Creo que Máximo es uno de los pocos sujetos con los que no me cansaría de escuchar

Si en vez de ser una empresa alemana como VW hubiera sido por ejemplo una italiana como Fiat o Alfa Romeo,u otra marca minoritaria les hubieran llovido mas capones.

Aquí un afectado del diéselgate de VW. En 2010 me compré con toda la ilusión un Golf tdi (el único coche que he comprado nuevo de los 7 que he tenido) que estaba afectado por este engaño o estafa (que cada uno lo llame como quiera) por parte de VW. En su día fui al taller para hacerle la reprogramacion y el coche ya no volvió a ser el mismo. A partir de entonces ya no andaba igual, consumía aproximadamente 1 litro más, y por lo que se dice se sobrecargan algunos componentes del motor como la válvula egr o el filtro de partículas (yo si noté que a partir de entonces hacia la regeneración del filtro más a menudo), por lo que se averían con más frecuencia debido a que trabajan con unas condiciones para las que no fueron diseñados. Hace ya 2 años que lo vendí harto también de su mala fiabilidad (3000 € en averías en los 8 años que lo tuve) y desde entonces me prometí que VAG nunca más. Acabé muy decepcionado con este grupo alemán y no pienso repetir. Ahora tengo un Toyota Auris y encantado con el. Saludos!

Soy de Bailén (Jaén) a 5 minutos de Linares, y mi vecino tiene aun un Santana. Eso es un carro de combate, no hay quien lo rompa!

Tenía un Seat Ibiza 1.6 TDI de 2013, uno de estos famosos coches afectados. También lo reprogramé tal y come me ofreció la marca y, créanme o no, el coche no volvió a ser el mismo. El bajón en prestaciones fue más que evidente (Cosa que perdoné porque no me gusta correr). Lo peor fue que a los 90.000km se le fueron los inyectores y la bomba del diesel. Imaginen el contante que suponen dos averías este calibre. Sé además que no soy caso aislado porque conozco más personas con averías relacionadas con componentes diesel en este tipo de coche. Al final el consumidor ha sido el que ha pagado el pato con toda esta historia.

Deberías hablar un poco del sistema Adblue (Euro 6), saludos desde México 🇲🇽

Ahora la trampa es la pegatina de las emisiones. Coches con 300Cv diesel o gasolina, pero un pequeño sistema eléctrico de 50 km de autonomía son agraciados con la pegatina de Cero Emisiones. Al final el que tiene dinero sigue disfrutando de su mega coche y sigue entrando al centro de la ciudad.

Máximo, nunca antes me había interesado en los autos. Gracias por generarme una nueva afición, y por favor, continua con los videos! un gran saludo desde Argentina!

Iba a cachondearme acerca de "cierto fallo" pero veo que lo has solucionado . Don Máximo, eres la caña de España.

Yo tengo uno de esos dieselgate, en todos los países indemnizaciones, y aquí en España te reprograman la centralita como si te estuvieran haciendo un favor, ya casi a faltado decirles gracias. Al cabo de un año EGR cascada y el coche con fallos, menos mal que he andado listo y entraba en garantía por el cambio de software, el coche no está preparado para ese software, espero que no fallen los inyectores que cuestan 1000€ cada uno, y los siguieron montando aún sabiendo que daban problemas, vamos de pena. Un saludo ✌️

Yo tengo un Seat Leon 1.6 TDI Start-Stop que ha pasado por el taller para reprogramar la centralita. Actualmente estoy teletrabajando y pillo el coche muy poco actualmente, como mucho para ir algunos dias al Gym. Antes de la pandemia hacia 60 km diarios para trabajar. Ahora cada 3 o 4 semanas tengo que hacer kilómetros durante 15-20 para que purge el filtro antipartículas... estoy hasta los webs.

Comunicas con tanta naturalidad...jajajaja es como tenerte delante, mola mucho vuestro canal ;). Saber que va a caer una anécdota o recuerdo a lo largo del vídeo ameniza muchísimo los vídeos que aprovecho para decir, podrías hacer más largos!. Un saludo.

El resumen es que a la gente normal (incluido a mi) nos importa tener un coche que gaste poco ande bien y no de problemas...

Max cuando puedas un vídeo de auge y caída de Santana Motor.

Toda mi vida elegí los diésel,son lo mejor...saludos desde Argentina

0:37 Máximo, que se le escapa el pajarito!

