Toyota Prius PHEV試駕：網友敲碗，但這些配備國內卻沒有？使用起來與能耗表現又如何｜實測鉑金版150km油耗測試｜第2代 TNGA底盤｜車內外與駕駛心得

Toyota Prius PHEV試駕：網友敲碗，但這些配備國內卻沒有？使用起來與能耗表現又如何｜實測鉑金版150km油耗測試｜第2代 TNGA底盤｜車內外與駕駛心得｜U-CAR 新車試駕

Рет қаралды 40,961

Жыл бұрын

本集影片中，U-CAR團隊除了試駕國內最新發表的Toyota Prius PHEV之外，也執行U-CAR定型化平均油耗測試。挾帶「油電重生」名號依然是車市中的油電王者嗎？請各位網友跟著U-CAR一同試駕吧！
---
試車報導：roadtest.u-car.com.tw/roadtes...
🚘品牌頂級車系「豐田皇冠」要如何定位
• Bob試駕Toyota Crown Cros...
⚡Toyota bZ4X 完全沒電過程全紀錄
• 進入零的領域！Toyota bZ4X 完全沒...
🚘相隔3年再度購入，新年式開起來居然更省油？
• 【實測】Toyota Prius PHV 長...
⚡Bob預估RZ 450e售價落點
• Lexus RZ 450e 價格225萬元？...
---
講解：張旭
攝影：Kenny、Hsuan
剪輯：Kenny
---
#toyota #豐田 #prius #phev #油電車 #油電 #toyotaprius #toyotaprius2023

Пікірлер: 92

@EdenCFour Жыл бұрын

對比626這件事，這種PHEV的「油耗」數據更應該檢討，想像一下，若有台20度電池的PHEV去測，技巧性最後一公里耗掉100cc汽油，乍看變成100cc完成100公里路程，豈不是一公升能跑一千公里了⋯⋯這絕對能得獎！

@j783162003 Жыл бұрын

我有上代prius phv，其實只要家裡能充電，phev現階段並不會不划算，我有一個電表幾乎專給車子充電用，目前開四個月跑8000多公里，油錢+電費總計也才3532元，換算一公里只需0.44元，雖然要保養要繳稅，但車價就是比電車便宜了60萬，還是有一定的CP值的!

@bond007520 Жыл бұрын

平均一個月油錢不到一千耶好猛

@sunearth26 Жыл бұрын

想要請教，油車跟電車都是要保養，目前個人感覺，油車保養頻率比電車高，每次價錢可能也相對高，電車平常保養就省省的，但開到某個程度得換電池，一次得吐一筆大條的．油電混合車，會不會把雙方的缺點合併了？油的部分該處理的一項不少，電的部分電池換起來也不便宜，重量還會比純油的重，車內空間也因為電池的關係比純油的小．想請問會這樣嗎？

@j783162003 Жыл бұрын

@@sunearth26 豐田的PHEV的保養費用等於HEV，社團有很多分享可以參考看看，電車最大問題不是保養費是維修費！至於大電池因為豐田的BMS設計的非常保守，從2017就買車的車友到現在2023年了，還沒有人發生大電池故障需要維修的情形，用鎳氫電池prius4也沒幾個人換過大電池，現在豐田Phev最大的問題不是維修保養會不會很貴，是產量太少根本買不到XD

@lmmyfeng Жыл бұрын

上一代phv車主路過只能說這一代就讓未曾擁有過phv的消費者們去享受看看phev的好處吧！我繼續開著我們的phv...

@phchiu9047 Жыл бұрын

2:59 有點口誤上一代電池8.8度，這一次增加了13.6度這樣不知道的觀眾可能會以為第五代的電池是22.4度應該是增加到了13.6度

@phchiu9047 Жыл бұрын

U-CAR效率真好短時間內字幕就更正了

@user-fr7lv2xn9i Жыл бұрын

😮‍💨台灣車商真的很爛，那個車機也太醜😢，實際去日本開這台還有天窗，來台灣都被閹割，變超醜，看得到的地方都閹割了，看不到的地方不知道怎麼辦，日本買既便宜又好，台灣買又貴又醜，台灣人真的很盤子😢😢😢😢車價那麼貴難怪機車滿街跑，出車禍又怪機車沒路權，實際上就是機車比汽車容易傷亡，政府卻不肯降關稅貨物稅，也不改善大眾運輸，台南連捷運也沒有，寧願民眾騎機車肉包鐵只要一個不小心跌倒就是受傷、甚至死亡，什麼交通零傷亡願景VISION ZERO 都是騙人的，只要百姓騎機車的一天就不可能達成，還有機車業者為了生存搞什麼機車權益促進讓台灣交通更亂，民眾應該一致去督促政府蓋大眾運輸工具讓人民可以不要騎那麼危險的運具，而不是整天爭什麼機車路權讓台灣更亂😢😢😢實話總是傷害太多人的利益，台灣人最愛錢，為了錢生命也不要，所以交通永遠爛，沒救了，祝福各位出門自己小心安全😢😢😢

@r111114 2 ай бұрын

因為那些設備進口都要+40%稅，還不如都砍掉進來還能讓代理商賺加裝的錢，比方說車美仕啊....

