Неплохая технология. Помню 2002 году на 1,5 л. восьмерке порвался ремень так весь ремонт вышел в стоимость ремня у меня. А теперь нынешним тазоводам дают почувствовать себя водителями иномарок в плане цены за ремонт. Молодцы.

Вот это правильный формат технической среды почаще такие подобные видео

Крутить двигатель стартером с оборваным ремнём это конечно хорошая идея

На отечественном автомобиле такого бы никогда не случилось! Вот оно хвалёное японское качество!

чего там ремонтировать на 50тыщ? новый мотор стоит 52 тыщи без навесного...

Кажется у нас оборвало ремень! Хм! Мы не будем его проверять, мы покрутим еще стартером, чтоб наверняка клапана размотало! За руБлем в своем репертуаре))

Отличный формат. Давно уже рубрику своими силами и другие рубрики надо перевести в Ютуб. Читаю вас с 94го года, а отец ещё с 80ых. Многие уже предпочитают не читать а смотреть.

67 тыс ремонт двигателя. Спасибо славным манагерам. Они хорошо заработали на откатах при выпуске этого вёдра с гайками.

Наконец-то достойный материал для технической среды! Продолжайте в том же духе!

Как увидел этот движок, сразу вспомнил свою девятку, на которой в 90-х ездил. Тоже ремень рвало, но без последствий, так как на 1,5 л моторах поршни были с выемками под клапаны, и втык был исключён. На 1,3 л моторах выемок не было...

Ремень цел, но вот незадача: зубья срезало...😂

По подкапотному состоянию думал что там пробег тысяч 500, а там всего 67тыс....

Ну, наконец-то узнаю старый добрый "За рулём" !!! Спасибо!!!

В рекламе говорится "Датсун, японское качество" я ахуел когда увидел восьмерошный движок 😀

Ни ГЭ ЭР ЭМ, а ГРМ надо говорить))😀

это с какого хера,ремонт вазовского 8 клопа 50к!?? мне в прошлом году,1.5 16 кл полная капиталка вышла в 24к!!за 50к можно уже двигатель с приоры поставить!еще и деньги останутся))

У меня нет ни лады, ни датсуна, но ваше видео впечатлило по технической части. Браво.

Давно не было такого интересного контента. Снято отлично и подробно. Молодцы

Судя по виду двигла она не 67 а 167 пробежала!)

Правильно со 126 поршневой при обрыве ремня ГРМ только что и нужно это крутить стартером что бы наверняка загнуло клапана 👍

Думаю, все было не совсем так, как описывается. Более вероятный вариант: ремень изначально был недотянут, плюс чуть подрастянулся при эксплуатации и просто перескочил на несколько зубьев. В результате клапана встретились с поршнями и заклинили распредвал. И уже от этого стетались зубья.

При виде целого катализатора, владельцы корейских авто немножечко возбудились.

Там головка 11186 а не стандартная 11183 вот поэтому и загнуло клапана , это все знают , и никто не тянет до 75 тысяч , максимум 50 не больше, тем более Для очень умных - помпа меняется вместе с ГРМ - ом , без разницы есть лювт или нет !!!!

Хорошие, безопасные ведь восьми клаппанные двигателя были ...

За эти деньги я бы два раза двс перебрал и еще на подвеску хватило бы

Зубья может срезать при слабом натяжении ремня. На видео видно, что метка ролика натяжителя, до его снятия, указывает на недостаточный натяг ремня. Но возможно натяжение ослабло из-за того, что срезало зубья. Также хочу отметить, что это самая интересная рубрика у вас и все класно снято. Жду ролик про дальнейший ремонт этого двигателя.

Как я люблю свой 124 двигатель ....

Все грамотно и чётко разложено " по полочкам".

За 50т. можно движек перебрать ходовку и коробку

Японцы не знали, с кем связались! В японии такая поломка была бы катастрофой!

