O Brasil já possui tecnologia para trens leves de levitação magnética. A própria UFRJ (através da COPPE) desenvolveu um protótipo (o Cobra, que circulava em uma via elevada de cerca de 200 metros de comprimento na Cidade Universitária da Ilha do Fundão até a pandemia de covid fazer seus estragos).

Em São Paulo,no final dos anos 60,houve um prefeito que preferiu interromper a obra da linha 2 a mais importante da cidade para construir o minhocao!!!

Podia ter citado o Maglev Cobra da UFRJ, que inclusive foi tomado como base para uma proposta de fazer um maglev expresso/semidireto por cima do BRT Transoeste, contando com painéis solares nas estações para recarga dos ônibus do BRT, que seriam substituídos por elétricos

É engraçado que estamos chegando ao ano de eleições , 2024 e o gov estadual já começou a falar novamente em metrô, linha 3, etc. Cara, quando teremos políticos de verdade nesse estado?? No mais, parabéns pelo vídeo, estou sempre torcendo pra que o transporte melhore e seus vídeos são inspiradores.

Boa pesquisa com informações interessantes como sempre meu caro! Tendo consciência do custo do metrô subterrâneo convencional eu digo esse modal é como a necessidade de um país com extenso litoral e riquezas marinhas tem de construir fragatas, destroyers e submarino a dezenas cada para se proteger e cada um é caríssimo e leva tempo e se esse país tem inimihos fortes e declarados querendo seu território vc não tem escolha. Assim é o metrô pesado para o Rio de Janeiro se desenvolver e sair do atraso e do descaso com a sua população q tenta sobreviver e ter qualidade de vida. Então ainda prefiro tocar pra frente os projetos atrasados do Rio de Janeiro por esse e pelos seguintes motivos emiuçados....se propor em gastar menos para fazer modais diferentes sem garantia de integração tarifária barata com os outros e pouquíssimo metrô de alta capacidade temos só vai adiar mais ainda o avanço de sermos uma cidade em q se paga apenas uma passagem de no máximo 7,00 e possa chegar a vários pontos da RMRJ incluindo Niterói e além próximo ao antigo Comperj. No metrô de Barcelona há um sistema de diminuição progressiva do valor da passagem conforme vc compra. Poderíamos ter algo do tipo......outro motivo é porte da cidade do Rio de Janeiro e sua população q se soma a parte do contingente da Baixada e outras áreas da RMRJ nos fluxos onde a demanda para a Madureira, Jacarepaguá q cresce sem parar e Barra era enorme e saturada para BRT, e o metrô linha 6 se conectando com linha 2 e supervia seria uma mão na roda, valendo a pena o custo q resultaria em rapidez, conforto e grande vetor para o nascimento da nossa rede metroviária....e o outro traçado seguindo a linha amarela é tbm uma grande solução para os moradores da região de Jacarepaguá chegarem ao Centro e uma outra opção pata chegar em áreas de eventos como Maracanã e Engenhão, no Galeão e Santos Dumont contando com a linha 2 e futura linha 5.....outro motivo sobre vias em elevado é além do prejuízo estético se tornando áreas de crime, sujeira e moradia para cracudos, coisas q os muros do metrô e supervia já provocam, pois não temos nível de educação e civilidade como copenhage, até mesmo de Curitiba, Florianópolis, Gramado e passando em comunidades suscetíveis a confrontos de guerra não rola.....e por fim na questão de recursos, vejo o exemplo de cidades chinesas q em uma década saíram do zero a uma rede metroviária robusta. Sei q não somos a China, mas acontecendo algumas coisas no Brasil e no Rio, o Brasil tem condições de ter um bom avanço econômico. A população precisa mudar a mentalidade, pressionar por metrô e colocar políticos anti - sistema ou q a Globo odeie haha...no poder q tenham essa pauta em mente.......

