Подпишитесь на мой телеграм, там еще больше интересной и полезной информации: t.me/turb0ting0l 🔥🔥🔥

Когда пешеход вылезет в междурядье, пальцы не успеешь перенести. Езжу по свободной трассе с полным хватом, а там где времени на принятие решения мало, то с пальцами на рычаге. Так, что и "вашим и нашим"...)))

Ухх, сколько допущений) 1. Совершенно правильно, что гонщики не держат пальцы на тормозах. Потому что они - первое: водят мотоцикл на пределе, нужно в том числе контролировать мотоцикл силой, держаться за него, второе: они ЗАРАНЕЕ знают, где будет поворот, у них нет непредсказуемостей. Т.е. не держат пальцы на руле всегда и обязательно только люди, проводящие тысячи часов на треке, у которых в подкорке зашиты на уровне рефлексов правильыне действия. Что никак не относится к 99% водителей на дорогах. 2. Перенос пальцев на тормоз - это минимум полсекунды, а на городской скорости в 70км/ч (я не говорю про большинство ракетчиков, для которых это половина первой передачи) - это уже 10 м, которые вы еще НЕ НАЧИНАЕТЕ тормозить. Я не беру в расчет среднюю реакцию в 0.3 секунды, спустя которые вы только начинаете переносить пальцы. А если перед вами выскакивает собака, ребенок, перестраивается неадекват, открывается в 5 метрах впереди дверь в пробке - это все, пока, вы гарантированно влетаете даже не начиная тормозить, даже если непредсказуемое препятствие возникает в 15 метрах перед вами (три корпуса обычной машины). 3. Эти все допуски, что вы должны предвидеть, тренированный водитель и так знает и готов и бла-бла-бла - неприменимы к 95% водителей мотоциклов на наших дорогах. Вообще ноу комментс. Да, учиться читать дорожную обстановку, предугадывать какие-то действия водителей вокруг нужно и полезно, но мы говорим про экстренные непредсказуемые явления, к которым нужно быть готовым. И цена ошибки в которых - ваше представление перед господом богом, инвалидная коляска, или выбытие из строя на полсезона. 4. Тормоз не всегда (это правда), но ОЧЕНЬ ЧАСТО единственный вариант сохранить себя и мот или, как минимум, минимизировать ущерб. 5. Держание пальцев на тормозе, ко всему прочему, ПОМОГАЕТ новичкам контролировать газ, уменьшает вероятность автогаза, когда неожиданно резко поехавшим мотом и распрямлением руки газ открывается еще больше. 6. То, что рука устает при пальцах на тормозе - поначалу лично у меня тоже так было. Первую какую тыщу километров. Как и ноги уставали, спина и т.д. Просто новые непривычные условия для организма. Сидеть креветкой на моте тоже не дофига удобно, но привыкаешь и не замечаешь. 8. Днем за городом тоже не держу пальцы тормозе, периодически перенося их в потенциально опасных моментах, типа узкой дорожки с кустами над асфальтом, перекресток, к которому подъезжает машины, плотный поток, закрытые повороты. 7. Авторитет адекватных мотоблогеров (ракетчики, половина которых уже выпилилась, думаю, не авторитеты). Сходу могу назвать 5-7 каналов (половина заграничных), в явном виде рекомендующих держать пальцы на тормозе. 8. В остальном, каждый дрочит, как он хочет, безусловно. Но на суде о моей сбитой сестре, брате, бабушке, из-за того, что недержатель пальцев на тормозе не успел затормозить (летел быстро, не справился с управлением, просто даун) я приложу все усилия, чтобы закатать мудака в асфальт. Всем гладких предсказуемых дорог!

В монотонном движении в городе или междурядье езжу только с 2я пальцами. На Лидере, кроссе и просто на трассе без. Всё-таки, даже 3 метра-это расстояние до потенциальной открытой двери или выбежавшей собаки/ребенка/ велосипедиста, незакрытого люка и тд. А на скорости 100? Внезапно пролетевшая на скорости машина по диагонали на МКАДе? Перестроившийся в тебя таксист? Город есть город. Случиться может всякое. Давай по честному, постоянный контроль и нужда 100% ручки газа городском трафике почти отсутствует. Естественный ограничитель тоже работает на безопасность. А со страху зажать двумя или четыре я пальцами тормоз на незагруженной вилке тоже большая разница. Самый верный путь- прокачивать скилл- учится тормозить, маневрировать, читать дорогу и обстановку на 360 и понимать физику движения. Но это, увы, делают единицы. Все остальные уже лучше пусть ездят с двумя)

в городе даже на велосипеде держу пальцы на тормозе (из-за пешеходов)

Очень притянутые аргументы.

