Что отличает очень хорошего пилота от хорошего? Авиаликбез

Рет қаралды 54,693

4 жыл бұрын

"Денис! При условии того, что количество взлетов равно количеству посадок, то в чем отличие, на ваш профессиональный взгляд, хорошего пилота от плохого? То есть, как вы оцениваете профессиональные качества пилотов?"
Привет! В очередном авиаликбезе мы поговорим о пилотах. О том, что отличает просто "хорошего пилота" от "очень хорошего".
Ссылки на другие авиационные ликбезы:
• Ликбезы
Ссылки на полезный материал:
"Сферический пилот в вакууме. О фигуре идеального пилота"
yadi.sk/i/bn32v00rlh5o3g
"EBT. Инструмент для создания сферических пилотов"
yadi.sk/i/WIoR7bqhurRU-g
Летайте безопасно!
Fly safe!
гражданская авиация denis okan aviation денис окань boeing 737

Пікірлер: 413

@romank2166 4 жыл бұрын

Денис, я восхищен вашими видео-ликбезами (правильнее сказать обучающими видео). Помимо высокой степени информативности хочется отметить высочайший уровень подачи материала. Немногие люди в принципе могут так формулировать высказывания, так доступно рассказывать простым языком о сложных вещах

@dmitrypetrov9471 4 жыл бұрын

Всё, сказанное здесь, можно "ОТЛИТЬ В ГРАНИТЕ", ибо касается не только пилотов. Видео скачал, и сохранил, ибо "всё может быть". Огромное спасибо, что делитесь. Мыслящим людям это очень нужно.

@disk1964 4 жыл бұрын

Отличный пилот - это пилот, который используя отличное мышление, избегает ситуаций требующих отличного умения!

@EVILPILOT 4 жыл бұрын

Отличная тема ))) Извечная проблема пассажиров, лететь на одной или на другой компании, потому что в первой пилоты постоянно плохо садят самолёт, а во второй постоянно трясёт 😅😂

@user-mj1bc3ge6i 3 жыл бұрын

Всегда благодарю как пилотов, так и бортпроводников. Всем синего неба.

@dmitry7221 4 жыл бұрын

Спасибо, Денис. Всегда интересно мнение профессионала, и все по существу

@drakaris09 4 жыл бұрын

Сначала лайк потом смотрю видео)))) Денис большая тебе благодарность за проделанную работу В личное время...

@trizvanov 4 жыл бұрын

"Сначала лайк потом смотрю видео". На переподготовку вас. ;)

@vladd8675 4 жыл бұрын

Денис, не устаю удивляться вашей способности объяснять доходчиво и простым языком не самые очевидные рядовому обывателю вещи. Видимо, вы не только прирожденный пилот, но и такого же свойства педагог))

@user-gn4nj7pw8r 4 жыл бұрын

Денис, превосходный авиаликбез! Как безопасник, вы бы я думаю смогли навести в Стране порядок, в сфере авиации. И я уверен это наверняка хорошо работает за границей,НО... Если бы не некоторые внешние факторы. Пилоты вряд ли будут отказываться от переработки, и уж так поставлено, что с начальством не поспоришь. Я к тому, что какой бы превосходный пилот не был, а усталость всё равно берёт своё. Да и в семье не у всех бывает всё ровно. Где-то проскочит невнимательность, где-то забывчивость.... и вот тут-то пилот в односекундное мгновение может стать не очень хорошим. Был случай из практики, когда экипаж летал 3 дня подряд по 8 часов в день. Ранние вылеты, поздние прилёты, по 4 посадки в день. В сутки спали по 6 часов. Всё было хорошо, пока не зацепили крылом стремянку на рулении. Вину на экипаж не повесили, но из объяснений командир не сумел её даже разглядеть. Сверху цвет стремянки смешался с цветом травы. Самоподготовка-это дело нужное, но мы как пассажиры не всегда знаем, хорошо ли отдохнули пилоты, и не болит ли у них чего.... А так очень интересно, и я с удовольствием смотрю ваш канал. Особенно нравятся стримы! Всех благ вам и вашим родным и близким!

@bogdanr1185 4 жыл бұрын

Отличное и познавательное видео, так как подготовка профессионалов важна не только в авиации. P.S. И еще бы хорошо было бы если бы такие требования были не только к пилотам, но и к наземному персоналу, а то смотря в аэропортах на этих товарищей, меня берут большие сомнения в их компетенции.

