Давно хотел услышать от Вас об этом самолёте. Спасибо 👍

👍👍👍😉 Я читал воспоминания (если не ошибаюсь) Л. Кербеля, как копировали В-29. В кабине за спинкой правого пилота, на перегородке была странная закрывающаяся на защелку высокая полка, с очень частыми перегородками. Долго думали и гадали, для чего эта полка, но так и не поняли, решив, что она для хранения какой то документации или карт. В общем, скопировали как есть, один-в-один. Много позже выяснилось, что американские пилоты, в длительные полёты брали на борт компактный проигрыватель, и это была полка для граммпластинок.😂

Спасибо, очень интересно, впрочем, как всегда🙂

Спасибо, как всегда максимально развернуто и понятно.

Спасибо автору, смотрю на одном дыхании 👍

Также недостатком Ту-95, по мнению специалистов, является очень громкий рёв, который слышали даже акустики подводных лодок. Это связано с тем , что концы огромных в диаметре винтов, находились в угловой скорости преодоления звукового барьера. "Рёв в воздухе слышно раньше, чем обнаруживает РЛС."

С тобой ютуб стал интереснее, СПАСИБО!!!

Поправка управленчиский поселок - Управа. В простонародье. А блин завод где делали Ту95, Ту 154 умер. Цеха авионики разграблены, крыша сборочного цеха обвалилась. Жалкое зрелище. Сорри за негатив.

Спасибо за работу 🙂👍

спасибо за видео, так смешно надо уметь делать, а у вас хорошо получается)) смеялись всей маршруткой)

По опыту работы в авиации, я думаю что летать может только треть от заявленных. Еще процентов 15 годны к ремонту или восстановлению. А 50% скорее всего в состоянии экспонатов (с не устраняемыми дефектами). При таком возрасте от трещин и коррозии ни куда не деться.

Спасибо за обзор, рад что наскочил на ваш сайт. Вы прекрасно владеете вопросами авиации.

В МАИ в 1970-е годы у нас на 1-м факультете ("Самолётостроение") преподавал доцент Ротин, который молодым инженером занимался съёмкой размеров В-29А и участвовал в создании рабочих чертежей для Ту-4. Он рассказывал, что многое ставило в тупик... Например, какие-то ненужные отверстия в переборках фюзеляжа и в нервюрах, да ещё со сложной окантовкой, люверсами и прочим... Возможно, для создания каких-то будущих модификаций - американцы славились предусмотрительностью. Бежали к А.Н.Туполеву с рационализацией - мол, давайте упростим. Но Туполев всегда стоял на своём - копировать досконально и своих мыслей не иметь.

ролик как и подавляющее большинство ваших просто замечательный!!! подскажите что за видео в чб было несколько раз использовано?? зы. спасибо за просвещение!!!!!!

Благодарю за видео , все на уровне

а вы почитайте еще, что сталось с забытым в одном из самолетов фотоаппаратом leica)

Очень интересно, автору спасибо.

Спасибо ) с удовольствием посмотрю) Вы делаете это довольно интересно ) Спасибо

Не забрасывай канал, очень много интересных ньюансов можно узнать...

The core reason turboprop engine and large bypass turbofan engines have much higher fuel efficiency compared to classic turbojet and low bypass turbofan is the fact that for large air intake cross section to get same thrust extra average air speed of exhaust is inversely proportional to air intake cross section but extra minimum power needed to manage that is a product of thrust (assumed the same) by extra air speed and hence that minimum needed power is much higher for low air intake cross section. In addition efficiency of jet engine drops very rapidly with increase of a gap between rotating ends of compressor and hot turbine blades and stationary enclosure tube for these blades. That gap allows compressed air to bleed backward and dissipate a lot of power. USSR had no progress in technologies to manufacture very small gap versus very large overall blades diameter because of low manufacturing precision in metalwork. This basic fact ensured that all USSR jet engines staying grossly inefficient in fuel consumption (by a factor of 2 - 4 times). To compensate partially a large propeller of a turboprop rotating freely improved overall fuel efficiency of propulsion due to large diameter. But compared to large bypass turbofan turboprop is grossly inferior in achievable trans sonic speeds because large intake turbofan experience already slowed down input air stream and avoids supersonic streams around blades radically dissipating useful power too. I hope understanding these effects would improve your very good technical video because so far your explanations why USSR engines and jet engines stayed grossly inefficient were very doubtful from physics point of view.

