Tu-134 plane crash in Amman. Solar eclipse led to disaster

Рет қаралды 228,813

AVIA SVIT Реконструкции Авиакатастроф

2 жыл бұрын

June 30, 1973 The Tu-134A airliner of Aeroflot airline was performing an intercontinental flight SU-512 on the route Amman-Beirut-Yerevan-Moscow, but at the time of takeoff rolled out of the runway and crashed into a residential building.
FRIENDS, subscribe to our second channel Disaster Planet! where we talk about catastrophes around the world!
/ @aviasvithistory
INTERESTING VIDEOS:
Operation Snowball. The world's first nuclear infantry exercise
• Операция Снежок. Первы...
Kurenevskaya tragedy. Flooded Kiev
• Video
Black Sunday. Dust Cauldron in the USA 1930-1936
• Черное воскресенье. Пы...
SEE ALSO:
Horror in Dallas. Air crash Lockheed L-1011
• Ужас в Далассе. Авиака...
Fire on board. Boeing 707 crash near Paris
• Авиакатастрофа Boeing ...
Strong fog. The crash of AN 24 in Igarka
• Авиакатастрофа АН 24 ...
For business proposals write here:
(hidden)
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ----------------------
#tu134 #air crash #Amman #aircraft #aeroflot #reconstruction #accident #aviasvit

Пікірлер: 363

@user-ht5kn9to8y 2 жыл бұрын

Проверяющий на самолете это как профессор-теоретик на операции.

@VLAD-yl5uq 2 жыл бұрын

Не буду говорить об углах атаки, ПВД, показаниях приборов и прочих подобных вещах. Скажу только о проверяющих. За почти 30 лет своей лётной практики я усвоил, что проверяющий на борту это мощный отрицательный психологический фактор. Очень часто, амбиций и самоуверенности у него много, а профессиональный уровень, в силу различных причин, оставляет желать лучшего. Примеров могу привести множество. Вот и в этой конкретном случае , если бы в кресле командира сидел не проверяющий, катастрофы бы не случилось. В этом я уверен.

@AVIASVIT 2 жыл бұрын

Проверяющие на борту всегда к беде!

@DaSlavik Жыл бұрын

Да идиотизм, тонус у него бль не в себе, что только не придумают. Уходи с борта, иди в офисы.

@user-il7uf6pj8g Жыл бұрын

@@AVIASVIT очень нравится твои видео, но в этот раз такую пургу понес. Светопсихо...... какой то фактор. Ну что за бред? Они летают и ночью и днем и в зиму, дожди, туман и тд. И за затмения ему показалось что скорость упала🤣🤣🤣

@nekrosmodel Жыл бұрын

Вспомнился бортинженер инструктор по дури и раздолбайству угробивший борт

@Occultist_ 2 жыл бұрын

Солнечное затмение... Это как "Сегодня выпил 2 бутылки водки, 3 литра пива и потом вина ещё, а потом мороженкой закусил и что-то так хреново стало - видимо, мороженкой отравился".

@sergeyplishan 2 жыл бұрын

Не, печенькой! :)

@ZlyjTaksyst 2 жыл бұрын

Это ж как надо было проверяющего отмазать, чтобы придумать на затмение все свалить!

@careless-renyks 2 жыл бұрын

Представляю сколько это в армянском коньяке вышло.

@user-xn4cp6dd2u 8 ай бұрын

Абсолютно с вами согласен 😢😢

@1955UncleCo 2 жыл бұрын

Проверяющими должны быть постоянно практикующие летчики, которые постоянно летают сами на данном типе самолетов, а не те, кто думает, что он пуп всей авиации...

@AVIASVIT 2 жыл бұрын

Они летчики только в теории, а на практике только косячат, и подвергают людей опасности

@evgenydokin4027 2 жыл бұрын

А почему Вы думаете, что этот проверяющий летал непостоянно?

@1955UncleCo 2 жыл бұрын

@@evgenydokin4027 мне так показалось по его "уверенно неверным" решениям и поступкам. Т.е. человек нисколько не сомневался в том, что поступает правильно, но не оценивал здраво ситуацию. Это говорит о "памяти" опыта полетов, но уже об утрате реальной квалификации. Впрочем - это мое субъективное мнение.

@user-malinovich Жыл бұрын

@@1955UncleCo !!

@user-lr4hx2fr9l 2 жыл бұрын

Сколько смотрю, и как правило, в конце полосы овраги и бетонные препятствия. Неужели нельзя сделать чистую, хоть грунтовую полосу? Сколько людей погибло из-за этого.

@user-zc8pd1uw6f 2 жыл бұрын

Тоже возникла такая мысль, но просто сделать ВПП длиной 5-8 км, где это возможно, конечно. Дорого, да, но и выкатывания нередки.

