Респект: все чисто, аккуратно, инструмент разложен, современное оборудование!!! А главное - подача информации, терминология. Все на высшем уровне! Ура товарищи!!!

чтоб не было задиров, сделаем задиры за ранее))

В это время где－то заплакал Миша Ходос😂😂😂😂

Блииин, я так же сделал по всей поверхности своего 23-ти дюймового монитора, прошёлся по нему болгаркой, ТЕПЕРЬ ПОКАЗЫВАЕТ В 3D, всем советую!!!

Ипать, давно так не ржал пацталом, спасибо!!!! Один из лучших юмористических каналов.

Откапиталил камазовский двигатель с вашими доработками.Теперь он обкатался и вообще небо и земля по сравнению со стоковым!! Работает мягко,тихо- поршневой вообще не слышно! + начал заливать нормальное полу синтетическое масло! Сергей большое вам спасибо!

Доброго времени суток Сергей Владимирович. Насчёт немцев не знаю, а японцы и китайцы сто процентов что ни будь ухватят с вашего канала. как в своё время было с журналом "Юный Техник".

Краткое содержание ролика: 1) Для начала зубчики, как нарезать зубчики фаску делать 2) Я их делаю вот так: пруп и все! 3) Включуваем точилу, включуваем 4) Я делаю вот так, беру кучу поршней - 4 штуки, сложил рядышком, зубчики готовы! 5) Еще раз показываю, его начинает откидывать 6) Заводская фаска тупая 7) Масло не идет под это самое 8) Привет немецким инженерам 9) Русский придумал немцы прихватили 10) Хендехох 11) Немцы пишут сами по себе 12) Напильником штуки три зуба глубоких 13) Я вам ручкой нарисую вот этом конителом 14) У немцев нету русских напильников 15) Эллипс, юбка, отжимание, туда сюда 16) Хорошая сопля масла одна, вторая, а здесь маленькие сопельки масла 17) Он тянется вниз вжууух 18) Писуны ставят, маслофорсы, ну пусть ставят 19) Маленькие зубчики способствуют проходу другого масла 20) Поршень не будет голодание, не будет задиры 21) Ну сделайте вы юбку длиннее, на 5-10 мм, одним словом индюки кто вообще там пляшет... 22) У меня есть мысли идеи но я вам не скажу, немецкие инженеры утянут Сергей, Вам респект!!!

Думаю пора Хон на поршне делать, а не на цилиндре. 😀

Сделал поршни по Вашей технологии на газ 21 . Результат превосходный......... благодарю......

засверлил поршни при ремонте двс ,по ВАШЕМУ. полетела помпа получил перегрев< даже голова двс треснула поменял, но поршня прекрасно работают даже масло не расходуется т. е в норме

Куда не глянь, одни инженеры по созданию вечных двигателей!😂😂

Автор - умница! Настоящий русский самородок! Идею с наклонными протоками в виде зубов внизу и вверху юбки поршня я понял - забираем масло и за счёт наклона "зубов" отдаём масло на приличную по размеру поверхность юбки поршня. Можно элементарно делать это ручной машинкой с отрезным кругом, а не напильником. Мужик - талант! Жаль, что в современном обществе не оценен и не востребован...

И даже на заводе об этом не знали!!!! И больше отверстий!!!! БОЛЬШЕ!!!

Дядя Серёжа а ты где покупал ЧПУ-расточной наждак для снятия фаски в виде волны на юбке поршня? Но самое главное какую программу используешь чтобы волна скакала одинаковым шагом????🤪

Сережа, меньше текста больше соли. Для такого видео я бы брал два поршня. Один разрисованый маркером, я с людьми говорил мельтешение сбивает с толку. Разрисуй ось юбки, 5 мм в сторону ещё две оси, метки для канавок снизу сверху где напиливать, все. Второй поршень уж постарался пропилеи аккуратно заполируй и крупным планом покажи результат. Не все же обладают пространственным мышлением. А тут наглядно поршень до и после. О, как наглядное пособие))) Поверь лайков и репостов будет больше.

