Tenho um amigo que tem um Toyota Corolla 2014 com 400.000km motor está top

500 mil km um Palio fire 1.0 dura. Esses motores 3 cilindros turbo são realmente uns lixos. Não duram o mínimo que se deve durar.

Muitos carros bem cuidados rodam 500.000 km tranquilo, não precisa ser japonês.

Kkkkkk pega um 3 cilindros hoje se chegar a metade do seu km é milagre.

Tenho uma Strada etorq também, realmente é um motor maravilhoso,estou pensando em comprar a nova Strada turbo,fico com medo desses motores 3 cilindros,mais é uma tendência mundial,onde n temos escolha.

Mentira sua ou do seu amigo. Em 96 a belina já não era fabricada a muito tempo

Bem isso! kkk

Excelente comentário. Os donos pagam caro, o mecânico mostra o problema e os "specialistes" dizem que é bom

É coisa de otário comprar essas porcarias de 3 cilindros!! Eita, que tem muito idiota nesse mundo pra comprar essas bombas de 3 cú!!

Carros atuais não são para durar. E usar um tempo e passar pra frente

Ainda não confio em carros com 3 cilindros turbo. Acho este carro muito bonito, mas não compro por ser 3 cilindros.

Problema e que sao motores que nao suporta desaforo nenhum

Falou tudo

Estou pensando o mesmo que você

Vc está correto, gm os últimos carros bons foram astras e vectras, hj na falta de um bom gm só japoneses mesmo.

​@@denissimpson3251nada brasileiro que so gosta de usa oleo mais barato possivel, esse motor roda a muitos anos na europa pela opel .

Isso mesmo. Sai de um Ford Ka 3 cilindros para um Honda Wrv. Tô gostando muito. Só troco por outro Honda ou por um Toyota

Observei também essa fuga de corrente.

Exatamente,é a mesma coisa sobre as autorizadas,elas não permite que o dono(a)acompanhe o serviço sempre com a mesma desculpa que "pode confiar que os mecânicos são treinados na fábrica",são tão treinados que os donos deixam o veículo pra resolver um problema,mas o veículo continua com o mesmo defeito quando sai,ou cobram uma determinada peça e a mesma não é trocada,e ninguém sabe se realmente o serviço foi feito.

Loucura !!! Tenho um Etios 1.5 com 505.000 e o motor segue redondo !!!!

Tenho um etios também com 460k tranquilo, sempre soube que esses três cilindros não duram

Parece que os melhores motores dessa era TURBO são os VW 1.0 e 1.4 não dão defeito, to inclinado a comprar de uma T-CROSS

​@@RodrigoMouraurlSó não coloque etanol. Motor TSI não aguenta etanol. E não é só os TSI. Todos com injeção direta. Motor é Honda e Toyota e ainda, talvez, Hyundai. Talvez!

Que carro era?

​@@g.c.a.6482verdade, da gm só presta cruze e s10 atualmente, da vw jetta e tiguan, honda todos são bons e toyota também

@@Luis03333 Se a questão for durabilidade e resistência, o Cruze é um bom carro mesmo, tanto com motor 1.8 quanto com motor 1.4 turbo, desde que não coloque etanol no 1.4T, pois ele usa injeção direta. Não aguenta etanol assim como os motores TSI da VW e os THP da Peugeot e Citroen. Se não colocar etanol, o motor vai durar um bocado. Agora, nenhum deles bate Honda e Toyota em durabilidade e resistência. E veja que essas japonesas nem usam motores três cilindros.

Verdade

Motores AP e Fire vão deixar muita saudade. Em nome do meio ambiente (emissões), ganhamos motores descartáveis. 🤷🏼‍♂️

Obrigado meu amigo

Eu estou com meu prisma 2015 1.4 tirei ele 0 hoje tá bom 350 mil km motor roncando bonito ainda. No tempo que a Gmail fazia motor de verdade

vai rodar 1 milhão sem problemas é carro de macho raiz

Tenho um 2010 , é só ficar de olho no arrefecimento que ele dura muito.

O problema é que esses motores só saem no brasil. Os únicos motores que saem em outras partes do mundo são os motyores TSI, e esses motores não tem problemas de miolo como os nacionais tem.

@@gsilva220 se verdadeiro fico pagando caros reparos para continuar com veículo que tem enorme risco de ficar obsoleto sem qualquer tipo de apoio ou proteção.