Menos mal que te han avisado de la “cremallera”, la de la br...... muy sutil, pero cantaba mucho. Gracias por el vídeo.

Buen vídeo, como siempre. Como dato, en 2006, la fábrica de Santana empezó a fabricar el Massif (ex Santana Aníbal), hasta que en 2011 se disolvió Santana, que ya estaba a manos de la comunidad autónoma. Una de las razones por las que se disolvió fue debido a que en otoños la mayoría de trabajadores se iban a recolectar aceituna, donde se ganaba/gana más dinero, por lo que accidentalmente se detenia la producción.

Grandes Max y equipo,buen tto del diésel tan denostado y no es justo.Los camiones de gasolina son preciosos,pero inviables ;) cada cosa para lo que es,pocos km al año y algún viaje ocasional,gasolina o híbrido enchufable.Muchos km al año entre ciudades ,diesel al canto.Luego si sacan un motor de H2 fiable ,eso sí que va a ser una rev electroquímica

Hola Maximo, un video sobre las grandes trampas de las carreras?? Como la expulsion de toyota de los rallyes

Qué casualidad que descubran el pastel del diésel en el País dónde menos penetración de mercado tiene. Y qué casualidad de que el hecho de que se haya demonizado el diésel, reduciéndose las ventas (perdida de valor añadido de aquellas marcas que tenían mejores motores turbo diésel), no haya afectado a marcas americanas y japonesas, las cuales no tenían motores diésel comparables a los del grupo VW, PSA, Mercedes, BMW...

Hola Máximo, respecto a escándalos de frenos a Mercedes Benz les pasó con el SBC que fue un fallo horrible que la centralita de frenos a los 300.000 pisadas se bloqueaba el sistema y no paraba el auto. Lastimosamente ese escándalo no fue tan difundido como el dieselgate

Buen reportaje Máximo, y coincido en el hecho de que ese problema ha conseguido mayor rigor en las homologaciones. Un abrazo grande desde Gran Canaria.

Hola Máximo. Vídeo muy interesante. Al igual que has dedicado un vídeo al slot, y nos has hablado también de tu afición al radiocontrol, ¿podrías hacer un vídeo tratando este tema? Modalidades, experiencias, anécdotas... Un saludo a tod@s.

Hola Máximo Tengo una Seat Alhambra 2.0 TDI de 140 cv del 2014, comprada nueva y afectada por el DIESELGATE. Me llamaron para reprogramar la centralita y de paso, regalo de creo recordar, nueve recargas de AdBlue Este año 2022, por motivos personales, he tenido que realizar trayectos diarios de 130 km, por lo que puse a prueba el vehículo, ya con 130000 km en sus espaldas, en cuanto a consumos. La prueba salió, después de realizar durante 2 meses y a 20 viajes por mes, osea unos 5200 km, unos consumos de 4,8 litros cada 100 km, respetando las velocidades autorizadas, 90 km en carretera nacional y 120 en autopista, que es el tipo de carretera que realicé y nada de ciudad. No he notado nada de perdidas de potencia del estado inicial al comprarlo al de después de la reprogramación y, creo que tampoco a afectado mucho al consumo. No ha tenido ninguna avería a día de hoy, y estoy totalmente satisfecho con el rendimiento de dicho motor y modelo de vehículo. Sigo apostando por el DIESEL y seguiré ya que, con un tanque lleno y haciendo un uso normal del mismo, unos 70 litros de capacidad total y de uso 60 litros, dejando siempre como minimo la reserva sin tocar, he realizado hasta 1109 km. En esta medición está metido de todo, ciudad, carreteras de todo tipo. Estoy seguro de que no hay vehículo que se mueva con motor cuya energía provenga del petróleo, sea mas limpio y menos contaminante que un DIESEL, con la tecnología actual. Seguro que si dejásemos investigar aun mas sobre formas de combustión del GASOIL para que generen menos contaminantes, llegaríamos a tener el mejor combustible para mover nuestros vehículos, sean de uso particular o de transporte de mercancías pesadas. Siento haber sido demasiado extenso Saludos

Siempre aprendemos algo nuevo de tí, maestro. Lo que más me ha gustado del video ha sido aquello de que los coches de ahora nos vigilan y lo del "PATADóN". ¿Podrías seguir por ahí? Realmente algunos te lo agradeceríamos. Gracias.