_____ за 45 лет работы шофером, что я только не видел по доработкам всех механизмов, но не могу не удивляться всему новшеству вот таких мотористов, ели бы он мне напилил вот такое на новой поршневой я бы ему ну сами знаете что, жаль мне тех кому он наделал вот таких новинок, и откуда ему приходят в голову такие идеи курит,что ли по ночам, что то, я не один год слежу за ним на этом канале и постоянно в восторге от его поделок, СУПЕР парень....... ________ удачи ему в познаниях. ,

Vielen Dank für Ihre großartigen Verbesserungen. Wir werden es verwenden und Sie kaufen es bei uns.

Доброго времени суток, спросить у вас хотел, Поршневая AUTOWELT хорошая???

Здравствуйте Сергей. Попробуйте сверлить поршни ступенчатым сверлом. Должно быть очень удобно и быстро.

Присоединяюсь к словам про то, что Сергей-хороший человек, ну и к словам о том, что я этого не понимаю., эти доработки) Сергей, вы говорите, что сносу нет двиателю после этих доработок, ну хотелось бы узнать, а что с ним будет тысяч так через 250-300. Чтобы не пыль в глаза пускать. Ну и про юбку, как вы говорите длинную, почему так не делают.. не потому что глупые люди это придумывают, этому тоже уже давно есть объяснение. И никому не нужно сейчас, чтобы двигатели ходили долго, время изменилось) Никаких оскорблений, вы хороший чеовек

Это же ШЕДЕВР! Почему технологи до сих под до этого не дошли?!!! А если серьезно, эти зубья будут рвать масляную пленку между цилиндром и поршнем, и никакого эффекта "клина масляных соплей" не будет. Предлагаю перейти на уровень выше! Записывайте в свои блокноты! Предлагаю болгаркой отрезать юбку поршня под самый корень! В этом случае мы добьемся уменьшения трения в несколько раз!!!

Не,а чё?Накатил стакан,запилил поршень,заодно запилил видос. Главное незакусывать! Мощный контент!

От всего разного разный приход!!! Главное знать от чего!! И когда должно начать отпускать!!!!

Роснано нервно курит в сторонке 😂😂😂

Удачи Вам Сергей как всегда лайк👍👍👍

этого чела надо как минимум в конструкторское бюро макларен, а то и разрабатывать двигатели для космических кораблей, поршневые))))))))))

Сергей, привет ! Скажу честно ! Мне пофиг что ты там делаешь, мне нравится слушать твои пояснения ))))))))))))

Еще тема... можно по принципу рисунка протектора - елочку нарезать, только на резине она вынуждена отводить воду из пятна контакта, а тут наоборот, загонять масло в пятно контакта!!! ))))))))))))

Так расказывает как буд то побывал внутри рабочего двигателя и видел сам процесс. Видел недоработки двигателя

Здравствуйте Сергей, здоровья вам, лучше уж уж так делать,как вы:Че- то пилить, че-то точить,думать, придумывать,эксперементировать,чем как я бухать и всё пропить, , я уже слепой дед, работал в спорт командах в 90 х, тюнинговал,менял,турбировал, всё на хрен взрывалось,стачивалось, изнашивалось быстро, я сделал не дырки,а прорези бор машиной в 1990 г, под кольцами ,но выше замера убки, , там бочка -Элипс, там нельзя 10-18 мм от края низа нельзя,и я сделал выше, ни одного отказа за 30 лет небыло,200 моторов ездиют форсированных, мне предложили автомобиль ssangyong REXTON, 3.2 бензин,220 л. с.,решил вспомнить молодость и вытащить бз наддува 300 л.с., но с заменой коленвала, поршней, омеднения, прорези в поршнях,портингом головы и полировкой клапанов,с заменой распредвалов и хитростью зажигания на 5 градусов раньше, если с наддувом 500 сил, думаю надо мною тоже буду смеяться, изголяться, решил тоже это снять и выложить в ютюб, у меня опыт 35 лет, сверлении и экспериментов, мой канал Ssangyong Rexton за 200 тыщ. Дед АМГ, с уважением дед Павлентий

На g4kd надо так сделать тогда точно задиров не будет 😂Сергей вы прям мастер от бога 😂

Скажите пожалуйста а если разница в компрессии на 2 очка будет ли троить мотор

Спасибо, Сергей!