Привет. Я для себя решил так - это зависит от темперамента, если мы говорим не о спортсменах, а среднестатистическом ездоке. Эмоциональные люди действительно могут в случае опасности резко вцепляться со всей дури, у спокойных людей такого рефлекса нет - мы все по-разному реагируем на ситуации, вот в чем подвох. Поэтому эмоциональным людям я бы рекомендовал не держать пальцы на тормозе, чтобы в любой непонятной ситуации не блокировать колесо - солидарен с мнением. Но могу подкинуть и обратную точку зрения. У тебя по умолчанию установка, что рычаг тормоза очень близко и можно нажать на тормоз с открытым газом. Есть стиль, когда тормоз настраивается подальше - в этом случае пальцы не на тормозе, они просто лежат последней фалангой на рычаге - в таком положении невозможно нажать тормоз, пока не закроешь газ, но это быстрее, чем доставать пальцы, особенно когда пальцы отморозил. Как с оружием - правильно держать палец не на курке, но вытянув палец чуть дальше, а не каким-то другим хватом. Плюс, люди, кто просто катается, а не затачивает рефлексы, рефлекторно при опасности вцепляются в ручку и ни за какие 3/10 секунды не перенесут пальцы на тормоз. Когда пальцы лежат на рычаге - изначально мозг понимает, что не может вцепиться в ручку, чтобы держаться за нее - тем самым не блокирует руль, к примеру. И т.к. ты в ролике сидишь на эдвенчере, у которого эргономика все-таки подразумевает и грунт... То, как ты держишь руки на руле - это асфальтовая манера. Кто ездит по грунту, не держат руки прямо (если эргономика руля это позволяет), иначе будет ручка газа туда-сюда крутиться на кочках. Положение рук с локтями наружу, и получается, что вытащенные пальцы смотрят внутрь мотоцикла. В таком положении не сильно-то внезапно зажмешь тормоз - точнее, не будет такой силы, чтобы заблокировать колесо на асфальте. Когда закрываешь ручку в таком положении, пальцы привыкают чуть подворачиваться. Там разница несущественная, на видео даже можно не понять, но она есть. И кто ездит на эдвенчерах - это не какие-то суперлюди, которые несколько раз в секунду проверяют сцепление и при определенном пороге твердости покрытия рефлекторно меняют положение рук - нет, так и входит в привычку руки держать с легким оборотом и крутить газ не запястьем, а как-будто лампочку выкручиваешь. Да, не пользуясь всем диапазоном ручки газа, но вряд ли сильно от этого страдая. А еще попробуй в стойке на универсальном мотоцикле, где эргономика, скорее, настроена под асфальт, перенести пальцы с грипсы на рычаг тормоза - задача со звездочкой. В ролике пример рядом с грузовиком, как ты не тормозил, а обрулил легковушку - неоднозначный, ты спокойно мог затормозить даже одним задним тормозом - в этот момент на приборке скорость ~15 км/ч. :) Что, если бы легковушка с большим углом стала перестраиваться, не оставив дырки между грузовиком, или если бы на месте грузовика оказался внедорожник, который сам притопил, не давая перестроиться перед собой, и очевидно в этот момент по зеркалам не смотрел, а ты даже не пытался тормозить, а еще и ускорился? К тому же, при столкновении ты еще и виновником стал на ровном месте, потому что ПДД явно говорит, что нужно действовать не так. :)

Процитирую одного блогера:," на треке пилот знает трассу и на нем нет неожиданностей,бабок,пешеходов...поэтому все делается для эффективности" . Манера трека не применима для города. В городе важно выжить,твоя безопасность и окружающих...

Пилоты мотоGp едут в другом темпе относительно городского мотоциклиста. Если устают пальцы нужно опустить рычаг ниже по рулю, что бы увеличить сгиб в фалангах. Это так же уменьшит вероятность "панического торможения". Очень трудно научиться конрлировать газ без упора, думаю нужна трэковая практика на любительском уровне.

