Это еще раз говорит о том, что сначала надо думать, а потом делать. А у нас как обычно - все наоборот. =))) Величина опыта напрямую зависит от количества сломанного оборудования.

Расширение металла при нагреве никто не отменял,соберите движок с положенными зазорами и можете при этом насверлить дырок все будет работать.

это от того что нет теплового зазора , а не от не правильной обкатки, нагрелся - зажало.

Приветствую! Интересное видео! Сергей Подскажите не по теме ,купили авто рено симбол 2002г. 1.4.в чем может быть причина, подтекает декстрон из под крышки бочка гура, на холостых в бо чке гура аж бурлит . спасибо

Приора 2008г.В прошлом году перебрал мотор. Ставил поршни Стк группа Е.Цилиндры группа В. Все доработки по поршням и вкладышам по рекомендациям Сергея. Прошёл 12000км.Движок просто песня. Парни обкатка много значит. Сергей наше спасение. Не много таких людей осталось.

А почему бы отверстия в поршнях не поднять чуть выше? Почему бы их не сделать в виде проточек от отверстий под маслосъемными кольцами? Я знаю что у большинства двигателей присутствует только 2 отверстия в поршне под маслосъмным кольцом. Рекомендую их сделать 4. Увеличить в диаметре в 1.5 раза имеющиеся 2 и добавить ещё 2 отверстия. Но необходимо стараться не повредить верхнюю кромку канавки кольца иначе будет масложор, а стараться сделать спуск от отверстия вниз. Во-вторых, также не будет лишним сделать 2 проточки в поршне напротив пальца. Речь идет о проточках под канавкой маслосъемного кольца по одной с каждой стороны. Также не будет лишним проточить кромки нижней части юбки поршня. Что это даст? Увеличение отверстий под кольцами с проточкой обеспечит масляную плёнку на поршне при этом масло будет попадать на стенки блока с высоким давлением чем если бы отверстия располагались ниже. Чем выше к головке поршня отверстия, тем с большим давлением масло просачивается через них. Можно не делать отверстия в центре поршня чтобы не ослаблять конфигурацию самого поршня.

Сергей, здравствуйте! Подскажите пожалуйста а есть ли у вас видио о поршневых кольцах? Вот какие лучше: бочковое маслосьёмное или наборное (из двух колечек и пружинчатого растяжителя)?

Верно говорит дядя Серёжа! сначала нужно обказывать на холостую ! без нагрузки! раз двадцать надо завести и до включения вентилятора! А уж потом ездить!

Не могу найти видео,, где вы показывали как поршневые кольца прилегают к цилиндру в районе замков. Что за фирма. И какие лутше купить для змз 405.

Добрый день Сергею,я всегда говорил что,самое главное звено,агрегат в технике ето шофёр,надо чувствовать технику,иначе некакие дороботки не помогут,обкатка ето самое главное после ремонта,спасибо Сергею из Азербайджана,желаю здоровья ,удачи.

Сергей здравствуйте. Скажите а как можно настроить РСО на эбу январь 5.1.1- 71 без дк и дф. И какие значения должны быть СО. У меня сейчас 0.03,делаю меньше движок неровно работает и показания расход воздуха увеличиваются. Сейчас все норм но СО по книге должно быть в минус. Как быть дальше?

Привет Сергей, как с вами связаться? Я сделал вкладыши и поршневую по вашим видео, машина Ваз 2110 8 клапанный мотор на газу. Сейчас обкатываю мотор,пока все классно

Сергей ..у меня масло залито лукоил джинезис оно как вода..Может влиять на стук поршневой? Может всетаки залить густое?

у отца гранта 127 дв с серегиными доработками под хвоста получает постоянно и все в порядке просто дураку стеклянный ,,,,,,,не на долго сереги лайк и не кого не слушай просто упороли движок а теперь плачут типа зря послушали забей

Я даже увидел что поршень изношен не равномерно. Плюс царапины как буд то песок насыпали.

Сергей такой вопрос у меня двиг не сапунит, как раньше 160 не едет, датчики все новые, ну исправные, хочу воткнуть грантовские поршня, потому что перекладка поршней уже есть, придется ли точить блок?

Старые мотористы при обкатке в радиатор шланг с водой и обкатывали краны в блоке открытые ,а сей момент завел прогрел немного и глуши ,сразу роварачиваеш двигатель ,монтировкою иличем нибудь за венецмаховика и так лелаем до тех пор когда прогретий мото ,глушиш а он не торцует а плавно останавоивается ,потом можна проехать

Нельзя показывать инженерам мерседеса? 😄

Приветствую. Сергей и все присутствующие. Живу в Казакстане недалеко от Астаны. Может подскажете где у нас точат целиндры под зеркало? А то везде хон да хон. Благодарю.

