12:40 и правильно сделали, что поставили шайбу. Болтанка в движении быстро разобьет сцепление. Я не только ставил шайбу, но и подбирал толщину, стачивая понемногу наждачкой. Где-то люфты может, и не важны, но в сцеплении это важно.

Класс, почти все твои видео посмотрел про карпаты, потом что не давно преобрел свой)))

лайк ...просто за то что хороший человек ..

Ребятам кто впервые ремонт движка, собираетса делать...Когда мобил не было,я откручивая детали ложил в ряд,и собирал в обратном направлении,щас можете фиксировать камерою, в случае если забыли как ставить правельно,только это на моторе правельном собранном,а не на том где косяки в этом ролике показаны....Или проще,смотрите видосы про сборки,и все у вас получитса))))

вот одну причину громкой работы дрыгателя я увидел, это болтающаяся шестерня что под сцеплением или возле него, большое спасибо за видос

2:28 Я при переборке (Ш-58, Карпаты-2, покупал б/у) также неправильно устанавливал бронзовый пятачок, т.е. глухой частью в сторону левой крышки картера. Из-за этого снашивался флажок, который надавливал на крышку сцепления при его выключении. Кто-то до меня его неправильно поставил. Из этого ролика узнал как надо.

Я про лодочный мотор Салют-э, отвёл воду, золотник чють провернул, поставил карбюратор бензопилный, зажигание оставил родное, так как искра отличная, заводится с пол тычка! Но после того как заглушку мотор, потом заводиться не хочет, снимаю свечю , залита, так все время, виду потом заводу. В чем может быть проблема, подскажите!

13:48. Думаю, шайба может быть нужна, чтобы сварочный шов шестерёнки на корзине не цеплялся за диски. Плюс контакт возможного трения передан каленой шайбе, т.е. устойчив к истиранию. А ,по-честному, шайбу ставлю только потому, что в размер подходит...

Насчет спс конструкторам,типо тупые инженеры,но я то за 10 лет на мопеде поменял только один раз поршень с кольцами,я ездил акуратно,так что инженеры оки!!! Это владельцы техники рукожопые,после них и японцы загибаютса,колхозники одним словом...Минусы были в старых моделях,диски не железные,как в этом ролике,корзина не заваренная ,а клепанная прессована шестерня,это по мотору,по раме,это ручной тросс переключения передачь рвался кто агресивно ездил,и ножка тормозов увы даже на DELTA осталась прежняя,что мешало им на шлицы сделать,а не угловые края , где стачивилась,и ножка тормозов прокручивалась при торможении,я закаливал те места .В Дельте слабые ушки крепления под сидения,если не вдвоем то гут,тоже усиливал под двоих,и трубу конец рамы где багажника крышка крепитса усиливал,у многих гнулас так как многие в троем садились,это уже не инженеры виновны,мопеды под определенный вес делались .Щас опять хочу мопед,только STELLA иза того что удобно положить багаж спереди ,с двигателем V-501M. Люблю за простоту,и долгую эксплотацию катаясь нормально не насиловав,на рыбалочку самое то или в магазин...Современная техника не приносит того кайфа и атмосферу,что советская,это сугубо мое мнение.В нашем районе каждый второй скутер убитый,вторую передачу автомат еле еле включаетса,хлам еще тот,и возитса и по деньгам ,это просто жесть...

Дмитрий, приветствую. Вопрос к вам по мотору V-50 ручное переключение. Купил мопед Ригу Мини, с ним ещё один двигатель. Мотор завёл, проблемы были под левой крышкой, гайка корзины была откручена полностью и главная шестерня тоже гайка откручена, устранил неполадку....но двигатель оказался почти новый, видно, что износа деталей нет. Диски сцепления металлические. Теперь вторую неделю не могу разобраться с проблемой-на не работающем двигателе, передачи включаются идеально, первая нетраль вторая и обратно. Но как только завёл двигатель, включил первую передачу нетраль и вторая не включаются. Как только глушу двигатель всё нормально включается. Трос переключения менял, ручку перебирал...... Сегодня поставил другой двигатель, всё точно так же. Так должно быть? Почему на заведённом двигателе не включается нейтраль? За ранние спасибо за ответ))

Добрий вечір муравей на холостих працює добре при русі 100метрів як заливае а потім добре підскажіть в чому може бути причина буду вдячний

Спасибо за познавательные видео. Все очень доходчиво и понятно. Посоветуйте пожалуйста с каким количеством зубьев установить ведомую и ведущую шестерни на мопед Карпаты . Хочется что-бы оптимально и тяга была и скорость... и чтоб мотор не разрывался и не затухал. Что-то среднее для проселочных дорог... с УВАЖЕНИЕМ Николай.