самое неудобное когда ездишь с пальцем на рычаге- эти пальцы не лежат на обогреве и мерзнут в холодную погоду ))

В эндуро ты всегда готов к любому рельефу и любой ситуации только держа пальцами оба рычага, и сцепления и тормоза. Эта привычка привилась и для дорожного мотоцикла, мне удобно)

Тормоз - самый эффективный метод избежания непредвиденных ситуаций. Снижение скорости даёт больше времени на принятие решения, маневренность при снижении скорости повышается и самое главное то, что даже если столкновения не получится избежать - оно произойдет на куда более низкой скорости, что может спасти жизнь.

Подробно. Аргументировано. Так держать 👍

Однозначно, это лайк, спасибо за видео.

От авторов "Не тормози передним тормозом, тормози только задним, а то навернешься. У меня друг вот так вот передним один раз попробовал - и навернулся." 😀

один в один мои мысли рассказал)) респект

Да уж блин))) Я как начинающий, прочтя все комменты, ахереваю))) Сам имею привычку с велосипеда держать два пальца прямых поверх тормоза, пока поезжу так. Мне так спокойней в в междурядье. Зажать тормоз с испугу, нет, много раз проверено великом. Я тормоза боюсь больше газа. Дальше посмотрим. А вот что касается загрузки вилки, ничего не понял. Я на прямой стабилизирую мот мягким нажатием на задний и почти одновременно плавно, но настойчиво) жму передний, так торможение ровнее, не кивает мот вперед, сохраняет параллельное плоскости дороги положение. В общем, жесть. Сколько людей, столько же мнений. Странно что за столько лет существования мотоциклизма нет единственного научно обоснованного правильного алгоритма. Тренер в мотошколе говорил что торможение на прямой двумя одновременно.

В городе езжу с пальцами на ручке! При монотонной езде или при длительном путешествии расслабляешься, устаёшь и не всегда можешь вовремя отреагировать на внезапную помеху, пальцы на тормозе дают моментальную реакцию на опасную обстановку, ПРОВЕРЕНО НЕ РАЗ! Плюс ещё на бездорожье больше контроль ручки газа, хотя пользуюсь задним тормозом.

Согласен с автором, в своё время был в Италии, разговаривали со спортсменами трек, зашёл разговор об этом, дак ответ был такой, что нас учили держать полностью ручку газа, и в городе привыкли ездим также, никаких пальцев не держим. Автор прав при закрытии пальцы скользят на ручку тормоза. Вот только при демонстрации автор газ поворачиват с предплечьем ю, что чревато автогазом при нажатии на тормоз. Только кисть два пальца внешней стороной.

Поддерживаю автора видео 🤝 Дадим бой двухпальцевым 😈😅

Как с языка снял! Абсолютно согласен с каждым сказанным словом!

сколько раз за весь ролик ты сказал : " пальцы на рычаге тормоза " ? Ты считал ? Меня чуть не стошнило !

Попробовал на обоих мотиках своих с пальцами поездить, нифига не вышло, торможение становится гораздо слабее. В видео не сказал, но очевидно, что если двумя/одним пальцем не реализуется разумным дозируемым усилием торможение практически до блокировки/срабатывания ABS, то на таких мотиках пальцы на тормозе просто не дадут эффективно затормозить. Мне кажется, большинство недорогих мотоциклов имеют как раз такие тормоза. У меня получилось, что одновременно с закрытием газа и переносом пальцев успеваешь поджать задний тормоз и вилка к моменту срабатывания переднего тормоза загружается, в итоге можно сразу сильнее зажимать передние тормоза, что отчасти компенсирует потерянное время на перенос пальцев.

был такой же умник , с похожим видео, Болтом звали, возможно звали изза двух пальцев.

Целиком и полностью согласен! Езжу без пальцев на тормозе и все прекрасно. Все успевается. Ни на что не жалуюсь! 🤣🤣👌

Всё чётко сказано!👍

Всё чётко изложено в видео. Не держу пальцы на тормозе. Учился в Штатах в мотошколе много лет назад. Учитель был бывший командир полицейского мотоподразделения, с многолетним опытом управления мотоциклом. Он строго настрого наказывал не держать пальцы на тормозе. Мой близкий живёт в Австралии, и ему тоже в мотошколе запрещали такую практику. Паник брейкинг + ухудшение контроля управления - основная причина.

