Èrt hozzá, semmi kètsèg.

@Balto Balto valami esetleg nem tetszik? Tanuld meg a szakmád rendesen aztán oszthatod az észt! Vagy szerintem iratkozz be Novoth Tibi sulijába.

Én már jegyzetelek a videót nézve, mert jön egy hozzád hasonló hülye, az már tarkón is akar lőni. :) Jobb elkerülni a bajt. :D

Érzékenyen érintett néhány embert úgy látom 😃

No azért őt nem látod neoluxal festeni,ott azért néha eléggé fusiszaki módon szerelnek :-)))) Méd in china :-)

szerinted ez mennyibe került így? sokak autót vesznek annyi pénzből, nekik marad az otthoni henkölés meg a haverom autószerelő majd ő megcsinálja 2 kőbányaiért. ( sajnos )

@@vwadi9251 És a 2 kőbányaiért doglik meg egy család.

Ja, azt megy a sírás hogy drága, meg a geci szerelők milyenek..

Azért ez az új féktárcsa festett talán lemoshatta volna róla a festéket legtöbb gyártó csak a fékezőfelületet nem festi vagy semmit de a bosch az telibe.

@@tamasgyalog9379 első pár fékezés alatt lekopik , ezt a festéket amúgy se lehet csak úgy lemosni. Felesleges is

@@f1gomez997 valóban?

Van, de nem ingyen, ahogy a kedves kuncsaft szeretné. Nem utolsó sorban egyböl.

igen sajnos ez nagyon ritka, a lelkiismeretes munka és pénzkeresés gyakran nem jár együtt... 2-3 éve költöztem Budapestre, de a mai napig ha kell szabadságot veszek ki, és leviszem az autóm a megbízható idősebb vidéki szerelőmhöz nyugatabbra, ahol kb együtt csináljuk meg, így látom akár félig laikus szemmel is, hogy minden rendben történik... az automata váltóm miatt is Szegedre vittem, pedig "csak egy normális olajcsere kellett egy 722.9 7g tronic-ba.. és azért vittem oda, mert láttam mi történik, egy ott lakó ismerősömét is nagyonjól csinálták.. öszességében szarhattam is volna rá, csak könnyen lehet, hogy már rég limp mode-ban gurulna a mercim váltója és járnám a szervizeket, mert csak szarabb lett a váltóm, mint volt.. és fizethettem volna 60el többet Bp-n egy 60ezres munkára.. ahogy tettem 2db motortartóbaknál egy 320cdi-n.. holott 1-2 órás munka volt, és 39ért tudtam volna a 2db alkatrészt megvásárolni.. de járnom kellett az autómmal.. a szükség nagy úr, és a normális kapcsolatok még nagyobb vagyon mint a pénz

@@blektheone17 Megkérdezhetem melyik szervizt ajánlod Szegeden? Itt élek és hamarosan szükségem lesz megbízható szerelőre.

@@balazsszabo94 "Gyorsan, jól és olcsón dolgozunk, de ebből egyszerre csak két opció választható."

Nem oldalanként, hanem kerekenkent fékez.

@@szasza8 Elnézést igazad van. Rosszul fogalmaztam.

Azt a helyet nezem meg ahol igy csinaljak.... Meg micrometerrel meregetik a fektarcsat ....

A féktárcsához adott kis manual kiemelten írja le, hogy nem kell.

@@whistle194 Talán más anyagot használnak és csak régen volt muszály letisztítani

@@feco6891 Ma is vannak bevonat nélküli tárcsák, amin vékony olajréteg van, azt le kell mosni.A bevonatolt tárcsákon talán nagyon vékony cink réteg lehet, de ezt nem kell lemosni, sőt nem is lehet.

Az első pár fékezés után lejön róla. , lesz egy kis daráló hangja addig.

@@whistle194 Na akkor tegyél egy kis nitrohigitót egy fehér törlőpapirra, és töröld át a dobozból kivett vadonatúj féktárcsádnak azt a részét ahol érintkezik a fékbetétekkel. MEG FOGSZ LEPŐDNI. Autószerelő vagyok, mindig így csinálom.

