Hát nekem elég sok cimborám van, aki néha úgy használja a túramotort, ahogy én is. A zsák krumplit nehéz elkerülni ha az asszony ott van a hátadon mivel 2 ember szinkron mozgását elég nehéz összehozni.

Nézd a konkurenseket! Kimondottan olcsó ez ezzel a felszereltséggel.

@@adamkoran hat mind tul van arazva. Nem a konkurenseket kell nezni , ha mindenki 10 millioert fogja arulni akkor mind olcso lesz ? Vagy hogy gondolod?? egy atlagkeresethez hasonlitani, es estleg abbol lehet e valamit sporolni.

@@alexanderkovacs6072 Tökéletesen illik bármelyik tőlünk nyugatabbra lévő ország fizetéseihez. Az én osztrák szakmunkásfizetésemből fél év alatt megvan. Mennyi legyen az ára, 2 hónapnyi munkabér? A magyar fizetéseket kéne az európaihoz igazítani, csak nem igazán van erre kormányzati akarat, de ezt talán nem a hondán kéne elverni.

Ráadásul több külföldi videóban is csak No Torque 1100-nak hívják a motort.

@@Qbasz007 Nincs azzal baj,ha valamelyik gyártó összeollózik egy motort az aktuális konstrukciókból,mert Yamahának voltak ilyenekből remek kis motorja, csak ezzel a típussal az a baj,hogy NT van a neve előtt és sokaknak az NT egyenlő a 650-es és 700-as Deauville-nek az utódjával.Erre nem tisztelik meg azzal a típust,hogy egy teljesen egyedi motort gyártanak,inkább fogják a blokkot,a vázat,raknak bele régebbi ABS-t,DTC-t stb. és az ára meg elég magas,ahhoz,hogy ez elfogadható legyen.Ettől függetlenül nem mentem vele úgy mondok véleményt és lehet ettől még egy kiváló motor.

@@Qbasz007 Érdekes. Ugyan ezt a blokkot senki nem hívta nyomatékszegénynek az Africa Twin-ben. Ide tudnád linkelni azokat a külföldi videókat?

Viszont meglehetősen racionálisok.

És mit fogsz venni?

@@laszlovarga1046 cbr 600rrt akartam,de nem jött EU piacra, zx-6r szintén el tűnt. most egy cbr 650rem van,később át ülök egy bmw s 1000 rr-re vagy XRre.

Ezt a tesztet Spanyolországban forgatták közel 5 hónapja. Azóta számtalan tesztet lehetett elérni. Többnyire elégedettek voltak a szakértők. Nem meglepő hogy ennyi időt után a TC-nek sikerült egy 8 perces fikázást kiizzadni. Csak nem veszélyes.a.3.betűs eladásaira?. Én maradok a Hondánál. Nincs régi DCT. Mert a 2012- és NC is hibátlan volt. A műszereket még ne maceráld vezetés közben. Dönteni meg annyira kell amennyire tudsz motorozni. Ez nem kezdőknek való. Széles utat!!

Meglepődnék ha csalódnál benne.

@@gabriellusz 1 darab blokkra és 1 darab vázra 5 motortípust ráépíteni nettó cigányság a honda részéről. Az olcsóság netovábbja. Hibázni szinte lehetetlen, de, hogy gatyesz mindegyik, az sem kétség. Ez nem fikázás, csak ez a csávó valszeg ült már pár motoron.

@@Quercuscerriscerris de van aki meg rendes motort venne es nem a honda fillerbaszasaval foglalkozna. A sorketto egy banat ezzel az enduro vazzal. Filozofiaban a honda nem tobb, mint egy dacia.

@@basticznandor41 Nettó cigányság? :-) Ez vicces. Évtizedek óta az autógyártók egy-egy motort fél tucat autóban használnak, a BMW a boxer blokkjai köré 4-5 motort épít. (Az olcsóság netovábbja lenne?) És most épp a Hondánál lett ez cigányság?

Nincs motorod, sosem volt, de messziről látásból megmondod melyik kényelmes...

@@adamkoran 😂😂😂