@Gg-bw7qt 4 жыл бұрын

Bogdan R1 наверно потому что у наземников зп копейки они и не заморачиваются. Понятно что работа ответственная но она и должна оплачивается хорошо. А у нас нагружают сильно а платят мало. И в один прекрасный день приходит самосознания что ты пашешь стараешься а в отве хер начинает забивать и пзд

@YToooFU 4 жыл бұрын

Услышав аплодисменты пассажиров, польщенный пилот ушел на второй круг и выполнил несколько фигур высшего пилотажа......)))

@DenisOkan 4 жыл бұрын

ах как смешно и бородато!

@user-wm3xg4et8r 4 жыл бұрын

Смешно 😁

@alexbel5717 3 жыл бұрын

Все выше сказанное, относится не только к пилотам, а к любому специалисту, замечу «специалисту», в любой сфере деятельности.

@GeneralBlackbird 2 жыл бұрын

Йех, Денис, пересматриваю ваши видео и получаю эстетическое удовольствие от подачи.

@user-fk1hf6nx9z Жыл бұрын

Вспоминаю,свой 3 полет в жизни, первые два были норм, первый совсем мега мягкая посадка, хотя в салоне был запах горелых проводов или пластика, второй полет был в ужасном самолёте старом Дугласе, где я спал большую часть от усталости, а вот третий полет, я немного нервничал, слишком рано начали снижаться, чем по графику, и был довольно сильный удар об впп, вот тогда я действительно поймал стресс, потом понял,что такое явление вполне нормально и допустимо, и это не показатель! Ещё было страшно лететь когда была низкая облачность, а в тот момент я уже насмотрелся видео о авиации, сам пытался разглядеть землю, хотя понимаешь , что это субьективные ощущения и ты не понимаешь всего происходящего! Видимо есть фобия, после 20 полёта она никуда не делась, а дальше уже научился справляться. Уже пожалел,что стал пилотом! Шутка.

@user-up3ni6kv4e 4 жыл бұрын

Денис, здравствуйте. Огромное спасибо вам за познавательный контент! Вас смотрит большое количество абитуриентов в образовательные организации ГА, а так же обучающихся в этих организациях. Хотелось бы большего раскрытия темы, связанной с личностными качествами, навыками и дополнительных знаниях будущих пилотов. Ещё раз, спасибо за ваши видео!!!

@Kubanuga 4 жыл бұрын

Спойлер с Юрием Яшиным понравился, круто!!! :)

@user-uc4or5oj2g 4 жыл бұрын

Pilot Airbus это и есть Яшин?))

@URSS652 4 жыл бұрын

@@user-uc4or5oj2g да

@user-rd8ht3yu3x 4 жыл бұрын

Прекрасное видео от настоящего профессионала!!! Настолько грамотно разобрана вся суть, что данное видео можно смело прилагать к сведению отнюдь не только в авиации, а в любой другой работе, в жизни в целом.

@user-qk8zw4gb5q 8 ай бұрын

Я,не знаю каким хорошим пилотом я,был,но после одного литерного рейса мне приходилось их постоянно выполнять до конца моей летной карьеры,которая закончилась в Киевском госпитале гражданской авиации там меня признали невменяемым за что я,медикам премного благодарен.Главное вовремя остановиться бывают и не редко в полете такие случаются ситуации что какой бы ты небыл пилот все идет не в твою пользу,не все пилоты доживают до глубокой старости.

@Old-bald-lazy 4 жыл бұрын

Спасибо Денис. Как инженер в прошлом, и водитель категории "Е" сейчас, я стараюсь придерживаться тех же принципов что и очень хороший пилот. Но бывает что веду себя как просто хороший пилот. Стараюсь совершенствоваться. Ибо цена ошибки-жизнь человеков. Всем удачи!

@user-qc6dw9do5z 4 жыл бұрын

Как то летели над природными пожарами в Сибири....так болтало восходчщими что даже еду раздавать перестали....но к экипажу какие могут быть претензии.... наоборот огромная благодарность т.к. понятно что им, видимо, пришлось не сладко при пилотировании.