@musonchick 2 жыл бұрын

@@user-zc8pd1uw6f хотябы вырубить все деревья и нечего не строить в 10км от ввп

@sergiisych3819 2 жыл бұрын

@@musonchick и засолить землю еще на 20

@safranum5133 2 жыл бұрын

@@musonchick в данном случае это лишь помогло) деревья замедлили самолета. Возможно, разрушен был бы не один дом

@musonchick 2 жыл бұрын

@@safranum5133 они же его разрушили и поубивали пассажиров

@SergLa 2 жыл бұрын

Да уж, горе-проверяющий... А автору хочу выразить уважение за проделанную над собой работу: это первый выпуск без ошибок в склонении числительных. Так держать!

@alexma9408 2 жыл бұрын

Я вот заметил... Как проверяющий на месте квса - так сразу катастрофа....

@olegs2014 2 жыл бұрын

Нейросеть наконец-то обучилась ударениям.

@AMN81 2 жыл бұрын

@@olegs2014 но не везде.

@victor.sergeevych2599 2 жыл бұрын

Все авиационные происшествия с проверяющим на борту.

@usarussa3597 2 жыл бұрын

@@olegs2014 скажем так- в процессе обучения)

@Patrol-kc5dg 2 жыл бұрын

Горе проверяющие везде! Вот что значит отсутствие опыта полётов, он должен физически ощутить на себе снижение взлётной скорости на 20 км/час. Везде из-таких идиотов гибнут люди.

@innachumak4727 2 жыл бұрын

Как правило проверяющими стают не совсем умные люди и слабые професионалы . Не может работать . вот и проверяет.

@careless-renyks 2 жыл бұрын

Проверяющий на борту - уже сама по себе предпосылка к АП.

@user-er5rt9pv7g 8 ай бұрын

К сожалению, проверяющие в большинстве в теории мастаки, а на практике оказываются профнепригодными.

@Alexey_Klippenstein 2 жыл бұрын

Ну, да - затмение им помешало, которое явно даже не в момент старта происходило. Видимо, что кому-то очень надо было этого проверяющего отмазать.

@sergeyplishan 2 жыл бұрын

Интересно, а остальные самолёты, что взлетали по миру в тот день? Им не помешало затмение?! :(

@Wegpblu_xD_eBpeu 2 жыл бұрын

@@sergeyplishan потому что все это бред. вот например вождение автомобиля: понятное дело, что днем и ночью это разная езда, рАвно как и в летний сухой солнечный день и езда зимой при метели с гололедом, как езда утром после хорошего сна и вечером после тяжелого дня при прочих равных (например зимой, когда и утром и вечером, когда одинаково темно).. короче говоря любые изменения погодных условий/времени суток/аэропортов (бывает же новый аэропорт, где экипаж еще не работал)/высоты ВПП (наверняка давление тоже влияет на режим работы двигателей)/жара или мороз (опять-таки наверняка влияет на двигатели в плане мощности)/всякие погодные условия (в одних взлететь проще), но все это с обывательской точки зрения, я не пилот - столько факторов, и почему-то опытные пилоты летают себе и это им не мешает, а тут прямо затмение и все: психика сломалась, мозг отключился, руки не слушают

@sergeyplishan 2 жыл бұрын

@@Wegpblu_xD_eBpeu Да, с перепоя чел был! Измену хапанул и всё тут! Человека накрыло, а остальные просто наблюдали.

@user-oy1fx4es1q 2 жыл бұрын

@@sergeyplishan Пятно полного солнечного затмения имеет диаметр 250 километров. Так что остальные самолёты, в мире, его не только не заметили, но и не знали об его факте.

@sergeyplishan 2 жыл бұрын

@@user-oy1fx4es1q Да, знать-то наверное знали. Это всё понятно. Однако в этом ролике не было сказано, что инструктор взлетал именно при затмении. Сказано было лишь о том, что вообще в ентот день оно было. Выходит, что он тоже его скорее всего не видел. А стало быть чушь всё это! С перепоя чел был. Бухал несколько дней к ряду и белку схавал. Вывод - пить надо меньше! А лучше совсем не пить.

@MrHarrypotty 2 жыл бұрын

Странно у летающих устроено - у нас, водоплавающих никто не имеет право управлять и командовать судном, кроме капитана, даже если он вчера им стал, а проверяющий наставник 30 лет капитанил.

@user-jd2no5qj2i 2 жыл бұрын

Так плавает же это- говно)

@user-py2yz1ld3h 2 жыл бұрын

Зато у вас корабли ходят

@user-malinovich Жыл бұрын

Возникает дилетантский вопрос: проверяющий чего - самолёта с пассажирами, или экипажа!? Поскольку в катастрофе он не пострадал, его доля происшедшего установлена ? В статистику?

