A marzo 2015 arrivo a Lecco che schiarisce, ma la foschia, nelle ore del mattino, è ancora di casa ed i campi sono gelati per bene. Lecco, bella piccola città in una conca delimitata dalle Prealpi, da 'quel' ramo del Lago di Como di manzoniana memoria e dal corso del fiume Adda. Movimenti e transiti in stazione. Parte ATR 125 'Besanino' diesel Stadler GTW 4/12 per Milano Garibaldi via Molteno e Monza. Arriva ETR 425 Coradia Alsthom Meridian, detto Minuetto. Lecco, capolinea delle tratte per Milano sia via Calolziocorte sia via Molteno, capolinea linea per Como, capolinea linea per Brescia via Bergamo, capolinea della linea per Sondrio e la Valtellina, è anche sede di Deposito e impianti di manutenzione. Vedo la 245.2156 e, accanto, la Le 803.027. Da Como arriva un complesso formato da ALn 668 1021, rimorchio Ln 664 1413 (costruzione OM) e ALn 668 1083 (automotrici serie 1000, costruzione Fiat Ferroviaria Savigliano, 2 motori diesel sovralimentati) ... proprio le 'Trappulelle' che prendo come treno 5204 per Como San Giovanni. Transitiamo sull' Adda, con vista del Ponte Vecchio, il medioevale ponte Azzone Visconti, un simbolo di Lecco. In stazione di Valmadrera incrocio col 5123 Monza-Lecco. Poi la fermata di Galbiate, una delle tante impresenziata. Stazione di Oggiono, poi la stazione di Molteno e una nota sulla tribolata vita della ferrovia per Monza, nata FBC e poi divenuta la celebbre MMO, Monza-Molteno-Oggiono. Seguono le fermate di Casletto-Rogeno, ben rimodernata nel 2003, Moiana, frazione di Merone, dove arriviamo. In stazione di Merone, su cui incombe la grande mole del cementificio Holcim, la linea Lecco-Como incrocia la linea FNM Asso-Milano Cadorna. Arriviamo in marcia parallela con un complesso formato da EB 760 elettrotreno alta frequentazione, TAF, costruzione Ansaldo Breda Firema ( EB 760.025 + EB 990 +EB 990 + EA 761 classificazione FNM). Poi un elettrotreno TSR, Treno Servizio Regionale, dove ogni vettura è motorizzata, elettrotreno quindi a potenza distribuita. Ariva treno con doppia di elettromotrici EA 750, costruzione GAI, terza serie anno 1993, con carrozze doppio piano Casaralta tipo banlieau de Paris. Arriva da Como, e prendo, complesso di trappulelle ALn 668: ALn 668.1011 in testa, rimorchiata Ln 664 1428, Aln 668.1106 in coda. In cabina della ALn 668 riprendo una sequenza di avviamento. In stazione a Lecco poi prendo un complesso di elettromotrici ALe 803, l' ultimo complesso del Depositi di Lecco ancora in esercizio, verrà ritirato fra 10 giorni, quando scadrà di revisione e ... addio!. Formazione: ALe 803.033 prima serie Stanga Ocren anno 1962, Le 803.135 al centro e in coda Le 803.023 Aerfer Ocren 1963. In cabina della ALe 803 riprendo la sequenza di avviamento. Transitiamo dallo scalo di Lecco Maggianico, poi Vercurago col laghetto di Garlate, poi ancora il piccolo laghetto di Olginate a Calolziocorte, dove una linea va a destra per Arcore, Monza, Sesto e Milano, una a sinistra per Bergamo. Fermata di Pontida ... ad ogni frenata della ALe 803 puzza di freni bruciati ... ALe abbandonata a sé stessa, nei suoi ultimi giorni. In entrata a Ponte San Pietro, dalla destra si affianca la linea da Milano via Carnate. A Bergamo la ALe poi riparte subito per Lecco; vado nella accanto stazione della TEB, tranvia a doppio binario in sede propria per Albino, sul sedime di quella che fu la a me carissima FVS, Ferrovia Valle Seriana. Tram Sirio Ansaldo Breda, sui 13 Km. della Tranvia. Infine prendo treno di elettromotrici ALe 582 e torno a ... baita.