Esse canal é muito legal. Continue fazendo vídeos sobre urbanismo, transportes e etc. Adoro estudar esse assunto. Em relação ao tema em questão, eu faria este projeto com o BRT mesmo, uma espécie de segundo corredor transcarioca. Sem pistas de rolamento para carros. Só o viaduto com duas pistas pro BRT (mão dupla). Porém, diferente do trajeto que já conhecemos, este seria sobre elevados evitando os diversos cruzamentos e sinais que o primeiro sofre. Manteria exatamente este novo traçado que você expôs, porém com poucas estações. Isto tornaria o modal conectado com outros importantes sistemas da cidade e também tornaria as viagens muito mais rápidas e eficientes entre a zona norte da cidade (com conexão com o centro da cidade e a grande baixada de Jacarepaguá). As estações que manteria seria: 1- Alvorada 2- Via Parque (última conexão com o transcarioca na baixada de Jacarepaguá) 3- Geremario Dantas (carência de transporte público eficiente pra Barra) 4- Del Castilho (conexão com o MetroRio e Supervia) 5- Transbrasil 6- Reitoria UFRJ (por estar longe do terminal fundão) 7- Terminal Fundão 8- Est. Galeão (indo até o aeroporto) 9- Ilha Plaza Trabalhando mais de 1 ano no BRT eu pude perceber que a maioria das pessoas saíam da zona norte em direção a Barra da Tijuca e região central da cidade, que é onde estão os postos de trabalho, os empregos das pessoas. Com isto o corredor teria duas finalidades, que seria ligar o aeroporto e ilha do governador ao restante da cidade de forma mais eficaz e servir como uma espécie de linha "expressa" do transcarioca, visto que o movimento pendular da cidade (zona norte Jacarepaguá Barra da Tijuca) seria muito atendido com este novo sistema.

Maglev cara? Sério? Mano, mete um Metrozão convecional, bitola internacional e catenária fixa de 1500V igual a L4 em São Paulo, mete um expresso pro aeroporto e tá mais que excelente. Não fica com ideias "mirabolantes" e sistemas incompatíveis porque isso deu bosta aqui em São Paulo vide a Linha Ouro e a Jade, com suas jabuticabas juridicas e técnicas, sim a Linha Prata é boa, mas nada supera um Metrô convecional.

Para mim tem que esquecer essa ideia de substituir a transcarioca ou até a transoeste. Temos que fazer uma nova rota de Metrô. Saindo da Gávea terminando as baldeações de quem vem de General Osório e do Jardim Oceânico... Continuando essa nova linha depois da Gávea seria Jardim Botânico, Cosme Velho/Corcovado, Estácio em baixo da atual linha do metrô e sendo uma importante estação para baldeação das 3 linhas, depois estação TIG em frente a passarela de frente ao TIG, depois Cidade Universitária estação em frente a faculdade de letras, depois Hospital Universitário estação em frente a faculdade de farmácia e por último a estação Galeão. A partir dali acabaria o Metrô subterrâneo e em terra firme se iniciaria uma obra do BRT saindo da parte superior da estação do metrô e iria para dentro da ilha do governador, para fazer uma baldeação para o metrô e essa linha tbm iria até o Tig e voltava, essas novas estações seriam modelo transcarioca elas seriam na Praça do Avião, Cemal e 18° Cartório, essa estação seria à última com duas direções, a partir dessa estação ela seria único sentido e circular uma única linha que daria uma volta pela ilha até voltar a estação 18° Cartório, essas estações seriam Jardim Carioca na esquina que tem divisa com Cacuia e vira para o cemitério, estação Cacuia na Estrada do Cacuia 860 bem na curvinha, estação Parque Manuel Bandeira, sem nome uma estação em frente à Estrada do Dendê 246, depois outra estação sem nome na altura da Estrada do Dendê 1144 já virando para a esquerda, e a última estação com parada em único sentido já antes do 18° Cartório seria a estação em frente ao Ilha Plaza, e seria responsabilidade do shopping fazer uma passarela ligando essa pequena estação até o shopping. A pista não precisaria ser de concreto mas ter faixa exclusiva, tbm não precisaria de ônibus gigantes, pode ser aqueles Apache VIP VI esticados com chassi VW para andar nessas vias e as estações poderia ser iguais a que já existe no Galeão. Acredito que esse investimento no metrô custaria uns 50 Bi por aí e sim iria demorar para conclusão se começassem início de 2025 para ter tempo de ter os estudos, mas esse BRT na ilha acredito que seria barato e até fim de 2025 poderia ser concluído.

Não concordo!!! Sabemos que o metrô é sim caro, mas a L6 já faz parte do plano diretor do metrô há décadas, a L6 é de extrema importância e é a única a cortar a cidade no sentido norte sul ↕️ sendo a única que pode conectar todos os ramais da Supervia e a L2, não devemos pensar em paliativos e resolução imediata como foi o caso do BRT, já que metrô é caro, a L6 não precisa ser construída de uma só vez, pois dessa maneira há o risco da obra não ser terminada, mas sim dividida em 2 etapas, a primeira e mais importante deveria ligar Madureira com a Ilha e a 2ª etapa para ser feita no futuro ser aos poucos extendida até chegar na Alvorada, assim os custos ficam "menores e diluídos" com o passar dos anos, o governo deveria buscar uma PPP como a L4 de SP que é automatizada e "privada", uma nova empresa sem ser o metrô Rio, lembrando que isso é um projeto para o futuro, pois a Barra ainda tem muito que crescer, muitos terrenos vazios que em 20, 30 anos podem estar esgotados e ficar como a zona sul, sem espaço para expansão e nessa região Barra, Recreio, Jpa e Vargens pode comportar mais de 2 milhões de pessoas e futuramente se a região mais populosa da cidade, então um monotrilho ou qualquer outro sistema que não seja o metrô não vai atender a demanda futura.

