После видео про топливные коррекции мне написали коммент, где попросили подробнее о них рассказать. В своих видео я стараюсь избегать сложностей, но для подробного разбора я еще и схему покажу)
Пікірлер: 79
@user-uj1jr8xi5s3 ай бұрын
спасибо, очень доходчиво и понятно , хотелось бы следующее посмотреть обозрение , добавить в схему датчик детонации и датчик колен вала и посмотреть график работы краткосрочной и долгосрочной коррекции. И конечно мне как для новичка интересно это показать на сканере и мотор тестере. спасибо Вам очень интересно.
@zheqaya2 ай бұрын
Случайно набрёл... Офигенно! Круто! Супер! Надо ещё)
@user-cv1fh6op1v2 ай бұрын
Спасибо большое! Даже я, старый пень с высохшими мозгами, понял.
@user-fl7ou5qb1o2 ай бұрын
Молодчина, хорошо , толково объяснил:)
@seregad68277 ай бұрын
Молодец просто и понятно!
@KamenevDrive7 ай бұрын
Спасибо большое за оценку🤝😊
@user-wx4yb8tw3r3 ай бұрын
Спасибо за информацию , добрый человек!
@user-uj1jr8xi5s3 ай бұрын
Срасибо, очень четко и доходчиво, без лишней воды, мне понравилось , здорово🎉🎉🎉
@KamenevDrive3 ай бұрын
Спасибо большое, я стараюсь 😊🤝
@Nikk53232 ай бұрын
Очень понятно! Спасибо!
@ralfikar5462 ай бұрын
Отличное видео!!
@user-fx4en7ec1f2 ай бұрын
Парень👍👍👍👍👍
@denden11412 ай бұрын
Очень даже хорошо! Наверно все же думаю, что было бы не плохо привязать к этому акпп. Очень много любителей форумов тянет на ремонт коробки если вдруг аккп стала переключать передачи как то не вовремя... ))
@user-fc4so1hy6e17 күн бұрын
отличное видео
@xxx-ec2neАй бұрын
Дружище, отличные видос, формат и тема. Продолжай. С удовольствием посмотрел, хотя все это знал, но много по комп. диагностике еще не знаю. Изучаю для себя. Подписка и лайк.
@KamenevDriveАй бұрын
От души! Следующий видос про диагностику)
@user-fy2dk1mx7cАй бұрын
@@KamenevDriveПроблема очень интересная! Из 15 сто некто не нашел Субару Легаси 2.5 корекция в плюсе.долговременная +28, кратковременная на холостых +15-17 при реском ускорение +5-6. Расход по городу 18-19л Лямду менял, давление топлива 3,6 Фарсунки менял Мап менял (по видео проверял) Отдавал блок управления двигателем смотрели (версия кривая прошивка) Единственое как можно корекцыю убрать в более одыкватное значение, пережать обратку давление поднять до 6 отм. Что делать?????
@KamenevDriveАй бұрын
Привет, ну если коррекция нормализуется при передавливании обратки вывод только один, неисправный регулятор давления. Но тогда вопрос, как замеряли давление топлива? Меряли на насосе?
@seregad68277 ай бұрын
👍👍👍
@KamenevDrive6 ай бұрын
🤝
@olegkorchagin13632 ай бұрын
👍
@Soldat_22 ай бұрын
Хорошо 🎉 🎉🤦🕵️
@user-dd3sr5dc5gАй бұрын
Вы рассказываете не совсем правильно. Есть единственная коррекция - краткосрочная. Её значение опирается на показания лямбда-зонда. Процент этот считается от теоретической подачи топлива. Условно, есть цикловая подача воздуха, она зависит исключительно от давления во впускном коллекторе. Вот под эту цикловую подачу воздуха и рассчитывается цикловая подача топлива. Эти расчёты записываются в базовую (заводскую) таблицу коррекций и эти значения считаются за коррекцию ноль. Не обученный контроллер подаёт топливо по этой нулевой коррекции пока не начнёт работать лямбда-зонд. Когда он начал работать - краткосрочная коррекция начинает двигаться для каждой цикловой подачи воздуха. Краткосрочная коррекция запоминается фрагментарно, когда двигатель попадает в такой режим работы (такое давление во впускном коллекторе). Цикловая масса воздуха зависит исключительно от нажатия на педаль газа. Да, она еще зависит от оборотов, но в конечном счёте масса воздуха зависит исключительно от абсолютного давления во впускном коллекторе. Именно ДАД измеряет этот параметр непосредственно. ДМРВ - это отстой из прошлого века. ДАД - это просто и дёшево, ДМРВ - это сложно и дорого. Так вот, краткосрочная коррекция накапливается на каждом из значений давления во впускном коллекторе. Далее, эти статистические краткосрочные коррекции просто усредняются и из них получается долгосрочная коррекция. Долгосрочная коррекция - это диагностический параметр для справки. Да, она используется при разомкнутой цепи коррекции по лямбда-зонду, но это аварийный режим работы двигателя. К тому же, долгосрочная коррекция одна, а для работы двигателя это должна быть таблица по давлениям во впускном коллекторе. Вот краткосрочная - это на данном режиме двигателя, а долгосрочная - это средняя температура по больнице. Почему возникают коррекции? Потому, что все исправные датчики имеют точность измерения, например, +-5%. Ваша коррекция - это усреднённое отклонение показаний ваших датчиков. Кстати, подсос воздуха для ДАД - это ничто, он всё равно видит абсолютное давление во впускном коллекторе. А вот для ДМРВ да еще в отсутствие лямбда-зонда - это катастрофа.