Очень грамотный и доходчивый обзор,за рулём давно,но впервые услышал,что значит гнёт клапаны.

На девятке 98 года, в дороге менял ремень ГРМ,первый раз,ничего сложного, дв-ль 1,5

Такая же беда случилась, только на Гранте с таким же движком. Ремень поменял, проехал на новом 2500 км и срезало зубья - подделка. Поменял поршневую на "безвтыковую" и отремонтировал ГБЦ своими силами - все запчасти в 15 тысяч встали.

Большое спасибо, что я увидел снова старый , добрый и познавательный "За рулём"!!!!!! Роликов на эту тему много, но ролик от уважаемого издания-это абсолютно другой ролик, заслуживающий доверие в силу настоящих, грамотных специалистов со знанием технической терминологии и речи. По крайней мере у меня, постоянного подписчика с 1995 года. :-) СПАСИБО!!!!

За Японию накинул ещё 30к))))))

Взяли и изуродовали нормальный 8кл движок изверги АвтоВАЗ

Ребята, глядя на Ваше подкапотное пространство и ржавые болты мне кажется что Вас обманули с пробегом при продаже этого автомобиля

Владею 8 кл. грантой уже 7 лет (с облегч. поршн. группой.). Меняю на 45-50 т.км. ремень, помпу, ролик. Это известная проблема. И сколько я не сталкивался причина повреждения ремня это обычно помпа или ролик. Да, убедительно показали про ремень, но заводские ремни гейтс крайне надежные, возможно, какой-то фактор привел к данному износу. Выпуск хороший.

Гэрм или грэм, да похрен, молодец все чётко по делу, доходчиво, да качество запчастей конское или пробег не детский.

Спасибо Вам за грамотный ролик(подробно остановился на всех технических тонкостях).

Оценивать биение распредвала "на глаз" без прибора - это ваще шедевр! Пять баллов!

по количеству грязи ощущение что этот авто 200 тыс пробежал

Клапана подклинивают из-за некачественного топлива ? 😬🤷‍♂️что за чушь ?

Все очень информативно и ясно! Спасибо!

60 тыс. пробег и все оцинкованные болты ржавые. Мдаа

был такойже случай у меня на 2109, поменял ремень и поехал дальше！

Капиталил 16 клаппнник на приоре ушло на все про все 35 тыс руб. Это работа плюс запчасти

Пробег вроде маленький но двигатель выглядит как будто он прошёл 300.000 км

вот он - настоящий формат "За рулём"

Здравствуйте. Я езжу на старенькой пятнашке, 1.5 77л.с. за шесть лет четыре раза обрывался ремень ГРМ, просто менял их и без проблем. Да и в целом движок без проблем, намотал 250т.км.

ПРОЕБАЛИ ЗАМЕНУ РЕМНЯ..А ТЕПЕРЬ 50 КУСКОВ ВАМ)))

Подкапотное пространство помыть не мешало бы!))..гнуло у меня на Гранте клапана...ремонтировал сам,лениво за 12 часов с переборкой "головы",клапана,поршня с выемками,кольца,вкладыши шатунные,ремень с роликом и прочая хрень с жидкостями 9400 рублей..."за работу" на сервисе взяли бы примерно 15000,на 50000 в этом мопеде менять нечего))).видео толковое,спасибо!).

Мне одному показалось что распредвал гнутый?)

Интересный ролик.Очень жду продолжения этой истории,и добротного теста Безвтыковых поршней на 8 и 16 двигатели ВАЗ

У меня на гранте автомат с 16 клапанами случилось подобное. Хорошо что я заранее втыковые поршни заменил на безвтыковые. Ремень гейтс прошел 40к километров

Я на двух своих Калинах менял поршневую на безвтыковую. Ремонт обходился примерно в 17-18 тыщ рублей. Делал у знакомого механика. На одной машине стоял приоро мотор 16ти клапанник, на второй (на ней сейчас езжу), стоит 8ми клапанник.