Сделайте пожалуйста обзор на Kovi ADV 500 или Hengjian(Dahaidao) GS ADV 500⁠⁠

Для города два пальца,для трэка полный хват

Saludos Turbo Tingo, Como Tú te encuentras en el Día de Hoy, Gracias por los consejos sí sé puede decir de esa manera, para conducir por las carreteras, pero también hay que estar bien Alerta cuando un vehículo sé Té atraviesa en la carretera ya que algunos conductores no ponen señal y sé tiran al otro carril sin mirar por eso, con mucho Respeto Té digo Cuídate mucho porque hay algunos conductores qué no Respetan las Leyes dé Transito, bueno nos vemos Gracias José 🇵🇷👍

Я держу палец на рычаге тормоза для того чтобы быстрее среагировать в непредвиденной ситуации. Гонщик кольцевик не держит пальцы на тормозе потому что ему это просто ненужно, все его повороты и манёвры уже известны.

Задний тормоз покинул чат🤨🫡

Типа-Все кто ездит с пальцами-не умеют маневрировать, а только тормозят. А те кто без имеют реакцию мангуста и ни когда не гоняют.

Всё четко сказал👍

Я считаю оба варианта имеют место быть. Главное навык. Само по себе умение оттормаживаться, держаться в потоке. Надо тренироваться, именно тренироваться, доводя до автоматизма разгоны торможения и т.д.,трек, площадка. Чтобы навык торможения просто работал в голове безотказно со всеми реакциями и техниками.

Мне кажется основную мысль, что должна быть дистанция, автор не развил, а остальные не особо поняли и опять начали.

Давно уже понял, что холивар про то как правильно работать правой рукой на моте при переходе от дросселирования к торможению - вытекает из истории развития мотоциклов. Начнем с того, конструктивно скелет мотоцикла изначально был поделен на две части - раму и вилку, соединенные между собой рулевой колонкой. Вторым базовым моментом для понимания является то, что несклько десятилетий тормоза мотоциклов имели механический привод, штанговый и тросовый. Это в свою предопределило традицию расположения рычага переднего тормоза на руле - сквозь рулевую колонку никакие тяги не протянешь, что даже в теории не позволяет вывести управление передним тормозом на ногу. Точно также и задним тормозом с руля не поуправляешь, даже если это будет трос - его растяжение из за большой длины сделает процесс очень неэффективным. Именно поэтому в системе управления мотом и появилось узкое место - перегруженная двумя главными органами управления правая сторона руля. Теперь, когда тормоза стали гидравлическими и требование расположения ограна управления вблизи "своего" колеса перестало быть актуальным - что-то изменить и развязать узел мешает уже привычка и традиция, закрепленная в гостах и регламентах. А комбинированные хондовские тормоза CBS - это попытка как-то повлиять на ситуацию, оставаясь в рамках традиций и регламентов. Попытка кстати весьма удачная и спасшая не одну жизнь.

Интересное мнение, что три метра не решают. Закрытие газа при торможении должно быть натренированно сразу

А я считаю, что оба стиля правильные но при одном НО. Когда ты можешь открыться полностью, руку держать на тормозе не имеет смысла. Но когда ты едешь в трафике огромном и скользишь между рядами, когда может понадобиться реально экстренное торможение, в таком случае нет смысла открывать газ полностью. По этому держать пальцы на тормозе имеет огромный смысл. В общем по простому, без машин держим руку на газу, среди машин держим пальцы на тормозе.

Господиисусе, наконец то! Еще Болт об этом же говорил. Спасибо.

Не требуется закрывать газ при торможении пальцами на ручке тормоза при одновременном выжиме сцепления. Взвизг будет знатный конечно.. но..

Бугага.... не смотря ни на что люди удивительные существа. Комменты огонь! Ну что тут можно сказать, парни держите и ногу тогда на педали тормоза, а то вдруг не успеете куда нибудь.....)))

Дмитрий, приветствую! Всё по полочкам. Спасибо.

