Intendevo dire che hanno una mole talmente grande da essere molto limitante dal punto di vista di utilizzo e maneggevolezza. Poi si certo sicuramente sono anche affidabili. Sulle auto sono ottimi ma su una moto forse a parità di costo si può trovare altro.

Grazie mille. Si, cerco sempre di spiegare nel modo più semplice ed efficace possibile anche nozioni più avanzate. I commenti come i tuoi mi confermano che sto andando nella direzione giusta. Grazie ancora. Lo apprezzo.

In che senso il boxer è una cazzata?

Me lo avete chiesto in tanti, ne farò un video dedicato. Ma in realtà è pur sempre un bicilindrico a V e ricade nella categoria che ho discusso, aldilà del tipo di tecnologia che possiede.

Si con tutti i vantaggi e svantaggi di un bicilindrico a baricentro basso. Portarla in pista significa probabilmente grattare le testate a terra. Il boxer a mio parere funziona ottimamente sulle auto, ma sulle moto ci sono alternative più pratiche.

Non ci avevo pensato. Però può essere uno spunto per un prossimo video. :) ottima idea e grazie per il suggerimento.

Già. Mi sto attrezzando. Benvenuto sul canale

Ottimo spunto. Lo prendo in considerazione.

Per le dimensioni e a parità di prestazioni si trova qualcosa di più pratico. Poi magari è affidabile, ma semplicemente sull moto non li vedi in giro per un motivo. Il boxer è ottimo su una macchina, ma su una moto... limita parecchio.

@@fixanddriveitalia si Anche secondo me sono molto ingombranti le due testate che sporgono lateralmente e in piega rischiano di toccare l'asfalto. Forse per questo le gs sono così alte. Sostanzialmente sono moto da autostrada e da lunghi viaggi sul dritto. Ciò non toglie che le bmw negli ultimi anni abbiano riscosso un successo enorme (nonostante i costi). Probabilmente è anche una questione di moda, di status symbol come per le Harley, del resto, che personalmente non apprezzo per nulla. Comunque alla BMW io preferisco il nostrano bicilindrico a V della Guzzi. Ma, non avendo i soldi per acquistare una Guzzi mi accontento dei due monocilindri che ho (vespa PX 150 e Piaggio Hexagon 180) con cui comunque viaggio in tranquillità, come piace a me, e sono in trattativa per ri-comperarmi una Honda Dominator che ho già a suo tempo posseduto con grandissima soddisfazione. Buona giornata

Sono sempre bicilindrici a V, con tutte le caratteristiche dei V twin. Hanno una dispersione di calore migliore magari, ma a livello teorico possono essere accomunati a v twin successivi. Sicuramente internamente funzionano in modo diverso, magari in futuro potrei studiarli e farci un video. :)

Intendevo per le dimensioni che limitano molto l uso della moto. Poi il fatto che sia un ottimo motore non lo metto in dubbio. Su una macchina è un plus enorme, ma su una moto..

Ciao Lorenzo, in questo video ho parlato solo delle caratteristiche dei motori in base al numero di cilindri. In molti avete chiesto di un video sui motori Guzzi. Non escludo di farne uno in futuro.

Ho poca esperienza coi mono, ma dei modelli che hai elencato ne leggo tutto il meglio.

Ciao Marco, sicuramente il video sui motori elettrici e uno sulle moto elettriche li farò. Non ho ancora pianificato quando. Iscriviti al canale se non l hai ancora fatto e di sicuro non te lo perderai. ;)

Come si suol dire "non si può avere la botte piena e la moglie ubriaca". No? 😀 😃 grazie per il commento

I livelli audio in post produzione. Si a volte sembra sia solo una mia percezione, o magari dell'eco che rimbomba nella stanza.