Мужики по чаще такие видосы делайте. Лайк однозначно. Всё по делу с объяснением. Круто. Лайк

КАК???? за 60 тыс км движок имеет вид 30 летний (причём стоявший на улице) Весь грязный, ржавый...

По виду двигла как буд то он тысяч 500 прошел

Неисправности 08 1987г.в. (был у меня): пробой бегунка через 1 т. км пробега (пр. Венгрия); выход аккумулятора (Югославия) раньше срока; разрушение контакта №4(?точно не помню) в кабеле к коммутатору (разломал разъём, обжал розетки, подключил поштучно 6 проводов, стало всё отлично с работой коммутатора); выход замков всех дверей (силумин, у японцев всё из стали); течь уплотнений кузова (пол быстро гниёт, удалил вату… поставил коврики резиновые игольчатые иголками вниз… удалил все пробки на днище); разрушение места крепления троса сцепления к кузову (делал упор-талреп в рулевую колонку); трос сцепления с одинарной навивкой - и жёсткий и рвётся (делал сам из троса с двойной навивкой увеличенного диаметра 4 мм, точно не помню, удалив пластмассовую трубку-обечайку (дурдом конкретный), получился вечный); потёк кран отопителя (запах и отравление в салоне), другой кран перенёс в моторный отсек, чтобы не рисковать, старый загерметизировал, течёт радиатор отопителя (поставил от японской машины) .... Конструктивные недостатки (изначально): гнет клапаны при обрыве ремня грм (цековал поршни); заводской ремень ГРМ был японский, кстати... выходил весь ресурс... направляющие втулки и клапаны очень короткие - перекос клапанов и малый ресурс колпачков из-за их перекоса и перегрева; подвеска силового агрегата на трёх точках, которые ВСЕ значительно НИЖЕ центра тяжести - трясёт (вибрации, снижение ресурса шлангов, радиатора...); отсек вентилятора салона и монтажного блока неверно сделан отдельно от моторного - теснота, залив водой, листья...); заменить помпу - надо снимать шкив ремня грм; монтажный блок - плохо сделаны розетки жгутов (разгибаются), пришлось делать шунты (с предохранителями) параллельно МБ к замку зажигания, коммутатору, катушке (уже точно не помню, но чтобы пуск мотора и его работа были «мимо» МБ); радиатор сделан неверно - нужны бачки нижний и верхний - тогда не будет контакта пара тосола со сборочным стыком и преждевременного "парения"; растяжки и стабилизатор пер. подвески лучше объединить как у 2141; прокладка проводов моторного отсека некорректная...

Специалисты... ага 75 тыс, на вазах никогда не ездили??? Все прекрасно знают сколько такой ремень ходит. Я менял на 50 тыс ремень ГРМ и он уже был на грани. Бесят такие типа спецы.

У нас в Казани, даже если по уму, все это обойдется в 25т.р

Под капотом такая жесть,что там пробег не 67 ткм и даже не 167ткм...

Мне обошлось с запчастями и ремонтом 24 тыс!

Это то что я называю "техническая среда". Присоединяюсь к тем кто желает больше подобных выпусков.

Интересный и полезный материал. Из этого вывод- менять ремень на 50к.

На таком двигателе рвался ремень на скорости 130, ремонт обошёлся 2тысячи рублей,в него вошли покупка и притирка клапанов,голову скинул и установил сам,ну и конечно замена ремня ГРМ,в районе трёх тысяч обошлась, никакие шатуны поршни не менялись, двигатель после ремонта прошел ещё 100 тысяч, после чего авто был продан в исправном состоянии,работа двигателя без нареканий, масло не расходоовал

Японцы уже в конец обалдели! Вообще нечего брать из молодых тачек. А насчёт поддона согласен, в хондах такая же беда со всеми агрегатами. Спасибо за обзор. Скидываю японцев и беру проездной билет. Вот она правда жизни.