@user-ee1yp6ue2e Жыл бұрын

龜殼真的很扯，日本原廠竟然讓這種土砲車機裝在高品質的車子上

@wellkuo Жыл бұрын

測試很詳細，給個讚，這台車目前也放在通勤車口袋名單中，說實在拿來通勤續航力是沒甚麼好嫌的，至於車沒事車機的部分看起來就是外型醜了些....應該沒太多問題...

@rick0708 Жыл бұрын

12:18 感謝和泰在 2023 年依然帶給我們映像管電視般的極厚主機

@brucelee6959 Жыл бұрын

期待未來有機會看到GR版我是來say hello的

@EdenCFour Жыл бұрын

現階段能源局或像這樣測試的數據，實在是很容易給不明究理的人錯誤認知。這是一百萬，不是一百塊買錯就算了。有網友已經指出，純電貢獻超過1/3，換言之，如果歸零不充電繼續再開150公里，油耗大約是17 KM/L。不要懷疑，更重、風阻更高的MG HS PHEV只有12.5 KM/L。當我實際上是有搭配大魚大肉（大電池），那這樣能對外宣稱「僅靠一碗白飯（汽油）撐了一個禮拜」？如果這影片當時只測試75 KM，由於80%純電貢獻了56 KM，換算所謂油耗將會高達60 KM/L以上⋯⋯可見這種數據實在不宜直接簡化為「油耗」。一般人聽到「油耗」多少多少，直覺是「那我繼續再跑150公里，也就同樣再耗掉5.5公升」⋯事實不然⋯⋯

@htc9080 Жыл бұрын

請問油箱跟電池組位置接近嗎? 很想買但是有安全疑慮想評估一下風險這台電池應該是所謂三元鋰電池? 熱失控很危險然後油箱又在旁邊會擔憂碰撞電+火加速上天堂阻礙救援

@didaya168 Жыл бұрын

介紹的很清楚，張旭的口條進步滿多的~~

@kocpc Жыл бұрын

比較好奇 TSS3.0 的表現跟 TESLA 的 AP 差異有多大

@koliu7584 Жыл бұрын

排檔變速箱換檔操作有較複雜，在使用便利容錯和後續保修是否有疑慮，畢竟又搭配新的powertrain

@user-bw8cx3co9c Жыл бұрын

請問用引擎充電是電量剩幾%開始充？到80%耗時多久？

@79nimad Жыл бұрын

30:00 如果全程下雨的話其實油耗28已經蠻好的了但套在PHEV然後跑150公里感覺有點失望畢竟影片中80%電大概純電行駛50公里的話等於100公里用5.4公升換算油電混合模式1公升跑不到20公里.... 如果單趟里程超過150公里的話,油耗表現會輸給新的PC油電版

@kennyleung4340 10 ай бұрын

謝謝😊

@user-nj5rd7ru9o Жыл бұрын

台灣的是閹割版的嗎？還說是鉑金版。沒有天窗（有的話，視覺會更寬廣，沒有壓迫感，畢竟做成跑車款，後座頭靠近車頂😢）沒有自動路邊停車＆自動倒車入庫，12.3吋變成9吋，沒有無線充電，，，，太多沒有了，還是日本原裝進口比較好，至少還是等小改款好了，現在預訂也要等8個月以上😢

@llamac6083 Жыл бұрын

最後電池剩幾近%? 發電充回80%才準吧...

