Világjáró Saxo a házban - Citroën Saxo 1,5D - 2000

Világjáró Saxo a házban - Citroën Saxo 1,5D - 2000 - MűhelyPRN 254.

Рет қаралды 38,597

16 күн бұрын

Futárok, olcsón autózni vágyók egyik kedvence az 1,5 szívódízel Citroen Saxo, mivel semmit nem fogyaszt, kevés dolog hibásodik meg benne, és fillérekért megvehető. Matyi bebizonyította, nem kell drága technika ahhoz, hogy valaki eljusson Dakarba vagy a Nürburgringre, országzászlós matricái lassan betöltik a hátsó üveget, a Citroen pedig csak megy és megy. De foglalkozni már kellene vele.
Ne feledd: ha használt autót veszel, semmiképp ne hagyj ki egy alapos átvizsgáltatást, Totalcheck szolgáltatásunkat pontosan erre találtuk ki.
Saxo kalandok: / @saxokalandok
Ha autót veszel, ne felejtsd el átvizsgáltatni! A TotalCheck szolgáltatásunkra itt tudsz időpontot foglalni: totalcar.hu/totalcheck/
A Totalcar MűhelyPRN támogatója a Motul. Találd meg az autódnak megfelelő olajat az olajkeresőn! bit.ly/3kHVJQr
Ha a műsorba jelentkeznél, töltsd ki az űrlapot: bit.ly/3qpdcOY
A teljes műhelyPRN-playlist: bit.ly/muhelyprn-playlist
Szeretnéd megtudni, milyen állapotban van a kinézett használt autó, eladnád a meglévőt, de nem akarsz vitát a vevővel? Próbáld ki a Totalchecket, a Totalcar átvizsgálási szolgáltatását a MűhelyPRN szakembereivel. Katt ide a részletekért: totalcar.hu/totalcheck
#totalcar #avalonszerviz #műhelyprn #prn #citroen #saxo #világjáró #dízel

Пікірлер: 134

@totalcarhun 15 күн бұрын

Ha a műsorba jelentkeznél, töltsd ki az űrlapot: bit.ly/3qpdcOY

@tedbundy3335 15 күн бұрын

Phateonos csàvót vàrjuk vissza ❤

@SaxoKalandok 15 күн бұрын

A fránya technika. Kár hogy így kimaradt a próbakörös rész, de összeszedem miket említettem. Én önszántamból soha nem jelentkeztem volna a műsorba a karosszéria állapota miatt, haverok állandóan mondták hogy pedig jó móka lenne. Aztán a Totalcaros srácok kerestek meg, nekik már nem tudtam ellenállni 😁 Az autót 4 és fél éve vettem azzal a szándékkal hogy ne kelljen buszoznom. Ekkor csupán annyi kritérium volt az autó felé hogy legyen olcsó, egyen keveset és még legyen rajta valamennyi műszaki. Az autót én szerelem, de inkább nevezzük monyákolásnak, ezért is mertem vele elmenni ilyen elvetemült helyekre. A legnagyobb ellenségem az a rozsda, lassan a karosszérialakatos szakmát is kitanulom, már sajnos több helyen is bele kellett nyúlni, és még mindig bőven lenne mit javítani rajta. Az autónak ha eljön a vég, én eladni nem szeretném, mivel egy ilyen állapotú autót nem szeretnék kiadni a kezemből, és azért hogy kapjak érte 100 ezer forintot annyit nem ér az egész. Nagy valószínűséggel, ha még magától fog tudni gurulni, rituálisan kivégezzük a falu határában, és majd utána mehet a bontóba.

