2001-ben ugyanilyen géppel volt dolgom a szakdolgozatomnál.......ennyit a technika fejlődéséről. Akkori mester azt mondta, hogy a centirozási fordulatszám a névleges fordulatszám 1/10 része kell lehetőleg legyen, az ő gépük jó nagy légtartálynak köszönhetően 13000-15000 fordulatot is tudott. Anno egy 15 éves turbót próbáltunk javítani, a kompresszor kerék már beleért a csigába, középrészt próbáltunk rendbe rakni, a kompresszor kerék új volt, a csiga bontott. Először nem is értettem miért az új kereket csiszolja és miért a turbina oldalt figyeli, de látszott rajta hogy tudja mit csinál. A harmadik csiszolás után már határértéken belül voltunk úgy hogy a kezdeti állapot nagyon vacak volt és nagyon keveset csiszolt. Akkor a mester azt mondta, hogy utángyártott középrészek töredékét bírják mint a gyáriak, ha teheti inkább egy bontott de még használható tengelyt használ. A műsorban azt nem veséztétek ki, hogy a támcsapágy miért adja fel a harcot(illesztés és hőtágulás fontossága) és miért nem szabad a turbót nagy terhelés után hirtelen leállítani(a legtöbb hiba ennek tudható be). Turbós motorok lelke az olajminőség és a megfelelő olajnyomás, ha nincs meg a megfelelő olajnyomás, akkor a tengely és a csapágyak nagyon gyorsan kopnak, mert az olaj egyszerűen túlhevül(a turbina oldalon akár 1000 fok is lehet), felforr(eléri a lobbanáspontot) és kokszosodik. A manapság divatos 30000-40000km olajcsere intervallum másik "áldásos" hatása a turbók élettartamának csökkenése, egy gázolajos motor korommal telítődött motorolaja pár ezer kilométer alatt olyan látványos csapágykopást eredményez, amit megfelelő olajjal 100000km alatt sem lehet tapasztalni.

De jó kis videó volt. Eddig nem nagyon voltam képben mi hogy van a turbóknál. THX!👍

Jó lett volna, ha a kamerás csávó ráközelített volna a dolgokra! Legalább láttuk volna hogy miről megy a diskurzus!

Jó h van aki ilyen szinten foglakozik ezzel! Profi szinten tudja a dolgokat! Jó munkát és egészséget az úrnak!

Remek tartalom, gratulálok! Van egy-két apróság, ami szerintem nem kapott elég hangsúlyt a videóban 😕. Az egyik, hogy melyek a leggyakoribb meghibásodási okok, a jellemző felhasználói hibák.. A másik, hogy mit tehet az egyszerű júzer a turbó élettartamának növelése érdekében (légszűrő, olaj, extrém terhelések kerülése, motorleállítás előtti visszahűtés alapjáraton, stb.). Adhattatok volna néhány tanácsot nekünk!

Tök jó hogy soha semmi nem látszik miről beszéltek mert nincs ráközelítve.😒

Jó kis videó. Viszont ahhoz, hogy baj esetén füstöt lássak, ki kellene dobom a részecskeszűrőt, ami régóta ottvan már az autókban.

Köszönjük szépen!Újabb remek videót rittyentettetek! 🙂 Most már tudom, hogy kit kell keresni, ha turbófelújításra lesz szükségem!👍

Roland, Toyota Yaris 1.5 TS Turbo 150LE gk. (évj. 2003-04) turbojával (IHI?) volt már dolgotok? Javítható ill. elérhető hozzá alkatrész, ha arra keülne a sor? Köszönöm.

Jó volt a téma és szimpatikus volt a mester úr!!!! 😀

Kezdek azon agyalni jól tettem e,hogy turbós benzines autót vettem,anno azt mondták a szívóbenzinesre,hogy az a legjobb mert örök élet+1 nap

Nagyon érdekes a téma, de 1 percig se bírtam nézni, mert beleszéldültem a felvételbe. Kamera rángatás össze-vissza, fókuszálás opcionális. Operatőr! Mozogj lassabban. Ha a való életben odafordulsz valahova, kamerával csináld legalább 3x lassabban!

