ktore w momencie przekroczenia granicznej wartosci wylacza zasilanie

Jak wygląda praktycznie ratowanie silnika, czyli ile czasu ma mechanik na zauważenie problemu i reakcję? Czy to są sekundy, czy dziesiątki sekund?

Czy zastosowanie czujników obrotów silnika mogłoby zapobiec awarii?

A ja czekam na Pana filmy mam nadzieję że wrucą

a to nie da się wyłączyć silnika jak obroty są za duże?

To jakoś czuć w kabinie? Dlaczego maszynista nie opuścił pantografu?

co jesli opusci sie patyki od razu da sie uniknac calkowitej destrukcji??

Pan Mirek wyklepie 😅 będzie jeździło

Kto robił ten silnik bo stożek powinien być teflonowy, a izolatory silikonowe, przynajmniej kiedyś w ZNLE się tak robiło ? To co obydwa silniki z pary wpadły w poślizg ? A tak ogólnie to EE541f to wbrew pozorom delikatne silniczki.

Dlaczego koło zębate zakłada się na wał zaciskowo, a nie na przykład z wykorzystaniem klucza?

Jaką moc ma taki silnik?

Nie ma tam żadnych bezpieczników które przepalają się, gdy prąd silnika przekroczy bezpieczną wartość?

Rozb i ganie silnika elektrycznego jest ciekawe . Może na tej zasadzie działają te wytwornice prądu z dwoma silnikami. Wystarczy jeden rozruszać i dalej idzie lawinowo

Zniszczone uzwojenie, prawdopodobnie w skutek rozbiegania. Komutator i pakiet chyba ocalały, więc pozostaje ewentualność regeneracji.

Bardzo jestem ciekaw kosztu takiego silnika. Z pominięciem kosztów całej logistyki.

Tyle dobrze że takie "pociski" z rozerwanego silnika nikogo nie zabiją. Ale czy mogą uszkodzić system hamulcowy uniemożliwiając obniżenie w nim ciśnienia?

Jaki koszt takiego silnika ? Kto to zapłaci za naprawę ?

Zobaczyłbym chętnie to w jakimś samochodzie typu Leaf albo Tesla. Swoją drogą imponujący widok

Polacy testują nową, niezawodną broń Tym razem nie pykło

Czy taki silnik trakcyjny nadaje się jeszcze do regeneracji?

komutator, izolator, stojan, szczotko trzymacz. Czuję się jak na lekcji mechaniki technicznej w szkole

Zwrot "krowa pękła" nabiera nowego znaczenia.

Grubo

Czy to nie jest tak ze ten silnik stracił wzbudzenie ?? kolejne pytanie czy one nie maja żadnych zabezpieczeń w postaci mechanizmów odśrodkowych ??

czyja by wina nie była silnik do wymiany

🇵🇱🐺RODACYkropkaTV🐺🇵🇱

Było jeżdżone

przewinie się i będzie jak nowy

Aaa tam, wypuścić w trasę, dotrze się i będzie chodzić dalej.

czyzby tamten policjant co mial nie strzelac na stacji paliw w instrybutor trafil w ten silnik ?

Tak się składa, że właśnie rozbieram silnik elektryczny. No nie z lokomotywy, a z kompresora do pompowania kół w samochodzie..

Miazga

wyglada jakby silnik wypluł uzwojenia ...

Jeśli silnik ma komutator to to nie ma znaczenia jakim prądem go zasilimy więc dlaczego autor nazywa owy silnik szeregowy prądu stałego? Silnik od pralki automatycznej ma komutator uzwojenia szeregowo i takowy silnik chodzi na zmiennym prądzie, nawet go podłączam bez obciązenia i nigdy się nie rozbiegł.

A wiec nie wolno palić gumy(szyn) lokomotywą bo spowoduje to wybuchniecie silnika 😅

Aż dziwne, że nie ma żadnego zabezpieczenia niezależnego od człowieka. Aż się prosi o czujnik obrotów dla każdego silnika, kontrola prądów dla każdego silnika albo jak kiedyś odśrodkowy mechaniczny.

A wystarczyło dać enkoder, i jakiś mikrokontroler za 10zl i by silnik pozostał uratowany. Ale po co? 😝

Widocznie los tak chciał.

Разбоксовался сильно и размотало бедного трудягу.

[*]

Straszne jest tylko to że te lokomotywy będą mi towarzyszyć aż do śmierci....

For english speakers What the hell happened here and what are we seeing?

Naprawa nie będzie tania...

To nie można w tak drogiej maszynie dać zwykłego układu zliczającego obroty silnika żeby odcinał zasilanie powyżej bezpiecznych obrotòw? Wierzyć się nie chce, że takie na kolei niedbalstwo.

Da się jeszcze naprawić😁

Pewnie pójdzie na złom chętnie coś takiego kupię :)

Gdzie ta miedź,tfu lokomotywa stoi 🤣

dązenie do nieskończoności kończy się śmiercią!

Marcel, jaki dyplomatyczny komentarz! Niestety zakład napraw gdy spaćka robotę to jeszcze maszynista ratuje sytuacje. Jak maszynista da d..y to mamy to co na obrazku. Chy ba że maszynista informował o problemie a istniała konieczność wyższa. Bardzo kosztowna konieczność wyższa. Pozdrawiam.