gosto muito desses projetos, pois faz a gente imaginar que jeito tem para solucionar problemas basicos do nosso dia a dia!

Conexão do Jardim Oceano x Jacaré atendendo a População de la, Barra e Recreio e outra ligando o Candelária x Aeroporto Santos Dumont, Complexo Científico da Petrobrás x Cidade Universitária, Aeroporto do Galeão, Terminal de Carga x Vila Miliar da Aeronáutica, Estação de Passageiros no Terminais 1 e 2 do Galeão seria o ideal, ninguém perderia os seus voos na hora do pico.....o Projeto Alemão é perfeito Integrando com o Metro, Trem, Barcas, ônibus articulados e VLT....

Pra que ver as coisas tão longe, tem um projeto no próprio Rio de Janeiro, chamado MagLev Cobra que foi pensado realmente para transporte urbano.

Faz um vídeo sobre o trecho, já construído, entre a Estácio e a Carioca (onde seria a outra estação de transferência). Inclusive, existe a chamada "Carioca 2", abaixo da que existe atualmente. 😎👍

Parabéns pelo conteúdo!

Seus videos e suas ideias são muito boas! Espero que ajude a influenciar as mentes das autoridades!

acredito que um modal estilo BRT seria o melhor, pois toda a cidade ja esta tomada por esse modal. e tambem essa linha poderia sair da Alvorada nao tendo que fazer muitas criaçoes ou futuras compras de novos modais. os custos do projeto seria de apenas do concreto e pequenas indenizaçoes. acredito que fazer uma pista apenas para o BRT seria meio que inviavel, podendo fazer uma pista estilo Transolimpica. ate porque o Rio carece de mais opçoes viarias e esse caminho seria novo!

Po achei que vc fosse falar do Maglev Cobra rsrsrsrs. Eu concordo seria maravilhoso ter algum modal com uma estação dentro do aeroporto (seja metrô pesado, monotrilho ou VLT) é que se ligasse aos diferentes modais já instalados na cidade.

acrediro eu que da para substituir o brt por um monotrilho, e utilizar as estações já existentes em um projeto de "reciclagem", utilizaria as vias do brt para alagar as vias que o mesmo passa (o que eu sou contra, mas diminuiria o transito) ou aumentar as calçadas com ciclovias para que o trajeto que o monotrilho passa seja mais vivo e movimentado

A Transcarioca é o trajeto perfeito para o MagLev Cobra. Aliás, a maioria dos BRT´s cariocas. Alguém liga lá no Fundão e liga de novo o laboratório?

A transcarioca e interessante mas acho que se o trecho da maré fosse totalmente elevado ou subterrâneo os passageiros do Galeão se sentiriam mais seguros e o fechamento de estações que não tem muitos passageiros seria interessante

Faz um vídeo como seria trem de intercidades ligaria capital ( saindo da central )ao interior fluminense? Seus vídeos são muito bons.

BRT é mais barato, a questão é ter mais linhas e nem todas as avenidas são grandes o suficiente entretanto o transoeste provou que é possível mesmo em ruas mais estreitas, a questão é aumentar a quantidade de ônibus e reduzir o intervalo, além disso uma boa ideia seria criar linhas com ônibus articulados em pontos de ônibus comuns rio de janeiro já passou da hora de ter esse sistema como são paulo, sou super fã de metro mais é muito complicado. A solução do meu ponto de vista é e sempre será metro.

EU JÁ PENSEI NISSO PELA LINHA AMARELA APROVEITANDO A LINHA AMARELA.

Já deveriam ter feito no lugar do BRT, mas a máfia rodoviária não deixa.

Eu sinceramente preferia um trajeto da ilha/Galeão indo para Antero de Quental (ao invés de Barra). Passando por Fundão, Maré, Triagem, S. F. Xavier, V. Isabel (ao ser construída), Uruguai e Gávea. Potencialmente mais cara, trechos subterráneos, mas ligação com todos os demais ramais da supervia, BRT e potencialmente mais interessante pro público que trabalha na ZS ou pros turistas que vem pra ZS.