@Zoli049 15 күн бұрын

Szia Matyi! Ahogy kivettem a szavaidból "láttál már autót"? 🤣 Jómagam egy 34 éves Land Cruisert ütök, 700k felett van a bontatlan blokkban! A helyedben ezt a pár apróbb munkát megcsinálnám, a lakatosmunka sem egy sztori, ha van helyed hozzá? Még rohadt sok örömöt kívánok a kis faék verdához! 🇱🇹

@jimtom4130 14 күн бұрын

Oktató autónak még jó lehet

@razgon 14 күн бұрын

Szerintem a rituális kivégzés gondolata nem egy szimpatikus gondolat egy olyan autóval kapcsolatban, amelyik ennyi helyre elvitt. Annál sokkal jobb, ha elajándékozod.

@SaxoKalandok 14 күн бұрын

@@razgon A rituális kivégzés csak akkor lenne opció ha már menthetetlenül kirohadna alólam. Ebben az esetben az elajándékozás nettó szándékos emberölési kísérlet lenne.

@Zoli049 14 күн бұрын

@@razgon Én leengedek mindent belőle, ha idejut és eltemetem. 🤣

@FARAGODOKI 15 күн бұрын

Hatalmas pofon a jelenlegi autóiparnak, a most gyártott autók 99 % a már nem lesz amikor a saxo még mindig szalad.

@Zoli049 15 күн бұрын

Igaz ez egy pár más régi vasra is! 1990-ben vettem a Land Cruiser-en, meló miatt. Egy J70, amit Venezuelában (!) gyártottak. 🤣 Azóta 720k körül van most benne, gyári sorhatos, bontatlan blokk! Alvázvédelem 2 évente, még sehol nem rohad. Na, ha ezt valaki ma übereli... 🤔 OK. 7-8k után nálam olajcsere. Váltóban 25-30k. Az osztómű esti a szimeringet, de terepen dolgozom minden nap, évente 40€ és fél nap. Bumm.

@CsakVocvagentne 14 күн бұрын

A hasonlókat hamarabb tiltják le az útról minthogy istenesen tönkre mennének! :D

@stephanus1987 14 күн бұрын

Igen? Érdekes, hogy 2000-ben pont ugyan ezt mondták az akkori szakik az akkori új autókról.😄 De még ha igaz is lenne, mitől lenne az hatalmas pofon az autóiparnak?🤔

@MPTR137 14 күн бұрын

@@stephanus19871992 ben kezdtem dolgozni a volvo szervízben és már akkor mondták hogy a 850 az már nem az igazi,mert a 240 es az elnyűhetetlen.

@laszlopocsai2995 13 күн бұрын

Ezt nem értem, a mostani új vagy fiatal kocsik 3-5 éves korukra de legyen 6-8 megfutják a 200 ezer km-t, amit aztán 20 éves korukig tartani fogják, legalábbis óra szerint. 2017 ben nagy autókeresésben voltam tehát 7 éve, ugyanazok a típusok ugyanazzal az évjárattal pont annyi km-rel vannak hirdetve most is mint akkor. És mind nagyon megkímélt szeretett...stb. és mennek. Amit tegnap vettek újonnan pár év után egyszerűen nem fog öregedni, papíron!!!!!!😂menni fognak ezek is hidd el. Csak új autót merek venni 7 éve, 2,5 évente cserélem kb 40 ezer kmenként. Vigyázok rájuk, de még így is annyi minden történik velük 40 ezer km alatt, h az új tulajjal nem merem megosztani. Akkor mennyi minden történik egy 4-8 gazdás 10 éve tartósan fixen 200 ezret mutató órás autóval?? És mennek.

@deakkornel 15 күн бұрын

De qrva jó a tetőkárpit !!! :)

@worksman3700 14 күн бұрын

Ne mar hogy tobb mint 300.000 ft a hatso hid.Szedtem ki saxo hatso hidat akna nelkul kb 1 ora alatt.65.000 ft ert felujitott van.

@mihalycseszneki 14 күн бұрын

Csak az avalonnak van egy kb. háromszoros szorzója még a mindenre is! 🤣

@r.cs.2424 14 күн бұрын

Na jó de Roland tempójában + Műhelyvezető ott mindenki is nem olcsó az óradíj így ...

