В сороконожках (и вообще колонных станциях мелкого заложения) самое лучшее - это возможность недорогого устройства коротких выходов на четыре стороны света. Два подземных вестибюля, два подземных перехода, четыре или более лестниц на выход. Да, приходится проходить двойной комплект лестниц (станция-вестибюль, переход-улица). Но насколько же это удобнее того, что учинили, например, на выходе с "Парка Победы" или уже в наши дни на "Окской".

Еду в метро и смотрю новый видос, спасибо за интересный контент)

Минимилизм, упрощение, ставка на количество, строительство радиусов без центральных участков... Что-то мне это сильно напоминает:)

Интересный момент! На 5:20 на станции Новые Черемушки на стенах видна еще старая облицовочная плитка! Сейчас уже новая желтого цвета! :-)

2:54, сэкономили, но получилось интересно.

Эх, Каховская линия метро..Я её помню, помню Яузу на Люблинской линии, вроде и ежи по таганской бегали, а уже бегает Москва..Как быстро летит время..

А мне очень нравится дизайн станций. Да, просто, но со вкусом

Но кстати первые жертвы это Спортивная и Фрунзенская. 1957 год.

Увидев название "Сороконожки" подумал, что в видео будут материалы и информация о станциях, где в стенах замурованы окаменелости разных древних существ.)

Хорошие станции. Приятное освещение. Только туалетная плитка на стенах немного нервирует! 😁

У всего есть цена... "Вам шашечки или... ехать?"

Колонного типа станции метро тоже смотрятся красиво мне нравятся такие станции метро.

3:26 забыли пояснить, зачем нужна была соль в железобетоне: возможность лить бетон при отрицательных температурах. Такие ухищрения не являются следствием того самого указа, а результатом гонки простых рабочих со сроками сдачи. Хотите быстро - получите, но не обижайтесь потом. Конечно, сейчас можно вспомнить систему подогрева бетона - но эти помпы-подогреватели появились только в 90-х.

Ты нашу Первомайскую сфоткал.

Отлично.

Теперь было бы интересно услышать о метро постхрущевского периода

Они просты и удобны. Быстрая посадка и высадка. Что ещё надо? Сравните "Ленинский проспект" и "Аккдэемическую", например. Какая станция удобней?

Живу на молодежке. Одной из станций сороконожек. Плитка белая уже была похоже на старое одеяло. Сейчас всю станцию ободрали. Что будет на путевых стенах после ремонта - интрига

Станции типа "сороконожки" есть и в Питере, правда, их только две (станции южнее Автово)

Чел просто прочитал статью в видео. Молодец, постарался

4:50 - какая-то странная схема, Кунцевская (на схеме Кунцево) ни когда не была конечной. Конечной была Пионерская, там были оборотные тупики, потом открыли участок до Молодёжной, но кунцевская не была готова и поезда какое-то время проезжали без остановки и уже потом её открыли, практически посреди деревни, т.к. в том районе массовая застройка началась позже. Архитектор некоторых станций-сороконожек и многих(все. которые построены в 60-е года) станций Филевской линии Погребной Римидалв Иванович

3:30 - пересолили мост.

Ура! О нас на коломенской вспомнили!

Станции с плиткой страшные.. вернее плитка положена оч плохо... но сейчас, когда делают ремонт, то эти станции совсем стали безликие.. лучше оставляли такую же плитку , но просто клали бы её хорошо и новую, но такую же !

Примером возвращения индивидуальности - первые колонные станции харьковского метрополитена, где вместо керамики использовали мрамор и гранит.

Ну "сороконожки" Нагатинская и Пражская - шикарны!

Смотрю на сокольнической и сейчас соблюдают традиции строительства станций в чистом поле😃

Хрущев и Собянин похожие экземпляры :)

Все это ерунда, главное чтобы людям было удобно.

Хорошо, что хотя- бы колонны отличаются друг от друга. Мне нравится. А Хрущев, конечно, не прав! Видел бы он сейчас американское метро 😱

Хрущев сделал трудный выбор между красотой и массовостью.

Лично у меня отношения к станциям такого типа нейтральное, жаль что много станций друг на друга похожи,( не говорю про цвета,единственное что из различает ) но если проводить как ремонт с изменением дизайна то возможно станет лучше.

метро это транспарт а не музей нада делать эканомна и надёжна

Но кстати каждая эпоха по своему красива. Даже сейчас надо отдать должное оленевод построил кое какие красивые станции. Ну скажем новая Электрозаводская. Только вот суть живописи на стенах, не имеет отношения к Электрозаводу... Но в целом позитивно и красиво.

Как бы там не было , но Московский метрополитен был , есть и будет самым красивым в мире !

Продлили до Молодежной , а не до Кунцевской.

Все отлично на канале, но до сих пор не пойму смысл названия канала.... Тут же про транспорт все.... Не про путешествия....

Я думаю хрущевское упрощение было полезным. Нужно такое повторить.

Яузы давно списаны...

Главное это наличие самой станции, а декор дело второстепенное...

Как по мне, "Сороконожки" чем-то похожи на станции Нью-Йоркского метрополитена.

Хрущов все эти методы строить, увидел в 1955 году в Риме. все пошло оттуда.

Хрущёв очень круто нам нагадил.