Дякую! Просто чудове, технічно насичене відео! Робіть таких більше!

Спасибо. Очень интересный и познавательный выпуск

С удовольствием вас слушаю Расскажите о СОТКЕ и ее судьбе заранее вам благодарен

Супер, информативно, интересно, спасибо.

Очень крутой, информативный и понятный даже мне контент 👍

Интересное видео точная, подробная ценная информация. Спасибо вам большое я вас уважаю

Спасибо Рахмат пожалуйста продолжайте всех благ и побед

Счастьем для раба является не собственная свобода, но рабство для других…

Картинка стала круче! Контент как был шикарным, таким и остался! Спасибо!

Добрий день. На жаль не знайшов Вашого імені, хотів би від Вас почути про Архипа Люльку та його двигуни

Хорошо помню грохот, когда были полёты. Летали ТУ-95. От военного городка до взлётки было 3 км. Узин, 50-60 годы. "Участвовал" в "разборе" (тайно, пацанами) ТУ-4 (там же).

Опять немцы🤦‍♂️ Оказывается,вон оно как все было😮. А то никак не мог понять:- откуда же в этих болотах взялся Университет?😏

Спасибо . Было интересно очень.

Четыри Американские Б-29 бомбардировщики были поврежденны и несмогли вернутся , тогда решили сесть Сибири (ссср- друзья ) и сели . Летчики были интернированны , а самалеты из за повреждений "несмогли взлететь" и остались в союзе.

Спасибо за интересный выпуск. Не сделаете выпуск про крылатые ракеты ? Сравнение Российско-Советских и западных. х101 vs томагавки и шторм шадоу ?

расскажите про самолёты Мясищева М3 и М4, м50, про Роберто Бартини, про су100

Спасибо за интересное видео!!!!!!

судя по вашим видео по технике СССР, напрашиваеться вывод как только умерли немецкие ученые так впринципе все развитие техники и остановилось

Крутая подача материала-именно для не специалистов по авиации. Просто и понятно,на обычном языке,на пальцах. Супер!!!!

Спасибо! Очень хорошая работа. Все в союзе было сворвано. Под давлением немцы разработали все , что союзу было нужно. Вопрос - в как ученик 18 лет смог разработать автоматический карабин, не имеющий знаний в сопромате и материаловедении? Просьба - рассказать о скоростных "Ракетах" и "Метеорах" конструктора Алексеева. Это были очень хорошие пассажирские корабли. О "каспийском" монстре не спрашиваю, это была сильная военная тема, как и "Орленок". Заранее благодарен.

Дуже цікаво. Дякую за роботу. Лайк та максимальний репост! Ще раз дякую.

Спасибо за видеоролик.

Да, и еще в продолжении, двигатель НК-12 - получил АН-22 " Антей". Шум изрядный, но и мощность отменная. В 5 лет бегал по рампе этого самолета. Ну просто футбольное поле для пацанов 10 лет.

Очень оригинально и познавательно .для меня - человека очень далекого от авиации , каждый выпуск это что-то ! Спаибо за ваш туд . Ждем новых выпусков .

Спасибо за качественный контент!👍

Супер!!!!! Большой труд!!!!

Спасибо! Толковый ролик !

Поражён глубиной проработки вопроса автором. Браво! Такое за один тихий вечер не напишешь. О немецких специалистах, работающих на советских приборных заводах по гироскопам в стадии разработки рассказывал нам, студентам КИИГА, преподаватель. Сам я начинал работу инженером-наладчиком на лётно-испытательной станции ташкентского авиазавода с первого промышленного экземпляра Ил-76.

А могли бы Вы снять подобное, глубокое видео о двигателях Мотор Сич, серия АИ. Наверное тоже без немцев не обошлось.