@gabriellaluna7357 4 жыл бұрын

Я считаю,что если пилота допустили людей по небу возить,то он уже определённо хороший пилот. А очень хорошими становятся - уже пролетав много лет и набравшись большого опыта,побывав в разных экстренных и аварийных ситуациях. И да,настоящую оценку могут дать только коллеги и проверяющие,а никак не пассажиры. Что мы можем знать,о ситуации в кабине пилотов и за бортом? Ничего. Только тучи видим, молнию ещё. А в кабине сидят люди,которые долго учились что-бы получить"права на самолёт". Потому им лучше знать,как нужно лететь и кто из них лучше умеет управлять птицей) Денис Сергеевич,спасибо за интересное видео! Очень понравилось!

@user-fg9ey8ko5f 3 жыл бұрын

Очень познавательный авиаликбез. Денис Сергеевич рассказал о критериях формированиях Экипажей по новым современным требованиям, о том как контролируется работа Пилотов и как расследуются недостатки в работе у Пилотов и конечно подробно разобрал вопрос о том, чем занимаются Пилоты на Земле, проходя различные экзамены подтверждающие теоретические и практические знания. Таким образом стало мне понятно, чем хорошие Пилоты отличаются от очень хороших Пилотов. и какие требования к ним предъявляются авиакомпаниями. За проведённый авиаликбез Денису Сергеевичу респект и уважуха!!

@user-xn7oi1wz1f 4 жыл бұрын

-Пилоты делятся на лысых и седых. -Это как?! -Лысые пилотируют дерзко,летают в любую погоду в любое время суток,находят нестандартные решения в любой ситуации и т.д. -Понятно.А седые?.. А седые с лысыми в правой чашке летают!😉 Денис,благодарю за интересную грамотно поданную инфу!👍С уважением.

@dennykovally8126 2 жыл бұрын

Денис, на Ваших видео, видео Алексея К(чтобы не было рекламой) и Airbus (аналогично) стоит клеймо. Клеймо излечения от аэрофобии. Я летать люблю и с огромным удовольствием всегда узнаю что-то новое или просто иную трактовку каких-то вещей. А товарищу с аэрофобией Ваши видео помогли. Он-то был уверен, что самолёт взлетает только из-за кривизны земного шарика😄 Спасибо большое за Ваш ТРУД, за Ваше УМЕНИЕ донести информацию простым и понятным каждому языком. И очень хочу услышать Ваш голос сидя у иллюминатора 😉

@alexeykochemasov4040 4 жыл бұрын

Хороший материал. Кратко и по делу.

@DenisOkan 4 жыл бұрын

😂

@alexartukov 4 жыл бұрын

"Коротенечко так, минут на тридцать" :))

@merquriy12 4 жыл бұрын

Смотрите, не сцепитесь) Вы оба лучшие!!!

@user-my4no3oe6p 4 жыл бұрын

Денис, спасибо Вам огромное! Всё очень четко и доходчиво. Побольше бы нам таких пилотов.

@Tatarin16nk 4 жыл бұрын

Денис, большое спасибо за это выпуск! Особо хотелось бы отметить Вашу манеру подачи информации, очень понравилось!

@dmitrypetrov9471 4 жыл бұрын

Мудрость, объективность, взвешенный подход. Спасибо! Везде бы таких специалистов!

@alexeyavdeev8167 4 жыл бұрын

Как диванный эксперт считаю, если весь полет трясло, а самолёт при этом облетал "башни" а при посадке на мокрую полосу самолёт жёстко приложился - пилот хороший. Если пилот задерживает вылет из-за урагана в пункте прибытия. Пилот умница. Если пилот не стал рисковать лишний раз то пилот просто класс. В общем нет плохих пилотов. Но я эксперт, диванный

@Sergei-Redozubov 3 жыл бұрын

6:53 - фраза напомнила мне анекдот, имеющий хождение у военных: "Если в воинской части всё хорошо, то молодец командир части. Если всё плохо, то урод начальник штаба".

@Konstantin-tn1of 4 жыл бұрын

Денис, за ранее говорю Вам Спасибо! Вот только подумал, что же посмотреть, а мне ютуб прислал сообщение, о предстоящем Вашем видео) Даже настроение поднялось)

@MaxSergeev-xq2bw 4 жыл бұрын

Очень интересно было послушать о профессиональных качествах пилотов.

@chudiki2qqq406 4 жыл бұрын

Такие видео отлично заходят, даже без видео, особенно едешь куда-нибудь хоть на машине и слушаешь.