Отличный обзор. Все так интересно и познавательно. Спасибо за опыт, за умение, за советы и рекомендации. Желаю вам успехов, удачи и благополучия.

Ещё накернить юбку нужно! Всем керню когда старые поршни оставляю! поршень плотно заходит, а при нагреве лишнее просто подотрет и все. Работает такой двигатель 170000 лучше всякой тайоты. Серёжа лови лайфхаа от мастера! Кстати, главное наждачкой 2000 по цилиндрам потереть ещё, чтобы от хона и следов не было

Здравствуйте, здоровье вашим рукам , подскажи пожалуйста как делать на Мерседес w211 мотор м272е350 , благодарю

Лайк от заумного моториста. Не понимаю.но все равно лайк. Оно же работает!

Серёга ты просто мегамозг, вообще красаучег, с твоими доработками скоро жигули и др советские машины 2000000 ми будут! Сергея можно назвать творческим мотористом.

Дааа остались ещё по кооперативам гаражные творцы - самородки, не то что эти унылые, скучные мотористы. Сопромат, термех, школьный курс физики, да что там, даже здравый смысл, ничто не остановит полёт мысли свободного художника! Сергей, творите, только прошу вас, не касайтесь пожалуйста чужих моторов, владельцы, в силу своей плебейской узости мышления, могут не оценить высоты ваших замыслов, и запросто развалят вам кабину. Вы один, а хейтеров много, берегите себя.

Класс Спасибо ТОП 💯🤳💪😉

Останавливали меня всей семьёй, хотел бежать на ночь глядя зубчики точить на своей ласточке. Ох ,уж эти нанотехнологии!

Сергей, уважение! Летом планирую также сделать. Поршневая 124 гр Е..новая!год назад ставил.к сожалению не сделал отверстия в поршне.если я открою мотор и в эти же поршня доработка.толк надеюсь будет.... Движок 21124.благодарю за ответ.

Теска, а если с приоровской или грантовской сделать так же ресурс на много увеличиться?

Как-то бороздя просторы интернета искал способ устранения выбивания второй передачи на зубило ВАЗ 2108 мотор 124 , наткнулся на ваш канал, кстати починил вашим способом спасибо, но самое интересное что у нас с вами похожее мышление ( общаюсь с металлом))). Когда мне было 13-14 лет у меня был мопед Delta V50 на ручке, я над ним ставил эксперименты и одним из экспериментов было полировкой цилиндра и поршня хотя все знакомые говорили что ни чего не получится. Я же забил на все мнения и сделал по своему, результат меня положительно удивил тем что появилась небывалая мощность-тяга ( кольца поршень были новые точил и подбирал все в ручную) Все это меня очень порадовало тем что я один был прав а остальные просто не видят дальше собственного носа. Это был год 1997-1998 в то время было с деньгами не очень поэтому фантазия не знала предела. А мой мопед проехал километров 5 в общем, т.к об обкатке я не сильно парился))) Главное эмоции!!! Так я его через какое-то время и подарил двоюродному брату (Заклинившего и с задранным цилиндром) А второе совпадение это было не давно вроде 2013 , взял ВАЗ 2114 2007г после аварии под восстановление пришлось постараться вытянуть её полностью без единой замены детали остова, так вот была пробита задняя стойка(не было масла стойка не разборная) Вышел из положения, снял стоку, просверлил низ, промыл бензином через просверленное отверстие стойку (шприцевал) и так же закачал моторного масла. До всей этой процедуры просверлил и нарезал резьбу. А потом в прокаченную стойку закрутил винт отрезал шляпку винта и немного потом застучал керном, получилось как новая по работе, отъездил год без нареканий так и продал. В ближайшее время буду капиталить мотор Ваз 2103 по вашей технологии но с небольшими своими доработками зафиксирую что да как и если интересно позже выкину видео. Я механик энтузиаст и занимаюсь этим как хобби.

