Hätte ich zu Beginn gewusst, dass du gar nicht erklärst, was du wirklich wie bearbeitet hast hätte ich ein anderes Video geschaut. 🤨

Du erinnerst mich verdammt stark an Alligatoah... Deine ganze Art und so weiter... Ich rechne jeden Moment damit, dass du anfängst 'du bist schön' zu singen 😂

Gut das der Titel nichts mit dem Inhalt zu tun hat :)

vernünftig und vor allem *_sehr anschaulich_* erklärt! TOP *[Nachtrag]* Mehr Praxis und weniger Clickbait hätte dem Video auch gut getan... Ein Teil 1 usw. wäre auch Hilfreich gewesen.

Gibt es einen Richtwert für den Optimalen Vorverdichtungsdruck im Wellengehäuse bei Membranmotore? Oder ist das abhängig von Faktoren ?

Sehr genau erklärt und sehr anschaulich super Video

Ich komme aus einer Zuendapp Familie. Wir haben alle frisiert ohne Neuteile. 1.) Auspuffkruemmer mit groesserem Durchmesser, Kruemmer dicker reicht. 2.) Kompression erhoehen. Glasscheibe (ist immer gerade), Nassschleiffpapier draufgeklebt, nass dann den Zyliniderkopf drauf gedreht. Wir haben abgeschliffen bis nur noch das Zuendkerzenloch da war .... was dann zuviel war..... 3.) Ein- und Auslass auffeilen. Auslass war heikel. Das weiss ich nicht mehr genau. Auslass seitlich weg geht, aber ... entweder nach oben oder unten geht nicht, weil Leistung weg ist dann. Weiss aber nicht mehr (nach 40 Jahren) ob's oben oder unten war. 4.) Groesseres Frontritzel drauf. Damit ist die 25 km/h Bergsteiger gerne mal 50 gelaufen. Zuviel fuer die Bremsen, aber Spass hat's gemacht. Und die Mokicks mit 40 km/h sind locker 60 und mehr gelaufen. Mein Bruder baute auf seinem Mokick alles vom Kleinkraftrad drauff mit 6,25PS und hat das Set noch frisiert. Damit lief sein Mokick fast 100 Sachen (laut Polizei). War ne schoene Zeit, weil die Poizei nicht viel machte. Man bekam seinen Bock abgenommen und der Vater hat einem ein paar Ohrfeigen gegeben und dann bekam man sein Zweirad wieder ..... ohne die umgbauten Teile, also nur noch Schrott das ganze. Heutzutage ..... da hat man doch gleich ein Gerichtsverfahren am Hals und man kriegt mit 18 keinen Fuehrerschein mehr. Frueher war alles mehr spassig.

wäre cool wenn du in den nächsten Videos auch zeigst wie man sie bearbeitet:)

ich finds so gut, dass sich endlich mal jemand den s50 motor vornimmt.

Ich freue mich schon auf die Nachfolgenden Videos

Freue mich auf teil 2

super erklärt und freue mich auf die reihe. bin mega gespannt da ich selber einen Zylindern bearbeiten wollte nach bestens wissen und gewissen, aber das ging nach hinten los ^^ deswegen freue ich mich das endlich mal in einem Video zu sehen wie ich den Zylinder bearbeite selber :D weiter so wirklich. habe auch deine Anleitung zur Revision für den S50 Motor ausgedruckt und in der Werkstatt ... der Motor ist auch gekauft und braucht dringend eine Revision, da er noch nie eine bekommen hat :D

Richtig gut erklärt.

Hallo Ich hätte mal eine frage undzwar mein Zylinderkopf hat richtige Macken einkehrbungen wo die Zündkerze sitzt. Laufen tut der Motor gut. Ist das schlimm? Mfg

Hast du auch einen optimierten ddr-zylinder für dem M541?

Super Video, ich hätte mir nur noch ein paar Infos darüber gewünscht, was ein breiterer oder eben ein dünnere und höherer Auslass bringt(also den Unterschied). Aber auch was bestimmte Formen von Auslässen z.B. T-Port wirklich bringen. Wäre super wenn du da im nächsten Video drauf eingehst. Was du hier zeigst ist super erklärt, wusste ich zumindest aber alles schon.

Uplifting and indeed inspiring!!

Sehr cool freue mich aufs nächste Video

like und abo ist da ist gut erklert so das es jeder verstehen kann cooles video mach weiter so

was für ein Gewinde ist das für die Zündkerze ?