@kisspeteristvan 13 күн бұрын

Ezert kell minell tobb javitast mi csinaljunk , mindenki meghuzza a hatart valamilyen bonyolultsagi szintnel , nameg nagyon sokat szamit , ha van e potkocsi , avagy nem letfontossagu az auto . Aztan ezek utan amit ki kell fizetni azt ki kell fizetni - persze markaszerviz isten orizz....

@Peti4391 12 күн бұрын

Bosch szerviz drága. Nekem hátsó fék cserére ( nyereg, tárcsa, betét ) 50 ezret mondtak úgy, hogy én vittem volna az anyagot

@kisspeteristvan 11 күн бұрын

@@Peti4391 sok helyen nem fogadnak , ha te viszed az alkatrészt és legtöbb helyen 1.5x -be számítják az órabért emiatt .

@devayandras 13 күн бұрын

Januárban vettem egy ilyet, motorhibásan. Elrakta valami “szaki” a vezérlését, ennek köszönhetően vettem hozzá nyolc szelepet, tömítést, csavarokat. Az anyagköltségem valami ötvenezer Ft volt, és boldogan használtam egy kuplungszerkezet törèsig. Az utolsó olcsó szettet vettem meg az Unixtól, tizennyolcezerért. Kuplungbowden 5000. Most a kasztnisnál van, aztán kapja a teli fényezést. Harmadik autónak vettem esernyő helyett, soha nem adom el szerintem.

@CsikMakos 10 күн бұрын

Vidd az Avalonhoz, megcsinálják neked jóárasítva.

@laceee81 15 күн бұрын

De hiányoznak ezek az egyszerű megbízható szerelhető és a világból kimenő autók a mai gyártásból

@Csaba.B 15 күн бұрын

Nem hiányoznak, de európában ilyenek már nem kell keresni, indiában, kínában, dél amerikában bőven vannak ilyenek de ugye ott még mások a szabályok.

@tamasfekete4124 14 күн бұрын

Talán Dacia autók lehetnek még ilyenek? Tavaly megnéztem egy ismerősöm Dacia Duster autóját és nagyon látszódik hogy a lehető legegyszerűbbnek és olcsóbbnak tervezték. Azt mutassa mintha 20 évvel a múltban maradt volna belsőleg.

@tibormohacsi6464 13 күн бұрын

mert a gyáraknak nem kifizetődő ha valami 20-25 évig elmegy kisebb gondokkal,na meg a dagadt embereknek suv kell mert már csak abba férnek bele igy azt kell gyártani..

@DoktoUr_Youtubecsatorna 11 күн бұрын

És még fognak is, ahogy egyre többen kiábrándulnak (egyébként helyesen) az agyonszoftverezett modern autókból :/

@zolibesze 6 күн бұрын

Doktour, ez bàrcsak így lenne ahogy mondod,de egyelőre ennek semmi jelét nem làtni ,a legtöbben felültek a modern legyen minden "vonatra"!

@MrPity77 9 күн бұрын

Én örültem hogy van Jani bácsi. Nosztalgiával tölt el olyan mint 30 éve mikor gyakorlaton tanultam. Ugyan ilyen oktatóm volt sőt szerintem ő volt! 😊👍😊

@druszkaa 14 күн бұрын

Hibátlan műsor végre! Roland szépen elszakmázik, Jani bá is itt van végre. A kocsi pedig egyszerű de nagyszerű. Tulaj előtt le a kalappal! Sok balesetmentes kilométert még a kis Saxoval!🚙

@flame04ful 10 күн бұрын

Jó volt látni a Dakar sorozatát. TC-hoz képest egyedül lehozta és real volt!🤜🏻

@geza0708 14 күн бұрын

Egyik kolléganőmnek van egy ilyen Saxo-ja. Imádom hallgatni, hogy milyen szépen ketyeg a kis egy5dé. :)

@MrZebeda 14 күн бұрын

Tetőkárpiton majdnem sírtam annyira röhögtem. 🤣 Főleg így a felvezetőinterjú nélkül teljesen váratlanul ért.