@igorkatsura55893 ай бұрын
молодец ...очень грамотно ...4.9 балла по 5ти балке😀
@osman_1993Ай бұрын
Расскажи нам про системы vvti, про углы опережения зажигания, про угол открытия дроссельного узла, про адсорбер, и системы егр.
@KamenevDriveАй бұрын
Выглядит как контент план на месяц) Про vvti расскажу наверно в видео про фазы. Пока не знаю когда но сделаю обязательно. А вот про УОЗ будет в ближайшем видео скорее-всего.
@user-of7ee6em5r6 ай бұрын
Молодец,всё понятно. Раскажите про отрецательные коррекцыи,изза чего они образуются.
@KamenevDrive6 ай бұрын
Спасибо большое, отрицательные коррекции из-за неучтённого топлива (льет форсунка например)
@mlxailmarhenko66842 ай бұрын
Здравствуйте, все по делу молодец. Вопрос дизелями занимаетесь.
@KamenevDrive2 ай бұрын
Здравствуйте, признаться честно опыта с дизелями маловато, но теория крепкая 💪 😊, я же учился) Что интересует, может подскажу?
@Sasha25122Ай бұрын
Иногда долгосрочная доходила до 28-29% и никаких ошибок все работает. При увидичении газа долгосрочка не падает как есть так и есть.
@user-ox2ui5gg8gАй бұрын
Подскажите,ГБО 4 поколение,расход газа как то влияет на ДМРВ И ЛЯМБДУ?просто мнения расходятся,кто то говорит что смесь ГБО настраивается непосредственно в программе ГБО и из за них никак не может влиять.
@user-of7ee6em5r6 ай бұрын
Здравствуйте,а ещё что может влиять на отрецательные коррекцыи кроме форсунок?
@Buzaghma3 ай бұрын
Людям, которым в том видео было недостаточно информации, лучше вообще туда не лезть. Пусть к диагносту едут:)
@KamenevDrive3 ай бұрын
Спасибо большое за оценку, рад, что есть на канале, те кто понял с первого видео)
@OilAdditives2 ай бұрын
Спасибо! Очень четко. Вопрос: есть Range Rover Evoque, 2.0 бензин, ecoboost, 160 000 пробег. сняли впуск, помыли его и дроссель-все было чисто в принципе, сделали профилактическую раскоксовку двигателя (тоже чисто ради профилактики, жора не было), заменили свечи, фильтра, масло. Приехал домой-коррекция уходит до +30. Двигатель при этом работает идеально. До этого коррекции были норм, но было подтраивание на холодную.
@KamenevDrive2 ай бұрын
Пожалуйста. Я бы поездил, посмотрел на долгосрочную коррекцию через 100км. Если краткосрочная станет меньше, а долгосрочная будет сильно в плюсе, то скорее всего подсос воздуха. Проверяйте все трубки и соединения в таком случае, а лучше дымом задуть во впуск, быстрее будет.
@OilAdditives2 ай бұрын
@@KamenevDrive пока проехал 50км-не изменилось. сравнил показатели сканера до процедур и после на холостых: Из необычного: коррекции ДО процедур были в норме, стали +30% Массовый расходы воздуха БЫЛ 2,66г/сек, СТАЛ 1.36г/сек !!! Мгновенный расход топлива БЫЛ 0,6-0,9 л/ч СТАЛ 0,45-0,56 Все остальное, включая разряжение во впускном коллекторе и тд одинаковое +/-… Вот беспокоят пункты 1 и 2. При этом авто едет лучше и вообще идеально ведет себя-и по динамики и по расходу. Если б не было сканера-то вообще б не заморачивался и не обратил бы внимание.