Все как обычно: «мёд гавно и палки» в одном флаконе. Согласен с другими коментами! И 3 метра не дистанция и тд и тп. И такая тема во всех роликах почти… то особенность S1000R его «изюминка» (с) это воблинг, то еще какая нибудь эпическая хрень. А на самом деле автор даже не пролистывает мануал от тех мотоциклов о которых рассказывает.

Держу пальцы на тормозе даже не для того чтобы сразу тормозить, а для точки опоры когда трогается, медленно двигаешься держа обороты на 2-3 тыщ. и при этом ещё и активно рулить начинаешь, запястье будет сгибаться и выкручивать или закрывать газ если не на что будет опираться. Это как в машине, никто ведь ноги на весу не держит, все ведь пяткой по полу скользят...

наверное, можно переформулировать - после N сезонов в городе и постоянных упражнений на треке можно потихоньку убирать пальцы с тормоза

Сравнивать трек и город в потоке очень умно

Буду просто кидать нарезки мыслей: 1) Если постоянно ездить с такой скоростью и/или в таких условиях, когда надо держать пальцы на тормозе, скорее всего скоро банально не вывезешь какую-то ситуацию тупо из-за статистики. 2) Пальцы на тормозе может прихватить судорога, когда вы их будете на время класть на ручку, а потом вдруг надо обратно на тормоз, а они смешно вниз под ручку стреляют 3) А вот у меня газ не закрывается почему то с пальцами на тормозе, хз 4) А ещё в мотошколе говорят не тормозить в повороте. 5) И не переключать без сцепления 6) И задний тормоз использовать

После эндуро-покатух езжу только с двумя пальцами на сцепе и газе. По другому не комфортно. Без них чувствую себя как в машине без ремня безопасности.

Сейчас бы езду в городе сравнивать с ездой на гоночном треке🤣

Лайк поставил за старания и за то что ещё никто не озвучивал эту тему в другом направлении. Но! Езжу только с пальцем на тормозе, причем одним:) brembo rcs позволяет это делать одним пальцем. Никогда не испытывал дискомфорта от такой манеры, ни открытию ни закрытию газа мне это не мешает. На картодроме тоже вполне комфортно. Так что сколько людей столько и мнений.

Какой же паноптикум в тазу с балалайкой в комментариях. Как эти люди до сих пор живы?

А вот в стойке на турэндуро удобно держать тормоз)) помогает контролировать газ при смене положения тела. Город и трасса тут по разному

В городе всегда два пальца на тормозе и сцеплении. На трассе полный хват(и то не всегда). Новичку вообще полезно держать пальцы на тормозе. Это исключит привычку держатся за мотоцикл только руками и предотвратит рывок при избыточном открытии газа

Что там мастера спорта которые говорят, что надо держать пальци на тормазах, тут мужик усатый бородатый сказал можно вообще без рук ездить, ну чушь полнейшая

Тише едешь - дальше будешь.

Обязательно ли выжимать сцепуху? Когда задействовать задний тормоз?

На гонках мотоциклисты знают где поворот и где нужно притормаживать. И зачастую пару метров решают, езжу с пальцами на рычаге, соглашусь так тяжелее открутить газ.

В кольцевых гонках трасса изучена и известна пилоту, все повороты пилот помнит и знает где нужно начинать торможение, нужды держать пальцы на рычаге нет. Но когда ты в плотном городском трафике, я бы все же советовал всем пальцы держать на рычаге, это даст вам преимущество. На трассе можно не держать… всем добра.

В городе 80% пальци на тормозе,(город маленький)на трасе не держу пальцы на тормозе. Одна поправка,90% времене езжу по трасе.

Всё ты говоришь правильно. Пускай катают как хотят, я катаю без пальцев на рычаге тормоза, и всё хорошо.

Мотоджипи это трэк, где нет световоров, машин, открытых люков и прочих препятствий, трассу все наездники знают, потому и нет необходимости держать пальцы на тормозе, езда на треке это спорт, а дороги опщего пользования к спорту имеют такое же отношение как балерина к метанию ядра.