Сделал себе двигатель на 2112 1.5 16v по Сергеевому методу , обкатывал 3 дня на холостых потом по 10-20 км в день 5 дней и потом до 5000км не более 3000 оборотов . После 5 тысячь начал крутить 4000-5000 , мотор поехал как бешеный после 11000 . Разница до и после калосальная . До ремонта становился по прямой с приорой она делала меня на корпус , сейчас эта же Приора 2 корпуса проигрывает )))

д.Серегей я сделал по вашим методам поршня сверлил, фаски снял с юбки поршня, коленвал сверлом победители как вы объясняли , вкладыши с ямками сверлом сделал... Все в порядке 2000 обкатки прошел, сменил масло ,сейчас идёт 4-я тысяча... Полет нормальный

Серёга а если холоднодну обкатку сделать ? А потом перейти на пуск?

Сергей подскажите пожалуйста,такая ситуация я сделал капитальный ремонт ваз 2115 проехал 500 км щас сабираюсь на юг в отпуск на машине,меня ждёт в переди 2300 км.Не будит это нагрузкой для мотора,некоторые говорят что на оборот это ещё и лучше ты его притрёш по трассе без резких нагрузок нежели в городском режиме

Я вообще думаю что, двигатель весь свой срок службы, только и обкатывается! 😉 А так видео, нормальное, правильно толкуешь...

И какой вывод?

Отлично обкатали)))))

И ставьте на маслянный фильтр и в конце после того как поменяете новый фильтр маслянный то распиляйте его и с внутренней стороны увидите пыль металлическую которая находилась в масле там будет пятно такой порошковый пучок пыли который не может удержать маслянный фильтр

Сергей здравствуйте!!! Как с вами можно связаться?

Кстати движок 21011 объем 1300 после 1500 немного слабоват, но мне на ваз 2104 главное чтоб тянул))) спасибо вам ,я сэкономил 20 т. Росс руб. Просто сам по вашим видео капиталил двигло Рахмет вам

Разрыв в стенке поршневых колец моего автомобиля остается в зазоре, не будет ли проблема в этом?

в итоге сколько же надо отверстий делать 5или1?

Дырочки реально рюпружинят и снижают давление на поршень и целидра интересно а зимой луче апкатывать двигатель?

Это и есть большие недостатки твоего двс, у алюминия коэффициент расширения 2 раза выше чем у чугуна,атсуда и задиры на поршнях и незнать это просто делетанство

все это случилось из за не правильного зазора поршень- гильзы и не чего более! если поршневая была бы собрана согласно предписаниям завода изготовителя то хоть 200 хоть 220 на ней лети. тиких задиров бы не было! а так правильно Вы. Сергей говорите "железо не обманешь" а обкатывать с не правильным зазором это пор крайней мере глупо, это тоже самое что взять и купить обувь на размер меньше и мучаться ходить по немногу и ждать пока кожа разносится, но стоит ли оно того? сколько той жизни...

я на тросу начинаю обкатывать, затем холостые, затем 20км, 50,80.

Сам собрал поршневую по дешевле, прошёл обкладку по вашей митодике, поверьте мотор огонь, не едет а летит когда топну в пол

О сколько нам открытий чудных Готовят просвещенья дух И Опыт, сын ошибок трудных, И Гений, парадоксов друг, И Случай, бог изобретатель... - А.С. Пушкин

Приора с двигателем спереди и сзади😂😂😂

Объясните мне пожалуйста, ЗМЗ 402 машина газель двигатель собираю сам, всё в заводском исполнение ,без дырок и прочей куйни, от ремонта до ремонта 250-300 тысяч , если насверлю дырки и прочие доработки сделаю,что это даст ?????

У нас в городе на приорах Только ДПС ники на служебных машинах ездят и еще совсем малехо любителей автвоваза. Как то недавно тормознули меня пока доки показывал слышу тарахтит ДПС приора явный перестук поршневой за 10 метров как трактор слышно. у нас их с 10 года ввели.

Долго ещё будет этот спор. По моему, есть датчик температуры, это надо быть совсем туту чтобы новый мотор перегревать. И вот поэтому существует понятие тепловой зазор. Ну и пошня не все задраны как видно на фото, может и а в правду форсунки были забиты, и разбирать и менять Поршня 3-4 раза это просто жесть, только если есть деньги, желание и время.

Сергей ты молодец, купил себе весту св кросс машина хорошая все в ней есть. Но потом хочу зделат по твоей технологии двигатель.

Данная дороботка отлично работает для двигателей на газу ! ибо при газе не смывается маслянная плёнка ! Где в московском регионе растачивают блоки в зеркало ?