Pl. én magam, minden egyes autómon/családban lévő autókon, a szerelőkben én sem bízom, a fékhez semmiképpen nem nyúlhat egyik sem. ui: az enyémekben szerencsére nincs abs, esp, stb, dehát ugye az a bizonyos majom-banán összefüggés...

Nagyon sokan nem, mostohán karbantartott terület, nagyon sok autó fut, amiben legalább 10 éve nem cseréltek fékfolyadékot. Hasonlóan igaz lehet ez a hűtőfolyadékra, hajtóműolajra. Nem azonnal, hanem évek múlva jelentkezik ennek a hatása. Viszont sokszor ez nem a szerviz hibája, ha előáll ezzel, hogy ezt is, azt is, meg amazt is cserélni kellene, azonnal lehúzásnak érzi az ügyfél és sok esetben továbbáll, vagy azt mondja, hogy majd legközelebb.

Én is cseréltetem 2 évente vagy 40ezrenként. Nem tétel igazából

Én is cseréltetem 2 évente. Nem hiszem, hogy ez olyan kuriózum lenne.

Magamnak cserélem két évente, szóval ez nálam nem újdonság. :D

HÁt ugyanott ahol az 'aluminium öntvény'....!!!!

@@errordtp ejj ilyen jó az arányod? szerintem sokkal rosszabb xD öreg kocsim van(33éves) nem nagy macera szerelni csak nekem nincsen lehetőségem a kocsi alá feküdni főleg nem csápra felrakni.... mikor legutóbb mentem BOSCH szervízbe hogy egy fékolaj csere meg fékbetét csere illetve hátul a fékdobot mindent ami fékkel kapcsolatos cseréljenek ki mindent megvettem hozzá annyit mondtak "hülye vagy? ehhez az öreg kocsihoz nincsen értelme hozzányúlni vidd a roncstelepre.... nem vállaljuk"

Az igen. Sok trehány kókler. Én letesztelem a folyadékot minden esetben és ha nagyon sok a nedvesség, automatikusan cserélem. Fékkel, futóművel nem játszunk mert életekbe kerülhet...

@@errordtp kedvencem mimor a legujabb bomos latszik hogy nincsen meg benne 20000km sem de mar vason fog a fek es nem erdekli.....

Az újabb autókban nincs már csak abs aggregátor. Nekem is már csak ESP van. Ami ugye már bonyolultabb.

ForWhhY pedig hidraulika nélkül nincs abs 😀

Balto Balto ABS -nek természetesen van pumpája a teves rendszerektől napjainkig, az ESP pedig egy szoftveres része kiegészülve hossz és keresztirányú gyorsulás érzékelővel, kormány szögelfordulás érzékelővel. 😀

@@_bibe6249 az ESP-t mi fejlesztjuk a Bosch-nal. Az ABS utodja az ESP, de mas termek a ketto. Az ESP-ben vannak plusz szelepek, hogy mikor nyomast epit fel a pumpa, akkor ne a tartaly fele nyomja a folyadekot. Nem csak szoftver es plusz szenzor, hanem hardveresen is mar az eszkoz. Az ABS legtelenitesehez nem kell extra eszkoz, jo a pumpalos modszer is. Az ESP eseteben is ugyan ez a helyzet. Akkor kell csak ez a szoftveres legtelenites, ha levegos lett az ESP kocka belulrol. Egyebkent jo az 50 eves modszer. Folyadekot evente erdemes cserelni szerintem, ket ev a max.

@@barnaczukor4235 Elég meggyőzően írsz. 🙂 Fékfolyadékcserénél az abs-ben is lecserélődik a fékfolyadék? Szeretném lecserélni a vsa-val szerelt civicemben a fékfolyadékot, de ez a videó elbizonytalanított.

@Balto Balto Nem kell lepucolni a bevonatot, lekopik pár km alatt, bár addig adhat érdekes hangokat.

@@whistle194 nekem nemadott.Teljesen jó ugy.

