Așteptăm podcasturile 😀.

in legatura cu semnalizarile, detin un model 3 highland de jumatate de an. Desi e clar ca o maneta clasica ar fi fost mai intuitiva, acum deseori cand conduc o masina cu maneta simt lipsa butoanelor. Apas pe volan din instinct si doar apoi imi aduc aminte, hopa, nu am butoane, am maneta. Deci pot sa spun ca in multe cazuri acum, pentru mine, sunt mai intuitive butoanele pe volan. Si inca un lucru, butoanele ma forteaza sa semnalizez din timp, cand volanul este inca drept, ceea ce e un lucru bun. Iarasi, acum tin mai tot timpul mana stanga in pozitia corecta pe volan care e si pozitia in care pot accesa instant butoanele de semnalizare. Totusi, in unele situatii in care ai volanul rotit mai mult, si mi s-a intamplat de cateva ori, pur si simplu nu am reusit sa gasesc butoanele... In Europa as zice ca poate fi o mica problema pentru unii, in state cred ca butoanele sunt mai bune decat maneta. In schimb ceea ce m-a pus in pericol a fost schimbatorul pe tableta, am dat cu spatele pana la limita intr-un gard, fac un swipe sa merg inainte, nu a cuplat, apas acceleration si surpriza, m-a tipat in spate. Noroc ca am pus frana la timp... Deci, pentru mine cele mai frustante aspecte cred ca sunt: schimbatorul pe tableta, stergatoarele automate care pur si simplu sunt foarte slabe (sper sa le rezolve in timp print-un update) si butonul de avarii care atunci cand vrei sa parchezi e foarte aiurea sa il cauti pe tavan...

Regula e să semnalizeze cu volanul drept cu 50 metri înainte de a vira ......

Referitor la semnalizarea de pe volan, eu cred ca o sa vina un update in care o sa rotești volanul maxim 90 de grade pentru orice viraj/întoarcere si nu o sa mai fie nevoie sa cauți semnalele.

semnalul nu se pune in clipa cand rotesti de volan, se pune inainte de a roti volanul...eu pun semnal, ma asigur in oglinda si apoi rotesc volanul..

Tot ce face Tesla face pt reducerea costurilor de productie si respectiv pt maximizarea profitului. Nu are nici o legatura cu ergonomia. Lipsa senzorilor de parcare, senzorilor radar, senzorilor de lumina si de ploaie, lipsa manetelor si a butoanelor, a HUD, a unei jaluzele electrice pt plafon, si multe multe altele, au ca unic scop maximizarea profitului. Si desing-ul cu forma de sapun (similar cu gama EQ de la Mercedes) este anost in cel mai bun caz. Ce are Tesla si nu au alti producatori de masini electrice? Simplu: PR si marketing. Atat.

1. De ce tot filmati numai tableta aia? De ce nu filmati si prin parbriz dintr-un unghi mai din spate un pic? 2. Prostia cu semnalizarile pe butoane nu cred ca o sa fie asimilata de nimeni. E gandire tipica de programator. 3. Acceleratia si silentiozitatea sunt atuurile masinilor cu baterii. Absolut toate celelalte sunt dezavantaje. La un calcul simplu dupa consumul afisat la 130 kmph, o baterie plina te duce 250 de km, ceea ce e jalnic.