Mas como é que o "baratinha" iria lucrar nessa opção? Os donos do rio não vão aceitar

Monotrilho de SP é riículo.Uma obra mais lenta que todas a de Metrô no Brasil.

Uma coisa que eu pensava era um metrô leve como o REM lá em Montreal ou o metrô de Vancouver, a capacidade é obviamente menor mas é bem mais barato que um metrô convencional e por ser automatizado, seria frequências de 90 segundos

Para Investir em Levitação magnética , devemos Investir no brasileiro , e não nos de gringos !

As grandes cidades sejam onde for tem que entender e aceitar a pagar o preco de seu propio progresso e grandesa! Cada cidade tem que investir no transporte que mais lhe caiba! No caso ai em questao nao podemos tomar como exemplos Copenhagem,Stocolmo,Dubai,etc,etc e sim tomar como exemplo cidades pelo mundo do porte do Rio de Janeiro! E o preco que se paga pela sua grandesa! E outra,sempre escuto essa conversa de que ferrovia cria cicatrizes e segregacao urbana! Alguem ai ja tentou atravessar a av Brasil,linha Amarela,Linha vermelha,rodovia Presidente Dutra,sem passarela?! E ai estas vias tambem partem a cidade ao meio mas como sao para o tao amado,cobicado e desejavel AUTOMOVEL DE PASSEIO(na sua grande maioria),nunca jamais se fez ou se faz qualquer objecao quando administradores de plantao resolvem por em pratica seus planos mirabolantes!

A levitação carioca é na base canábica. Levita também no preço, com governadores desviando verba pra piscina deles em bangu.

Esse custo por quilômetros leva em consideração desapropriações e estações?

Em Chicago a população é de 2 milhões e tem 8 linhas de metrô em que 90% é elevada , cidade de primeiro mundo dá certo .

❤❤

Parabéns pelo conteúdo amigo. Uma coisa, não seria interessante também em pensar no aerotrem? (não é meme) Pois hj já opera no aeroporto de POA e logo logo termina as obras em GRU. Além de ser tecnologia brasileira, ela previne contra eventuais acidentes de colisão frontal.

E o maglev?

A evolução do metrô do Rio é revoltante. É uma vergonha.

Depois do meu erro disse que o metrô é melhor que monotrilho, agora tô achando que monotrilho seria uma ótima opção pro Rio de janeiro

Foda

Pode ser qualquer coisa, desde que blindada para tiros de fuzis.

Que viagem psicodélica

Isso aí é antigo! Durante o governo César Maia e do Conde, prometeram o HSST e o VLT que lugaria à Barra. à Penha e também ao Galeão que ficaram em promessa de campanha! 🚝🚉🚊👀

Quem paga? Ou andam os políticos brasileiros a beberem demasiada cachaça?

que sabor

na verdade a preferencia é sempre o metro aqui em sp por exemplo o monotrilho só foi feito por que em algumas partes do trajeto o metro ia passar por rios e fica inviavel , e aqui as linhas estao sendo modernizadas a linha 2 verde por exemplo está em expansão e chegará até garulhos aeroporto, e todos os trens serão trocados e todos serao automaticos , a linha 6 laranja aqui do metro de sp em construção tambem será automatico e vai ser a 1 linha com wifi dentro do metro

Por mais que o custo de implantação seja baixo, mas e o de operação e manutenção? Se isso não for pensado, vamos cair na mesma imbecilidade do BRT

Eu iria com o VLT.

Interessante,pena que estamos falando de Rio de Janeiro

Acabem com IPVA e o IPTU, limpeza das câmaras tirando os ladrões e vagabundos

Se os traficantes deixar 😂😂😂😂😂

Um Monotrilho na Av das Américas passando pelo pelo centro da Via , seria muito bom , saindo da estação de metro da Barra até o Recreio e mais adiante , agora Trens em vias elevadas em locais densos , seria igual aquelas desgraças dos EUA , Feio , Sujo e Barulhento , até 200 metros de suas margens , fica impossível viver com tranquilidade !

Eu acho que poderiam passar um VLT ou Trem de forma elevada em cima da Avenida Brasil, por toda a via. Se viável, seria muito mais útil do que a Trans Brasil

Proposta estúpida pra se jogar dinheiro fora.

Esse canal do fala asneira.

A política do Rio e um caos,Rio decadência total😱💀💀💀💀💀💀💀💀💀🙏