@@whistle194 Mindegyiknél le van írva, hogy a védőbevonatot felszerelés előtt le kell takarítani. De mint hallhattuk, a nagy tibinek is igazából fingja nem volt mi az, és mit kéne tenni vele :D :D

@@Smafu.w126 Nem egyről beszélünk. Vannak a hagyományos csomagolású tárcsák, amelyeket olajjal védik a korrozió ellen, ezeket természetesen le kell mosni. Amit felszerelt az bevonatos tárcsa, nincs olajozva, egy cink(?) bevonat van rajta, amit nem lehet lemosni, és nem is kell. Épp környezetvédelmi okokból használják ezt, egyrészt olajozni sem kell a raktározáshoz, másrész szénhidrogén származékkal lemosni sem.

Kizárólag csak magas széntartalmú, bevonatolt (nem lakkozott) tárcsákat szerelek fel, évek múlva sem rozsdás, csak szürke. Sajnos drága márkás tárcsával is jártam pórul...

ATE gumiágyas úszónyereg. Szerinted az mikor fog berohadni?

@@whistle194 Látom, sikerült megragadnod hozzászólásom lényegét! :)

@@zsoltkohler7096 Nem arról van szó, csak ez nem olyan felépítésű úszónyereg. Az is hülyén jön ki, ha mást mutatnak és másikról beszélnek. Akkó' meg az a baj. :) Béke! :)

Látszott is a fején, hogy hivatalból muszáj volt neki hazudnia.

Hát igen !! Mikor ránézésre a régi vastagabb mint az új !! :) xDD

ha balesetet okozol, és az igazságügyi szakértő megvizsgálja a fékedet, és az ha az előírt alatt van ( igen, tudom, az még BŐVEN jó, mert hatalmas beépített biztonsági szorzók vannak), akkor sokmindenért megrángatnak, meg még a biztosító se fizet. Lehet túlvinni mindenféle szervíz intervallumokat, de át kell gondolni a következményeit is.

láttad mennyit mutatott a mérő?

@@j.g545 Nem, ahogy te se, de majd te most megmagyarázod, hogy ez a tárcsa márpedig kuka, ugye?

Nem, mert akkor teljesen lelevegosodik. Azt pedig jobb elkerülni, ha lehet.

@@szasza8 köszönöm az infót :)

Szerintem a féknyeregtartó konzol csavarja az, amiről szó volt, hogy mindenképp új kell belőle.

iGY IGAZ...!!!!

Biztos régi olajat raktak bele a gyárban😁🤔

Vagy csak geciztek egy vendègmunkàssal.

És vajon volt cserélve a fékfolyadék 2 évente az itt látott technológiával?

@@kisszoltan3108 A hibának semmi köze a fékfolyadékhoz, egyébként igen, cserélve lett. a hiba elektromos származású, konstrukciós hiba az abs fejegységben....

@@kisszoltan3108 az miért játszana közre?

A vezetőséget más gyártóknál is el kéne kalapálni.

Peter from Hungary érdekes lenne úgy reklámozni valamit, hogy közben azt mondod, hogy egy kalap szar...

Te az olcsóbbat vetted akkor. Bosch fék alkatrészekből is van 3-4 kategória. Kurva olcsó, közepes ár, drága ami kB gyári minőség, és mégdrágább kerámia kategória.

@@ForWhhY Érzékelőkből, szenzorokból, gyertyából, befecsi szelepekből, jó a BOSCH ha nem a legjobb, de modjuk apum corsájának az BOSCH olajszűrője messze elmarad a fele annyiba kerülő Hengst szűrőtől (ez van a z Opeles dobozban is). A fék meg olyan dolog, hogy gyári minőséget egyik gyártó se tesz a sajátmárkás dobozba, esetleg az autógyártó dobozába, ami még mindig ne olyan minőségű mint amit a gyárban szereltek fel rá.

tobb alkalommal volt problemam bosch fekkel. fekhatas rendben,csak csikorgott,mint a tehervonat.

Ezért hívják első tárcsafék felújításnak és bosch technológiának, különben csak fékbetét csere!!! Vajon melyik zárja ki teljes mértékben a fékhiba előfordulását?

Hát... akkora válla volt, mint állat...

ja otthon sufni tuningba még belemegy 3 pofa élet simán :D

magyar felfogás... így kellene minden fékcserét elvégezni, nem szabályozni meg papírvékonyra koptatni a tárcsát. nem volt vészes az tény, de egy új betéttel csak a sufniba tesszük vissza a régi tárcsát. (továbbá a garancia is elvész a betétről ha nem cserélnek mellé tárcsát)

Jó...jóóó..De akkor nem fizet a BOSCH...