@vladimirgourevsky8408 2 жыл бұрын

Уменьшение показания скорости может произойти из-за быстрого увеличения угла атаки. Но так как при поднятии носового колеса адекватный пилот на показания скорости не смотрит, то это явление никто не замечает (и я тоже). А вот обратное явление я замечал, это когда при посадке, когда опускается носовое колесо, показания скорости увеличиваются. Такое "явление" происходит из-за угла набегания воздушного потока на приемник воздушного давления.

@putinstop5940 2 жыл бұрын

А как солнечное затмение на вас влияет? Лунное затмение, полнолуние, новолуние, закат и рассвет?

@user-im8il9tz7t 2 жыл бұрын

Вы правы полностью. Именно так! Добавлю - перед касанием, если посадочная скорость завышена, опытные летчики несколько раз, чуть-чуть. задирают и опускают нос машины. При этом падает скорость, из-за увеличения сопротивления крыла. Так можно сбросить до сорока км в час в минус, легко - 20 км в час..Но так делают только опытные, тут нужно быстро - задрал чуть - опустил.Тут нужно чувствовать машину. Иначе получишь катастрофу, это же уже на малой высоте, в районе Ближнего .. Но это рабочий вариант с тушкой, перед касанием, испытателей и опытных летчиков.Насчет ПВД сомневаюсь, хоть и не уверен, может и имеет место быть.

@vladimirgourevsky8408 2 жыл бұрын

@@user-im8il9tz7t А Вы сами подумайте насчет ПВД (ППД), когда воздушный поток направлен под углом (или при различных углах атаки). Будут показания правильными или с искажениями? А лучше обратитесь к теории измерения воздушной скорости. Так вот, будут искажения не только скорости, но и высоты

@user-im8il9tz7t 2 жыл бұрын

@@vladimirgourevsky8408 Да кто против! Я с большой осторожностью написал,все-таки не гарантирую. Дело в том,что при игре тангажом нужно проводить исследования, практики летчиков мало.Думаю, работу ПВД при разных углах воздушного потока уже исследовали, нужно поискать.Но там совместный эффект и ПВД и изменения угла набегания потока на крыло. В каких соотношениях - это к ученым. Конкретно по этой аварии - если скорость приятия решения прошли и скорость выше скорости принятия решения, то КВС, независимо от проверяющего, обязан продолжать взлет. Тем более, доклада бортинженера об отказе не было.Все это расписано и бери, выполняй.

@pro-jecktbd6740 2 жыл бұрын

@@vladimirgourevsky8408 приборы по своей природе склонны порой искажать реальную ситуацию по разным причинам. У человека же, который в добром здравии и трезвом рассудке, глаза достаточно точно вычисляют скорость, а тело - ускорение и положение в пространстве. В данном случае какое-то коллективное "затмение разума" случилось

@user-in4fe6yt4f 2 жыл бұрын

Проверяющего надо было самого проверять на вменяемость.

@vadimivanov7818 2 жыл бұрын

Затмение тут не при чем - опять этот проверяющий ☹️ То ли перебдел, то ли сам чего не знал. Остальные члены экипажа в такой ситуации в ступоре - а как же, командует-то авторитет. Тьфу

@user-yn3gf1ob1u 2 жыл бұрын

То есть, проверяющий - целый заместитель командира лётного отряда Эрник Григорян не знал, что после рубежа (V1) нужно в любом случае взлетать, хоть и на одном двигателе???

@bob2023 2 жыл бұрын

Действительно, я совсем не пилот, но знаю это

@Gvv76if 2 жыл бұрын

это еще 1973 начало гражданской авиации, даже правил авиаперелетов нормальных не было.Все на честном слове, кто как умел так и летал.Зашло на ару затмение взял и потянул ручку на себя.

@user-py2yz1ld3h 2 жыл бұрын

Он хотел самолёт по страховке провести

@PavelSidorovich Жыл бұрын

ну тут же шла речь об изменении восприятия. в его голове V1 должно было быть больше.

@drewbieber1399 2 жыл бұрын

Вот такие проверяющие почти во всех сферах

@romartm 2 жыл бұрын

Для чего было строить жилые здания недалеко от конца ВПП, это ж потенциально опасное место. Жалко людей что погибли.

@user-ce9sf1qj4c 2 жыл бұрын

Скорее были дома ,потом впп

@VitoKornelius 2 жыл бұрын

Посмотрите на Адлер

@user-oy2jh6pp3x 2 жыл бұрын

Мне всегда страшновато, когда аэропорты рядом с городом.Бывали авиакатастрофы, когда на дома самолёты падали.Вот это кошмар вобще

@user-dt5xd3vz4j 2 жыл бұрын

@@VitoKornelius ,посмотрите Ростов, старый аэропорт был, сразу дома начинались, сейчас перенесли за город

@ashlybars8514 2 жыл бұрын

Такой дури и в России полным-полно, надежда на русский авось, авось пронесет. Понимаете ли в стране места же совсем "мало", ну некуда же разносить аэропорты и жилые постройки!

