Kann ich nur zustimmen.

Es ist nicht nur die Planung...... die ausführung verdient aber mal ein richtig en daumen nach oben

@@xyztab8528 Die Ingenieure hatten gutes Zeug geraucht. Anders kann man sowas nicht konstruieren und bauen. Wat goil.

Danke :-)

Ach, Du bist also für die Abnutzung verantwortlich. Wegen Dir mußten die Schwellen und Schienen ausgetauscht werden.

Vermutlich gelbe "Stöpsel" aus Schaumstoffähnlichen Material =Ohr dicht oder "Tannenbäume" =ist 'N Stil aus Plaste mit drei Deckelplättchen intregriert. Werden bei die BW in grün dahergereicht daher "Tannenbäume" Wirkung wie Finger im Ohr, aber den brauchen wir ja! Interessant ist, daß Kopfhörer ohne E-Anschluß ca. 20 oder 30 Mark kosten die Stöpsel je 1 Mark pro Päärchen!

Michael Zausch. Du arbeitest wohl nicht in der Industrie, oder besser noch, nicht im Stahlwerk oder Giesserei. Da sieht ein neuer Stapler am dritten Arbeitstag so schön aus. ;-)

Da passt ihr Beide ja bestens zusammen.

Was soll sie denn dazu sagen?

Mit Helm ist doch alles gut:)

Zum einen hat der Kollege keinen Helm auf, so wie die meisten anderen Kollegen an dieser Baustelle auch nicht. Zum anderen hat der Kollege unter der schwebenden vom Kran geführten Schwelle nichts zu suchen. Wenn dem Kran die Schwelle auskommt wäre es das dann für diesen Kollegen gewesen.

Bei 0:30 auch

Aufenthaltsverbot unter "Schwebende Lasten" betrifft aber nur Lasten an Haken mit Anschlagmitteln, die hier nicht verwendet werden. Vergleichbar mit eine rHebebühne in einer Autorep.Werstatt. Da muß auch keiner einen Helm tragen oder darf nicht unter das Auto.

der wird vermutlich neu aufgearbeitet

Bei der DB wird der Schotter wiederverwendet, in Österreich bei der ÖBB wird er ausgetauscht.

@@noobgamer-qb3gq Danke für die Infos

Der Schotter wird gewaschen, durchgezählt und Nummerriert und anschließend bekommt jeder an sein eigenes Plätzchen zurück

Arbeitsgeschwindigkeit dieses Umbauzugs (VFW 2001)im Schnitt 350m/h.Der "neue" Umbauzug (SUZW 500) macht bis zu 500m/h.

yes 😀very cool

350 meter

Sag liebe Grüße!

@@EisenbahnTvVideo mach ich🥰

Das sind nur die Problemfallschrauben, so wie ichs verstanden habe, die die wegeflext werden müssen, weil das Trupp am Anfang sie nicht ab bekommen hat.

Das ist normal um die K Linie zu lösen . Aber das der mit Schwellen über Leute fährt . Oder Leute auf denn Bagger mit fahren das ist verboten . Keine gute Werbung für die Firma

Trotzdem beeindruckend.

Richtig, hat aber bei Langschienen den Vorteil, daß weniger Schweißarbeit am Gleis stattfinden muß

du hast das Video gesehen oder wieder mal nur zugehört?

Weiß nicht, vielleicht nicht bis ganz zum Schluss

Und hinten dran nochmal 5 Hilfsloks...*nochmalhust

Schredder

Bin mit nicht so sicher, die werden gesichtet, und dann sortiert , nach gut und schlecht, ich meine das die guten wieder verwendet werden, die schlechten entsorgt

@@chris23tr Das kommt vollständig auf den Schrott! Da wird kein Stück noch mal angeschaut.

@@julianreverse Falsch sie werden gesichtet und in unterschiedliche Klassen aufgeteilt und je nachdem für Private strecken verwendet, verschrottet, wiederverwendet.....

Die nicht mehr zu gebrauchenen Schienen werden mit einer Schrottschere vorbehandelt und dann erst geschreddert.

kzfaq.info/get/bejne/hLmKgZmqzd_bZ3U.html

Dann könntest du auf jeder Baustelle mit Kran den Betrieb einstellen....

Theorie und Praxis :)

So wurde hinsichtlich der Anschnallpflicht im Auto auch immer argumentiert. Das ist schlichtweg falsch und es ist unverantwortlich Sicherheitsvorschriften zu relativieren. Sicherheitsvorschriften sind für die Leute da, die dort Arbeiten und nicht aus Jux und Dollerei gemacht. Der Kollege muss sich nicht unter der schwebenden Schwelle aufhalten. Was würde dessen Familie sagen wenn es hieße: "Papa kommt nie mehr nach Hause" ?

@@wernholtvontempelhoff6391 Aber dann müsst ihr auch bei 7:15 Sagen das er keine Staubschutzmaske trägt oder bei 0:32 das man nicht auf Plattformen ohne Sicherheitsausstattung (Absturzsicherung) nicht mit fahren darf. usw

@@EisenbahnTvVideo Wenn es ein Kran wäre, dan hättest Du recht, jedoch ist dies kein Kran. Hierbei gelten andere Regeln. Die BG wird bei der Entwicklung so eines Zuges sichelich involviert worden sein. Da wird schon alles korrekt ablaufen. Vor Allem bei so einer großen Firma. In solchen Firmen macht sich kein Arbeiter Tod. Und keiner macht mehr alls nötig und bestimmt begibt sich niemand freiwillig in Gefahr, zumal die alle halbe Jahr eine Sicherheitseinweisung auf dem Zug bekommen müssen und dafür unterschreiben müssen.

Viel Erfolg

Sexfilme

3

So ischs

@@EisenbahnTvVideo Ä subba Video hänna do gmachd.....

@@bandit8720 ei freilich. Murks macht der VfB scho mehr als gnug....

@@bandit8720 Haja ,Scheißdreck macht dr VfB gard gnug, des müsse ned au no....:)

scho

Solange wir kompetente Zuschauer haben... 😉

@@EisenbahnTvVideo Besser "Keine Ahnung" als nassforsche Besserwisseritis im fortgeschrittenen Stadium....

But there aren't overhead power lines on all tracks

Matty: the power line is switched off for safety reasons during that work