Bálin Németh ha meg van tápolva a kiegyenlítő tartály, a kerekenkénti légtelenítési fázis után hagyni kell, hagy follyon ki, vagyis később elzárni a légtelenítőcsavart. Akkor bármennyi átfolyik a rendszeren.

Annyira mint a pumpálás, a tömbben nem cseréli jobban. Illetve a vákuummal szívni a légtelenítőt egy kisipari önszivató téma, mert nem zár a menetnél túl jól, jöhet a teflonszalag meg a többi kotványolás.Itt sem a túlnyomásos téma a fő mutatvány, egyébként azt is lehet olcsón, házilag ma már...hanem a spéci bosch szervizszoftver, ami megjáratja a tömbben a szelepeket, szivattyút, és így átcseréli a folyadékot teljesen.

A VW gyári műveleti leírása egy szót sem ír arról hogy diagnosztikai műszer kell a fékfolyadék cseréjéhez. Az ESP-ben alapból nyitva vannak a szelepek, átfolyik rajtuk a fékfolyadék. A videóban is látszik hogy ez a művelet légtelenítésnél szükséges, pl. az ESP egység cseréjekor.

10ker Gyömrői út 150. Novoth Autoszerviz. +36 30 523 1358

Teljesen normális jelenség.ABS teszteli magát.

Vízpumpa csere is volt, korábbi hozzászólásnál le volt írva.

igazad van , jo a video , de azért nem kell két évenként fel ujitani az az autot , hogy nekik legyen munkájuk.

Akkor is kell egy kicsit szívni belőle(pl. fecskendővel)

Sima ABS működésnél is ugyan ezek a komponensek dolgoznak. Le lehet cserélni a folyadékot ez nélkül is még csak túl nagy trükközés sem kell. ;)

@@Gy.-Balint tessék ? :D

Manapság szinte minden tárcsa bevonatolt (festett), ezeken nincs korróziógátló zsírréteg.

Ezekhez a gumi perselyes ATE fékekhez szilikonzsír teljesen jó.

Nem, vízpumpát kellett cserélni.

@@f1gomez997 ismered az összes baleset okát? Nem semmi.. Vagy csak te nem hallottál ilyenről és ebből vonsz le következtetést?! Közelítsük meg más irányból. Volt már olyan, hogy egy szerelő elrakott vezérlést? Vagy a múltkori videó amiben fordítva rakta fel a gömbfejet. Ha ott hibázhat, itt is. Lehet lesz fekhatás, csak rosszabb. Ilyen alapon a vizsgán is minek mérik. Hiszen eljutott a vizsgára, tehát csak képes lassulni..

igazából az aki tud vezetni és érzi is a kocsiját beviszi a kocsit mondván hogy gyenge a fékhatás majd visszakapja x idő után a kocsit mondván készen van a legelső 50méteren "fékpróba néven" éreznie kell hogy a fék valóban jobb-e ha nem akkor valamit nem csináltak meg és az nem a fékpróba lesz próbapadon :D

@@Bob.Seishin pont ez a lényeg. A mérés nem érzésre megy.. Emellett különbözőek vagyunk, különbözően érzékelünk. Lehet, hogy javult a fekhatás, de még mindig nem jó. Emellett egy ilyen méréssel a szerviz saját magát védi be vita esetére. (Amellett, hogy jogszabályi előírás, így lényegében felesleges vitatkozni (velem) erről).

@@Bob.Seishin az elso 50 meteren pont hogy azt fogja erezni, hogy szart se fekez. Es fekpadra se mennek vele elso par nap. Egy normalis szerelo el fogja mondani, hogy 3 napig szuper ovatosan, 3x fektavolsaggal vezessel, mert ido, mig osszekopik, lemegy rola a zsir stb. Es egy normalis tulaj pedig ezt felfogja, ovatosan bejaratja a feket es max egy het mulva viszi meresre vagy reklamal, hogy nem oke. Persze ahhoz az kell, hogy a zabszem a seggben megengedje, hogy akkor most 3 napig nem repoesztunk 160-al az autopalyan, hanem ovatosan vezetunk.

aki kicsit is jartas atemaban,tudja,h.egy teljesen uj fekrendszer kb 2\300 km utan eri el a normalis hatast,mert a feluleteknek ossze kell csiszolodni

Vagy ha a helyére van húzva a kerékkel..