@hungariats9217 14 күн бұрын

Ez egy szuper kocsi bár adna még az ipar ilyeneket!!!!

@flashboot 14 күн бұрын

Még egy érdekesség: Ez a motor annyira jól sikerült ,hogy sokan utólag turbósították is. Egy 1.9TD Bosch adagoló és egy ismeretlen turbó felrakása után ezzel a tömeggel egy egészen fickós kis autó lett belőle. Sajnos a gyárilag sem acélos váltó finoman szólva sem szerette a jelentősen megnövekedett forgatónyomatékot. Ha jól emlékszem, akkor a legjobb idő 7 másodperc volt 100km/h-ra ,ami manapság sem egy rossz érték.

@FARAGODOKI 15 күн бұрын

torziós rugós futómű pedig maga a tökély, kis helyet foglal komfortos és ami a legfontosabb, terheléstől függetlenül példás egyenesfutást biztosít az autónak.

@flashboot 15 күн бұрын

És még egy érdekesség ,hogy fékezéskor az autó lényegesen kevésbé bólint előre, valamint a kanyarstabilitása is nagyon jó volt a maga korában.

@zsooo65 14 күн бұрын

6 évig volt ilyenem. Éhezőművész. Ez egy óramű. Motorolaj fogyasztása nulla. Egy volt a hátránya a klíma hiánya. Meg a hátsóhíd.

@janospani 14 күн бұрын

Ez a motor már az utolsó AX-ekbe is bekerült annak az amúgy könnyű de érzékenyebb 1.4-ese helyett.

@ferencvoltner 14 күн бұрын

Végre normális szerelők!Köszönjük!

@imrejuhasz3907 14 күн бұрын

Le a kalappal a srác előtt jelzem nincs kalapom !😀

@FARAGODOKI 15 күн бұрын

🎉Ebből már az 1.4 D is atomstabil volt és nagy favoritnak számított a használtautó piacon.

@flashboot 15 күн бұрын

Az 1.4D egy hírhedten hitvány motor volt. Folyamatosan hengerfejes lett a gyenge alumínium motorblokk és az abban megsüllyedő hengerperselyek miatt és akkor még a lucas adagolóról nem is beszéltem.Mondom ezt úgy ,hogy sok évig volt Ax-em. Miskolcról pestig nem bírta ki a megengedett sebességgel. Erre gyorsan rájöttek a franciák is és kihozták ezt a "javított" verziót öntöttvas blokkal ,ami már atom stabil volt.

@tamasmeszner2817 14 күн бұрын

Ebből nem volt 1,4D (szerencsére) csak a 106-os első szériája készült azzal...

@dagcsi 13 күн бұрын

Nekem is volt 1.4D AX hengerfejes hitvány xar volt. Folyamatos 110et jártam vele 60 ezret. Utánna megint xar lett. Eladtam.

@adamkovacs2498 14 күн бұрын

Késztetést érzek hogy vennem kell egy ilyen autót 😀 Zseniális “szar francia”

@laszlokotmajer9708 9 күн бұрын

Nagyon pici ám belül.

@matemozer6384 7 күн бұрын

Nekünk 106-osból van a facelift utáni (inkább a két generáció közötti) 1.0 benzin háromajtós. Egy teljesen igénytelen jószág, de nagyon kellemes vele menni, kényelmes, nem is hangos, csak a motor gyengécske. Én 190 magas vagyok és elöl tényleg szűkös, de még elviselhető, viszont hátul teljesen jól el lehet férni. Ami gondja az a rozsda nyilván, főleg a hátsó kerékdob, csomagtartó, küszöbök vége ami vészes. Elektronikusan az alapjárati vezérlővel volt gond, igazából azon kívül nem sok elektronika van az autóban :D (még a kilométeróra elektromos, nyilván az sem működik :D) Összességében ajánlható autó, alkatrészeket fillérekért lehet kapni, tényleg csak a rozsdára kell figyelni.