Máximo, que gran video!!!! Se que hay mucha gente pidiendote videos, pero podrías hacer uno sobres los incidentes de seguridad mas peligrosos de los autos. (Ejemplo: Ford Pinto) Un abrazo desde Chile

Yo, de la marca VW sólo siento aprecio por sus clásicos: Escarabajo, Karmann Ghia, las Combi, T1, T2, Golf l y ll y Passat hasta los años 90.

Muy buen video como de costumbre!! Sobretodo la trampa se activaba por el sensor de ángulo de dirección, el vehículo detectaba que estaba trabajando con carga pero no se movia el volante, a parte de todos los sensores que has explicado antes, nos van a pasar por la derecha en cuánto a picaresca 😂. Y a todos los afectados les llega una carta comentando si quieren actualizar la ECU o no. Un saludo!!

Estaría bien la historia de mobylette

Yo compré un Audi A4 B8 Avant 2.0 TDI del 2012 , al cabo de un tiempo me mandaron la carta para pasar por el concesionario a reprogramar la centralita por lo del diésel gate , al principio con la información que se daba lo dejé pasar, al cabo de unos meses me la volvieron a mandar y accedí a reprogamar la centralita, desde entonces yo no he notado ni que corra menos ni que gaste más ni he tenido ninguna avería, aún así me quedan dudas por lo que se cuenta , que no se sabe el nivel de veracidad que pueda tener dicha información. Un saludo desde Asturias.

Vivimos en la sociedad del postureo, y hay que demostrar que somos los más ecológicos, los que más cuidamos el medio ambiente... Aunque sea a costa de perder poco a poco la libertad. Y mientras tres cuartas partes del mundo contaminan sin medida, aquí se condena a las marcas a cumplir objetivos imposibles. Y claro, cuando estalla todo, nos rasgamos las vestiduras. Sí hay un sector de la industria que se ha esforzado en ser menos contaminante, ha sido el automóvil. ¿Cómo se lo pagan los políticos? Exigiendo más y más. El Dieselgate era inevitable. Si no hubiera estallado en 2015, lo hubiese hecho en 2016, 17... Y fue el grupo VW, pero pudo ser cualquiera. Entre ciudades 30, límites de velocidad absurdos, líneas continuas infinitas, normas anticontaminación excesivas, y demás..., nos están robando nuestro bien más preciado: la libertad.

En 3 minutos lo habéis explicado perfectamente. El resto son explicaciones curiosas, que obviamente me ha gustado también. Cualquier otro KZfaqr de medio pelo se habría enrollado medía hora para decir al final del vídeo el truco. Gracias x el canal

Vivo en el Reino Unido, y esta semana se ha aprobado la prohibición de vender vehículos de combustión interna (tanto diésel como gasolina) para el año 2030. Anteriormente se mencionaba que la prohibición se instauraría para 2040 y posteriormente para 2035. Así que al automóvil como lo conocemos dejará de existir, y su evolución obligada la veremos con la electrificación, y los sistemas de alimentación con hidrógeno, además de ver vehículos de conducción autónoma donde tristemente el conducir se verá como una tarea estúpida y retrógrada.

Muy detallado Máximo, como siempre. Una sugerencia, estaría muy bien comentar el tema de los aditivos para motor y aceite en próximos vídeos. Un saludo.

Hola¡ muy satisfactoria la explicación, y contribuye a mi sospecha de que se trataría de demonizar el diesel, sí, con la complicidad de la marca y váyase a saber bajo la influencia de que intereses, no me la creo que semejante empresa cometa un error tan infantil y menos la de los ingenieros descarriados, de ser verídico, tendrían que haber realizado previos y concienzudos estudios de costo-beneficio para arriesgar tanto y seguramente estos habrán resultado como vos opinás, que la marca no se vería afectada en su prestigio, tampoco las ganancias, y las ganancias extras vendrían por otro lado. Un saludo cordial. Cacho, de Argentina

COMO AMO ESTE CANAL!!! estoy usando este video como parte para hacer un informe sobre este caso en la universidad, toca citar el canal en APA jajajja... Saludos desde Perú

Me encanta este programa, me gustan los temas que se tratan acá, saludos desde colombia

Ahora se dedican a colar coches de 50.000 euros con frenos de tambor. Sin cortarse y descojonandose en la cara de sus fanboys.