@sasha022 4 жыл бұрын

Каждый раз, когда смотрю видео Дениса Сергеевича, убеждаюсь, что суждения справедливы для любой профессии. В современном мире, если ты работаешь кем-то за деньги, то это значит, что ты скорее всего делаешь это лучше, чем 99% людей с улицы. Но вот среди этого 1% разброс огромен: одни профи разве что могут совладать со стандартными ситуациями, другие - досконально знают предмет своей работы и их не выбьешь из колеи даже нештатной ситуацией/нестандартной задачей. Проведу аналогию: разница между первой ракеткой мира и 1000-м местом в рейтинге ATP, казалось бы, огромна, но если вас поставить против них - проигрыш "в сухую" будет абсолютно одинаков, потому что они оба "про". Грубо говоря, чем ближе к краю нормального распределения мы подходим, тем более зияющей становится пропасть разницы между специалистами экстра-класса.

@drobinskiy 4 жыл бұрын

Блогадорю за видео!!! С Вашей помощю очень много узнал об авиации, еще раз БОЛЬШОЕ ВАМ СПАСИБО!!!!!

@user-un7jy6kh9v 4 жыл бұрын

Видео - класс!!! Спасибо! Самое интересное , что высказанные мысли применимы к организации большинства бизнес процессов !

@Otets_Nastnoyatel 4 жыл бұрын

Хороший летчик умеет выходить из любой передряги. Очень хороший знает, как в неё попадают.

@DenisOkan 4 жыл бұрын

знает, как НЕ попадают в нее.

@user-eh4ep7yc9w 4 жыл бұрын

@@DenisOkan Но чтобы знать - как не попасть, нередко нужно знать - как попадают

@DenisOkan 4 жыл бұрын

Конечно. Надо учиться на других ошибках. Это называется "реактивный подход". А в связке с "проактивным" безопасность вырастает значительно.

@vladyslav.kostiukov 4 жыл бұрын

Спасибо, Денис! Очень интересно!

@aast26 4 жыл бұрын

Денис, спасибо за очень познавательное видео! При просмотре поймал себя на мысли, что киваю головой на каждый изложенный факт, и... Если заменить сферу авиации на сферу инженерии, остальной текст можно и не менять. Всё будет абсолютно так же.

@user-es5qo9ic5y 4 жыл бұрын

Спасибо за профессиональный подход к делу!

@user-xo8cr1py6w 4 жыл бұрын

Денис, очередное большое Вам спасибо. Интересно. Позвольте предложить Вам два вопроса на ликбезы, если, конечно, Вам интересно это обсудить: 1) В чем проявляется индивидуальность пилота? 2) В чем проявляется творчество пилота. Понятно, что речь идет об очень хороших, с остальными ясно :)) Спасибо еще раз.

@user-bi8td8il9l 4 жыл бұрын

Как здорово,Ваше видео поднимет мне настроение после тяжелого трудового дня! Спасибо!😘💛💙

@ekaterina.makarevich 4 жыл бұрын

Почему то, по названию ролика, подумала про Яшина, ржала в голос когда увидела его в видео 😂😂😂😂ничего против Юрия не имею, но 😂😂😂😂😂😂 Вообщем походу я боенгист😳😳😳

@-pilota9739 4 жыл бұрын

А Вы походу ни одного выпуска не пропускаете) постоянно замечаю Вас на стримах Кочемасова)

@gabriellaluna7357 4 жыл бұрын

Да,я тоже )Забавно сделал Денис). А почему именно Яшина, Денис, добавили?"Надеюсь шутка?)

@slavzelevskyi6092 4 жыл бұрын

Большое спасибо за лекцыю !!! Она по психологии отлично подходит под все виды професий и их критерий оценки профессионализма специалистов а также инструкторов !!! Браво !!!!!

@user-kp3oy8cz1k 4 жыл бұрын

Очень интересно ! смотрели вместе с котом ..правда он уснул ))) а вам Денис Сергеевич скорейшего возвращения в работу !

@user-kv1yb3pi9u 4 жыл бұрын

Денис, полностью с Вами согласен🤝

@zzz7774 4 жыл бұрын

Мне как далекому человеку от авиации, смотреть видео автора очень занимательно!

@ednogman3025 3 жыл бұрын

Спасибо за очередной интересный материал. Всего самого доброго.

@evgenytsvetkov2781 4 жыл бұрын

Хотел бы я учиться у такого инструктора как Вы.

@user-uo3lt5zj7p 4 жыл бұрын

Отличный анализ! Спасибо!

@Reddogcocoss 4 жыл бұрын

Спасибо, очень приятно смотреть и слушать вас!