@user-on3kz5jq8o 2 жыл бұрын

Кто таких проверяющих выбирает? По моему проверяющий должен иметь большой опыт полётов и быть стрессоустойчивым!

@AVIASVIT 2 жыл бұрын

В том то и дело, проверяющие летают не часто и знают все только в теории, но на практике ноль!

@danilrykavichka4147 2 жыл бұрын

Кумовская система выбирает

@user-he4oj5is4x 2 жыл бұрын

Проверяльщику самому нужен проверяльшик. Спасибо за видео.

@AVIASVIT 2 жыл бұрын

Проверяющие это как говориться к беде!

@Vladimir0591 2 жыл бұрын

Проверяющий, похоже, белочку поймал, такое бывало.

@sergeyplishan 2 жыл бұрын

А я о чём? Гужбанили несколько дней. Потом затмение началось. Рассудка.

@sergeyplishan 2 жыл бұрын

На измену выпал чел.

@user-rj8pe8jx1f 2 жыл бұрын

название не корректное...не солнечное затмение привело к катастрофе, а ошибка пилота и отсутствие взаимодействия в экипаже...затмение являлось тут малозначительным сопутствующим фактором, так оно влияло так же на миллионы других людей в том числе и пилотов и никто из них не поехал кукухой....Любой человек подвергается куче стрессов ежедневно, некторые вообще при поллярной ночи живут и работают и ухитряются никого при этом не убить......А если кто то накануне переперхнулся 2 раза или выпил невкусный кофе перед полетом и недостаточно взбодрился, это тоже можно отнести к причине катастрофы?

@user-ju1qj5vc4e 2 жыл бұрын

Подсветка приборов была включена? Выдумал себе что двигатель отказал.😔 Борт механник первый должен был увидеть "отказ" и доложить, а он молчал как рыба, значит отказа небыло.

@AVIASVIT 2 жыл бұрын

Так расшифровка параметрических данных показала, что отказов не было, самолёт выполнял разбег без каких либо нарушений!

@user-ju1qj5vc4e 2 жыл бұрын

@@AVIASVIT та да😔

@sergeyplishan 2 жыл бұрын

@@AVIASVIT Ну, ревизор на измене был явно! Надо поменьше колбасить перед полётом.

@user-ob9wk8wf8w 2 жыл бұрын

Материал, как всегда на уровне, спасибо за работу!

@AVIASVIT 2 жыл бұрын

Большое спасибо! Стараемся!)

@7tmgiu 2 жыл бұрын

Доброе слово в поддержку канала.

@AVIASVIT 2 жыл бұрын

Большое спасибо!

@miloslavskii5029 2 жыл бұрын

Тонус не тот. И влияние Марса на Юпитер, через полное умственное затмение, сказалось.

@egalecon 2 жыл бұрын

Как можно при чтении текста не учитывать знаки припинания или точки? Уши же режет, когда автор читает текст без припинаний, одной монотонной простынёй.

@user-lz5sn4bf2x 2 жыл бұрын

Согласна. Тема канала нравится, но подача -нет.

@user-cw9zf2il4d 2 жыл бұрын

Да, да, да! Смысл даже уловить сложно, вы правы на 200 %!

@user-he4oj5is4x 2 жыл бұрын

Расследование катастроф это вам не фантастический роман читать, а рутинная монотонная работа😃

@egalecon 2 жыл бұрын

@@user-he4oj5is4x знаки препинания даже в технической литературе есть. Их нет только у автора канала.

@user-ze3ez3iy6c 2 жыл бұрын

Это не я виноват, что крикнул "отказ двигателя!" на ровном месте, это всё затмение...!

@ae3302 2 жыл бұрын

Эх, врачебные ошибки бы так кто нибудь разбирал, чтобы ни срача, ни голосовных утверждений, всё выдержанно и с комментариями. Спасибо, мне очень понравилось данное видео.

@helensisikoff 2 жыл бұрын

Это невозможно, ибо в человеке нет чёрных ящиков, которые безстрастно записывают все показания.

@evgeniysvinovsky326 6 ай бұрын

@@helensisikoffможно вести видеосъемку операции плюс логировать все действия по наркозу, пульс, дыхание, кровяное давление.

@Gvv76if 2 жыл бұрын

нужен проверяющий проверяющего, еще лучше проверяющий проверяющего проверяющего и тд.

@user-nz2lc3gx7k 2 жыл бұрын

Проверяющего пожурили и на этом всё закончилось, он продолжил проверять других пилотов

@user-iu7po7rd7f 2 жыл бұрын

Спасибо за хорошую подачу материала!