A grande questão não é economia, mas sim que as montadoras estão sendo obrigadas a fabricar motores que emitem menos poluentes. São as leis ambientais e tal... Nesse sentido, elas estão criando motores menores (que emitem menos poluentes) e tentando manter a potência do carro. Economia de combustível não é a questão principal aqui. Esses motores menores (3 cilindros) não são como os antigos que aguentavam as gambiarras que o brasileiro fazia, parati, gol, corsa, celta, palio, uno são carros que os motores eram tanques de guerra, aguentavam muito, era mais difícil quebrar mesmo com aqueles donos porcos que queriam economizar em tudo na hora das revisões, isso quando faziam revisões. Hoje, os motores 3 cilindros, por trabalharem no limite, não toleram qualquer desmazelo. Se não cuidar direito e a risca do que manda o manual, ele vai quebrar, ele vai dar pau. Não posso deixar de comentar que nosso combustível é ruim e esse é um fator que colabora com a não durabilidade desses motores 3 cilindros. Eu tenho um ônix 2019 LT (o último que saiu 4 cilindros), um excelente carro. Tenho até medo de comprar um modelo 3 cilindros, e se for turbo, tenho mais medo ainda, porque ai que o motor trabalha mais no limite.

Não há limites para cupins de ferro

​@@georgearaujo5697durou foi muito. 😂

@@wesleyoliveira126 mas esse carro dura bem mais

​@@georgearaujo5697Ele falou no vídeo, o cliente fez todas as manutenções no prazo, o erro é apenas do cliente? Não pode ser um defeito do carro?

​@@ederamitaexatamente, o erro vêm do próprio fabricante, que lança o veículo e o cliente é testador.

São todos motores recicláveis amigo não importa a montadora e so dor de cabeça os mecânicos já nem querem pegar pra fazer manutenção e só dor de cabeça 😢😢😢😢😢😢😢

A maioria que fala embasado em internet,não tem a mínima noção! Pra falar bem ou mal, tem que ter experiência, ter o veículo. Abs

motor f1 continua até hoje na spin, o problema é os modinha que fica criticando chamando de jurássico o que é bom

O F1 ainda está em circulação: Vide a Chevrolet Capivara 1.8. Mas vai saber se esse motor F1 1.8 está durável como nos primeiros anos quando saiu no Corsa, Meriva e Montana. Eu duvido!

Esses novos carros da GM com essa plataforma (onix, montana, tracker) não são projetos genuínos da GM. São projetos chineses de baixo custo. Não sei dizer até que ponto isso é bom ou ruim. Só sei que são carros problemáticos desde o lançamento

@@embassadorchato5078 E o mais intrigante é que nem os chineses querem esses motores 3 cilindros. Tanto é que a GM não os oferece naquele mercado.

Conversa cara! O que manda no motor é o tipo de liga metálica que se utiliza para fazer as peças! Se as peças são construidas com ligas de baixa qualidade o motor vai quebar mesmo! E eles não sabem disso? O Negócio é esfolar o povo brasileiro o máximo que puder! Do jeito que vai indo vão colocar bancos rodas volante como opçionais!

Concordo plenamente!

Esse motor VW 1.0 3 cilindors é muito bom, tanto o aspirado quanto o turbo e se tiver problema no motor, vc compra um novo na VW por volta de R$ 8.000, nem vale apena fazer retifica

Eu. Aqui. Com. Meu. Celta. 2013. Só. Alegria

Não acho. Já vi táxi fire 1.4 com 450 mil km. Os motores antigos da GM são bons. Agora esses 3 cilindros turbo não prestam.

rodando muito no limite de pontencia e tecnologia pra ir de acordo com as normas de emissao de poluentes. Por causa disso como a potencia ta no limite os motores se desgastam com km mt prematuro, diminuindo a durabilidade deles. O raciocinio é parecido nos 4 cilindros turbo com stage 2 pra cima. O motor nao tem estrutura o suficiente pra aguentar aquela potencia e ai tbm desgasta e estraga com mais facilidade.

@@moisesjunior70 Sei disso. Por isso fiz o “questionamento “ acima. O que quis dizer foi que os de 4 cilindros também são tão frágeis quanto os de 3. Tendo em vista que também trabalham no limite. Não é o fato de ter 3, 4 ou 5 cilindros que determina isso, mas sim o fato de ser praticamente impossível uma retífica para esses motores modernos turbo alimentados independente da quantidade de cilindros.

Exatamente são ótimos carros de conforto e dirigibilidade mais durabilidade deixaram a desejar

Eu não consigo confiar nestes novos Motores da chevrolet. O problema é que o carro que tenho está envelhecendo e está ficando difícil escolher um substituto à altura.

Dos piores o melhor é o HB20, o Onix é terrível, sem estabilidade, e quando você freia o carro totalmente instável.