Nem minden ESP-s autónál lehet, vagy kell ezt az eljárást alkalmazni.. Már akkor is sokat tettél az autódért, ha 2-3 évente jól átöblítve lecserélteted a fékfolyadékot hagyományos módszerekkel.

bosnál egy ilyen teljes felújítás 200tól indul alkatrésztől függően

@@Bob.Seishin mennyi????????????egy leszívás meg egy feltöltés?

@Balto Balto hat igen ennyit szamit mit hol kivel csinaltat az ember

@@krisztiankeresztes7287 nem, kompletten minden

Valószínűleg semmi. Ilyen furatmentes acéltárcsát bárki tud jó minőségben gyártani. Ha a Brembo drágább az a dobozon látható logó miatt lehet.

Fél tucat különböző kategóriájú fékalkatrészt kínál a Brembo akár egy adott típushoz is (sima, extra, max, stb.). Az utángyártottnak egy kritériumot kell minimálisan teljesíteni: nem lehet rosszabb, mint amit a gyártó legalább előír (nem lehet hosszabb a fékutad vele, mint amennyi gyárilag volt). Attól felfele minőségben bármit lehet vásárolni nagyon sok cégtől.

Nem lattad, hogy festett tacsa volt, az vedi, nem kell ra semmilyen olajreteg, az egy nalunk nem szokvanyos draga, cinkezett tarcsa volt.

Meg racsnival se lazítunk csavart 😁

Novoth Autoszerviz.

azért nem fogok könnyeket hullatni a kedvezményes autószerelők után sem, akik fusiba nyomnak mindent és bezárnak mikor a környéken jár a nav :)) nem él egyik sem szarul...

@@dzsiniusz91 akkor ne sirj a markaszerviz árakon, nav 😂😂😂😂

@@boxera11 ki sírt? :D

Alu öntvény! Mi ebben a vicces?

te se sűrűn ismered a magyar rögvalóságot mi? van olyan autó idehaza ami már újkora óta első tulajnál van és még nem volt benne nem hogy fékolaj lecserélve de féktárcsa sem pedig már 15éves a kocsi és VASON FÉKEZ... magyar rögvalóság az hogyha költeni kell a kocsira legyen az egy 300forintos műanyag patent vagy 200ezres fékkarbantartás akkor már a világfájdalma kiül az ember arcára pedig az élete múlhat rajta DE CSAK AZÉRT SEM CSINÁLTATJA MEG!!!! fékfolyadék csere 2évente? legtöbbször soha nem cserélik az emberek olajszűrőt 1-2évente lenne kötelező persze olajjal együtt vagy ha előbb összejön akkor 15-20000kmerenként mégis jó ha az emberek 120-180ezer kmerenként cseréltetik az olajat és szűrőt üzemanyagszűrőt is célszerű 40-60ezrenként van aki nem is tudja hogy cseréltetni kellene csak mikor már annyira szutykos a benzin/dízel hogy a szelepek besülnek derül ki számára vezérlést motortól függ de azért 100ezrenként azt is cserélni kellene, de minek hiszen nem csörög a lánc ("de hiszen ez ékszíjas...oh akkor azt nem is kell cseréltetni SOHA") és a kedvencem a gumik "jó ez még 14éves de még van rajta 4mm igaz lassan 10éve ennyi de megvan az előírt 1,6mm szóval ez szabályos" az emberek arra lusták hogy téliről nyárira váltsanak, arra lusták pénzt kiadni vagy fordítva még rosszabb nyáriról télire hiszen ide megyek a szomszédba 15km megse kottyan kopott nyárigumin a latyakos taknyos úton... ezek mind valódi megtörtént dolgok és nem ritkaságszámba menő példák

Seishin HUN köszönöm bölcs mester az oktatást ... kérek engedélyt meghunyászkodni Igaz ékszíjas vezérlésű motort nem láttam még csak keresztbordàs vezérmüszíjasat, a régi olajtól nem a szelepek sülnek be először hanem a hajtókarcsapágyak, és sorolhatnám. De a RÖGvaloság biztosan más mint az igazi. Mit gondolsz, miért írtam a kommentbe, amit írtam? Hogy ne hivatkozhatnak hülyeségre: ,,ugye, hogy a Novoth is négy évet mondott!” Attól, hogy nem veszem tudomásul, attól meg károsítom az autómat meg veszélyeztetem a többi közlekedőt

Egyébként a tulajnak nem kell ezeket tudnia, elég ha a szerelő tudja.