@user-wx5ny1du8n 2 жыл бұрын

Очень жаль, что проверяющий "разложил" исправную машину.

@Hatrike 2 жыл бұрын

На солнечное затмениие свалили, еще бы сказали у них гороскоп плохой на тот день был

@user-pt5xb5hg6t 2 жыл бұрын

Спасибо за видео!

@user-cc7tp2vg4i 2 жыл бұрын

Я в Этом ничего не понимаю, но послушать- Очень интересно.👍

@terradave2530 2 жыл бұрын

лучший канал про авиа катастрофы

@AVIASVIT 2 жыл бұрын

Большое спасибо))

@user-bp6xn9qx5b 2 жыл бұрын

Мутный вывод какой-то.

@user-ik1ub6od7k 2 жыл бұрын

Такое ощущение, будто Вы не понимаете текст, без акцентов читаете. Спасибо за видео

@sergeyplishan 2 жыл бұрын

Какое затмение?! Какой мышечный фактор?! Бухать накануне меньше надо было!!!

@sergeyplishan 2 жыл бұрын

Короче проверяющий на похмелугу был! Ясен перец! Жаль погибших. :(

@Loiwsky Күн бұрын

Наф-наф думал, построит себе ж/б дом, - будет безопасно... Но нет, откудась приехал самолёт и убил всех жильцов.... . Вывод один: неча строится в зоне ВПП...

@user-te8ev6gy4x 2 жыл бұрын

проверяющий решил на шару в загранку сгонять,ну остальное известно

@vincenzonevezella 2 жыл бұрын

В такой ситуации решение нужно было принимать в доли секунды. Удивило, конечно, что столь опытный пилот допустил такую ошибку. Похоже, что просто на подсознательном уровне решил, что все происходит так, как ему кажется. Хорошо еще, что в такой катастрофе удалось выжить столь большому количеству людей, жертв могло быть намного больше.

@Mefest0 2 жыл бұрын

А с чего вы взяли что он был опытным? На такие места наоборот берут самых хреновых, но со связями. Я не удивлюсь если это какой-нибудь зять или сын большого чиновника

@vincenzonevezella 2 жыл бұрын

@@Mefest0 полагаю, что если он не просто командир, а еще и проверяющий, то соответсвующий опыт и достаточные навыки по управлению данным типом воздушного судна у него должны были присутствовать.

@Mefest0 2 жыл бұрын

@@vincenzonevezella вы явно не знаком с тем, как и кого назначали на ответственные должности. Главное были не навыки, а как человек соотносится к линией партии и его лояльностью, на сколько человек имеет связи и является лизоблюдом

@vincenzonevezella 2 жыл бұрын

@@Mefest0 возможно и так, не буду спорить. Если вы лучше с этой темой знакомы, вам, конечно, виднее.

@user-sj8hi4dy6v Жыл бұрын

Командир воздушного судна (КВС) - Карапет Амазаспович Коштоян. Второй пилот - Лаврик Суренович Манукян. Штурман - Фараон Григорьевич Амбарцумян. Бортмеханик - Грачик. Мкртычевич Амирбекян. Бортрадист - Грант Григорьевич Гегамян. Проверяющий - Эрник Мукучевич Григорян (заместитель командира лётного отряда). ----------- Теперь есть вопросы, почему виноватым оказалось затмение солнца?

@greenman7850 2 жыл бұрын

Я уже второй раз Попадаю на премьеру Браво 👏

@andriikolesnyk279 2 жыл бұрын

прЕмьера

@greenman7850 2 жыл бұрын

@@andriikolesnyk279 Холера

@andrei23rus23rus 2 жыл бұрын

Такое ощущение, что институт МБП выдал заключение для оправдания проверяющего

@AVIASVIT 2 жыл бұрын

Это не ощущение, это факт!

@ru73rr 2 жыл бұрын

И что? Проверяющего наградили медалью?

@tehnik8810 2 жыл бұрын

Непонятно, а второй пилот почему сопли жевал, если видит, что командир творит дичь? Должен был перехватить управление на себя, мол ты куда? Взлетаем в нормальном режиме!!! И всё тут! Тем более, что сам был до этого командиром этого же воздушного судна!

@danielmargulis7654 2 жыл бұрын

Авторитет - страшная сила.

@tehnik8810 2 жыл бұрын

@@danielmargulis7654 Ну вот это и печально. Хорошо, когда более опытные специалисты прислушиваются к мнению молодёжи, когда те явно видят обстановку лучше и готовы взять ответственность на себя в критической ситуации! Желание задавить авторитетом наверное испокон веков не выжечь калёным железом у большинства старых пердунов! И в итоге такие печальные последствия возникают.