Super erklärt!

👍👍👍 Cooles Video 👍👍👍

Super Video top mach weiter so

Wie heißt denn die App zur Leistungsmessung? :)

ich bin gespannt, aber schätze mal vorauslass hoch und überströmer breiter usw.......... geiles video wie immer daumen hoch

Guter Erklärungsversuch, aber nicht korrekt: Der Zweitaktmotor ist richtig genommen ein Strömungsmotor. Durch den heruntergehenden Kolben baut sich im Kurbelgehäuse ein Druck auf, der das Gemisch über die Überströmkanäle nach oben drückt. Dadurch werden die Abgase herausgespült (System Schnürle Umkehrspülung). Logischerweise muß der Außlaßkanal ein paar Winkelgrad vor dem Überströmer öffnen, um für den nötigen Druckausgleich zu sorgen. Bei perfekt abgestimmten Motoren bleibt der Druck während allen Zyklen nahezu gleich. Der physikalische Drehzahlbegrenzer ist die natürliche Trägheit der Gassäule und der Zeit vom Zündfunken. Die mathematische Höchdrehzahl bei einem 50ccm Zweitakter liegt bei etwa 25.000 U/min.

mir sind die Werkzeuge ja zum Glück vom Himmel gefallen.

Wie heißt diese App um die Leinstung zu messem

Ich finde es gut, dass du solche Dinge erklären möchtest, aber deine Zeichnung hat nichts mit einem 2 Takter zu tun. Bei einem 2 Takter werden, wie der Name bereits sagt, immer zwei Take gleichzeitig ausgeführt. Außerdem sind im Zylinder Überstromkanäle vorhanden, denn das Kraftstoffluftgemisch wird beim ansaugen erstmal in das Kurbelgehäuse geleitet, wo es auch noch eine Schmierwirkung erzielen muss, daher auch dieses 2 Takt Kraftstoffgehäuse aus Benzin und 2 Takt Öl. Während sich also der Kolben nach oben bewegt, zum verdichten, wird unterhalb des Kolbens das Kraftstoffluftgemisch in den Kurbelraum angesaugt. Oben angekommen wird der Funke gezündet, das Gemisch wird verbannt und drückt den Kolben nach unten bis der Überstromkanal freigelegt wird und das frische Gemisch aus dem Kurbelgehäuse die Abgase, oberhalb des Kolbens, herausdrücken kann. Also erster Takt - Ansaugen und verdichten zweiter Takt - Verbrennen und ausstoßen

Bewegt sich die Luft wirklich immer gleich schnell? Bei zunehmender Drezahl wird doch der Druck (Kraft pro Fläche) größer.

Sehr gut ☝🏼

Tolles Video, tolle Konzeptreihe! Bin auf die folgenden sehr gespannt!

Geht das auch auf einem 63ccm kopf für die s50 (Video noch nicht geguckt^^)

alles mit 16er Vergaser gemacht?

bei 10.000 U/min bei einem 25 mm Krümmer " Innenmaß " haben die Abgase von 380 km/h pro Sekunde. Der Drehzahlmesser war auf 4 Takt Modus eingestellt. Die Erklärung von den Abgasen plus Strömung war erkannt, aber nicht annähernd richtig erkannt oder erklärt.

Hallo, Danke für das Video. Wie hoch sollte beim 2 Takter die Kompression sein ? Gibt es einen Richtwert ?

Könnte man theoretisch nicht die Abgase raussaugen? Praktisch schwierig aber wär das möglich?

kommt auch noch irgendwann das praxisvideo?

Donde está el numero del cuadro o chasis de la sachs 505/1b

Denke immer, mehr Fläche als Zeit beim Bearbeiten!

Freu mich auf die weiteren Teile

Top👍

Was bin ich froh, dass die Hausmeister unseres Spitals eie wohlsortiertes Werkzeugsortiment haben und mir ob meines Oldtimers - allerdings ein alter, britischer roadster - einen Schlüssel zur Werkstatt gegeben haben, sodass ich bei Bedarf an meinem Auto arbeiten kann. Hat mir schon manchen Stutz erspart, an einem Wagen aus den 1960ern lässt sich ja noch alles selber reparieren. Ausser man braucht rare Ersatzteile: Für die hydraulisch bediente Kupplung brauchte ich lediglich *eine* kleine Gummidichtung, die alte war spröde geworden und ist irgendwann mal gerissen. Auf das Ding musste ich länger als drei Wochen warten, dann kam endlich der Briefumschlag aus GB mit der Dichtung und der Mörderrechnung: Ganze 30 Rappen gleich 25 Eurocent ...

