Toyota Celica 2004 193 hp Обзор review (Разгон 0-100 в конце)

Рет қаралды 95,452

Semikus

10 жыл бұрын

semikus
Toyota Celica двигло VVT-i кузов T23
2004 г.в. 193 л.с.
0-100 7 сек
Примерная цена 400000 рублей

Пікірлер: 121

@nikom9948 9 жыл бұрын

столько хейтеров... нахера вы обзоры смотрите, если вы все про нее знаете? Запилите свой. С удовольствием посмотрю.

@brozic23 10 жыл бұрын

Блин , какая же милая девушка! Зашкаливает , авто хорошее! Спасибо за обзор, он кстати не очень

@ASMRelax 10 жыл бұрын

Спасибо за хороший обзор.

@user-ic5ce9tk4b 9 жыл бұрын

Нету круче велика, чем тоёта селика!)))))

@user-vk3hc9bi6e Жыл бұрын

Круче велика, много чего есть, а тоёта селика не круче чегото

@RainbowEugene 9 жыл бұрын

Автор, для справки - последняя Целика сошла с конвейра в 2006 году. Почитай вики, и это я тебе как владелец 2006 целки говорю.

@user-qo4vm1ht1t 3 жыл бұрын

Тоже подметил

@k4b4q 9 жыл бұрын

спасибо за обзор, чувак))

@KOPHEEB 10 жыл бұрын

о селика это мечта после нфс андерграунда, карбон, прямоток, нуляк, брембо тормоза.

@user-bn6xu2so3k 6 жыл бұрын

Да и ещё , тестер который машину тестил разгон до 100 в лифт не попал , она быстрее может )))

@user-dm5hj8ll8z 10 жыл бұрын

приколхожено) улыбнуло

@dimaltd4517 5 жыл бұрын

За наклейки с турбо, и спидометр сколько гонит. Лайк, подписка, детство вспомнил

@user-qo4vm1ht1t 3 жыл бұрын

Классная красная)

@kirillkarpushov1639 10 жыл бұрын

Знал, поставил лайк)

@gorovitz 4 жыл бұрын

А в каком месте вы 7 секунд намерили? Там 9-10 судя по таймлайну

@MrPrius1976 2 жыл бұрын

Класс!) По доброму!)

@mr_orionmr_orion4620 9 жыл бұрын

Зона макс момента на 2zz 6400 оборотов где-то. А что бы из лифтов не выпадать, нужно не ронять обороты ниже 6200. Так что обзорщик фигово знает мат. часть. И тест разгона до 100 тут не корректен...

@vodnoikahe 4 жыл бұрын

судя по звуку двигателя ей скоро хана) сам езжу на 23 и поменял уже 2 двиги)

@user-uj2wr4gi8r 9 жыл бұрын

да мы тоже были такие)))-это моя!!!)))

@user-hm7nh8pn8x 4 жыл бұрын

У нас тоже было двухдверное купе, запорожец)))))

@user-ri8ee8em7b 10 жыл бұрын

крутая

@akhundovelshan9909 10 жыл бұрын

xoroshiy obzor

@Slavic96rus 10 жыл бұрын

Машина хорошая, обзор - не очень. Как простому обывателю мне бы хотелось побольше конкретики, а то кроме двиг 1,8 193 л.с больше ни чего не сказал. Хоть бы кр. момент ради приличия озвучил, дорожный просвет - тоже важная деталь. Про подвеску рассказал бы. Про замер до сотни это пи...ц просто зимой, на шипах...

@bookofraaa 10 жыл бұрын

Чтобы делать обзор на эту машину, нужно быть ее владельцем какое то время. А не просто назваться писателем обзоров авто. Наговорил он, кучу лишней инфы, не относящейся к машине, наговорил кучу глупостей и стереотипов, а так же было достаточно много ошибок... мотор 2ZZ-GE, Крутящий момент 180 нм на 6800 rpm. Степень сжатия 11.5 к 1, номинальная компрессия от 14.3 атм в цилиндры, минимальная 10. Нормальная около 16-17. Форсированный мотор, разрабатывался совместно с Yamaha, имеет более "широкий" угол наклона клапанов. Отсечка в ранних версиях 8450 рпм. При замене на более мощные пружины и стальные клапана, мотор способен "крутится" до 11000 rpm. Это единственный тойтовский мотор который оснащен системой VVTL-i. Изменяемые фазы газораспределения и увеличенный подъем клапанов в зоне от 6200 rpm. Система схожа с Хондовским VTEC Откуда следует, что гидрокомпенсаторов на этом моторе просто не может быть. Да и не использует их тойота уже очень давно. Мотор очень требователен к качеству масла, с рекомендуемым интервалом замены 5000-7000 км. Мотор с алюминиевым блоком, гильзы не стальные, а выполнены при помощи напыления композитной гильзы, в народе никасил, алюсил и т.д. Расточке не подлежит. В паре цилиндр/кольца - кольца подобранны таким образом, чтобы износ был за счет них, а не за счет стенок цилиндра. Расстояние между стенками цилиндров 5.5мм. Мотор изначально планировался как одноразовый, поэтому привод ГРМ выполнен в цепном варианте. У мотора нет ремонтных размеров поршней, вкладыши имеют 1ый ремонтный (0.25), но после расточке коленвала, как показывает практика, мотор долго не ездит. Решают проблему заменой коленвала, который стоит недешево. Но в любом случае от эллипса стенок далеко не убежать. Поэтому средняя величина пробега этих моторов меньше 200 000км. Разумный предел, при качественном и своевременном обслуживании я думаю около 300 000 км. О моторе можно говорить бесконечно... Заводской дорожный просвет 140мм. машина кстати достаточно проходима.