Бляяя мужики чо ноете как бабы нельзя, не правильно. Не смотрите не портите себе нервы, вам от этого не добавится. Сергей я делал себе калину2 и поршни с дырками и вкладыши всё по Вашему рецепту. Я писал Вам что пробил поддон на рыбалке примерно 30км без масла проехал всё ок по пробегу уже 40тысяч после ремонта и толко стала оказывается ПРОСЫПАТСЯ!!! Дай Бог Вам здоровья!!!!! Движка радует!!!!!

👍👍👍

Похоже на масляное голодание может он без масла катался?

Всем привет.Просмотрел все видосы Сергея по доработке двигателя.Мое мнение есть идеи разумные но их мало есть что называется как говорят в народе -" дурная голова не дает рукам покоя"А от себя только скажу из Ваза Тоеты не сделать.Лучше сразу купить хорошее авто.

Драгоценный Серёжа даю совет тебе который очень сильно работает особенно при обкатках таких двигателей бери мощьный магнит и прикрепи его к маслянному фильтру на постоянной основе у людей у твоих машин дожны стоять магниты на фильтрах маслянных которые отработанные частички магнит задержит и не пропуснтит в нуттрь мотора это мой Сергей тебе совет иди и ставь на свои машины и чем быстрее тем лучше они точно будут миллиониками

Это результат некачественного контрафактного масла

Здравствуйте Сергей. Есть ещё такое понятие обкатка на холодную, подключаеш шланг со скважены в систему охлаждения и пускай торохтит весь день. И так дня 3.

Сергей, я вот тоже думал по поводу обкатки с "тугими" поршнями.....а если после сборки мотора обкатать часа два-три электромотором? естественно залить масло, антифриз ... ну всё как положено, только выкрутить свечи, ремень генератора и кондиционера не ставить, а подцепить к этому ремню электродвигатель и запустить, чтоб мотор крутился на холодную....как Вам такая идея?))

От рук из заднего прохода и от головы там же всегда беда

Во время запуска на второй день... Ну чо ,не плохо.

Так как нужно обкатывать?

мне мягко говоря все равно кто скажет плохо про дырки в поршнях! слушайте Внимательно дядю Сережу и будет все хорошо. мой движег перебран мной с видосами дяди Сережи и приятелю тоже помогал. а после трех тыщ обкатки движки бодреют!

Если сверлишь поршни без Веры оно не работает, надо обязательно верить, это как гороскоп

Даа чего только не увидешь , ужас я в шоке🤤🤤🤤

Стк да хоть они и легкие но стучат на рабочих цилиндрах

Семь дырок на каждой стороне сверлил, обкатка минимальная и в бой, ни каких задиров, уже 120тыс прошёл

Плюсую! Ты полюбому работаешь инженером-конструктором на автоВАЗе!

По мне так, черновой проход хонинговки не затерли полировочными брусками поршень размазало, ещё б померить зазор в замке кольца станет ясней картина, но это дело автора с Казахстана. При зеркале или правильном хоне таких задиров не бывает.

Здравствуйте Сергей, что-то не совсем понял рассказ Дидара он до этого капиталил и через 1.5 тысячи задрал цилиндры с поршнями? Это как надо обкатать чтобы так всю работу коту под хвост, молодцы нет слов, на своих ошибках учится дороговато, лучше отдал бы мотористам и хоть какая-то гарантия, а так сплошная авантюра, движок без опыта ремонтировать ещё и для себя), всем добра здоровья кто не здорв тому выздоравливайте.👍👍👍

Делал капиталку мотор 24.10 волга в юпках поршней просверлил отверстия на 16 я довольный мотор прошол обкатку развивает обороты сказка мягкая работа мягкий запуск .эти моторы берут полную силу только через 10.000 км ДОРАБОТКА ПОРШНЕЙ НУЖНА ЭТО ТЕХНОЛОГИЧНО

Спасибо Дидар,спасибо Сергей!!!

Не выдержали зазоры и дали просрвться . мотор перегрели .

Сергей Владимирович здравствуй от Валерия, надобы предложить зрителям еще один способ который подойдёт всем даже для страшенных наездников и какой способ начнёт пользоваться большей популярностью. Как считаеш Сергей Владимирович? Этот способ вечный и не надо обкатывать, только надо самому растачивать блок на своём станке а-то филип Иванович может послать куда подальше? В сборке есть нюансы возможно да наверное ты в курсе Сергей Владимирович какие нюансы пока.

Вот поршни у меня прошли 256 тысяч решил заменить прокладку клапанцы проверить вытащил все почистил-думаю еще на 200 тык проедут тоже без Мудон-жи сделал по Немецкой доработке Дяди Сергея. i6.wampi.ru/2019/05/29/GnHny2W1.png

Сверловка реалии.