Super Video wieder 😉 Ich freue mich auf die Fortsetzungen. Eine Frage noch: Wie sieht es denn mit dem erhöhten Verschleiß aus? Wann komm ich hier an die Grenzen und woran erkennt man sie?

Wir ihr euren Zylinder dann wirklich selber bearbeiten könnt, sehr ihr in Schritt für Schritt in diesem Video kzfaq.info/get/bejne/qa11ebN3mLyrf2w.html...

Hat das Geld wieder nicht für nen Hakenschlüssel gereicht? :D

Was ist das für ein Werkstattwagen? 0:30

Wo war jetzt das Tuning ?

meine karre bekommt nur bei halbgas das perfekte gemisch was kann ich dagegen tun ?

Hey , wie kann ich dich kontaktieren, habe ein Projekt am laufen und würde gerne deine Meinung dazu einholen. LG

Ich glaubs nicht ! Wie lange habe ich mir das schon gewünscht ? =D MfG

leider wurde gar nichts gezeigt in dem Video für Anfänger wäre da wenn das Kolbentuning zu empfehlen da solltest ein Video zu machen bissel das Hemd kürzen auf der Einlassseite und auf der Auslassseite was vom Kolbenboden abtragen alles andere braucht schon gut Werkzeug und kann sehr knifflig werden! Kolbentuning ist zwar nicht so effektiv aber relativ einfach zu machen!

und wie wädd des ding jetzt schnellä???

Erstens ist die Luft Abgas und zweitens geht sie nicht von alleine raus sondern wird vom einströmenden Gemisch hinausgedrückt. Das nennt man Spülung. Wenn was erklären dann Bitte Richtig☺

Die meisten wissen nicht dass viel interessanter ist, was beim 2 takter hinterm kolben passiert. Du brauchst nur mehr vorverdichtung. Die vorverdichtung entsteht NICHT hinterm kolben, während der Verbrennung auf dem weg zum Auslass, sondern hauptsächlich im oberen todpunkt. Der kolbenboden öffnet den Auslass im richtigen Moment und die resonanzwelle aus dem auspuff "lädt" den Motor wie ein kompressor auf, da die resonanzwelle zu staudruck in den Überströmern wird.

bist du dir ganz sicher das der m53/2 um die 10000u/min schafft im original? denk nochmal genau nach

Das nenne ich mal verständlich erklärt! Top. 👍 Funktioniert der Physikalische Drehzahlbegrenzer auch Berg ab? Hab mal gehört, das der Motor dabei überdrehen kann?😰 Wo ist dein Mikro.🎤 Der Ton war irgend wie besser mit.

ich hab schon öffter was geschenkt bekommen aber wenn ich lese '' 0 € '' dann kann man sicher sagen es kostet

Drehzahlmesser ist auf 4 Takt Modus eingestellt. Die Höchstdrehzahl im ohne Last hat nicht auf Leistung zurückzuführen.

Manometer ist das Wort. Barometer ist eine Anzeige für absoluten Luftdruck!

Gilt das auch für einen s51 Motor?

abnormal gut erklärt

Der Typ erinnert mich ein bißchen an Blackout xD

Wo bleibt Teil 2???

ich hab auch noch eine simson s50 aus der aller ersten baureihe. die hat schon ab werk 115-120km/h gebracht. leider hatte die vor ein paar jahren einen kolbenfresser. jetzt hat sie einen 4 gang schwalbe motor und kommt auf knappe 130km/h. investition 30 euro^^

Aldaaa mach ma bidde dein focus anders, ich wisch hier alle 5 sec. Übern bildschirm weil ich denke der ist beschlagen 😂

Überlaufkanäle aufschleifen die Vermutung vorm schauen

Kann jetzt schon sagen das der 63ccm zylinder gut geht wenn man ihn richtig bearbeitet

Geil weiter so.