Уважаемый блоггер Спасибо большое за труд. Скажите пожалуйста какую резинку(сальник) данного лучше ставить, смотрел один из ваших видео вы говорили что от Явы хорошо подходит чтоб масло не пропускало

по поводу сцепления, про ту шайбочку над втулкой, её как бы и надо поставить, но можно и не ставить, а вообще дедушка Вагнер говорил что она ставится для того чтобы не жралась серцевина сцепления

Да мы его подпятник называли 😊 вопрос мотор V 50 какой размер поршневого пальца как определить не разбирая?

Здравствуйте, можете подсказать мне, чайнику, ответ на мучающий меня вопрос. У меня есть две лапки кикстартера одна убитая, вторая новая. С первого взгляда они абсолютно одинаковые. Но по факту разные, как бы левая и правая. Как так? От какого она мотора? У меня v50.

Большие шестерни первичного вала кппп с неполными шлицами встречаются на большинстве моторов В-50 и даже идут с завода ( из личного опыта разборки- сборки)!На моторах серии Ш (Верховина) такого вроде бы не было!Да и качество отливки картера и материалов на Верховинах(особенно первых годов выпуска) было на порядок выше, чем на Карпатах последних годов !

Покажите замену поршневой пжл

капец ошибки детские я в 12 лет первый мопед делал и то по смышленее был

А как с вами можно связаться.

Добрый день, такая проблема, двигатель долго лежал, и решил я ему подарить вторую жизнь, откатал на нем все детство. Был утерян бронзовый выжимной пятак сцепления... Выточил новый ничем не хуже... Но при сборки левой крышки и при выжиме сцепления этот пятак просто выскакивает в картер двигателя. В чем может быть причина?

Карпаты не люблю за мотоциклетный вид, на Риге рама удобнее, как на женском лисапеде. Народу очень нравится, виден хороший металл, а не китайский пластик с жестяными трубками. Плюс колеса для наших дорог. На китайца никогда не поменяюсь.

Скажите,а как так может получиться,что на в50м при сборке с советским коленом,с советским поршнем и цилиндром поршень вылазит выше бурта на 2мм?Я в шоке,если честно,не знаю что и делать!

У меня вот какой вопрос у меня есть 2 коленвала один длиннее другого точно не помню на сколько так вот если я ставлю длинный то он в головку не упирается так же как и короткий какой лучше поставить

Не подскажиш что делать у меня нет воду хана на корпате токой достался

Знает ли кто-нибудь по какой причине у двигателей Ш-57, Ш-58 мощность 2,2 лошадиных сил, а у двигателя V-50 мощность 1,8 лошадиных сил, в чем конструктивная разница?

а бардак такой же как и у меня в гараже, у меня по хуже

Nu eto sovsem kosoglazii rukožop sbiral Nu kak tak možno naoborot postavit?di4 nesusvetnaja

Чищу свечю, потом завожу!

Подпятник это😊

а у меня на второй гавкает,что это может быть?

Вы в каком городе?

ЗДРАСТВУЙТЕ.ОБРАЩАЮСЬ КАК К СПЕЦИАЛИСТУ.ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУСТА.МОПЕД СНАЧАЛО ИЗДАВАЛ ХЛОПКИ С ГЛУШИТЕЛЯ,ПОСЛЕ ХЛОКА ИНОГДА ГЛОХ,НО ЗАВОДИЛСЯ,А ПОТОМ ЗДОХ.ИСКРА ЕСТЬ,БЕНЗИН ПОСТУПАЕТ,КОМПРЕСИЯ ХОРОШАЯ,ЗАЖИГАНИЕ ПЕРЕУСТАНАВЛИВАЛ НЕОДНОКРАТНО,КОМУТАТОР,КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ,И ДАТЧИК НА ГЕНЕРАТОРЕ МЕНЯЛ.НЕ ЗАВОДИТСЯ ДАЖЕ ЕСЛИ БЕНЗИН ЗАЛИВАЕШ В ЦИЛИНДР.БЕНЗИН ХОРОШИЙ,ДРУГОЙ ТАКОЙ ЖЕ МОПЕД РАБОТАЕТ.МОПЕД - РИГА СТЕЛЛА V 501 M.ПОЖАЛУСТА,ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ ???

Сборщика или сборщика😑. Родной возьми выходной, ты задолбался дорогой.

Если рукой можно сжать пружину то она говно. Нормальную пружину и весом в 40кг ели сожмёш. на 2дисках вообще адовая пружина стоит

не поймите неправильно я не обсуждаю а на оборот приветсвую

0

Какой срачь в гараже,фу хрен что найдешь!

ну и бардак

Кривые руки у хозяина

Почему ты Вагнера нелюбиш