@rrrrxxxx7 Жыл бұрын

車機後面的龜殼到底是車有事哪位天才設計的，草率設計的後龜殼就直接量產交差了事，上面要不要刻個大名當墓杯

@whwh1108 Жыл бұрын

裡面可以放祖宗，開一開可能會聽到阿祖的聲音

@ninedayschang3954 Жыл бұрын

跑這麼久測試辛苦了

@sam551188 Жыл бұрын

如果1萬公里都只用純電，那引擎的保養該怎麼算呢？

@chaowa2003 Жыл бұрын

不管那種油電車這幾年是過渡時期的產品，只是因為有里程焦慮。比來比去，其實消費者也不知道該怎麼買，我建議還是直接買電動車，買PHEV免費讓你蹭電，也要4-6小時，因為只有14-16A。還蹭不贏停車費。有充到也沒賺到。我開MODEL 3 一個月8500公里，因為有家充，很少有機會超充，一週最多一次吧。目前18個月開14萬公里，只換過三次冷氣濾網。總花費不到5000元除以14萬等於0.035元，加上離峰充電約0.3/公里，真的就是1元跑3公里(含保養)，加速只有3.9秒，快400匹馬力。目前95=30元，離峰2元，算起來純電就是一公升跑100公里以上，用14.5度電池就乘以6多，將近100公里吧。只是16A真的很慢，很多第三方慢充，開始算小時的(50-60)，應該也是因為PHEV的時間太久，不得不出此方法。PHEV在充電時一定想著若是電池更大點，就能蹭更多電省更多錢了。其實我問過特斯拉很多車主都是油電轉過來的。反正前車主已經做出選擇了，直上電動車就好，沒一定要選特斯拉。別牌也可以。很多牽不到1年油電的都換了。真心建議買純電車。

@torque-converter-w2y Жыл бұрын

開PHEV最大優勢是如影片開始所述萬一遇上不能從外部充電的時機車輛本身仍有方案應對而無阻行程若果此車有更強的對外供電系統還可以把因沒電拋錨的電池車拯救起來

@j783162003 Жыл бұрын

@user-ij9es7hg3u Жыл бұрын

不過有個問題,車價190萬左右買來,如果3年開了28萬公里電池也過保固了,屆時如果電池故障沒保固一顆50萬=190萬+50萬成本然後賣車時又因為里程太高假設車行收60萬 =也是賠了190+50-60=180萬(要算最後折損=180萬 ) 電動車省油但是最後不見得省錢

@user-ij9es7hg3u Жыл бұрын

然後一個成本就是如果電池更換或是維修保固依然19萬公里八年或著僅是一兩年,花了50萬更換是會有所顧慮的而油電車一般電池就是5-7萬

@phantompower2 Жыл бұрын

電車罩門是無法長時間熱血開，對於愛呸車，愛挑戰北高時間的人，這台就沒焦慮感。

@liupro Жыл бұрын

很棒的測試，不知用引擎強制幫電池充電的速度快嗎？

@user-rw2jp1dj9x Жыл бұрын

看過實車，行李箱很小，底板很薄感覺重壓會破

@rickyhsu9727 Жыл бұрын

極速是多少170km/h嗎？

@eric241122 Жыл бұрын

重點是好好一台進口車，你大和泰就要魔改車沒事，又醜又卡的爛車機，2023年了還在背龜殼+非全面玻璃土改樣，整台車質感整個low掉

@tzuchinlin718 Жыл бұрын

醜到哭像19年前的車機

@wangtseyao Жыл бұрын

很棒影片! 前檔玻璃太低感覺快貼到臉請問是否有壓迫感?

@CIVICHEV Жыл бұрын

習慣就好😊

@drivernice1679 Жыл бұрын

可惜車內空間太小很擁擠

@clarknet Жыл бұрын

車美仕車機那個殼有夠醜

@user-dg2sj6ml9h Жыл бұрын

能滿載+上下班時間來測150公理／滿載環島測油耗

@vibrachang6568 Жыл бұрын

起始電量前後不一, 測出來的160Km油耗是要我們參考什麼？好歹沒辦法充滿,至少你把電用完再測油耗吧？！

@torque-converter-w2y Жыл бұрын

把電池充滿或用盡對充放效率和循環壽命都十分不好

@CIVICHEV Жыл бұрын

電不可能用完，可用11度左右，而且下坡可以充不少這時候又可以純電。

@JJ-ds4wd 6 ай бұрын

請問這台車一定要充電嗎？還是純吃油也可以？

@junghungtu 5 ай бұрын

可以.就變成一台大電池很大的油電車. 對我來說.這台唯一的缺點是行李箱太小了. 如果RAV4換成這套系統.那就很完美了!