@user-mu8ol7tc6g 2 жыл бұрын

Если бы дёрнул штурвал, то об этой истории знал бы только экипаж

@user-ot4rs2xs3e 2 жыл бұрын

Забыли сказать что за штурвалом был опытный экипаж

@user-wp1rr9lv9p Жыл бұрын

Видео нужно показывать в аэропортах!

@RedArmyMen 2 жыл бұрын

Я правда не понимаю. Может кто-то пояснит? Прошли "рубеж", значит по любому надо взлетать. Мне казалось, что это у любого пилота в голове как абсолютная аксиома. А тут остаток 500 метров, в его голове отказ одного двигателя, а тормозить реверсом собрался будто у него в голове вместо одного исправного целых 3.

@user-jq6zv1ip3n 2 жыл бұрын

Ошибка ли нет, неопытность, самонадеянность и мне. др., когда случаются подобные авиакатастрофы, и погибают сами пилоты. Но очень жаль вокруг людей, которые покупают " билеты* на тот свет., расплачиваются своей жизни. Очень хочу, чтобы пилоты, экипаж помнили про это. Жизнь зависит от ваших действий.

@Andrewgalin Жыл бұрын

Строить дома на пути взлетно-посадочной полосы... понятно что упасть может где угодно,но тут прям аэропорт,и прям напротив полосы...

@PavelSidorovich Жыл бұрын

04.07.57=Ту-16 №6203114 =К-н Калашников А.Е.=Болбасово Орша 402 ТБАП=6=После взлета, пройдя ближний привод на высоте 20-25м, самолет упал в 21:12 на поле, развалился, загорелся и снес три дома в деревне Ленковичи. Причина происшествия невыяснена. Экипаж погиб.[1][18] Уточнение обстоятельств катастрофы от Лысенко Анатолия Михайловича: "Самолет перегонялся на аэродром Сольцы экипажем 804 ТБАП. Экипаж захоронен на воинском участке городского кладбища : к-н Калашников Антон Егорович - командир корабля; ст. л-нт Графуткин Алексей Николаевич; ст. л-нт Кривенко Александр Алексеевич; ст. л-нт Томберг Александр Александрович; серж св/сл Лысенко Михаил Самойлович - стрелок-радист; ряд. Субач Тодий Дмитриевич" Дом, где я родился и вырос, один из тех трех, которые отстроили в стороне от полосы после этого случая, для компенсации. Мои все остались живы. Отсюда началась моя любовь к авиации. Мой отец родился через 6 лет после катастрофы.

@troyanda63 2 жыл бұрын

Почему-то не сказано о самом главном: о том, что при достижении расчётной скорости принятия решения (докладе второго или штурмана "рубеж"), после того, как командир ответил "взлёт продолжаем", даже при отказе двигателя взлёт должен быть продолжен. А если до неё - прекращён: что гарантирует остановку самолёта в пределах ВПП. Но они начали торможение уже после прохождения этого рубежа: что является нарушением. Нужно было продолжить взлёт (даже при реальном отказе силовой установки), сделать круг, и зайти на посадку.

@user-ll2ho9xu7h 2 жыл бұрын

Тот случай когда протупил на ровном месте, и получил кучу проблем.

@user-xn4cp6dd2u 8 ай бұрын

Я сам 5 лет работал в авиакомпании в 90-х,и скажу честно,эти проверяющие просто балласт для экипажа и лишние нервы,только чтобы получить валюту или купить что-то за бугром😢😢😢😢

@user-mx9ny4xm6k 2 жыл бұрын

Подскажите пожалуйста, в каком симуляторе делаете реконструкции?

@AVIASVIT 2 жыл бұрын

Xplane11

@Jennifer_Brown 2 жыл бұрын

Вообще то очень странное описание катастрофы, поскольку есть такой термин, как скорость принятия решения на разбеге. При достижении этой скорости, производится подъем передней стойки и с этого момента надо выполнять взлет, иначе полосы для торможения уже может не хватить. Это азбука. Даже при отказе одного двигателя взлет продолжается. И вот это: "проверяющему "показалось", что скорость упала.., что значит "показалось" ? В авиации нет такого термина, как показалось, есть дублирующие приборы. К тому же проверяющему, то есть инструктору с большим опытом и допуском, показаться на могло. Я понимаю, что такое описание в википедии, но оно очень странное.

@user-ls3xw6ph1g 2 жыл бұрын

на этом канале или нет было видео как самолёт загорелся и командир боролся до конца , всё равно срок дали, ошибки нашли в его действиях, а здесь затмение "посадить" надо было .

@maxbib6055 2 жыл бұрын

братцы, очень интересный канал, но с интонацией голоса надо что-то делать. иногда просто уши вянут

@user-lg9mh7vg3j 2 жыл бұрын

Межконтинентальный?! С Австралии, что-ли?!