Эффект Да́ннинга - Крю́гера - метакогнитивное искажение, которое заключается в том, что люди, имеющие низкий уровень квалификации, делают ошибочные выводы, принимают неудачные решения и при этом неспособны осознавать свои ошибки в силу низкого уровня своей квалификации.

а такие 2-3 зубчика сделать и отверсти сдедать одноврменно можно? или только одно из двух?

Мужик умница !!китайцев обогнал)))движок на 10 тыс рассчитан!!!

Сергей ! Думаю, что ограничимся дырками в юбке поршня. Нельзя улучшить то, что уже и так хорошо. Лучшее - враг хорошего.

Ну вот может же человек!!!! И не важно что он там хераборит, главное слово - МОЖЕТ

Сергей вам надо собрать мотор 2 цилиндра завод, два с вашими доработками. Накатать под сотню км и показать результат, тогда все заткнутся если это реально работает.

А не зайдет ли между поршнем и цилиндром слишком много масла, на столько много, что это затруднит ход поршня, не будет ли притормаживать?

Крч поршни с задирами можно обратно ставить, они доработанные)))

Сергей здравствуйте, а такие зубы на поршнях не закоцают цилиндр?

Дядя Серёжа, как думаете? Что если возвести Вашу технологию в абсолют, и соединить насечки между собой, получив подобие хона, но только на юбке поршня. По идее масло по этим каналам будет непосредственно подаваться к кольцам с очень большим напором.

7:10 гравер вам нужен.

Спасибо за секреты

Уважаемый Сергей спасибо за секреты !!! Думаю отверстия в поршнях под пальцем с ямками будут эффективнее.

Все верно кому надо возьмёт полезное для себя

Движки хоть заводятся после твоего ремонта?

Молодец Сергей 4 движка собрал по вашем видео спасибо

Суперочек !!!

Вопрос. Есть ли смысл отверстия соединять небольшими бороздками сделанными дремелем? И даже выводить их на край юбки к зубчику? Или это лишка?

Нареж круги на токарном станке. Прямоугольные. Треугольные. Какие хочешь. Сколько хочешь.

Спасибо, что делитесь информацией. Если бы так детали с завода это было бы не выгодно производителя зап частей)

Слава богу, ты поведал нам этот секрет доработки! Один секрет остается не раскрытым, а именно:"Что курил автор?"

Сергей здравствуйте! По поводу дороботки поршня конечно я в ужасе! А вот за метод устранения стука толкателей(стаканов) ГБЦ 2108 большое спасибо. Товарищу так сделали. Хоть стрёмно было зубилом по головке херачить, а вариантов нет. Только новая ГБЦ... И то не факт что там колодцы в размерах.

Я кстате зубилом набил и дырок насверлил , даже в жаровой пояс ! Мотор очень хорошо работает !!

Сергей срочно патентуйте. а то потом недокажете что сами придумали если на порше вдруг ваши доработки будут))))

Под нагрузкой маслосъёмные кольца не залягут?

Короткая юбка - это ноу-нау производителей - назло Вам, чтоб дырки не сверлили и не увеличивали ресурс двигателя. Забавно было слышать на другом канале, =тоже про ремонт=, как один моторист говорил, зачем он (в смысле Вы) сверлит дырке мне не понятно, я вот в отличие от этого специалиста - борюсь с маслом на поршнях....(не дословно, конечно, но смысл попытался передать). Врятд-ли, производители поршней стали бы покрывать именно юбки поршней фторопластом (именно там, где Вы сверлите дырки), если бы, как утверждал вышеупомянутый специалист: - "Масла на поршне предостаточно".... Вам - Респект и Уважуха!!!