@alexden751 4 жыл бұрын

Как доступно и понятно! Спасибо.

@user-qo9hl9js4q 4 жыл бұрын

Очень понравилось, как вы, Денис, грамотно показали, насколько сильно человек зависит от мнения окружающих и хочет не выделяться из толпы... Важно иметь СВОЕ мнение и уметь его доносить.

@alexanderprahov9871 3 жыл бұрын

денис, спасибо за работу :) всегда приятно слушать :)

@user-ri4wf9ir7g 4 жыл бұрын

Спасибо! Четко,доступно,прекрасная речь!

@user-xv1nb3fs5q 4 жыл бұрын

Большое Вам спасибо, всяческих удач, ждем Вас в небе

@LevonTaslakhchyan 4 жыл бұрын

Денис, спасибо, очень интересно преподносите материал в своих видео и очень грамотно выражаете мысли👍🔥

@guder2008able 4 жыл бұрын

Очень долго! Но оооочень интересно!!! Спасибо! :)

@user-lg2oh1ze3p 8 ай бұрын

Спасибо, Денис. Очень стройно объясняете. Понятно для дилетанта 👍

@Patriot-Rossii 2 жыл бұрын

Я вот не боюсь болтанку. Потому что ничего страшного не будет. А вот один раз чуть ли не до потолка подкинуло ) вот тогда испугался)))

@alexramov4165 4 жыл бұрын

Большое спасибо за отличный ликбез! Всюду требуются только лучшие профессионалы.

@oleg-lq5hp 4 жыл бұрын

Спасибо всё по полкам ! Согласен полностью сам пытался разобраться в этом вопросе

@dimitryst 4 жыл бұрын

"господа динозавры" - вообще порадовало 😂

@RealSomeone 4 жыл бұрын

Эх, эти бы нововведения во все сферы жизни.. в метро у нас я бы скащал год 93 завис...

@sandcat5961 4 жыл бұрын

Спасибо ,как всегда очень интересно и информативно . Приает из Израиля

@user-us9bj6dm4h 4 жыл бұрын

Хороший пилот любит свою работу, а очень хороший--НЕБО😊😊😊

@slowtraveler 4 жыл бұрын

Немножко истории - автор авиационних книжех Асен Йорданов (в видео Ассен Джорданов) - болгар :) Остался в Америки с разрешение правительства... А приехал туда для участие (с государственное финансирование) в кругосветского перелета с наградний фонд 1млн $. Но посколько Йорданов и Стоянов были одинственные кандидаты, и перелет отменили...Но имени Йорданова осталось в истории - как конструктор первого болгарского самолета (1915г), получил Орден Храбрости(Болгарии) за участие воздушние битвы в Первая Мировая Война, как один из изобретателей подушки безопасности, и конечно - с свои книги на теме авиации... А видео - как всегда - поучительное и спокойное - спасибо !

@DenisOkan 4 жыл бұрын

Ну так и Сикорский русский. Но американец🤷‍♂️

@dvv18 4 жыл бұрын

А американского конструктора вертолётов Фрэнка Паясеки, который и родился, и умер в американском штате Пенсильвания, поляки и некоторые другие называют "Пясецким". Вот такая этнолингвистика…

@slowtraveler 4 жыл бұрын

@@dvv18 есть маленкая разница... Асен родился в Болгарии, сражался за нее, получил ордена, строил болгарские самолеты, а уехал загранице (и то с помощи болгарского государства) только посколько после Первая мировая война Болгарию было запрещено 'Великами силами' иметь авиации. А дальше - да, он сделал очень много действительно в Америки..

@DenisOkan 4 жыл бұрын

Ну так и Сикорский строил самолёты в России. Илья Муромец - его руке дело. А уехал после революции, будучи не согласным с ней.

@slowtraveler 4 жыл бұрын

@@DenisOkan Да - ето так... Одна разница - Йорданов поехал на деньги правительства из за того, что внешние силы отняли возможность работать по вопросу здесь... Да и кто отрицает, что Сикорский - русский? То, что Америка дала возможность развития обоим - да - вообще не спорю...

@user-im3wp9iq7t 4 жыл бұрын

Фраза господа Динозавры 👍👍👍👍 аккуратно шелкнул по носу зазнаек!!!