Muy bueno Max ,ahora entendí ,tengo una amarok ,y no la cambio ,me parece muy correcto lo que dices,que en un papel se puede poner cualquier cosa a veces es imposible cumplirlo, por lo menos hoy

Excelente explicación Don Max! Sería bueno saber si mi auto Jetta diésel contamina más de lo aceptable y como lo puedo arreglar para evitar contaminar de lo permitido

Ya me causaba rechazo VW, pero después de esto se confirmó que no era solo percepción mía. Asco de grupo.

Yo soy tasador en un concesionario y te puedo decir que la fiebre antidiesel a bajado muchísimo. El que quiere un suv de tamaño compacto busca mas diesel que gasolina por el contrario un escalón por debajo es al revés y lo que a aumentado mucho es la venta de híbrido convencional.

Tengo un Audi A4 B6 TDI 130 CV del 2002 con 283.000km. Término de pasar la ITV y en opacidad a dado 0,00. Sin hacer ninguna trampa. Simplemente añadiendo al gasoil desde hace 6.000 km un aditivo que funciona, y al cual le está costando mucho abrirse mercado. Los de la ITV me lo han mirado con lupa, porque pensaban que le había hecho alguna trampa.

Como bien dices, Máximo, absolutamente a nadie nos importa lo que contamine un coche. Esa clase de datos son chino banal para el comprador :nos da igual leer "que las emisiones son 1,4 o 14,0". El que diga que se sintió engañado por el diéselgate es ni más ni menos que un estafador que está buscando dinero fácil (hay mucha gente así). Respecto al número de vehículos, se podría reducir drásticamente, prohibiendo conducir a esa gente que aún con dirección asistida, sigue pareciendo que al aparcar ordeñan el volante, o dicho de otro modo, esa gente que ya no está para conducir. No voy a ser "políticamente correcto" en esto, y voy a llamar a las cosas por su nombre :El otro día en mi provincia, un viejo chocho, entró por la salida de la autopista y condujo 24 kilómetros de kamikaze. Cuenta la prensa que a pesar del enorme dispositivo que se montó para inmovilizar al viejo, fué inútil porque no se enteró ni de los avisos por megafonía ni de las luces de los coches de la guardia civil..... El iba a lo suyo y seguro que tiene los 15 puntos porque va a 50 kms hora en una limitación de 80, y a 20 en una a 50. Si quitáramos de las carreteras a toda esta escoria y se prohibiera conducir a "ekis" edad serían muchos los millones de vehículos que sacaríamos de las carreteras. También quiero respetar a esos viejos que aún son máquinas al volante, pero tendrán que pasar por un simulador que les acredite como tales, bien sea porque no fueron domingueros, porque su trabajo era viajar de provincia en provincia, o porque eran probadores de coches... Y no miro a nadie 👍

Enhorabuena por el canal la labor informática educativa y formativa que haces en cada vídeo es digno de alabar .... me dedico a la automoción y soy un amantes de los coches cada uno aporta algo .... soy de Linares .... y cuando pude ver el coche del día me emocioné.....en mi pueblo desde que se cerró la fábrica nunca nada fue igual era un puntal fundamental para nuestro pueblo y toda la comarca . Particularmente no pude conocer la fábrica en plena funcionamiento mis recuerdo son huelgas y enfrentamientos con la policia ..... tengo familiares que trabajaron en la fábrica pero cada persona cuánto su historia a su manera ... no creo que puedas leer mi comentario ... pero si me gustaría saber la historia real de lo que sucedió en Santana y el porqué del cierre de la fábrica

Hola Max hace tiempo te pedí un video sobre la historia de los Kit Car y has sacado varios videos sobre coches de rally entre ellos los de los grupo B puesto que despues de estos salieron los Kit Car esperaba que hablases de ellos pero no fue asi, espero que lo hagas pronto muchas gracias de antemano

Después de 28 años trabajando en el sector tengo archicomprobado que la tecnología avanza a una velocidad directamente proporcional al efecto en la cuenta de resultados. Es decir que ahora que contaminar sale carísimo vemos como hay un boom de híbridos y eléctricos. Y la principal razón para hacer trampas fue que a todas las marcas les pareció que incorporar sistemas de adblue sería rechazado por los clientes.