@KamenevDrive2 ай бұрын
Ну тут варианта 3. Давляк топлива, забитые форсунки, подсос воздуха. Но учитывая коррекцию и показания дмрв я думаю что это подсос и исключал бы сначала его.
@OilAdditives2 ай бұрын
@@KamenevDrive давление в топливной рампе у меня порядка 3000kPa. Еще из интересного заметил сильное различик параметра: Commanded Evaporative Purge. Было от 3 до 40%(в среднем 25%). Стало стабильно 86-89%. Что это за параметр? Даже гугл ничего не нашел толком
@OilAdditives2 ай бұрын
@@KamenevDrive да, одну из трубок вакуума не подключил, либо она соскочила
@user-eo1qp1tw9m3 күн бұрын
Т.е. Двигаитель исходя из датчика кислорода , будет везти всегда как новый , незавичимо от состояния ДАДТВ ?
@user-ju5sh1yx5rАй бұрын
Спасибо за подробное видео. Разрушенная гофра (после катализатора) может повлиять на показания 1ой лямбды? Горит чек P2192, Solaris 2013. Машина тупит на разгоне.
@KamenevDriveАй бұрын
Пожалуйста, гофра после катализатора не влияет на показания первой лямбды. Ошибка по богатой смеси, но принимая в учет специфику вашего автомобиля, я бы начал с проверки пропускной способности катализатора, особенно если пробег больше 150 тысяч, а только потом проверял форсунки и клапан адсорбера на герметичность и фазы грм.
@server789927 күн бұрын
Как проверить лямбду без машины? Не нагрев, а сам датчик?
@user-so6yy1xx5lАй бұрын
Машине 19 лет.коррекции +-7!
@S212F8 күн бұрын
Приветствую! Может подскажите куда копать, машина Джак т8 про, 2,4 турбо бенз мотор митсубиси, при езде под нагрузкой в гору на 4 при оборотах около 4000 машина давит 200 кра и резко сбрасывает на 140 -150 кпа, и не хочет больше набирать, при этом можно переключиться на 5 и она норм поедет. Не знаю куда копать ошибок нет, лямду первую отключал симптомы не меняются, напрягает очень.
@DaniyarBai4 ай бұрын
Здравствуйте!!! Здоровья Вам и Вашим близким!!! Вопрос такой, можно ли отключить какой нибудь датчик и ездить всегда по одной карте без коррекции и ездить так, хотя-бы для проверки правильной работы двигателя?
@KamenevDrive4 ай бұрын
Здравствуйте, спасибо большое. Да, можно отключить дмрв/дад и тогда машина перейдет на аварийный режим (обороты/дроссель) и будет ездить так. Только нужен исправный дпдз и расход вырастет очень сильно. Но такой режим подходит для проверки остальных узлов.
@user-fz9fi2nc9qАй бұрын
Здравствуйте. С праздником. Что ещё может влиять на долговременную топливную коррекцию в - кроме льющих форсунок?
@KamenevDriveАй бұрын
Здравствуйте и Вас с праздником. Давление топлива, если оно низкое, то эбу тоже будет увеличивать время впрыска, чтоб компенсировать.
@user-fz9fi2nc9qАй бұрын
@@KamenevDrive Спасибо!!!
@Sasha25122Ай бұрын
У меня автомобиль Спарк 1.25 литра бензин жрет 9 литров( ужас ,раньше расход был 6.5. краткосрочная -5.3 долгосрочная 26.7% . Проверил на подсос, ( собрал дымогенератор) подноса нету. Проверил лямбду как показывают на форумах ,лямбда работает. Что делать ума не приложу?
@Soldat_22 ай бұрын
Долгосрочная кор. -30 -60и -80 даже бывает что это 😢 фарсунка отвалилась что-ли? Двигатель работает нормально иногда легкое потряхивание как дитанация чтоли
@user-so6yy1xx5lАй бұрын
Пахомова насмотрелся?)))
@tahirhamdamov9605Ай бұрын
Здравствуйте , 4 поколение гбо пропан, если разница в показаниях бензина
@user-dd3sr5dc5gАй бұрын
Вопрос не понятен. Контроллер ГБО домножает время впрыска бензина на тот коэффициент, который вы сами установили в программе ГБО и на это время открывает газовые форсунки. В идеале, время открытия бензиновых форсунок при работе на бензине и время открытия бензиновых форсунок при работе на газе должны совпадать. Рекомендую время открытия бензиновых форсунок при работе на газе делать немного больше, примерно на 3-10%. То есть газовая кривая должна проходить правее бензиновой на 3-10%. Если отличие будет больше - двигатель будет дергаться при переходе с бензина на газ и обратно. Если газовая кривая будет левее - холодный двигатель на бензине будет плохо заводиться. Разумеется, надо иметь шнурок для подключения компьютера к контроллеру ГБО.