Дубасить в междурядье или держать интервал удобнее с пальцами, если мот мощный. По трассе - без ✌

Ну хз, хз бро. Паник-брейк паник брейком, но когда тебе нужно резко затормозить перед препятствием и ты судорожно перенося пальцы на тормоз дополнительно открываешь газ перед препятствием, вот это действительно подстава и паник-брейк. Что мешает выкручивать ручку газа, когда палец или два лежат на ручке тормоза? Все равно руку переставлять или выкручивать кисть. Не такой уж и большой ход газа, чтобы прям выломить руку, хватит для экстренного ускорения. Что же до американской школы обучения, как тут писали в комментариях, так их и задом на машинах не учат парковаться, поэтому в Америке почти все на парковках припаркованы передом.

Это из той же оперы что и положение ноги на подножке - на подушечках пальцев или между пяткой и стопой. Для рядового райдера думаю как удобно так ездишь. Я вообще миксую положения, в плотном трафике два пальца на рычаге всегда, по трассе полный хват

Продай мотоцикл и больше никогда не раздавай советы. За такие "поучения" сажать надо 👍

Посмотрите споры по поводу держания медиатора в руке когда играют на электро гитаре. Факт остаётся фактом, есть куча крутых гитаристов которые держат медиатор как курица лапой, но играют как боги. Я думаю так и с ручкой тормоза, если человек так привык у чувствует себя безопаснее, то пусть делает как получается. В целом конечно согласен, управлять газом полной рукой намного информативнее, но в междурядье держу пальцы на тормозе.

Ну.... нет, пальцы рулят!

Объясните мне , почему нельзя вместо руки держать ногу на тормозе ?

У меня вообще никак не получается переключать передачи со сбросом/добавлением газа с пальцами на тормозе. Фактически невозможно.

По теме - люто плюсую! А вот такая борода - лишнее =)

Мне тоже не удобно с пальсэцами на ручке тормоза ездить , без на много удобнее ❤

Ну противоречие же - "надо ехать так, чтобы был запас о 3х метрах для остановки" и "в экстренных ситуациях надо объезжать по возможности". Простой пример из личной практики - в левую мотополосу на МКАДе из-за Газели вылез мотомудак не смотрящий в зеркала. Скорость была 60-70, объезжать некуда, после торможения осталось метр между моим передним и его задним.

Езжу с пальцами на тормозе..в условиях города контроля хватает( аппарат gtr 1400, не самый вялый :)) .. На треке, возможно, контроль газа и нужен полной рукой... Но... Они точно знают, где им тормозить :) В отличие от меня, которого таксист или каршеринг может подрезать в любой момент. А три метра, зачастую, в городе, это много..Для меня выбор однозначен.. А остальные пусть решают сами.. Газ с пальцами на руле, закрывается автоматически, если тренировали правильно..насчёт незагруженной вилки.. Странно..я всегда думал, что при торможении загружают зад :)) И да, на курсах противоаварийной езды именно этому и учат... :))) На мой взгляд, прежде чем выехать на дорогу, надо бы поучиться в хорошей мотошколе, где и физику объяснят, и не давить в тормоз, со всей дури, при экстренной ситуации тоже.. Да ещё и много интересных мелочей расскажут, покажут, и отработать заставят.. Да дорого, но лечение, в разы дороже.

Я первосезонник, наслушался, начитался, насмотрелся и в итоге пытался ездить с пальцами на тормозе, но так и не смог себя приучить, как ты и говоришь, это банально неудобно, рука устаёт и даже затекает. Абсолютно спокойно переношу пальцы в нужный момент. В общем спасибо тебе за видео, теперь я спокоен и знаю, что я делаю правильно для себя. ЗЫ: на твой канал пришёл по наводке владельца той самой мультистрады)

Привет! Споры до конца не закроются исходя даже из строения кисти и мозгов относительно размера ручки и рычага , но.... Как профессорски доходчиво!!! Спасибо должны сказать не только начинающие. Затронуты и обьяснены почти все физические аспекты процесса торможения.Как всегда шикарно.

Просто когда пальцы на тормозе кому-то удобнее крутить газ

Наверное одно из первых видео, где я не согласен с автором. 90% мото водителей не натренированы тормозить на треке как автор, как и 90% автомобилистов. А вот резко открытый газ с перепугу или всей рукой пережать тормоз, вот это я часто видел. А что бы, кто то убился из-за того, что держал пальцы на руле и не было контроля газа 😂 Правда всегда где то между, но если взять всех мотоциклистов, как среднюю температуру по больнице, пальцы на ручке, это плюс. Ну и трек в пример ставить это просто бред.