@torburgmax 4 жыл бұрын

Денис, спасибо за видео! а как быть, если я, как второй пилот, оцениваю командира не очень высоко?) если он отходит от процедур и на мои возражения апеллирует к своему опыту? что делать второму пилоту во время полета и вне его?

@DenisOkan 4 жыл бұрын

yadi.sk/i/0XCVS9CnTtNcBg

@user-xw1hc3yc1m 4 жыл бұрын

Все время вас смотрю, машинист электровоза, супер професия

@user-xw1hc3yc1m 4 жыл бұрын

Вы супер

@Aleksandr6366 4 жыл бұрын

Похоже твой "чёрный ящик" после каждой поездки очень тщательно расшифровывают,как у летчиков?

@spassvogel1977 4 жыл бұрын

Ах, как вовремя! Только я спросить хотела, монетизируется ли талант в вашем деле?

@massagistsg 3 жыл бұрын

Супер нокаут в сумо на 22:41...Очень редкий исход как для сумо...

@mixrax2168 4 жыл бұрын

Работать по "понятиям" или по инструкции... Иногда не знаешь что лучше))) Спасибо за интересный выпуск

@DenisOkan 4 жыл бұрын

Правильно - работать по правильным инструкциям, применяя здравый смысл и прочие ресурсы тогда, когда инструкций нет или существующие не работают. Работать по понятиям - это болото. Можно оступиться и утонуть.

@mixrax2168 4 жыл бұрын

@@DenisOkan согласен. Многие работают "как привыкли". По этакой смеси инструкций и непойми чего. Иногда в это непойми что вкрадывается здравый смысл и опыт предшественников. К сожалению этот опыт вносить в инструкции не спешат. Думаю не сделаю открытия, если скажу что на железнодорожном транспорте на момент моего увольнения была куча инструкций, противоречащих (не ужесточающих, а именно противоречащих) друг другу. Если приехал без накладок, то расшифровка может и пропустит. А если растянулся (остановился на перегоне), то всё поднимут и обязательно за всё накажут.

@user-fi1eu6np8t 4 жыл бұрын

Спасибо!

@avanttechno 4 жыл бұрын

спасибо!

@SVS813 4 жыл бұрын

Денис, очень интересно. Не знаю другой канал с таким контентом

@Moskit.73 3 жыл бұрын

Отсыл к ругачему Толбоеву улыбнул

@user-vj1er8nk9l 3 жыл бұрын

Захотелось стать ещё более ответственным🤭👍👍

@RomanVeselov47 4 жыл бұрын

Денис Сергеевич ролик класс

@user-lg9mh7vg3j 4 жыл бұрын

Супер!

@andreasaltergott6449 4 жыл бұрын

С тобой я бы отправил всю свою семью без всяких мыслей! Спасибо!

@andrey_movchan 4 жыл бұрын

@@Lucky-bs9wg я бы и жену отправил, я ей полностью доверяю. Так же, как и Денису.

@user-xb7rx7wv9d 4 жыл бұрын

Если вы хотите преуспеть, вы должны удваивать число неудач. Успех лежит по ту сторону неудачи. Томас Уотсон, создатель IBM Спасибо, Денис, за видео.

@Andy111182 4 жыл бұрын

Боюсь, что логика бизенсмена не совсем подходит к профессии пилота. Первый может банкротиться сколько угодно раз, а вот второму не так просто начать заново.

@user-ou6jd3oi2u 4 жыл бұрын

@@Andy111182 если говорить о совсем фатальных, то да, согласен. Но если, скажем говорить о сложностях и неудачах не приводящих к фатальным последствиям. Например, пилот который сталкивался с какими-то отказами или нестандартными ситуациями в реальности (тренажер все же другое) будет более стрессоустойчив, имхо. И эта фраза еще и о том, что не нужно замалчивать проблемы и неудачи, о чем тоже говорил Денис. Череда небольших проблем, может впоследствии стать фатальной.

@flybas6388 4 жыл бұрын

Отличие простое - хороший пилот выйдет из сложной ситуации в полёте, очень хороший - не допустит её :)

@LongGlovv 4 жыл бұрын

Хрень ты сейчас написал. Как можно недопустить внештатную ситуацию, когда например болт от крепления ВСУ был заменён на контрафактный, некомпетентным механиком. В итоге болт сломался и ВСУ вылетев из своего места разбила руль высота.

@DenisOkan 4 жыл бұрын

Это где такое было?