метро в первую очередь - транпортная артерия. ее первая задача - работать, и перевозить людей, а не быть красивой. В этом плане хрущевский подход считаю более эффективным. так же и с хрущевками, благодаря упрощению их стрительства, да, снизилось качество жилья, в сравнении со сталинками, но людей при этом смогли расселить из коммуналок и бараков, что все таки было важнее, нежели красота или помпезность зданий.

"строительство наземного метро в дальнейшем было признано нецелесообразным" А как же бутовское лёгкое метро?

краилово в строительстве метро приводит к попадалову !

Интересен факт, что многие документы о подземных сооружениях были рассекречены: так стало известно, что станция "Университет" должна была находиться на глубине 180 метров, но это стало дорого, однако линию туда провели(тот самый оборотный тупик после "Спортивной" Базируюсь на видео с канала TacticMedia

Весь этот "минимализм" и тогда и тем более сейчас от желания угодить начальству, щараханье из крайности в крайность - либо сталинская высотка дворец, либо хрущевская пятиэтажка- сарай. Есть промежуточные варианты, которые практически не делают строительство более долгим и дорогим и индивидуальность созраняют. Посмотрите например на промышленную архитектуру дореволюционную, процентов 80-90 объектов - произведение искусства, а ведь в отделку никто не вкладывался особо, просто архитекторы нормально делали свою работу. То же самое и с метро, ну сколько может стоить какое-нибудь панно по сравнению с проходкой, доли процентов. Но нет, мы должны сделать сарай, если очередной начальник этого хочет. Мера во всем должна быть.

Может, сороконожки и некрасивы и неказисты, но в тот момент, как хрущевские пятиэтажки давали возможность получить свое жилье людям из коммуналок и бараков, так и эти станции давали людям возможность быстро доехать от дома до работы и обратно.

непонятно, что мешает сейчас украшать старые станции мозаикой и прочими "излишествами"

Я слышала , что Филёвскую не стали строить из-за прокладки под рекой.. сложно там было ! Я например считаю, что наземное не так и плохо... главное можно построить быстро и дешевле намного ) так бы в больших городах сейчас строили бы ! В миллионники.., раз не дают денег на подземное... Во многих странах на эстакадах есть метро, электрички.. и тогда там тоже бывает сильно дождливая - например Япония , Китай и Корея... МЦК отлично работает и снег не мешает... сейчас можно строить открытое метро !

вы что !? только смотрел что доказали метро откопали. его построили анунаки до ядерного удара 200 лет назад xDDDDDD

Да,хрущевские станции скромньі ,но все равно аккуратньі,не сравнить с дерьмом Нью-Йорка.Еще очень оригиналтньі и аккуратньі станции Стокгольма

Метро - это утилитарный вид транспорт. Это ни музей, ни театр, ни филармония - это место в которое люди приходят чтобы максимально быстро доехать из одной точки города, парализованного пробками, в другую. Те кто пользуется кольцевой веткой каждый, даже голову не поднимают, чтобы посмотреть на мозаики, которые стояли огромных материальных и и трудовых затрат. Это сталинское пускание пыли в глаза, когда народ жил трущобах, в том числе и в Москве, а в метро возводили станции-дворцы для их хозяина "советского человека" - тьфу, противно, вместо того чтобы потратить усилия на улучшение жизни народа они были потрачены на показуху. Я молчу уже о том, что это сильно замедляло строительство...

Вот Хрущев зараза...

=НЕ,ХРУЩ БЫЛ НОРМ ТАК КАК ЕСС Б НЕ ОН ЖИЛИ Б ДО СИХ ПОР В бараках =...............И ЕСЛИ Б НЕ ХРУЩ ТО БРЖНЕВ ПРО ДЛЖИЛ Б ИГРАТ СТАЛИНА И НИ ФИГА НЕ СТРОИЛ Б ДЛА НАРОДА

Самые пессемистичные станции(

Уважаю Хрущева, тк сэкономленные деньги шли на строительство жилья для людей, а также метрополитена в других городах союза. При Сталине страна лежала в руинах а в Москве строили дворцы, чтобы сделать витрину коммунизма. Тоже самое кстати и сейчас, в Москве строят метро за огромные бабки а в других городах метро почти не строят. Все тоже самое пупкин делает витрину для страны, которая нищает каждый год (

Мне кажется самая некрасивая станция - Черкизовская. Напоминает ангар

*В 30-е годы московский метрополитен не строили, а ОТКАПЫВАЛИ! Это наследие прошлой, более развитой цивилизации!* *Первая ветка метро была "построена" всего за 18 месяцев, что просто нереально, тем более, в то время и в таком качестве! Аж целые мраморные дворцы под землёй!* Посмотрите видео "Кто построил Метрополитен в Москве за 18 месяцев" - там всё подробно разобрано, без конспирологии.

одним словом - хрущ.

Угу.Никитка-то,за 11 лет правления,столько беды принёс, стране. Строил дома,дурак,стены в полкирпича.При климате-то:+50 -50°С.Обманул с выплатами по Сталинским облигациям.Грабительская денежная реформа 1961 года.Оставил страну без мяса и хлеба.Выпустил из тюрем бандитов и убийц.Перессорился со всем миром.Поставил мир перед атомной войной.

Отвратительные станции Хрущёвского правления , как и его дома .

Самодур хрущёв много чего натворил, до сих пор расхлёбываем...

Убожество, во всем, начиная от личности Хрущева, вплоть до метро это позор. Экономия копеечная, а красоты нет.