Qué informativo, vine aquí porque una docente de mi universidad nos pidió escuchar este análisis para un trabajo en la clase. Yo ya sabía de este escándalo pero jamás se me ocurrió investigar si mi VW Polo estaba entre los afectados. De momento sólo sé que aquí en mi país hay una gran graaan planta armadora VW en la ciudad de Puebla. Quisiera saber si un modelo 2018 comprado en México está en la lista negra?

Una apreciación sobre lo del final de los frenos, algunos coches llevan disco más grande detrás, y eso no quiere decir que tengan un reparto de frenada superior detrás, hay más factores que influyen como los pistones y el área que tengan, coeficiente de fricción de las pastillas, tamaño de neumáticos o su caida. Una versión de mi coche lleva 298mm delante y 328mm detrás, pero no tiene más potencia de frenado detrás. Quizá lo hagan porque el ancho de la pinza o disco molesta en la llanta, suspensión etc, aunque no necesita haber un motivo, mientras en el cómputo global frene más delante. Y no, los Porsches (por lo general, alguno antiguo puede haber) no tienen mayor disco atrás, ni frenan más de atrás que delante, aunque son los que más pueden permitirse tener un reparto cercano al 50%, pero siguen teniendo mayor transferencia de carga al eje delantero.

Hola Máximo, podría hablar del nuevo asunto de los refrigerantes g12 evo y g13, gracias y enhorabuena por los vídeos!!!

Mi padre tuvo durante mas de 30 años un Land Rover como el que has puesto en el Coche del dia y puedo corroborar que era una bestia. Fue el primer coche que conduje (con 14 años por mis olivos de Jaen); aunque era tosco y complicadisimo de maniobrar, si le pillabas el truco podia con todo 💪🏻

Llega a ser una marca española y nos hubieran despellejado públicamente. Pero cómo son alemanes no pasa nada...

Max, te he pillado dos veces, viniendo por la n320 y luego a medio día volviendo por Talamanca ... te pité jejejeje.

Está claro que hasta el minuto 4:43 Rodrigo no te avisó de que llevabas la braguetilla abierta... 🤣🤣🤣. Creo que podrías haber hablado de qué ha sido o dónde han ido a parar los coches "apestados" por la trampa, porque dudo mucho que se hayan destruido. Algún mercado de "segunda división" se estará beneficiando del tema. Por cierto, aun estoy esperando una buena charla acerca de los cursos de conducción por circuito. Estupendo trabajo y un saludo.

Y con los Polo,gasolina tuvieron algún problema que rompían las correas de la distribucion en garantia,para arreglar el problema los reprogramaban para que no dieran tanta potencia,y hay testimonios de gente indignada

la pérdida total muestra una caída muy leve, si miramos en un rango inferior de revoluciones se observa que en las 2.800 rpm se pierden unos 15 CV y en las 2700 rpm unos 43 Nm de par y en cierto modo, esta franja de revoluciones es en la que los conductores operan.

No entiendo a los personajillos que dan dislike, que triste, en fin, ofendiditos everywhere

hombre mister tan simple no era la trampa y hay hubo un gran trabajo de programacion, no basta con poner un chip y el chip solo sabra cuando el coche este en una condicion u otra, como siempre excelente video,

Y los que en el concesionario hemos firmado la exención (si no perdíamos la garantía)?

Gracias Máximo! Saludos desde México 🇲🇽🇲🇽

Te voy a contar una anegdota, Max, compré justamente este coche que tengo en el momento del diesel-gate. Yo independientemente del escándalo quería comprar un gasolina. El del concesionario estabaa fuera de sí. " pero que coj...s pasa con el diesel? esque todo el mundo quiere ahora gasolinaaaaa ????".

Que ilusion me ha hecho ver que eliges de coche del día el Santana (nunca los adivino y hoy si!) mi suegro ha revivido uno que usa para todo, pero de los que ya eran "Suzuki Santana". Muy buen vídeo

Yo me dedico a reprogramar coches y tengo ciertos clientes que han hecho la campaña de vw en la cual te cambian el software de la centralita y todos salen consumiendo mucho mas y no andan nada.Nosotros le corregimos los mapas para que vuelvan a su estado inicial mejorado y a todos los clientes les da igual el aumento de emisiones,como tu bien dices,y la verdad,es que al fin y al cabo son motores equipados con egr y filtro de particulas que aun midiendo la verdadera tasa de gases no es mayor que muchos de sus competidores del momento.Eso si,lo que se puede decir que son unos mentirosos en cuanto a que si ECOLECHES o BLUEHUEVOS,con esa moto a otro hipie.un saludo maximo y saludos desde la sierra norte tambien.