@andrasdaniel1047 14 күн бұрын

Oszt nem lehet hogy levegős a hátsó fékkör?

@mistr799 15 күн бұрын

A híradó megszűnt?

@istvanpalvolgyi5040 14 күн бұрын

Van azért olcsóbban is hátsó híd…😉 Szerintem…😉

@mihalycseszneki 14 күн бұрын

Pont az avalonos ár harmadáért. 😀

@CsakVocvagentne 14 күн бұрын

Jellemzően 70-ből megoldva.

@istvanpalvolgyi5040 14 күн бұрын

Kaposváron is van egy cég! A kollégám Berlingóját Ők csinálták… Igen,70-ért…🙂

@harsanyizoltan9698 14 күн бұрын

Az új hátsó híd éppen a feléért elérhető, hídjavító készlet 12000 ft/oldal, komlpett lengőkar meg 12 ezer ft-tól indul. Szóval, ha a tulaj maga esik neki 50 ezer bőven betakarja. a javítást.

@mihalycseszneki 14 күн бұрын

Az 50 ezer nem fele a 197 ezernek! De amúgy harmadából megáll.

@laszlokotmajer9708 9 күн бұрын

Na azert kihúzni a bezágódott csőtengely es be at újat az nem egy jutalomfeladat. En smr kosarat tettem be, zsírzógombbal

@mihalycseszneki 6 күн бұрын

@@laszlokotmajer9708 Komplett felújjítottat adnak 60-ért. (cseredarabos) Csak fel kell rakni a régi helyére. A felújjítás nem a te dolgod! 🙂

@greg1158 10 күн бұрын

Ha mást nem is, de a hátsó szélvédőt tartsd meg mindenképp! :D

@SaxoKalandok 10 күн бұрын

Bármi is lesz az autó sorsa, a csomagtér ajtót mindenképp megtartom 😉

@gaborhartmann5341 14 күн бұрын

Ez a kocsi lehetne 206-os Peugeot is... ugyanaz a konstrukció, ugyanazok a problémák, hátsó kerekek bedőlése, pótkerek rögzítése, stb... egyébként le a kalappal a tulaj előtt, íme kis büdzsével is lehet nagyokat kalandozni!

@dividivus 13 күн бұрын

Mátyás csatornáját nézve döntöttem el, hogy én is elmegyek Dakarba Marosvásárhelyről, kis híján 7000 km oda és ugyanennyi vissza. Már 2 hónapja készítem fel a 2004-es Kangoo La Poste-omat, most le van véve a bölcső, vezérlés,vízpumpa, olajpumpa, automata váltó, kormányszerkezet, kormányszervó új, kapott új szilenteket mindenhova, teljes hátsó híd felújítva, új hátsó fékdobok, dugatyúk, féksaruk, csapágyak, kihegesztve mindenhol a kasztni, heggesztési illesztések poliuretán pasztázva, védve hideg galvanizálással, alapozóval majd epoxy kőfelverődés elleni trutyival. Októberre tervezem szoló utamat, előtte lesz tesztelve pár ezer kilométert. Kap még új első rugókat, első féktárcsákat, első kerékcsapágyakat, minden alkatrész TRW, Hepu, Lemforder, OE, Bosch, Mann, Valeo meg hasolnó minőségű. Egy szóban restaurálva lesz a Kangoo.

@SaxoKalandok 12 күн бұрын

Örülök hogy inspiráltak a videóim és te is belekezdesz egy ilyen kalandba. Sok sikert neked. Majd egy-egy helyzetjelentőt küldhetsz 😁

@dividivus 7 күн бұрын

@@SaxoKalandok Köszönöm szépen, sőt gondoltam, hogy majd tanácsot is kérek a Carnet du passage vagy annak hiánya miatt, mert úgy értettem, ha eladod az autót közben (nem szeretném, de ha kifogyok az időből vagy meghibásodik és repűló kell a visszaútra) akkor vesztem a letaksált garanciát.