Deine videos werdn immer geiler🔝. Weiter so

bei Helicoil wollte ich ausschalten..... bei der Skizze des 2- Takt- Motors aber habe ich mich geärgert, nicht abgeschaltet zu haben.... denn die ist einfach falsch. Lies bitte alles noch mal gründlich nach und oder schaue Dir den Motor bitte mal genauer an - weil dann die Erklärung(en) dann richtig(er) werden....

eine frage an alle simson fans kann man eine simson auf mofa drosseln und zulassen?

Barometer misst Umgebungsdruck Manometer misst z.b. deinen Gasdruck/Gemischdruck Ich bring das auch immer durcheinander 🙈

Beeinflussung des Stehwellenverhaltens im Aunsaugtrackt, da Abstand Vergaser - Zylinder .Ich hätte den Motor erstmal ausgelitert .Also Verdichtung ausrechnen ,Verdichtung auf Nenngröße bringen . Und nochmals 2Tackter brauchen Staudruck am Auspuff sonst bringen sie überhaupt keine Leistung . Ich habe 125 ccm MZ Motoren ( 8-10 PS ) bis zu 20 PS verpasst . Ich weiß Volontariat ich rede .Der Koll. Sollte erstmal zuschauen .

Die ermittelte Drehzahl ist doch viel zu hoch, denke ich. Original war eher so bei 7000 Umdrehungen schluss.

... wie immer gut erklärt

Dankeschön das ist gut dargestellt

👍

Kann man seine Simson bzgl. ccm tunen, ohne dass die Bullen das sehen? Ich hab halt nur n Autoführerschein...

Ahhh Schlitzschrauben, wenn ich das schon sehe🙈 aber ansonsten gut erklärt und auch gute Tricks, vor allem in den nächsten Teilen....

Ich glaube der drehzahlmesser war richtig und nicht nur doe hälfte

Hallo die Drehzahlanzeige wird schon stimmen. S 50 hat laut Datenblatt nur 5500 Umdrehungen.

ganz einfach ,bau pedallen ran !!

Wenn man einen normal S50 S51 Motor habt... Der läuft ewig. Bis einer meint Tuning tut gut. 60 km/h erlaubt. Wer kann das schon

Wo ist das Tuning? Hast es vergessen?

leider wäre noch zu sagen das das alles natürlich illegal ist und es gibt da echt übel was auf den Deckel wenn man erwischt wird und im Wiederholungsfall fahren ohne Versicherungsschutz Typgenehmigung erloschen fahren ohne gültige Fahrerlaubnis und vieles mehr :-(

es gibt auch Gewindebuchsen diese Federn sind nicht so dolle!

Leute drehmel holen ordentliche Aufsätze dran steuerzeiten berechnen und los Fräsen hohnen neun Kolben und fertsch

Der S50 motor bzw. Zylinder und Kr51/1 motor bzw. Zylinder sind verschieden. Die Steuerzeiten sind nicht identisch.

Babbelt bischen viel wie der Sydney bei DMAX

Mein Statement: Ich finde du bist mit Abstand der symphatischste und informativste YTuber den ich momentan auf zum Thema Mopeds finden kann. Du redest viel und gern, das hört man, aber im Gegensatz zu vielen anderen versuchst du dabei so viel wie möglich, bestmöglich zu vermitteln. DAS ist für mich der feine Unterschied. Viele reden gern, aber du vereinst Fachwissen, Erfahrung u. Symphatie in relativ knappen Videos, die sehr aufschlussreich sind. Ich würde mir häufiger Videos von dir wünschen. Ich habe mir vor ein paar Wochen einen Star zugelegt (mein erstes Moped mit 27) und Motor zerlegt und überholt. Dank deiner Videos konnte ich die Funktion eines Zweitakters relativ schnell nachvollziehen und den alten Karren wieder zum leben erwecken.

geht es noch langweiliger?

это его рамшан и джамшют научил, ну так я по разговору понял.

Tuning Kostet immer etwas... Zeit.

ihr wisst alle wie es geht das tuning aber wie ist es mit dem Drosselen das weißt keiner

Ich war komplett bescheuert und hab nen Motor von einer Simson SL1 auf 60km/h getunet, ups

Alles kein Geheimnis. Ganz normales Zweitakttuning. Gut erklärt .

Also ganz verdoppeln kannst dus nich ich glaub nich das der zylinder bis fast 11.000 dreht 😂😅 das schafft grad ma mein 60er von rzt

Kolbenfenster rein dann läuft die 55

Der Drehzahlmesser ging richtig ein normales 50 ccm Moped dreht nicht höher als 6000 und nicht 10000