Sería la venganza del Día D?, cuando Inglaterra durante la segunda guerra mundial fabricó muchos aviones de madera y sin motor para engañar a los pilotos espías alemanes consiguiendolo. ...una de cal por las que van de arena! Muy buen video Felicidades!

0:40 Bragueta abierta, se te escapa el pajarito bribón!

Cabal. El mío es un Jetta de Diesel modelo 90. Y ya es viejo .pero no lo cambio. Saludos de Guatemala maximo

Me gusto mucho, tenía muchas dudas sobre el TDI y su futuro. Muchas gracias maximo

Bien explicado!!! Y los coches de prueba que os mandaban a las revistas, estarían manipulados para dar muy buena sensación? Recuerdo ver muchísimas pruebas donde los vag principalmente rendian mucha mas potencia a la declarada??

Maximo, me encanto el video! Le sugiero un dia hablar de la historia de los sistemas de anti robo en coches y de las practicas actuales

Que tipazo tan conocedor. Mi Passat 2016 TDI sigue teniendo ese problema?

Felicitaciones por su excelente programa. Saludos desde Ecuador. Soy su fiel seguidor.

Muy buen informe y análisis. Es decepcionante que el incidente no haya mellado el prestigio de la marca. Realmente han lesionado la fé pública y es grave. Que el pato lo hayan pagado algunos ingenieros de segunda línea, como "chivos expiatorios", es también decepcionante. Gracias Máximo x el video.

En Uruguay, no se vende vehiculos diesel ligeros (sedan, hach back, SUV) desde antes de 2010 Les pusieron altísimos impuestos, que solo pueden evitar legalmente, quien utilicen vehículos Diesel para trabajo.

Hola Maxi. Me encantaría un vídeo dedicado al Seat Toledo, pero la primera generación. Hubo muchísimas variantes, y más coincidiendo con las versiones hechas para las Olimpiadas, para los ganadores de medallas y para pasearlos en una versión eléctrica. Incluso el desconocido pero enigmático BRM 180, hecho para las carreras en Gran Bretaña. También hubo versión para el París Dakar, e incluso modelos experimentales de competición. Creo que se nota un poco que soy un fanático del Toledo, ¿no? Tengo uno que era de mi abuelo, en versión GLX 1.8i gasolina. Es un cochazo polivalente y suena de maravilla. ¡Un saludo!

Trabajo en el sector del motor. Excelente resumen. Para mi, de los mejores videos que has realizado... y breve! ;) Un tema que me gustaría que encares: el valor del usado... elctrico/hibrido. Un abrazo!

Que tal un video sobre la muerte de los coupes tradicionales?

Así mismo hacen las empresas en todos los demás ámbitos, están hechas para ganar dinero simplemente. 🤷‍♂️

Lo que yo me preguntó es porqué se dió tanto bombo a un exceso de emisiones contaminantes de los motores diésel de Volkswagen acusándolos de todos los males de éste mundo y no se sé dice nada de la contaminación que escupe a la atmósfera y a los mares la poderosa industria China, dónde no hay regulaciones anticontaminación serias .Mientras tanto los europeos debemos cerrar nuestra industria y mandar al paro a nuestros conciudadanos para el día de mañana comprar productos de esos países.......suponiendo que tengas dinero para hacerlo......la cuestión es ,de que sirve restringir con normativas la industria europea si el resto del mundo sí tiene patente de corso para contaminar y fabricar lo que aquí no fabricamos porque la normativa no lo permite?de que se supone que vamos a trabajar los europeos que tenemos empleos relacionados con la industria?o es que los únicos contaminantes salen de Europa y el resto del mundo es verde?si no vamos todos en la misma dirección no hacemos nada!!!!

Felicitaciones un abrazo

Le tengo asco a esta marca. No es el primer escándalo que dan. Gracias a este ahora sufrimos a los políticos con su manía hacia el diésel. Y gracias al otro escándalo que dieron en los años 90 con el efecto SuperLopez desde entonces sufrimos la poca calidad y averías de los coches.