@flybas6388 4 жыл бұрын

@@LongGlovv , просто есть такая авиационная пословица про хорошего лётчика и профессионала. А тыкать будете бабушке своей.

@aley575 4 жыл бұрын

@@LongGlovv Такой случай уже отличает хорошую систему от очень хорошей. Механик, скорее всего был вполне компетентным, да манагеры системы начали в какой-то момент создавать "снежный ком", когда одна ошибка наслаивается на другую, а ресурсов (человеко-часов, болтов, и т.п.) не хватает чтобы это наслоение разрулить. Тут нужно хоть какой-то ресурс дать с запасом, чаще всего - человеко-часов. А вместо этого манагеры начинают беситься - давай быстрей, чо копаешься - то есть, наоборот, начинают этот ресурс еще и сокращать. В результате "снежный ком" наслаивает еще одну накладку, от той наслаивается еще,.. и так до разбивания РВ.

@olegcolva3025 4 жыл бұрын

Лётчик жив-полет удался.😊

@Alex-nd3qg 4 жыл бұрын

Денис, Вы местами еще и стендап авиа комик)))

@beonerus 4 жыл бұрын

Оооо ликбез))) обожаю

@bektpoh2973 4 жыл бұрын

Денис, добрый вечер. Вот я слыхал, что вы таки попробовали полетать на Зибо и на ПМДГ. Вопросы такие: 1. Логика автопилота Зибо (а именно VNAV) похожа на реальную или она убогая? 2. Похоже ли поведение самолёта от ПМДГ в воздухе на реальный Боинг? То же самое по поводу Зибо. Насколько реалистична физика этих моделей?

@user-uc4km5zl2b 3 жыл бұрын

Денис вы знаете, у нас, в армии про одного пилота командира, говорили мы, техническая служба, что он не айс, он на одной пасадки задыбил, но все вторые после сказали все пилоты супер, ан 22

@jannashafir109 3 жыл бұрын

Денис,лекции ваши лечат аэрофобию

@user-eo3ju3we4o 3 жыл бұрын

Летел я несколько лет назад на самолете а/к"Когалымавиа"из Хургады в Москву.Самолет попал в зону турбулентности и его начало колбасить так,что женщины завизжали,а дети заплакали. Пилот молчал по моему минут 5(может и меньше,но показалось),а потом разродился фразой по салонному оповещению:"бортпроводникам прекратить обслуживание пассажиров",от чего визг и плач сильно возросли и только ещё через 3-4 минуты было сообщено,что самолет попал в зону турбулентности.В другой раз летел а/к I fly из Саньи в Новосибирск.Когда самолет тряхнуло опять же до визгов и писков,пилот тут же объявил о попадании в зону турбулентности и ,что принимаются меры для скорейшего возвращения к нормальному прохождению полета.Визг,писк,да и пот на лицах мужиков быстро сошли на нет.Вот какой из пилотов хороший,а какой очень хороший?

@DenisOkan 3 жыл бұрын

Хм. А по тому, что самолет болтает и трясёт, не очевидно, что турбулентность? 🙂 Надо расслабиться и получать удовольствие!

@user-eo3ju3we4o 3 жыл бұрын

@@DenisOkan я в отличие от Вас летаю не более4-6 раз в год в пассажирском салоне.В зоны турбулентности,конечно попадал и к стати пилоты предупреждали об этом,но два описанных случая по воздействию на самолет сильно-сильно из ряда вон и совсем не были похожи на очевидные.И потом то,что для вас как для постоянно летающего пилота в порядке вещей в данной обстановке далеко не всегда понятно пассажирам..Вы в роликах и стримах интересно и подробно рассказываете о многих нюансах полетов.Так почему оповестить пассажиров такая проблема? В кабине всегда двое и неужели взять микрофон салонного оповещения проблема?

@DenisOkan 3 жыл бұрын

Бортпроводники должны оповещать о входе в зону турбулентности после того, как пилоты включат табло "Пристегните ремни". Они не оповестили?

@user-eo3ju3we4o 3 жыл бұрын

@@DenisOkan нет

@user-eo3ju3we4o 3 жыл бұрын

и табло не включили.