@vladhangan8763 2 жыл бұрын

Terrain. Pull up. Скачки интонации вверх-вниз превышают уровень допустимого значения, в следствии чего слуховые датчики фиксируют отклонение от нормы. Ситуация не критическая, но рекомендуется включить режим пониженных оборотов эмоций в речи для предотвращения возможности падения рэйтинга канала, и увеличения показателей тяги на ваши видео.

@user-iv5po5eq2e 2 жыл бұрын

Тот случай когда давно не летал, не взлетал

@user-dv8ih3xt9r 2 жыл бұрын

Хороший канал! а нельзя сменить диктора?

@user-xv1nb3fs5q 2 жыл бұрын

Вот это проверяющий

@user-gj5ew4zx6v 11 ай бұрын

Было бы меньше проверяющих, а больше доверия к пилоту, было бы меньше катастроф.

@feigner05 2 жыл бұрын

Интересно, посадили проверющего или нет

@user-op5yq8sl3f 2 жыл бұрын

Давно пора запретить в авиа и на ЖД институт ревизоров,инструкторов.Сколько дармоедов кормить!??

@Ivan....Ivanov 7 ай бұрын

Приплести затмение - это, конечно, эпично. Слова пилота "что это такое?" говорят о том, что он увидел нечто неожиданное перед самолетом или, скорее всего, на приборной панели. Возможно, барахлил прибор, показывающий скорость и хаотично занижал показания. Но тогда это техническая неисправность. А так - "во всем виноват пилот, а наши самолеты - топ!" И концы в воду.

@userallo1496 2 жыл бұрын

Как можно жить в 300 метках от аэропорта? Особенно прямо над местом взлёта и посадки 🤔

@PavelSidorovich Жыл бұрын

@vitalygoranskij2143 8 ай бұрын

Как оказалось, перекрытие солнечного диска Луной там было всего 5%, что незаметно для человеческого глаза. Так что затмение непричем.

@MosheBenderovets Жыл бұрын

Что-то очень часто подобные аварии случаются с пилотами армянского объединённого авиаотряда- запретить им летать в условиях солнечных и лунных затмений!

@user-yv2zc1qc9z 2 жыл бұрын

Как ? За пределами ВВП , в 290 метрах может быть крутой овраг ? Деревья , столбы и железобетонный жилой одноэтажный дом ...? 4:00 " .. а тормозной путь соответствовал .. " 6:15 Как ?

@user-oy1fx4es1q 2 жыл бұрын

Тормозной путь соответствовал скорости, с которой началось торможение. А что может быть за пределами ВПП, погуглите в ютубе "самые опасные аэропорты мира" - увидите много интересного, особенно Луклу и Куршавель.

@user-yv2zc1qc9z 2 жыл бұрын

@@user-oy1fx4es1q , Я не о ТОМ .. Что искать ? Понятие " тормозной путь " ???? Который лежал через деревья и бетонные преграды ? 4:00 " .. а тормозной путь соответствовал .. " ??? А он мог НЕ соответствовать ? А бетон был марки 800 или 120 ? Как ? Вы как себе представляете таких экспертов ?

@ArcherFox123 8 ай бұрын

Когда уже переведут управление самолетами на ИИ, что бы небыло таких ситуаций.

@larryfridlikh5673 2 жыл бұрын

Дьякон что ли текст читает?

@Viskimors 2 жыл бұрын

Это тоже самое когда на велосипеде перед поворотом тормоза не работают зачем входить в поворот нужно дальше пытаться тормозить педалями но не в коем случае не поворачивать а ехать прямо, под откос

@kosmos8460 2 жыл бұрын

Сделайте видео про авиапроишествие в Душанбе 88-89г. ТУ-154 без правой стойки основного шасси садился

@AVIASVIT 2 жыл бұрын

Сделаем, спасибо!

@careless-renyks 2 жыл бұрын

@@AVIASVIT да, разберите этот случай, что-то там не всё гладко похоже было.

@alexfog7441 Жыл бұрын

Про солнечное затмение - это натягивание совы на глобус. Если солнечное затмение так сильно влияет на пилота, то почему пострадал только этот самолет?

@AVIASVIT Жыл бұрын

Потому что, что бы отмазать можно и не такое придумать! Биоритмы в тот день не сошлись у командира! И никто не виноват

@rmax80 2 жыл бұрын

межконтинентальный или международный?

@user-qq2jr1bh1p 2 жыл бұрын

Диктор, ради всего, избавьтесь от плавающей тональности по длине фразы! Потренеруйтесь говорить ровно и монотонно.