Nagyon sok esetben találkozok dieseleknél(turbó axiális irányú lógásával)A DPF telítetsége okozza. Nemrégiben B9 Audi 109000km nél.Én inspektio jellegű servíznél mérek differencia nyomást es koromtartalmat is és felhívom rá az ügyfél figyelmét,h károsíthatja a turbót..sok minden egyébb mellet. Üdv.

Köszi az informatív videót. Hideg meleg oldal között hány mm lógás után kell cserélni, javíttatni a turbót Mester?

Szia ! VW 1.4 TSI illetve Skoda 1.4 , 1.6 Turbós autó Turbója mennyire szokott elromlani ? És ha el is romlik milyen összeg a javítás ? Köszi !

Dezső úgymond nagyon szimpatikus volt!

Az 1.6 Ford turbó azért megy meg , mert az olajcsőben ami a turbó felé megy van egy kis szűrő és az eldugul . Rakhatsz akárhány újat , ha azt nem cseréled ki tönkremegy akármelyik .

Teljesen véletlenül nem keresnek abba a műhelybe tanuló segédet? :D Engem nagyon érdekel a téma ;)

sziasztok lenne egy kérdésem opel zafira 1,7 cdtdi turbó hangot hallani alapjáraton kicsi ingadozó hang mitől lehet ? hiba ez vagy még nem vészes( nem füstöl )

Üdv. Érdekelne az,hogy mi a helyzet akkor,amikor azt mondják fütyül a turbó. Lehetséges,vagy valahol a levegő kifúj a levegő?

Szia egy elérhetőséget tudsz adni?

Megkérdezhette volna mi a helyzet a sűrített levegő visszajutásával a turbinánál. Hogy káros a turbó számára ha huhog, vagy felesleges a levegő kieresztő szelep.

"...7-8 éves használt autón sem lehet megúszni..." Az én 10 éves (és 3 hónapos), 270 lovas 2.0L TFSI-men 307.000km után még a gyári turbó van. Köszöni, jól van, már én várom, hogy végre mikor mehet fel egy kicsit nagyobb. Egy a titka: gazdája van...

Ha a turbó le áll 140 km/h-ás sebességnél az miért történik?

Az elérhetősége jól jönne, valaki nem tudja?

Remek video lett, elvezheto tartalommal. Ellenben ezeket a borzalmas alafesto zeneket a vagokepek alatt nem kene eroltetni.

99-es Vnt15 358.000-nél hát én nem tudom megmondani mi lehet a baja, olyan fura a hangja is de szerkezetileg jó még egy pár ezret elmegy szerintem. (Szerelő) 140e km-el később na jó most már vegyük le megérdemled 🤣

Én nem félek tőle. Amúgy sem, meg garis az autó. Nem érdekel. De megtisztelem, hogy ketyeg Kicsit alapjáraron hajtás után. Illetve hagyom picit ketyegni hidegen még átjárja az olaj. Kb még kinyílik a kapu.

Túrbó tíz évet gond nélkül kibír de mikor egy ilyen autó hozzánk magyarokhoz kerül jó eséllyel felújításra szorul.

Nekem A kia sorento 2004-es 12-év után volt turbó javitás

Skoda Octavia 1,9 TDI turbója ment egyszer tönkre alattam, ( szervizesek szerint) a jelenség az volt, hogy az autóból az erő olyan szinten elillant, hogy full gázon 80-nal tudtam menni. A főnök mondta, hogy túrjam neki, hogy odaérjek időben a szervízbe, nyilván nem használt neki.

Milyen lassú lenne minden autó a csigák nélkül.A csalás pénzbe kerül.

Melett márka mennyire megbizható?

Mi az úriember elérhetősége?

Helló válaszoljatok már meg nekem egy-két szerelő azt mondta hogy a kartergáz a sűrítő kerék re ha rá elmegy tönkre tudja tenni rövidíti a Turbo élet tartalmát de miért meg hogy ütni nem tud?