@skybladeby 4 жыл бұрын

Длинно, конечно, рассказываете, но больше никто, по ходу, вообще не рассказывает. Так что спасибо большое. А медвежата клёвые, кстати

@user-cc3vt9ts6s 3 жыл бұрын

Насчёт медвежат с картины Шишкина - именно этих медведей рисовал не Шишкин, а другой художник, Савицкий) Шишкин не умел в рисование животных)

@user-rc3ik6lo6p 4 жыл бұрын

Денис как всегда спасибо.Вопрос у меня к Вам, насколько современный пилот является инженером, т.есть насколько сейчас преподают устройство самого железа, так сказать, или сейчас от пилота не требуется углублённых знаний самой техники?

@DenisOkan 4 жыл бұрын

Судя по записи в дипломе, мы инженеры-пилоты. Ну а знаний углубленных устройства железа - да, не требуется. Хоть и преподают.

@user-rc3ik6lo6p 4 жыл бұрын

@@DenisOkan Спасибо.

@user-cz3gl1xs5j Жыл бұрын

@@DenisOkan Согласно данной логике,про пилотов-инженеров,я,отработав 40 лет,на различных моделях автомобилей,советских,большей частью,из иностранных были,рабочими лошадками,у меня, только Мерседес-207Д,древний,из 1980х годов и VW-Т3 или 2,что то старое,тоже,могу себя назвать Водитель-Инженер,так как нам,при обучении,в советской автошколе,в 1979-80 году,читали курс по устройству автомобилей,подробный,вплоть до того,какой номер каталожный,имели ступичные подшипники,стоявшие в передних колесах,их ступицах,автомобилей грузовых ЗиЛ-130 и КамАЗ-5320,к примеру!И прочие подробности,которые в реальной жизни водителю могут никогда не пригодиться,но это давали,преподаватели мои!Ничего себе,есть повод для гордости,для себя,ведь водители той,нашей школы,которая их учила,автоделу,могли любой автомобиль,к чертям собачьим разобрать,до тла,так сказать,заменить,к примеру,раму его,допустим,поврежденную в аварии серьезной и работать на получившемся новом авто,далее!Приведенный пример,с заменой рамы-не мой вымысел,а реальная,выполненная работа,одним водителем,с конкретным,осязаемым руками,КамАЗом-53212,10-тонным грузовиком из 1980х годов,была такая история и я,лично,все работу этого водителя видел,своими глазами,когда он восстанавливал этот КамАЗ!Таки да,он,точно,заслужил звание Инженер,хотя высшего образования у этого человека не было,c соответствующим дипломом,об окончании ВУЗа технического профильного!

@DobryiGus 4 жыл бұрын

9:38 интересно, что внутри происходило :D

@Vadim_K72 4 жыл бұрын

👍👍👍

@agnosticone5350 4 жыл бұрын

Хотел спросить, недавно смотрел англоязычный канал, который ведет женщина пилот, у нас что-то я такого на ютубе не видел. Как обстоит дело с пилотами прекрасного пола у нас в стране?

@user-un7jy6kh9v 4 жыл бұрын

Денис, расскажите пожалуйста про турбулентность: почему в полете иногда трясет при совершенно ясном небе или наоборот- совершенно спокойно проходит полет в плотных облаках, и какие действия предпринимают пилоты, чтобы обойти это явление ?

@dvv18 4 жыл бұрын

Потому что иногда трясёт в ясном небе. А в облаках иногда не трясёт.

@sakadabara 4 жыл бұрын

Так как воздух с различной температуре, то и эго плотность различается в разные участки. Вот и поэтому является болтанка. Короче из за нееднородности воздуха.

@user-zo3fv9ex8h 4 жыл бұрын

Почитайте про CAT Clear Air Turbulence, про смешение разных потоков воздуха, термиках и тд)

@microplan5988 4 жыл бұрын

Уважаемый Денис! Спасибо за прекрасный анализ проблемы оценок качества человеческого труда: очевидно, что это нужно везде, а не только в авиации (как бы дать послушать ваш материал водителям троллейбусов и т. п.?). Тема настолько важная, и тем прекраснее, что вы в ней как дельфин на волнах! Идёт ли какое-либо внедрение ваших работ в дело развития авиации в России - хотя бы малой скоростью? И ещё вопрос: у психологов есть понятие "парадоксальное поведение" - наверное, и в полёте у пилотов таковое случается! Изучаете ли вы выходы из парадоксальных поведенческих ситуаций?

@Andy111182 4 жыл бұрын

Денис уже не работает в авиации России

@dvv18 4 жыл бұрын

В парадоксальных поведенческих ситуациях хорошо помогает молоток по черепу парадоксального поведенца. За своим черепом, правда, тоже проходится следить.