Завод уже пришёл к выводу, что накосячил с передним мостом. И перенес сальники во внутрь корпуса редуктора моста, сделав чулки без масла, а на торце выполнив новую опору под шрус и сальник пыльник.

@@MaDDeN-wr2zb ну да....для завода сателлит же не опора....))) выдумывают разную хрень.

Я поставил. 20 тыщ прошел уже, без хабов. Все нормально пока

Хорошая новость👍

Про давно известный факт даже рассказывать не имеет смыла, ибо изначально мост спайсер является копиркой с древней даны переиначенной на русский манер. А данный мост применялся на вранглере и называется DANA 44. Только мы его по уебански сделали, так чтобы патентное право к нам не применимо было. Тяги рулевые между прочим тоже с джипа скопированы. Наша конструкция изначально гавно так как простая замена шаровой превращается в настройку активной зоны реактора. В отношении мостов чероки тот ещё кусок говна скажу я вам было сие чудо в эксплуатации на 35 катках. Передний мост слабый, гнулись мосты на вилках при прыжках на раз два, шаровые постоянно просаженные в корпусе, последние замены только при помощи сварки, а иначе тупо вылетают из моста, шимми на этих мостах колбасит так, что только в пахоте погасить можно, решается конечно установкой длинных продольных тяг точнее лонгармами. Там до хера у него проблем слабый он короче, потому как чтобы нормально ездить на 35 колёсах задний мост выкидывали и ставили от Форд Бронко 8.8 передний тоже надо было менять, в версия не гранд чероки там ещё вместо шрузов крестовины стоят, хотя шрус подходит от гранда. Поэтому вывод изначально такой, копировать за ведома неудачный вариант тупая идея.

На чероки этот мост тоже г..конкретное!!

Тут ты ошибаешься, износ поверхности сальника это следствие убогого уплотнения в мосту, вне зависимости от штатного или тюнинг исполнения. Конструктив конченный изначально, требует глубокой модернизации и переработки.

@@MaDDeN-wr2zb нет это ты ошибаешься, раз не понимаешь суть моего решения вопроса с течью этого сальника. Не буду я химичить от касаткина или от фольцвагена. Просто куплю новый привод без конавок и поеду дальше 60тыс кататься.

@@user-dw4vu3jm2n Нет ты не понимаешь, нам нужен ресурс, а тебе и так пойдёт.

@@MaDDeN-wr2zb вам это кому? Или ты себя на вы)). Такие решения как ты пилишь не кому не интересны,кроме таких же как ты, а я лично 60 проехал и проблемы с мостом нет совсем,как и у моих знакомых на новых мостах.

@@user-dw4vu3jm2nвидимо в городе эксплуатируешь, в городе эта конструкция вечная. А дорабатывать действительно надо.

Спрос большой, каждая тачка для своих конкретных целей.

Я купил новый в 22 году. Ебашу по горам в хвост и в гриву. В салоне чурки вожу- вообще похуй. Мозги ебет часто, но ремонтировать ДЕШЕВО. Были японские внедорожники, патриот это просто песня - в любой (почти) деревне можно купить запчасти и отремонтироваться, хотя всегда доезжал до гаража, нигде в дороге не стоял

Ты сильно ошибаешься во всём. Если иметь менталитет лох не мамонт не вымрет и пипл всё схавает. Вот и не будет на нашем рынке отечественного автопрома сплошь инасранщинна заполонит. Нельзя забивать на потребителя и ориентироваться только на откаты, даже МО РФ сказало нах нам ваш ломучий Уаз Патриот Пикап и заказало 10 000 тысяч L200

Реально этот мост новый геморойный,лучше бы старую конструкцию оставили с закрытыми кулаками,на газ соболь 4×4 мост еще хуже там крестовины и ступичные расходники и сальники полуосец текут,изначально конструкция поганая!!меня передниц мост на соболе просто задолбал уже!

Бред сивой кобылы. Старые поворотные кулаки это та еще залупа. Этот мост не шедевр, но он не требует регулировок каждые 2 тыщи, легче и более управляем