@chutm Жыл бұрын

可以選擇日本原廠的中控嗎？台灣自己該的好醜

@chvincent19801231 6 ай бұрын

本來想買但後來還是選了civic 11 ehev

@tchsiung3583 Жыл бұрын

萬事皆備只欠車機😂

@7798soar Жыл бұрын

1:26 我怎麼看到兩台特斯拉都是滿電未充電的綠色燈號......是我記錯顏色嗎 ^____^

@torque-converter-w2y Жыл бұрын

使用電池車其中一個嚴重問題是公共充電設備往往被人有心抑或無意地霸佔

@user-bw8cx3co9c Жыл бұрын

充飽不開走半小時收費500元

@adamlin6598 Жыл бұрын

用旅充220V就好,一小時補2.6度,隔天可以滿電出門. 也蠻夠用的

@phchiu9047 Жыл бұрын

這一代新車附的旅充只能用110V 220V的要另外跟經銷商加購壁掛式充電器或是到其他有220V的戶外充電站

@k5ez8911 Жыл бұрын

@@phchiu9047 110 220 都可以。

@tangmark5045 Жыл бұрын

旁邊停了一輛ID3

@user-ow8so9vg4j Жыл бұрын

請問強制用引擎充電的狀況下是只能怠速還是可以邊走邊充

@anapple751117 Жыл бұрын

邊走邊充

@barker3514 Жыл бұрын

好厚的螢幕😂

@user-fr7lv2xn9i Жыл бұрын

超醜😂😂 😮‍💨台灣車商真的很爛，那個車機也太醜😢，實際去日本開這台還有天窗，來台灣都被閹割，變超醜，看得到的地方都閹割了，看不到的地方不知道怎麼辦，日本買既便宜又好，台灣買又貴又醜，台灣人真的很盤子😢😢😢😢車價那麼貴難怪機車滿街跑，出車禍又怪機車沒路權，實際上就是機車比汽車容易傷亡，政府卻不肯降關稅貨物稅，也不改善大眾運輸，台南連捷運也沒有，寧願民眾騎機車肉包鐵只要一個不小心跌倒就是受傷、甚至死亡，什麼交通零傷亡願景VISION ZERO 都是騙人的，只要百姓騎機車的一天就不可能達成，還有機車業者為了生存搞什麼機車權益促進讓台灣交通更亂，民眾應該一致去督促政府蓋大眾運輸工具讓人民可以不要騎那麼危險的運具，而不是整天爭什麼機車路權讓台灣更亂😢😢😢實話總是傷害太多人的利益，台灣人最愛錢，為了錢生命也不要，所以交通永遠爛，沒救了，祝福各位出門自己小心安全😢😢😢

@yuanbiaopeng2000 Жыл бұрын

😢

@user-sm2qd5gi4y Жыл бұрын

售價太貴

@lonlymoney Жыл бұрын

CHG引擎幫電池充電的效率有參考值嗎？

@CIVICHEV Жыл бұрын

不划算，直接充電會比較省，不然就是用混合模式開，不要強制燒油

@aa3048-x Жыл бұрын

為什麼不用渦輪增壓小引擎，性價比更高....當然2000cc舊引擎穩定性高

@torque-converter-w2y Жыл бұрын

油電車熄火時間多難以給渦輪提供足夠熱力運作

@pong1067 Жыл бұрын

國外Prius超過30萬miles引擎的妥善率還非常高，但渦輪引擎能否達到這樣的妥善率就很難說了。

@user-bw8cx3co9c Жыл бұрын

我喜歡na引擎

@anapple751117 Жыл бұрын

Dynamic是舊引擎？要不要充實一下資訊

@demogao Жыл бұрын

本來要買了看到龜殼整個冷掉

@kite7298 Жыл бұрын

後行李箱264公升??????????????這也太小

@alex730508 6 ай бұрын

行李箱不到300公升比掀背馬3還慘

@eric88961 Жыл бұрын

背著龜殼油耗會差一點😂😂😂

@gustawu3232 10 ай бұрын

麵包超人...

@w744vx9w Жыл бұрын

車美仕喔那可以pass了

@user-ni6er4gp6u Жыл бұрын

可以不要龜殼嗎?

@user-dg2sj6ml9h Жыл бұрын

都沒有滿載測油耗不準

@LEO918239 Жыл бұрын

沒後座出風口呵呵

@yenhao62 Жыл бұрын

不要開玩笑了，動軋上百萬的車不是任何人都能下得了手，會買這種車的應該都是些低調的有錢人！

@rxe2004 Жыл бұрын

車機實在太醜太沒品味，不得不等改版

@RaymondTHYoung Жыл бұрын

B檔不是電力回充檔，是引擎煞車檔。電池充飽電之前，車輛在滑行跟下坡時有電流回充的作用，此作用連帶有少許電磁煞車的作用。當電池充滿會關閉電流回充的動作，此時就沒有少許電磁煞車的作用。因此在長~~~下坡的路段需要B檔來引擎煞車，避免只靠來令片煞車而導致過熱後煞車失靈。

@bond007520 Жыл бұрын

我要天窗啦幹幹幹原廠快給我！！！

@user-ec1xc5oz8h Жыл бұрын

覺得測試很不嚴謹我到底看了什麼⋯

@tonythereal3901 Жыл бұрын

車機醜爆😅