@rolandkovacs3936 14 күн бұрын

Amit Roland említ 1.7-es opel motort az nem pont az Isuzu örökélet meg egy nap motorja?

@MrSzebeni 14 күн бұрын

Volt GM is és Isuzu is

@harsanyizoltan9698 14 күн бұрын

Hát az Isuzu motor sem örök élet. Ez csak egy mendemonda volt, mert jól hangzik.

@xXxLuciferxXx22 13 күн бұрын

Az 1.7 - ből 4 motorkódú motor volt. 54 lovas, 60,68,82. A 68 a német motoros a 82 az isuzu. Mindkettő jó, de az isuzu a sokkal igénytelebb. 😃

@bencepapai9659 12 күн бұрын

Pumpa menesztve lett közkívánatra ??😅😂

@zoltangondocs6668 14 күн бұрын

A hegesztésre azt mondta a Roland , hogy látott már szebbet is.😂 De ha jól meg van csinálva akkor nem is látható.

@misipincsak3324 14 күн бұрын

Autósiskola Szigethalom

@SaxoKalandok 14 күн бұрын

Természetesen ott sajátítottam el a vezetés csínját-bínját

@nsz2302 14 күн бұрын

Rolandnak szeretnem megjegyezni,hogy ez nem keszult Lucas adagoloval es a Lucas sem francia hanem angol. Ennek ellenere sajnos oriasi meggyozodessel osztotta az eszt...

@SaxoKalandok 14 күн бұрын

Ezeket bizony szerelték Lucas adagolókkal, azt jól mondta, és abban is igaza van hogy azok problémásabbak. Azt hogy a cég francia vagy angol, arról már nem tudok nyilatkozni

@flashboot 14 күн бұрын

@@SaxoKalandok Én is úgy tudom ,hogy a legelső szériák még voltak lucas adagolóval. Az biztos ,hogy az AX fél literrel kevesebbet evett a lucasal ,mint a Bosch adagolóval és a járása is sokkal puhább volt. Alapvetően az adagoló nem volt rossz csak akkoriban nem igazán értett senki hozzá.

@nsz2302 14 күн бұрын

@@flashboot Nalam 3saxo es 1 jumpy jart eddig (mind szivo diesel) es az osszes bosch adagolos volt.

@lacipolyak8963 13 күн бұрын

Ebből a vts az betyáros

@f3rythegamer 14 күн бұрын

41.000 ft hozzá oldalanként a lengőkar??? :O Golf 4-re 10.000 körül van oldalanként :D MI a fene :D

@geza0708 14 күн бұрын

Ebbe is annyi, csak nem az Unixnál, meg Bárdinál kell venni. :)

@harsanyizoltan9698 14 күн бұрын

12 ezer -től indul.

@laszlokotmajer9708 9 күн бұрын

@@geza0708ott kell venni kedvezménnyel. Vagy elzarandokolni a bagoly utcába a kies érden.

@razgon 14 күн бұрын

Ez remek autó lenne, csak az a baj, hogy a kasztni szilárdsága megegyezik egy csipszes zacskóéval.

@SaxoKalandok 14 күн бұрын

Nana, ne haragítsd magadra a chipses zacskó gyártókat

@tokmindegy8976 12 күн бұрын

Nem sportolni kell! Amire kitalálták arra tökéletes!

@user-wc4nc8xd2o 15 күн бұрын

@attilaposa1465 15 күн бұрын

szerintem a hátram menö csö lapult meg valoszínű

@CsikMakos 10 күн бұрын

Azért műhelypornó mert a gatyád is megy?😀

@fbazsa11 14 күн бұрын

Pécsen ilyennel GTA-ztak most napokban az arisztokraták.