@user-sc1zu4bp2s2 ай бұрын
У меня в автомобиле ВАЗ - 3 коррекции: короткосрочная, аддитивная коррекция (долгосрочная на ХХ, выраженная в кг воздуха) и долгосрочная коррекция на частичных нагрузках (самообучения). Так вот долгосрочная на ХХ показывает +1-+1,3 кг, а долгосрочная на частичных нагрузках 0.92-0.94 ( т. е минус 8-6%). Самое интересное, что авто может прекрасно ехать, а может тупить при одних и тех же коррекциях и прочих равных условиях. Как я понял последняя инстанция для контроллера - это датчик кислорода. Может ли датчик кислорода "врать", при внешней видимости, что он исправен? На днях ехал по трассе и увидел, что такой показатель, как период датчика кислорода составил 1.04 в, хотя принято, что датчик кислорода работает от 0.1-0.9в
@KamenevDriveАй бұрын
Я бы проверил форсунки на герметичность. Т.к. коррекция в минусе и показания с ДК выше верхнего предела измерений. А после этого уже грешил бы на ДК. Его нормальная работа действительно в диапазоне от 0.2 до 0.8, но при сильно богатой смеси может выходить из этого диапазона до таких значений как у Вас.
@sergeymironov603520 күн бұрын
@@KamenevDriveздравствуйте, подскажите как диагностировать широкополосный датчик кислорода? Есть у вас видео на эту тему?
@sohibnozirov3614Ай бұрын
2 месяца мучаюсь
@sohibnozirov3614Ай бұрын
Здравствуйте. Очень нужен ваш совет по коррекции. Номер телефона можете оставить
@user-oc9im7lm6w2 ай бұрын
Так я не понял, что делать если отрицательная коррекция в -20?? Что проверять? 😢
@Ibragim3622 ай бұрын
Подсос воздуха ищи
@user-fz9fi2nc9q2 ай бұрын
Льют форсунки, если автор видео не врет.у самого -19%
@Vali_ko2 ай бұрын
почему все говорят и очень много про коррекцию" +" и практически ничего про коррекцию "-"???????
@KamenevDrive2 ай бұрын
Потому что у коррекции в + очень много причин, а у коррекции в - только одна - "льющая форсунка"))
@sedlionsАй бұрын
@@KamenevDriveа как же заклинивший в приоткрытом состоянии егр на бензиновом авто, который тоже на холостом ходу даёт коррекцию в «-», так же масляный нагар на поршнях впитывает в себя пары топлива и даёт эту коррекцию в «-», если двигатель жрёт большое количество масла, так же клапан абсорбера в приоткрытом или открытом состоянии может пропускать на холостом
@renatshamsiev8935Ай бұрын
@@KamenevDriveага. а если форсунки не льют, а коррекции в минусе? и клапан адсорбера не причем. што делать тогда будете?
@user-dh5lm1df3mАй бұрын
Здравствуйте,а если нет дмрв в авто
@KamenevDriveАй бұрын
Здравствуйте, значит есть ДАД. Принцип тот же.
@user-fy2dk1mx7cАй бұрын
Проблема очень интересная! Из 15 сто некто не нашел Субару Легаси 2.5 корекция в плюсе.долговременная +28, кратковременная на холостых +15-17 при реском ускорение +5-6. Расход по городу 18-19л Лямду менял, давление топлива 3,6 Фарсунки менял Мап менял (по видео проверял) Отдавал блок управления двигателем смотрели (версия кривая прошивка) Единственое как можно корекцыю убрать в более одыкватное значение, пережать обратку давление поднять до 6 отм. Что делать?????
@lbjaudio9456Ай бұрын
Лямбду если отключить, как ведет себя авто? Текущий коэф. корекции 1 становится? Дым с трубы идёт? Во впуск не стреляет? На подсос проверяли?
@lbjaudio9456Ай бұрын
Каталик вырезан и отшит как надо?
@_modest_4 күн бұрын
Давление топлива проверить, желательно в движении, а не на холостых
@user-ut8sg2dz3g2 ай бұрын
Черный фон размывает прическу ))) а теперь еще и черная футболка.. Выглядит спорно.
@a_zabiyako3 ай бұрын
Тебе бы лекции почитать на ВАЗе для инжинеров, может что то измениться в оПЧХИтечественном машиностроении...