Нравится ваш канал, подписался, смотрю и конечно ЛАЙКаю )) Хотел бы отметить, что в роликах, где идут всякие смешные вставки часто не нормализирован уровень звука. Или значительно тише основного материала или громкость заставляет подпрыгивать.

Спасибо за ролики, узнал об этом канале с месяц назад, кое-что успел просмотреть. Но вот этот конкретно ролик вроде как в спешке собирался, чуть сумбурно и не структурированно. Успехов!

А я был лично знаком с теми, кто передирал Б-29. Кстати, там была весьма оригинальная система управления оборонительным оружием. Пушки находились на довольно значительном удалении от стрелка. У стрелка бвла довольно компактная прицельная станция. Он только задавал расстояние до цели, удерживал в прицеле врага и открывал и прекращал огонь. Пушки двигались с помощью сельсинов. Прчем при передаче сигналов (аналоговых в то время) вводились все поправки и корректировки автоматически. Да и летали они на весьма большой высоте. Как говорил один из старых пилотов Пе-8. "А кто мне что сделает на большой высоте? Зенитка на такой высоте бъет не прицельно. Розрыв зенитного снаряда происходит из за большого времени полета с большим разбросом. Истребитель на своей предельной высоте вроде сонной мухи."(с) Так и да, любой самолет на большой высоте близкой к потолку имеет малый диапазон летных скоростей. Резкое движение органами управления может привести к срыву, штопору, в любом случае к потере высоты.

Вы как два АСА, Асланян-Авто, а ты АВИА!!!ЖМУ РУКУ!

Вот спасибо! Отличный материал!

Это действительно интересно!

Никогда жопализы не будут хорошими генералами, (как теперь на россий ) небудут хорошими конструкторами как (Яковлев,Ильюшин) жопализы небудут хорошими разведчиками . Ибо они преподносят нереалные новости ,а подают то что хочит знать и видеть "хозяин" .

Щоб закрити тему Ме-262. Він проектувався з плршньовим двигуном в носі- турбореактивні давали малу тягу на взльоті і планувалось цю тягу виробляти якраз поршневим двигуном. Цей двигун був дизельним, щоб не робити дві паливні системи. Заідкіля і ідіотська трикутна форма фюзеляжу. Тому і схема шассі була с задньою опорою. Перший політ Ме-262 виконав як раз на поршневому двигуні з макетами реактивних двигунів. Потім при запускі ТРД з'ясувалось що завихрення від гвинта утворюють помпаж в ТРД. Від поршневого двигуна аідмовились встановивши більш мощні двигуни. В перших польотах з'ясувалось що неможливо підняти хвіст- ге будо обдувки оперіння від гвинта, тільки один пілот в Рехліні, Курт Вендель призвичаївся ризиковано трохи натискати на гальмо на розбігу повокуючи під'йом хвоста. І так літак і показали Гітлеру. І навіть маленьку серію виробили, поки підоти настояли на передній стойці. Мессершміт був ще тим дупоруком. Але партійним дупоруком :)

Лайк и коммент в поддержку канала, как всегда интересно!

Спасибо,познавательно.Случайно попалось видео,посмотрел с интересом.Подписываюсь на канал.

служил 11 лет авиатехником по связи и навигации на Ту-95: там кое-что осталось и от Ту-4 (В-29) - чёрным цветом покрашенная радиостанция РСБ-70 (Р-807), где ШР’ы даже были на полтора оборота (тогда как наши в 2-2,5 раза больше): подозреваю, что и многие другие компоненты были оттуда же перенесены - либо один к одному, либо с небольшими изменениями… Летал пассажиром на Ту-114 (в нашей дивизии в 70-80-х годах его использовали для перевозки людей) - в огромном салоне нас было всего пять-шесть человек: это тот же почти Ту-95, но на более высоких ногах (шасси)… Модификация МС не в 70-х годах проходила, а в 80-х - наш 182 полк в Моздоке был среди последних, что испытали эту модификацию, которая закончилась аж в 1989 году (аэродинамика даже на глаз изменилась, крыло стало другим, фюзеляж, двигатели другие, барабан для 12 ракет появился, авионика сильно обновилась, РЭБ и т.д.)…