Veículos com Mecânica descartável. Aonde vamos para? 🤔🤦‍♂️

@@dayvisonarruda6845vc andou num com defeito, o meu é super estável, faz curvas absurdo

Tambem.penso assim

detalhe só uso gasolina

Kkkkkk

Verdade

Eu concordo em parte com você, a obsolescência programada funciona naquilo que o brasileiro pode comprar de tempos em tempos, por exemplo um celular, geladeira, tv entre outros. Agora, sob o meu ponto de vista, não funciona em produtos de alto valor aquisitivo, como é o caso de carros que, hoje, facilmente ultrapassam os 100 mil no Brasil. Especificamente para o Brasil e o brasileiro que em sua esmagadora maioria não consegue comprar carro novo com muita facilidade, se acontecer dos veículos durarem menos (bem menos), ele não conseguirá dar conta de gastar absurdos com manutenção do veículo ou comprar um outro novo cada vez que um deles chegar a, por exemplo, 100 mil km e der pau. O brasileiro irá se adaptar e começará a comprar carros usados (10 ou mais anos de uso) que são carros que foram feitos para durar. A situação do Brasil é uma faca de 2 gumes para as montadores, de uma lado, elas lucram muito mais aqui do que em outros países em que o consumidor é mais exigente e não trata o carro como um status a ser alcançado. Por outro, ela sabe que a condição do brasileiro não é fácil e que ele só consegue comprar um carro se for por meio de financiamentos intermináveis, então, se elas (montadoras) fizerem veículos cujos motores tenham uma vida útil curta, os veículos, na medida em que forem sendo usados, desvalorizarão muito mais em menos tempo, essa diferença de preços entre os usados e os novos será cada vez maior, fazendo com que o consumidor brasileiro não consiga trocar de carro a cada 4 ou 5 anos como é hoje em dia. Se isso acontecer, ele optará pelos veículos antigos que será o que sua condição dará conta de manter e, com isso, a própria indústria entrará em colapso. E é por esse motivo que eu acredito que as montadoras não podem se utilizar desse artifício da obsolescência programada, elas tem que fazer veículos que durem. Vide os corolas da vida, são caros, mas muitos o querem devido a sua durabilidade e as fábricas continuam vendendo corolas novos.

Vw é show .carro forte

dura mesmo,voce não anda com o carro,kkkkkkkkkkkkkk

Esse carro está trabalhando no uber desde 2016. Acredita quem quiser. Para mim vai fazer diferença nenhuma. O problema é que tem gente que não sabe fazer manutenção.

Essas oficinas estão ricas graças aos motores antigos.

Acho difícil. Tenho visto carros na garantia e não darem. Dizem que é mau uso

Tem garantia da lei por vício oculto. Mas normalmente precisa judicializar

Tambem achei muito paia isso. O negocio eh corrente de comando e boa. Borracha sempre resseca. Imagina uma que se mexe e ta dentro do motor a mais de 90 graus celsius...

@@magichatake corrente de comando é outra história. Com certeza esse problema não existiria.

@@andereis2 exatamente!!

Vende enquanto há tempo amigo

97 mil km com pneu original que não chegou na metade da vida ainda kkkkkk desculpe mas isso é historinha de conto de fadas.

Exatamente

Montana ficou feia pra caramba....

Pode ir sem medo, só faz as trocas de óleo e de laudo do recebimento por originais, câmbio muito bom Toyota(aisin)n e o motor coreano n da bronca n

Chapa, vai de Yaris!

Kkkkk

Não entendi o kkk.....

SuRReal

É o que eu penso.... Os caras vêem um astrao 2.0 raíz motor de verdade acelerando a 160 direto na estrada aí vem os donos de turbo 3 cilindros 1.0 e já quer dar " pau" aí o motoriznho de aparelho de barbear pipoca enquanto o astrao vira seus 300 mil sem fazer força... Peguei o astra de exemplo mas tem tantos outros.. haha ...

Minha Ecosport 3 cilindros com manutenções em dia, óleo correto o motor rajou com 48mil km, carro utilizado só na cidade, sem forçar. Esse motor é um lixo

fora esses óleos que tem viscosidade de água.... no nosso calorão do inferno isso vai dar merda! E tem mais...tem gente que não tem o hábito de verificar nível de óleo, e nos 10 k km quando vão trocar o nível já está abaixo do mínimo.

Carro de madame para levar o filho na escola e ir no shopping

Perfeito acabou que não fiz o vídeo dele mais vai rolar em breve o ônix tmb tenho vídeo pronto