Gracias Maximo. Yo también pienso que vw tenía que haber sufrido un castigo mayor en ventas

Me encanta el coche del dia de Linares justo al lado de mi pueblo Ese coche es indestructible se ven un monton sobretodo en la temporada de aceituna coches de 50 años

En Mexico vendieron muchas unidades de esas porque aquí si cumplían las regulaciones ambientales y los venden como usados

El amyor escandalo que ha habido en el automovil y que raro que no afectara a la imagen,esto en otra marca la hunden. Tambien felicitarte por poner un Santana,me gustaría que hicieras un vídeo acerca de esta marca.

Hola, no me quedó claro como es que el organismo estadounidense que se encarga de las emisiones, descubre el caso del dieselgate. En los Estados Unidos, no circulan carros a Diesel, ese combustible se utiliza sólo en camiones pesados, maquinaria para la construcción, barcos, transporte público... gracias y felicidades por el video.

Por lo que leo en comentarios se va ensanchando y alejando tu audiencia ( Centro America Sud America) , Tendras que tenerlo en cuenta en los comentarios . Me alegro. Un Saludo, desde Cartagena de levante.

Por favor. Te rogaría que hicieras un video de la estafa que hemos sufrido más de 100.000 consumidores por Renault con el motor 1.2 TcE. Nos han vendido un motor defectuoso y se han lavado las manos miserablemente, no nos dan ninguna solución y nos tenemos que hacer cargo de las reparaciones sufridas a consecuencia del error de diseño de éste motor. Ya no se dónde más acudir para hacer ruido con éste tema y que nos den respuesta. Un millón de gracias

Primer video que veo un video donde Max no cuenta una anecdota

Se te ha olvidado decir que ahora nos meten lo eléctrico hasta en la sopa...y además hoy en día no es tan fácil comprar diésel nuevos. Hay marcas que ni los hacen

qué gran coche el land rover. En el pueblo de mi madre la mayoría de los que tenían que ir a trabajar a la sierra lo tenían. Muchos aún están en activo a día de hoy

Como aporte, y desde mi punto de vista, el Diesel para gente como Pedro, que no hace para nada ciudad y viaja mucho, un Diesel seria mas respetuoso con el medio ambiente, ya que expulsa bastante menos Co2 que la gasolina. Se ha demonizado mucho al Diesel por su consecuencia en la ciudad, como sucede en Madrid con la dichosa "boina". Pero para hacer carretera y viajes largos no creo que un Diesel contamine mas. Parece que con todo esto del dieselgate el C02 y la capa de ozono ya da lo mismo. habrá que mirar que es bueno en cada caso digo yo...

excelente trabajo max y equipo, saludos desde Almeria.

Hola Máximo : Si los fabricantes de autos tuvieran la intensión de no contaminar , fabricarían más autos eléctricos y por otra parte en mi País Uruguay se patentaron 3 motores que funcionanm SIN combustible alguno . Lo que hicieron fue comprarles la patente y enterraron estos inventos . Investiguen para que esto salga a la luz . Saludos desde Uruguay .

MINUTO 4:33 TIENAS LA BRAGUETA DEL PANTALON ABIERTA.... Y EN EL 4:43 CERRADA! ES MAGIA!!!!

Excelentes videos y explicaciones para los q nos gustan e interesan tanto los autos más allá de lo q se ve por encima ✌️ ya lo sigo con solo ver 2 videos 🙌

buf el dieselgate es un mundo que contra mas escarbas uf... tremendo video Maximo.

Que tal un vídeo sobre coches que no tuvieron una variante de competición pero te hubiese gustado que la tuvieran?

mi coche un seat leon fue uno de los afectados, incluso en la itv tiene como muchos, un limitador de aceleracion en parado, q el coche si le das el pisoton del acelerador el coche no sube de vueltas a mas de 3.000 rpm mas o menos, la verdad q me llegaron varias cartas de la casa que de manera gratuita me hacian la reprogramacion de la centralita, pero tras mucho leer y leer, vi q a mucha gente les estaban dando muchos problemas, el coche gastaba mas, perdia potencia y ya cosas mas serias les habian empezado a dar muchos problemas el filtro antiparticulas y la valvula egr por lo q decidi no llevarlo a reprogramar hasta q me obligara la itv... un saludo maximo.

Por otro lado, sería interesante ver el trato tan injusto y abusivo de la NHTSA americana contra los fabricantes extranjeros. A Pagani los putearon bien para 15 coches que venden al año y en cambio a Tesla con su primer roadster le permitieron exenciones en seguridad, por poner un ejemplo