@user-ck7ik6ep9s 9 жыл бұрын

VVT L!???

@SmotraMan 7 жыл бұрын

Хороший позитивный обзор :)

@GEN92p 10 жыл бұрын

VVTL-I 192HP VVT-I 143HP

@demonicfoxxx 7 жыл бұрын

Замер разгона ужасный. Крутит еле до лифт-зоны, а она там начинает ехать. 7,4 по паспорту до 100, у меня выходило за 7,5 на контрактном моторе.

@Rustam655 9 жыл бұрын

Молодца как всегда правдиво и с юморком !=)))))Зачёт !

@user-iy1pe7rn1j 10 жыл бұрын

увахах доливка грит, это для омывателя стёкол, Складывается впечатление что этот обозреватель тупее блондинки ппц просто, и ещё когда сзади выходил, там была не ручка что бы подвинут ьи поустить переднее сиденье, это была педалька, которая нажимается ногой..... А касательно машины, у меня Цэлика 1994, 6 модель, но у меня почему то блок печи и кондёра весь электронный, ни каких крутилок нет

@user-zz3ub3kb9v 9 жыл бұрын

прикольные обзоры делаешь,какая конкретика вам,просто посмотреть машину и послушать прикольный сарказм))) за кому нужны тх откройте инет да почитайте крутящий и прочее(

@fedormakarov6664 8 жыл бұрын

автор мягко говоря индеец...японская сборка от европейской много чем отличается...японцы делают вещи

@USERUser-nu5dw 15 күн бұрын

Восьмерке будет больше места намного чем в этой Тайоте селике назаднем седеньии

@Leshchyshyn1 10 жыл бұрын

норм

@almatsapargaliev6722 10 жыл бұрын

когда новые обзоры??

@user-se4su8ex1o 5 жыл бұрын

Много не по делу говоришь, зато показал больше, чем те, кто звиздел по делу)))))

@childrenstroubles5822 8 жыл бұрын

ну машинка смотрицца эффектно базара нуль и девушка приятная)

@user-bn6xu2so3k 6 жыл бұрын

Мотору скоро мотанга придёт . У меня такой же на королле . Старый также гремел перед тем как стукануть )))

@user-om8ik3eh2q 10 жыл бұрын

Ввтл???

@user-eq4iv3bh9s 8 жыл бұрын

Я конечно понимаю, что вы высказываете своё мнение о каждом автомобиле, но прежде чем плакать о плохой шумке или о том как не удобно на заднем ряду сидеть, покатайтесь на ваз2108 и иж комби! вам после этих авто любая даже раздолбаная иномарка покажеться сказкой!!

@user-hu9sc1ud2p 5 жыл бұрын

пожалуста ответьте моему твнуку 3 годика и он кинул камушек в стекло боковое слегка а мы этого не видели но прошла ночь и на утро увидели рассыпанное стекло могло ли зто произойти от такого тихого удара напишите пожалуста что оно на самом деле такое слабое авто Тайота Селика

@katanatuning3581 4 жыл бұрын

kzfaq.info/get/bejne/h9JodbNntbK3Zac.html

@eugenponiatowski946 9 жыл бұрын

в 2006 последняя была в этом кузове

@mihaiteodorescu7499 5 жыл бұрын

Это TRD кузов

@sergsayan7226 9 жыл бұрын

у мня такая же была))

@jhonysmirnoff1533 8 жыл бұрын

+sergsayan “serg” 722 как впечатления?проблем не доставляла?

@sergsayan7226 8 жыл бұрын

+jhony Smirnoff двигатель масло жрал 1л на 1000км,при этом не дымит!Авто не для каждого,две двери. очень низкий клиренс.продать было тяжело эту Машину! из плюсов Просто офигенный внешний видГонки- отменная динамика разгона,отличная управляемость,недорогие расходники, надежность

@RoSeNua 6 жыл бұрын

какой нахуй сахар по талонам, давай обзор быстрее

@Istvan163 8 жыл бұрын

What is the title of the intro music?

@DeadSi1ence 8 жыл бұрын

+Pécsi Fiúk Daft Punk - Get Lucky

@Istvan163 8 жыл бұрын

DeadSi1ence Thank you man!