Balto Balto én a barikád másik oldalán játszom, haver. Én vagyok az ,,ők”

Nyugodj meg leszarja, h. szimpi e neked vagy sem.

Miért nem szimpi? Ritka, aki ennyire érthetően, és értelmesen vissza tudja adni a tudását.

@Balto Balto Hát igen, nem vagyok én se hozzászokva, hogy lassan és és érthetően magyaráz valaki, nincs ő nincs á. Ebből látszik hogy akkora tudás van mögötte hogy nem kell gondolkodnia rajta hanem jön séróból.

Én így vagyok Csikós merci szerelőjével.

@Balto Balto 10+áfa

Szóval nem csak én bámultam azt végig? :D

Rögtön!😉

@@barnipolgar2345 bocs mester hibáztam:)

nekem a fényszóró formája árulta el

Igen, ez az analfabéták kedvenc márkája!

@@CsakVocvagentne mint a bmw-k vagy mercik de irhatnám a csorrokat akiknek csak szakadt japán szarok vagy mégrosszabb francia vagy olasz hulladékokra van pénzük!

mi van?

A video cimere valaszoltam

én nem vagyok autoszerelö .kisebb dolgokat mint pl egy olaj vagy szürö cserét megoldok de azért inkább nem okoskodok és egy szakemberre bizom ha nagyobb a baj!

Eloszor csak a szerszamot lejmoljak meg a vevokodot, utana meg konyorognek, h javitsak ki a szart, amit kavartak.

Pont ilyenkor háborodnak fel az ilyen emberek akik otthon szerelnek tudás nélkül, valami gond lesz belőle,és a szervízben meg elküldik a fenébe,senki se szeret a nagy megcsinálom magamnak otthon mert úgyis átb@sznak a szevízben szakik után dolgozni.

@@schpatye Én nem vagyok autószerelő, de a saját kocsim én csinálom. Meg egy sok ismerős jön hozzám, hogy most lett ez meg az megcsinálva szervizbe aztán megint szar. Vidd vissza a szerelőhöz. Próbálta, ugyanannyiért megcsinálja/kicseréli újból. Legutóbb egy pont egy féket csináltam a kollégának, egy héttel korábban cseréltetett tárcsákat meg betétet és megint ráz. Nosza tárcsa le, az hogy a kerékagy nem volt lepucolva egy dolog, de a felfekvő felület peremén 0.5-1 millis beverődések. kicsi reszelés, fenőkő, aztán tökéletes lett. Szerelő számlával, neszeneked, garancia meg nuku. Az van rendesen megcsinálva amit én megcsinálok.

Valamennyire megértem a "sufnituningosokat",sok egyszerű javítást meg lehet oldani szerény körülmények között vagy elavult tudással is.Viszont az ehhez még megfelelő autók azért lassan elfogynak.A tíz éves korosztály is már egy túlbonyolított mechatronikai rendszer,ha ott valami kinyiffan,vége a sufni szintű tudománynak.Ilyenkor próbálnak a lemaradt szakik a lenézett és becsmérelt márkaszerviztől információhoz jutni.Amit nyilván azok nem szívesen osztanak meg,nyilvánvaló okokból. És persze a gyártók is próbálják elejét venni az egyszerű javíthatóságnak. Ja,én sem a szerelők mundérját védem,csak orrba szájba-szervizekbe járok,én az ő felszerelésükkel foglalkozom és látom mi kell,hogy talpon maradjanak.

Bevonatolt tárcsát nem olajoznak le, de természetesen a kenőanyagokkal szépen összekenték és nem takarították le!