Про B-29. Их было 3шт, никого не сбили, они получили повреждение при бомбардировки Японии и сели на востоке. Затем, показали на параде, один разобрали для копирования, а в 70-х их перегнали в Ахтубинск где расстреляли на полигоне. Есть видео фрагмент этого в фильме по моему "бомбардировочная авиация СССР" канала "звезда". Я лично в 1994 году в Ахтубинске лазил по этим B-29, заглядывал во внутренности, видел маркировку на английском, а в 1997 году все самолеты из полигона порезали не металл.

Ну оооочень интересно!!! Спасибо!

А B-1A/B lanser, B-2 Spirit, их принимать в общий счет вомберов ,или, не принимать?

Большое спасибо за ролик. В ходе просмотра вспомнил историю ~20 летней давности. В 2004ом году я работал в КБ Сухого на м.Беговая. Один из коллег обронил фразу - ту95 устарел за 9 лет до своего первого полёта, тк в 1943 немцы выкатили Арадо 234 - бомбардировщик с реактивными двигателями. Если есть возможность - прокомментируйте пожалуйста это заявление. Спасибо,

Кто интересовался о этом в СереСере слышали. Например что несовсем получалось дюймы переводить в мм. Были закуплены от инструментов до станков с дюймовыми шкалами.

Спасибо. До вашего контента думал, что не мало читал об этом.

как же я рад, что когда-то наткнулся на этот канал

Спасибо не знаю как зовут, но с удовольствием смотрю ваши передачи, да про шоху Калашникова знаю что он бы у немецкого инженера а про остальных 6500 инженеров не знал. Думал про пленных что много тоже не выпускали пока кое кто не сдох. А на счёт США то там вся космонавтика и авиастроение и многое другое поднялось на Немцах. И про немцев знаю немного больше, это действительно Гениальный народ и по сей день во всех отраслях. Как пример до войны Японский Кайзер отправил лучших молодых инженеров в Германию отправил по многим направлением, даже архитектуры. И самолёта, корабле строение и т.д. .

О, это интересная тема, ещё было про ту-22 узнать, как раз два самолёта ту -95 и ту -22 в основном и делают запуски ракет по Украине, первый самолёт пускает Х-555 и х-101, а второй Х-22

Кстати, раз уж зашла речь про обратную стреловидность, можете сделать обзор на Су-47 Беркут? Палубный истребитель, у него как раз такие крылья

Спасибо! Очень интересно 👍

Странным образом, но в общем ряду тяжелых самолетов( Ту, Ил), похоже только Антоновские машины былина уровне мировых образцов. Хотелось бы узнать мнение автора

последние кадры этого видео напомнили известную в свое время песню «ТУ-104 самый лучший самолет …» ))

Спасибо, было очень интересно.

ОГРОМНОЕ спасибо!!!!

В 1981г. На авиаремонтном заводе в Белой Церкви, при капремонте Ту-95 выполнялся бюллетень по установке внешних балок для ракет, в количестве 6шт, по три на каждое крыло

Отличное видео, ждем следуещее! Хотелось бы выйти на партийный план в видео раз в 2 дня (шутка).

Спасибо было интересно.

Ил-28 проектировался изначально как фронтовой бомбардировщик. В задании четко было прописано, что самолет будет эксплуатироваться на аэродромах всех классов, стало быть должен иметь низкую скорость отрыва, относительно небольшой разбег и пробег. Стреловидное крыло скорость отрыва увеличивает, стало былть и увеличивает требования к аэродромам, особенно 3 и 4 класса. Бомбардировщик (ракетоносец, танкер, разведчик) Ту-16 имел стреловидное крыло, эксплуатировался с грунтовых аэродромов в виде исключения.