@davidboros829 14 күн бұрын

Az Xsara volt...

@Gdhbngg 14 күн бұрын

Nekünk van egy fiesta mk4, ugyanez a pótkerék rögzítési technika van, még nem kellett cserélni, ha kellene akkor benzin rálocsol és gyufa neki..😂

@matekovacs3422 14 күн бұрын

Nekünk is volt ilyen csak mustársárgában,amúgy szerettük de végül megváltunk tőle és maradt a jó kis Toyota Aygo 😁

@tokmindegy8976 12 күн бұрын

Csakhogy a Toyota javarészt íztelen, szagtalan, stílustalan, szerethetetlen, rideg és unalmas autókat gyárt. (A kivételeket mindenki tudja: Supra, Celica, MR2...) A Citroenben, Peugeot-ban épp az a jó, hogy a legkisebb modelltől a legnagyobbakig is stílusos, szerethető, emberközeli autókat gyártottak (igen, sajnos múlt időben).

@BartaAttila 13 күн бұрын

Hát ez az avalon nem egy szégyenlős brigád. Az elejét magam cseréltem, gömbfej, szilentek, 30.000.-. No de nem baj, majd megveszem attól aki nem tudja megcsinálni magának és képes elvinni a szervízbe! 😂😂😂

@boborjanpandacsoki5239 14 күн бұрын

jó lenne feliratozni, mertz olyan az egész, minta szatyorból beszélnének, hiába adok rá hangot

@r.cs.2424 14 күн бұрын

Fülészetet javasolok de sürgősen...

@boborjanpandacsoki5239 14 күн бұрын

@@r.cs.2424 már túlvagyok rajta

@zoltangondocs6668 13 күн бұрын

Ismerek olyant aki tévészerelőt hívott mert homályos volt a kép, a szerelő annyit csinált, hogy letakarította a képernyőt és utána jó volt.

@r.cs.2424 12 күн бұрын

@@boborjanpandacsoki5239 Akkor menthetettlen sajnos kapcsold be a feliratot 🤣🤣

@Geri-90 13 күн бұрын

Lehet hogy be van dagadva a flexibilis fekcso én már jártam így regi autónál előfordul...kicsit nehéz rájönni 😂

@farkasandras6443 14 күн бұрын

Sírnak többen hogy ilyen megbízható,szerelhető és egyszerű autókat már nem lehet kapni. Na de miért? Mert mindenki megveszi az új műanyag szarokat. Amire van kereslet, azt gyártják. Ha nem tetszik nem kell megvenni, aztán a gyár is rájön miért esett vissza az eladás. Kereslet-kínálat.

@kuka81 15 күн бұрын

Már kezdtem"örülni",hogy JaniBácsi nincs.....de van😅

@Eva_Julia_Ferenczi 15 күн бұрын

Még mindig jobb, mint Pumpa...

@adamkovacs2498 14 күн бұрын

1.7d vectra(isuzu) motor az minden csak nem szar

@Gdhbngg 14 күн бұрын

De kell neki a törődés, az is biztos!

@adamkovacs2498 14 күн бұрын

@@Gdhbngg nekünk 15 éve megvan és kopó alkatrészen kívül soha semmi nem volt rajta cserélve! Mondjuk lehet az is sokat befolyásol hogy uj Auto kent lett véve és soha nem volt hajtva mert a nagyszüleim használták!

@harsanyizoltan9698 14 күн бұрын

@@adamkovacs2498 Akkor e vezérműláncot már érdemes lesz, mielőtt miután lesz.

@misipincsak3324 14 күн бұрын

Milyen vezérműlánc? Xdddd Szíjas a motor xd

@davidflashback 14 күн бұрын

GM is gyártott dieselt . Arra utalt gondolom. Ezért lett legendás az Isuzu motorral szerelt.