@MosheBenderovets Жыл бұрын

Мой отец имел одну негативную характеристику в своём личном деле. В нём было написано -не всегда выбивает норматив из личного оружия. Причиной по мнению инструктора являлось, что Моисеевич, мой отец ,накануне стрельб лазил на бабу! Отец смеялся и говорил мне что накануне зачётов не следует лазить на бабу! Не допускать пилотов объединённого армянского авиаотряда накануне полётов лазить на баб

@megastorog 2 жыл бұрын

Интересно как его наказали? Или затмение наказали?

@stasysurbanavicius1039 2 жыл бұрын

Как оплачивается работа во время затмения,по дневному или по ночному тарифу?

@aviaarchieves5979 2 жыл бұрын

Очень много катастроф с проверяющими. Пугает уже.

@user-kj8gi2fk7q 2 жыл бұрын

👍👍👍

@newno7464 2 жыл бұрын

Всё списали на солнечное затмение. Непонятно, почему он не поднял машину в воздух на скорости 240 км\ч , (как ему показалось) ?

@careless-renyks 2 жыл бұрын

Обмазывался видать серьёзно, все связи подключил.

@AleksVas1982 2 жыл бұрын

А почему рейс то межконтинентальный? Евразия вроде один континент/материк. Да, часть света другая, но не континент. Не из Каира же летел. Правильно говорить "межчастисветный полет" ))). P.S. Для тех кто напишет, что Европа и Азия разные континенты, так под Ебургом межконтинентальные рейсы автобусы делают.

@vadimivanov7818 2 жыл бұрын

Да главное, чтобы в таком автобусе проверяющего не было 😅

@user-py2yz1ld3h 2 жыл бұрын

Люди и в Америку на поезде хотят поехать

@BlackCat-yz3oc 2 жыл бұрын

Лучше бы он проверял, чем управлять самолётом! Хотя нам легче рассуждать на диване!

@elsenismixanov2627 2 жыл бұрын

Я думал в СССР никогда не было авиакатастрофы,а оказывается просто не говорили.

@zel7777777 2 жыл бұрын

Заметьте: в конце ВПП обязательно: овраг, строения, деревья. Всё по русски. Для тотала...

@user-yn3gf1ob1u 2 жыл бұрын

В данном случае это все по-иордански...

@AutoDealerJack 2 жыл бұрын

🙈🙈🙈🙏🏻🙏🏻🙏🏻

@user-vn7uf8fg7i 2 жыл бұрын

Зачем на борту проверяющий, что он проверяет и как часто?

@alexandershmanev4443 2 жыл бұрын

конечно затмение и виновато. Где это видано чтоб за один полет человек и день и ночь повидал. Не, такого не бывает.

@megaman9909 2 жыл бұрын

Кто-то очень постарался отмазать проверяющего.

@AVIASVIT 2 жыл бұрын

Что есть то есть! Так как версия очень нелепая

@user-wd3rl4fb3y 2 жыл бұрын

Хоть убейте, не понимаю почему на посадочных курсах есть препятствия, тем более жилые дома. Ну постоянно же выкаты с полос происходят. Почему для таких случаев не подготовить территорию, в случае выката самолета. Убрать препятствия, вспахать грунт, натянуть тормозные сетки. Я не знаток, поясните, правда не понимаю.

@drewbieber1399 2 жыл бұрын

Сетки надо на что-то крепить, а самолёты при выкатывании обычно сбиваются с траектории и могут врезаться в опору сетки

@anatolk.5263 2 жыл бұрын

Наверное потому что летать и без того дорогое удовольствие ,а со всеми этими дополнительным мерами безопасности и вовсе было бы нереальным

@user-sb3zd9vh3m 2 жыл бұрын

Проверяющим в задание кого угодно вписывали, случалось. Сам летал пару раз, хоть и не пилот.( первая жена стюардесса)

@odyssey1355 Жыл бұрын

Летали проверяющим в кресле КВСа?

@user-sb3zd9vh3m Жыл бұрын

@@odyssey1355 нет, на откидном)

@odyssey1355 Жыл бұрын

@@user-sb3zd9vh3m Тогда почему решили,что проверяющим может быть кто угодно? У нас в конторе исключительно летуны проверяющие, не стюардессы и их мужья, а конкретно пилоты.

@user-sb3zd9vh3m Жыл бұрын

@@odyssey1355 имелось же ввиду вписан мог быть кто нужно, ни чего дурного не подразумевал

@mpo3b215 2 жыл бұрын

Курск тоже погубило солнечное затмение, судя по этому выводу.

@Sergiy_Usp 2 жыл бұрын

А ведь опытные лётчики.

@user-pz4xu9wk1b 2 жыл бұрын

Да, армянские родственники пилота неплохо вложились для отмазки родственничка!

@user-qk8zw4gb5q 8 ай бұрын

Это совпадение или закономерность практически все фюзеляжи самолетов разламываются на три части вот тут стоит задуматься в какую часть фюзеляжа покупать билет,а может и думать не стоит и поехать на бронепоезде.