@user-cy9zi1uj7i 7 жыл бұрын

подвеска в стоке совсем не жесткая, в целом конченая, на ней больше 110 км в ч очень страшно ехать

@Shturmanp 6 жыл бұрын

Почему все доморощенные обзорщики выбирают именно селику как объект для того чтоб нести херню. Ребята вам на ВАЗ-ы надо обзоры делать. Спойлер ТРД (Либо реплика) Фары - визуально - родные, рестайл На обзоре американка GTS с 2zz К слову мотор масло не жрет. Если его нормально обслуживать. И ненадо ляля про 6к. Я все время свою выкручиваю в 7-8 тысячь. Подушки боковые есть в европейской версии. В американской нету. Тюнинг ставили, смешно. Просто машину разгупали в хлам, а когда восстанавливать стали. Решили не заморачиваться с покупкой оригинального обвеса

@jakeotropo4941 9 жыл бұрын

I have no any idea. .

@user-zd5hl1nj8j Жыл бұрын

с 70-х по 90-е получали по талонам сахар? у тебя голове капитально насрато ) талоны пошли с 89 года) мамкин любитель талонов)

@Born222kill 7 жыл бұрын

You don't drive the Russian Celica, it drives you.

@FREAKSHOWdgpiRU 10 жыл бұрын

Судя по съемке она ваще не едет! За 10 до ста то хоть разгоняется ?

@bookofraaa 10 жыл бұрын

думаю 8-9... 7ми точно нет. он не докручивал мотор, и вследствии этого выпадал из лифтов на первых двух передачах. за 7 сек, она даже новая с завода не разгонялась... 7.2-7.4 ... причем нужно достаточно долго тренироваться, чтобы правильно выбирать момент для переключения и уровня нажатия педали газа, чтобы не вывалится из VVTL

@cheslavkorbut9484 9 жыл бұрын

какая нахер гидрокор? эт ж не8ра) в ино очень давно электро

@user-pv6fz8xs5q 8 жыл бұрын

у нас на востоке машину зовут целика а не селика!

@soulline4225 8 жыл бұрын

я сам с Камчатки переехал, и когда слышу от людей селика, то сразу въеб*ть хочется))

@DenLine 8 жыл бұрын

Селика селика я ее целкой называю)

@signatureillegible3264 8 жыл бұрын

Да её ток москвичи селикой называют) Все остальные целикой)

@agator10008 7 жыл бұрын

Ты преувеличиваешь необразованность и быдловатость нации)

@user-fq2jv9gc6k 7 жыл бұрын

целка как то грубо ...Целочка)))

@user-cy9zi1uj7i 7 жыл бұрын

самая отстойная селика из существующих, сам ездил на такой, продал чз 4 месяца, гавно полное, хлипкий кузов, двс не надежный, машина не едет совсем! совсем другой авто, нежели селика в предыдущем кузове, отличия во всем! автор ты гонишь, поезди на селике Т202, а лучше на турбо 205, у самого сейчас и 202 и 205, отличные авто!!!

@user-mz5fd7kz8f 5 жыл бұрын

6 селика надежнее будет чем эта)

@user-yh7nd3jz6e 3 жыл бұрын

Можете пожалуйста рассказать , чем именно надёжнее? В машинах не разбираюсь вообще , интересная тема

@user-vd3ge3hg7r 7 жыл бұрын

Я увидел около 9 сек. до 100)))

@Boty2020 9 жыл бұрын

автар последняя сошла 2006году ты хоть узнай прежде чем че то говорить

@Zrb1te 9 жыл бұрын

девушка хороша, ей муж не нужен?

@marinasokolova4988 9 жыл бұрын

хуйня ане машина ,ниссан пресия 1,5 1998 года была у меня у суперовая

@FREAKSHOWdgpiRU 10 жыл бұрын

ппц тарахтит как трактор - походу опять масло забыли залить)

@bookofraaa 10 жыл бұрын

та ему пзда... 170-180 т. км пробег с таким масложором. Он однозначно уже под переборку... а там уже и горшки элипсом, мотор не точится, так как не стальные гильзы, а композитные, так называемые MMC... да и колено после расточки долго не ездит

@artrambo3235 5 жыл бұрын

У меня вазик даже тише работает :D

@jhgfdfgsdfwef6223 9 жыл бұрын

хню не пори про сахар в 70-х..

@user-hg3vo5bw3d 10 жыл бұрын

нету лучше велика чем тоета селика

@user-bi4sb6bw3j 4 жыл бұрын

Чё гонишь у меня сейчас стоит селика этого года и я знаю что да как

@user-cy9zi1uj7i 7 жыл бұрын

в этом ведре даже нет климат контроля! я фигею, панель как в фанкарго, в целом эту тачку и делали как дешевую купешку, изначально ценник на нее был оч низкий, поэтому и сама тачка как гавно получилась((

@user-bm1fd5ow7m 11 ай бұрын

Тачка красивая получилась, сам ты говно!!!