Valaki tudna adni kontaktot ehez a céghez? Lenne egy turbóm amit vinnék hozzá. Előre is köszönöm 😊

Remek adás 1 darab hatalmas hibával. Ez így podcast ,nem műszaki videó. A kamerás nem akarja azt követni amiről szó van?

Ha geos a turbo ( dízel rs octavia 2015, nemtudom mennyire elterjedt a turboja ) akkor mennyiben módosul a tól ig ár?

Nem csoda, hogy 1600 lóerős is lehet egy V8 benzinmotor. Rohadtul hatékony a nagy turbó.

Dezsőnek elérhetőségét valaki tudja mer nem találom vagy cég nevét ?

A turbókkal suttogó ahogy Hetyési Zsolti és Mancs hívja a srácot :D

430e van a béjemvé gyári turbójában, nem füstöl, nem eszi az olajat. Mondjuk nem is ment soha 30e olajjal... 10e-ként ledobálva, meg is hálálja a kocsi. 😁

Az a műhely hogy lehet ilyen patika tiszta?

Több ilyen tartalmat ! :D

Elérhetősége nincs ennek a műhelynek?

Bírom ezeket a kijelentéseket "éveket elfog még menni, lehet 10 évig nem kopik el". Köszönjük nesze neked fog meg jól a senmit... km ben ez mit jelent mert pl én álagban havi 4-8 ezer km megyek... ne években beszélgessünk hanem km ben...

Saab turbókról valakinek véleménye van?

Tudtam hogy Diesel mester turbókkal foglalkozik de hogy ilyen felújításokkal is az szuper,tudom már hova küldöm 😆

51:14

Ha valamirol beszeltek mutassatok kozelrol, vagy vagjatok be kepet . Az elgondolas jo. Video vagasban van mit javitani

Csak az enyém sikerült szarul ezek szerint? 😅 Zsír

Turbó javító úr sokat beszélt, de nagyon keveset mondott. Jobb lett volna alaposan kikérdezni és utána szakszerűen elmondani, mert ez így egy szenvedés volt végignézni. Amúgy meg az elég ellentmondás, hogy a felkonfban elmondod, hogy nem kell félni a turbóról, nem olyan bonyolult, majd emberünk elmondja, hogy egyes típusoknál ki kell fordítani a motort, hogy cserélhető legyen... Én azt mondom, nem romlik el ami nincs. Nekem szívó motoros autóm van.

Lenyügözö szakmai szinvonal, barmikor ide vinnem a turbomat javitasra!

a turbó 3 részből áll: fej, tor, potroh 🙂

Ilyen szutyok turbó házakat gyártok :D Én nem venném meg őket 😂

De nem értem, hogy miért Máté Péterrel van a videó?!

Turbofletöltő... szarér hugyér, pláne az egyéb finomságokhoz képest...

85-160.000 fordulatszámnál kell tesztelni az összeszerelt középrészt, természetesen kialakítástól függően.

Ha jó helyen keresgél az ember olcsóbb új turbót venni ,mint felújítgatni ,azon nincs anyagfáradás, nem lesz meglepetés.

Turbó? Ugyan már, én a 4 db porlasztó javitásra fizettem 600 000 ft-ét.

Hagyományos szívó motor gyártó: mazda, toyota... igaz utóbbi kis villanymotorral kombinálja, a mazda pedig most adja ki a tölthető hibridjét de a szívó motor marad mellette. Egyébként bmw 320 turbó javítás (felújított turbó) berakva 350e... volt 9 éve. És mielőtt azt gondolná bárki h attól megy tönkre mert széthajtják, hát téved. Megesik megkímélt kevés km-es bmw-knél is. Saját példa volt anno...

Megoldás: atmoszferikus motorral kell autót venni.pont

Nem kell annyira taposni a pedàlt, vagy hamarabb kell elindulni.! Ennyi.!