Сергей, опять пишу Вам, у меня двигатель киа Рио, чтоб посмотреть что я не бот, посмотрите мои там видео, делаю до сих пор этот мотор-связано с финансами и свободным временем, вопрос вот в чем:саму механику и суть процесса я понял, но на коротких поршнях, что лучше сверление или зубья? С уважением Денис

Такого спеца б да на заводы VW ))) Знали б о нем наверняка б озолотили б за его ‘талант’))

Нужна бор машина делать зубчики)))

Сергей привет,не жлобись секретами,вернется бумерангом Хенде кох,гитлер капут реалии нашей зомбомолодости,сейчас Дасис фантастиш.Удачи от души！

Кто с дырками втпоршнях ездил тот на обычных катать не будет))

неужели этим рученькам кто то свою машину доверяет?!

Хотелось бы увидеть доработку более серьезного двигателя.

можно сеточкой нанести канавки плюс небольшие канавки сверлом будет класс

Ета не даработка, ето повреждение поршня!

Вообще-то юбка поршня предназначена для отвода температуры с поршня, а не оджима масла. Чтобы не было голодания масла поршня, должен быть хон . Чтобы был лучший отжим масла, доработай маслосьйомный каналы в поршне - а отверстие себе в ладошки просверли на мыле экономить будешь.

Абсолютно логичный совет! Можно конечно улучшить конфигурацию маслоудерживающих канавок., но сам принцип - правильный. Совсем не обязательно ваши идеи украдены. Вполне может быть, что над подобной проблемой думали другие не менее умные люди. Ведь законы физики везде действуют одинаково.

Мастерская у тебя Шикардос

Красава)

Не думаю что нужно портить поршни ,это дополнительный жор масла, плёнка масла остаётся на гильзе которое счищают маслосьемные кольца, если сверлить поршни то только под маслосьемным кольцом.

Спасибо за то что делитесь своими секретами!!) Возможно эта доработка поршней пригодится и для двухтактных ДВС

У немецких механиков будет разрыв сердца 🤣

Мотрист-дизайнер. Молодец

Бытует мнение что Миша ходос до сих пор плачет

Главное смысл понять, а как кто делать будет его дело, Серёга все правельно рассказывает. Серёга как ты смотришь на то чтоб отверстия в канаве маслосемного кольца увеличить, или добавить? Лайк всем твоим видоса.

Что то сверх естественное.

Надо было на 113-ом моторе мне так сделать, и дырок наебошить.Там один поршень как Жигули стоит.Вот хозяин машины обрадовался бы,спасибо бы сказал. А может бы ещё и денег добавил немного.Голову б себе доработал!!

дядька все правильно говорит.я тоже делал движок по его проекту и все работает супер!

Сергей, если получится сделайте пожалста обзор про доработку приоровских поршней

КРАСАВА

Мне кажется если у немцев был бы этот дядя инженер в плену то автопром Германии был бы на первом месте снизу

Вот, иногда думаю- показали вы, Сергей, как улучшить мотор....и что ? Что вы получили за это ? Одни гадости только и пишут....стоило ли оно того ? Надо ли этим людям в принципе хоть какие - то секреты еще показывать ? Надо ? Думаю, что НЕТ !!

Бля пацаны я жигули капиталил с дырками на поршня уже 170 тысяч тип накатал тяга ни капли не пропала масло грам 200 съедает от замены до замены а вы идите хон делайте лох не мамонт зато по технике олени никогда не кончатся

Мужик,я ужасно тебя расстроюсь,на поршнях Мерседеса зубчиков нет.... Штутгарт не Голландия,там это запрещено...А вот что такого покурить надо было,до "зубчиков"....это вопрос,даа...это вопрос....

У нас же как есть любой обект а к нему напильник. Как в анегдоте. Мы не мы если напильником чтонибудь не допилим.