Знаю этот видос. Парень из моего города. Видно же, что износ из-за того, что нет теплового зазора. Либо расточник не правильно точит, либо поршни некондиция. А обкатка/не обкатка это дело десятое. Никогда особо не обкатывал моторы после ремонта, просто аккуратно ездил первые километров 500 и то чтоб кольца притерлись. Так что думаю тут дело в поршнях или расточнике.

Вот результат

Вот что бывает когда не соблюдаются допуска пи зазорами, с другой стороны будет наука)))

🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

Просто поторопился, но на правильном пути. Дважды на одни грабли не наступит

Сергей! Дай дураку стеклянный х...., он же его все равно сломает. А у нас в колхозной мастерской даже стенд был для холодной обкатки. Я им пользовался когда свой УАЗик делал

Серег с твоими доработками нельзя лезть тому кто с руками всоре.

Обкатки были вынужденной мерой , ибо не умели деды делать платохонингование. Я себе собрал мотор 21126 без дырок и прочего , с обычными тепловыми зазорами и платохонингованием. Ездил первые 100км как обычно, потом газ в пол переодически, можно сказать никакой обкатки. Мотор работает идеально по сей день. Какой смысл собирать в притирку и тошнить пока все притрется, когда можно собрать с зазорами и сразу ехать? И еще учтите при такой сборке появляются продукты износа, которые гуляют по всему мотору и жрут все трущиеся поверхности. В общем что хотел сказать, люди не усложняйте себе жизнь.

В караганде делают зеркало!!!

Это можно выразить короче. - "Нечего на зеркало пенять, коли рожа кривая...."

Человек не проверял шатуны, или в ТИСКАХ ЗАБИВАЛ палец в поршень через ОСТЫВШИЙ шатун с фанатизмом), видно по пятну контакта и по нагару что шатун кривой! собирал и разбирал кучу цпг. регулярно смотрю))

когда людям скучно жить, они двигателя посылают дырки сверлить )

Сейчас у молодежи чем тупее тем круче они совсем не думают .

причиной задиров таких были маслофорсунки!!!

Возможно масло нехорошее причина

Лада приора -хапни горя.

Видео надо назвать "Как нельзя делать обкатку" или "Надолго ли дураку стеклянный .....уй" !!

Зачем насверлили?,-нуу не знаю.

у нас в кишинёве в бмв центе есть ханингавальные головки с графитовыми лезвиями они могут только немножко сгладить царапины хона.но это дорогая услуга.

Про отверстия в поршне. Оказывается, их делали и раньше kzfaq.info/get/bejne/e6pdmZV8z9CylZ8.html

Все ваши доработки это колхоз ненужный

Всё не надо делать 😅

Я не с Астрахани

Это секта !!

Зачем поршню выгрызать себе место в гильзе?

Это какой то стереотип у человека, который думает и верит в то, что поршень трётся на сухую...Залей уже полный блок маслом, чтоб до головки достало... Ты успокоишься тогда?

Ну вот и первые жертвы дырявых технологий пошли. Пока плачут, потом приедут бить(((.

Да хватит п.деть !Если циллиндр будет расточен не в допуск , т.е плотнее , то поршню п.зда обеспечена , никакие виды обкаток не помогут !

БОЛТУН !

Сергей возьмите поршень вставте в блок с зазором в 0 потом возьмите газовую горелку нагрейте его и вставьте снова! Он заклинит в блоке! И чем меньше поршень тем больше он расширяется при нагреве. Для этого существуют тепловые зазоры! Так вот так как сейчас поршни короткие им делают монтажный зазар 2 сотки,чтобы убрать перекладку! Но 2 сотки у наших джигидов которые небкатывают моторы недостаточно для получения под хвост и покрытие с юбки обдирает при нагреве именно из-за этого маленького зазора! После этого перекладка стук масложер! Задача обеспечить поршню нормальный зазор изначально,учитывая его массу и сам сплав и покрытие и температурные режимы в которых он работает! Неважно хон, зеркало,дырки есть,или их нет. Важна именно геометрия и правильный тепловой зазор скажем для бензиновых атмо это 4 сотки,для турбо 6 соток, для дизелей 7-9 с учётом конкретных двигателей! Никогда ничего не задирает при нормальной эксплуатации авто! Если только не случиться перегрева или сильной перегрузки двс! Да и вообще смысла нет в этих сверлениях ,никак они не продлят ресурс. Зазор и качество поршня и прокладка между рулём и сидением вот что продлит ресурс! Ну и масло хорошее😂Сейчас многие расточники,мотористы делают зазор не по заводу,а чуть больше не 2 а 4 сотки на корейцах например когда гильзуют либо растачивают и всё моторы ходят лучше заводских

Круто мазанулся- не умеете обкатывать.

12.08.2020. 👍👍👍