Спасибо за совет 👍 Попробовал держать письку всей пятерней. Реально легче контролировать.😁

Не убедил) даже антиципацией не убедил) особенно после того, как оказалось, что средняя длина кроссовера сейчас 6-7м😂😂

Дело привычки

Как всегда, самый трезвый, разносторонний и при этом нерадикальный взгляд на вопрос. Как всегда лайк, красаУчик!

Убедительно убедил. Но по городу больше 50-ти не езжу поэтому иногда держу пальцы на тормозе. Не всегда пешеходы дают возможность оценить ситуацию.

Про гонки полный бред не относящийся к городу! В плотном трафике и пробке езжу с пальцами на рычаге, когда свободно на дороге езжу без. Вот так насоветуют а потом люди хватают всей рукой тормоз с пересёра

Спасибо, очень правильное толкование, важны не пальцы, важно уметь (быть готовым) маневрировать в экстренной ситуации.

Покатай на джимхану и все встанет на свои места через 30 минут без перерыва как держать ручку газа.

Мне кайфово один средний держать. В городе вполне удобно.

👍

Нет смысла держать пальцы на пустой дороге постоянно. Даже в плотном трафике в этом нет смысла, нужно следить за ситуацией, ехать на сэйве, не лететь и перекладывать заранее пальцы только в сложной дорожной обстановке

Сколько не смотрел про пальцы на тормозе - сторонники и противники аргументируют одним и тем же. Давай лучше про масло:)

Грамотно разъяснил,при езде на мотоцикле, есть свои нюансы, но и при езде на автомобиле, так же при считывании дорожной ситуации, мы заранее убираем ногу с педали газа и транспортное средство так же продолжает движение, но уже под контролем, истина ☝️

первый сезон. в населенном пункте держу пальцы на тормозе. В не населенном пункте уже не держу. Пытаюсь аккуратно ехать. Ну и да пока опыта нет.

Есть спорные утверждения. Мгновенно притормозить можно не сбрасывая газ без всяких переносов. А пальцы на тормозе все время нет смысла, нормальный водитель комбинирует в зависимости от ситуации.

Закрыть газ и нажать тормоз, из полного хвата, в пробке на скорости 40. Что это за мотоцикл, там же газ едва приоткрыт будет? Удобно же слегка играть газом и тормозом, чуть-чуть туда и чуть-чуть сюда, а для этого удобно держать пальцы на тормозе. А еще при повороте руля, с пальцами на тормозе, газ не плывет туда-сюда, на низкой скорости это удобно. Ну а трасса это трасса. А гонки это гонки.

В плотном потоке держу пальцы, а на свободной дороге, особенно за городом - нет.

не согласен с доводами автора 1) 3 метра это совсем не мало, в случае экстренного торможения 2) дозировать газ удобнее когда держишь ручку газа как раз полухватом 3) экстренное торможение очень важный навык, и ещё как поможет, особенно если тормозить в манёвре А вот со стратегией согласен, нужно уметь читать обстановку

Ух горячая тема 😆 вот срача будет 🤔🏴‍☠️

В теории уверен на 💯, что надо держать всегда, на практике сам комбинирую))), но в городе стремлюсь всегда держать и сцепление, о чём автор вообще не вспомнил и тормоз, откуда всё это взял, был))) такой какнал В Шлеме....

Да-а-а, почитал я комментарии, и в очередной раз ужаснулся, насколько хреново учат в мотошколах на пост-советском пространстве. Господа, собирайте информацию из различных источников, внимательно её анализируйте, обдумывайте, ну и, конечно, занимайтесь любым мотоспортом, который по душе. Только так вы сможете сделать управление мотоциклом максимально безопасным и для себя, и для окружающих. Ну и удачи вам на дорогах! Многим из тех, кто оставлял комментарии, она реально понадобится ✌🏻✊🏻

Нифига тут комментарии, даже читать не буду 😆 по комментам можно книгу написать 🤣 а видео содержательное, мне нравится, спасибо! Хотелось бы ещё про работу с задним тормозом видео. Раньше им часто пользовался, а сейчас замечаю что почти везде торможу или притормаживаю только передним (мот BMW с ABS)