Читал я книгу авиаконструктора Селякова "Тернистый путь в никуда". Он там про этот Ту-95 рассказывает. Говорит, что движков реактивных сделать для бомбардировщика не смогли в СССР, поэтому и стали делать на турбовинтах. Ну и в его книге много написано про то, как Туполев копировал всё. Единственныый самолёт, который он хвалит, по-моему, это Ту-134. Книга, кстати, интересная. Селяков работал и у Туполева, и у Мясищева.

Ту-95 станция Оленья( Оленегорск), база Высокое. 1974. Когда летел к Гренландии, гремел на весь океан и глушил все гидроакустические станции на дне океана. Бились как пьяные мотоциклисты.

Спасибо за Ваш труд.

Зачёт! Большое спасибо.

Спасибо за интересную лекцию.

Как-то не очень самолёты похожи: 48 тонн разница во взлётной массе, 11,5 тонн в бомбовой нагрузке, 4,765 км в потолке, 700 км в боевом радиусе - Боинг как чистый тяжеловес против бриджервейта Ту-95.

А что в отношении сравнения энерговооруженности? по аналогии с вашим роликом "миг29/су27 - f 16"... В частности - у В52 на 4х точках как раз сдвоенные реактивные двигатели (ваша же цитата из другого ролика что "два двигателя всегда будут прожорливее, что увеличит массу, снизит дальность и полезную нагрузку"). Также не могу не отметить ваш акцент на преимуществе В52 в скорости перед Ту95 - в сюжете со сравнением Миг29/Су27/f16 было иное - что скорость и сверх маневренность не так важны сейчас. Да, понимаю, параллели небесспорны - разные классы и уровни... Или всё-таки в данных вопросах аналогия уместна, как считаете?

Спасибо за видео!

Дякую Вам за відео. Дуже інформативний ролик. ✊

років 20 тому Я ДЕСЬ читав, що спочатку злізати Б29 дали конструктору який "створював літак ЛІ 2". той переводив всі дюйми в метри, відповідно для унеможливлення хліпкості конструкції всі розміри округлялися в більшу сторону, що збільшувало вагу літака на 20%. там же пояснили, чому Туполев створював літак в дюймах.

Спасибо, интересно.

Хорошо знаком с Ту-95. В конце 70х на 18 заводе разрабатывал документацию на ремонт и модернизацию. На Ту-154 тоже

Благодарю за дотошность. Окончил КАИ в 1978 году. Застал преподавателей, которые участвовали в копировании Б-29. Байки и веселые рассказы с нескольких кафедр. На кафедре конструкции еще можно было пощупать детали трофейных и ленд-лизовских самолетов.

Большое спасибо. Первый был 3М. Ту-95 МС был создан на базе Ту-142м и приняли их на вооружение в начале 80 годов.

Расскажите пожалуйста о самолётах КБ Антонова

Дякую за дуже цікаву інформацію

Мой дядя работал на Днепропетровском агрегатном заводе (кто работает с авиатехникой родом из СССР - должен знать). Так вот, он рассказывал, как в начале 70-х из Вьетнама к ним на завод привозили детали и целые гидроагрегаты сбитых американских самолетов. Требовалось сделать такой же, но лучше. Или хотя бы скопировать. Наши спецы только разводили руками, мол: «Я вижу, что это сделано, но КАК?». То ли отливка неимоверной сложности, то ли фрезеровка - но хрен поймешь каким же образом. В общем - запчасть от НЛО. И если воспроизводить этот блок по нашим, советским, технологиям, то получится минимум в 4 раза тяжелее и в 2-3 раза больше или делать для той же цели 2-3 агрегата.

А расскажите про Ми-26 неужели сами?

Здравствуйте. Про подводные лодки хочу..)) Удачи !

ту-95 летающий гроб. довольно много этих самолетов разбилось и летчиков погибло. последняя крупная катастрофа произошли на дальнем востоке в 2009 (Ту-142- морской разведчик на базе 95), самолет упал в море, 11 человек погибло, причина так и не установлена

Чорт возьми, у вас отличные ролики! Таких как вы авторов на русскоязычном сегменте очень немного. Но, пожалуйста, осторожнее с первоисточниками: не всему можно доверять. С уважением и нетерпением жду новых расследований)