Перескочил ремень, загнуло клапана, а потом уже и зубья срезало

Какие 50 т.р вы что там,накрутили то? максимум с работой 20-25 т.р Зачесал.

Отличный контент! Хотелось бы конечно увидеть ремонт!

При очередной замене ГРМ надо менять шкивы валов и помпу, так это лотерея постоянно ездишь и думаешь как бы в дороге не остаться

У меня ОН-ДО 14года механика.Брал из-под второго хозяина в 15 году с пробегом в 15280км,со следами снятия приборки-видимо скручивали пробег.Но, то ли на первых машинах запчасти были получше,то ли пробег не крутили,а лезли по другим делам,но сейчас пробег 67800 и периодически осматриваю ремень-он как новый.Хотел поменять грм-но сервисмены не видят причин для этого.За всё время раньше,чем через 90000км никто на ДАТСУНе не обращался по этой причине.Кому как повезёт-это же ВАЗ!

а если менять как советуют на 50-60к такого бы не случилось. да и почему не поменять на новый двигатель за 40 а не делать за 50?

Накрутили по полной называется!

-Купите Ладу,-Спасибо не надо!

Щас бы 8клоп капиталить за 50тыщь

Ребят, ну коль японцы захотели славы малой кровью, так напишите заголовок правильно указав не ВАЗ, а Datsun. Так будет честнее ИМХО. А то получается лавры и кэш - япам, а критика тольяттинцам. PS А что такое втыковый ВАЗ мы и так знаем ;)

поменял ремень грм на пробеге 60 000 тысяч тоже были трещены глубокие автомобилю было на данный момент 6 лет.приора 2011 год.

Супер информация. У меня ремень однажды порвался , так мне на сто просто заменили на новый и отправили на все четыре стороны.

Хорошо что кто то и что то расказал, что шатуны обязательно под замену после "втыка". Зря только вину свалили на сам ремень. Виноват механизм ролика автоматической натяжки. Разберите или отдайте его на грамотную разборку и дефектовку. Даже такую тачку я купил бы, правда только за крипту, рубасов нет.

Хоть кто-то показал и рассказал, что шатуны обязательно под замену после "втыка". Зря только вину свалили на сам ремень. Виноват механизм ролика автоматической натяжки. Разберите или отдайте его на грамотную разборку и дефектовку.

Отлично всё показали и рассказали, всё по делу. ...но стоимость ремонта!

Когда богатейший журнал "За рулём" говорит о дороговизне ремонта восьмёрошного движка, меня начинает трясти от хохота))) Но, тем не менее, являюсь Вашим читателем с 90-х.

Да я от 14ки мотор за 15тыс куплю и поставлю ни хуя себе ремонт 50тыc🤒😂

67к пробег и крит поломка. Хорошая машина, но брать её я, конечно же, не буду😂

гейтс максимум 50тыс ходит, а лучше менять ремень и ролики на 40тыс. Удивительно, что уважаемая редакция этого не знала.

У меня ми до 2018 года, замена ремня на 90к по мануалу) меняю на 60 к,уже 120к, оба ремня были в идеальном состоянии)

кто то говорил про надёжность двигателей нынешних тазов....

Чет 50 тыщ. Дохера как то. Я неделю назад откапиталил за 25, такой мотор.

Говорят же меняйте до 60 ткм. нет же будем дальше ездить. Результат на лицо.

Мотор как будто 300 прошёл и рядом был океан, за машиной не следили.

Откуда такая цифра взята 50тр?

Хорошо всё рассказано и показано! Но, конечно, охренеть... 50 штук на ветер! И в своем гараже хрен ещё поменяешь это всё. Цепь рулит!!!

У меня раз встретились поршня и клапана, на скорости. Размолотило и головку и поршня. Один клапан оторвало, поставило поперёк и вогнало в головку. Поменял головку и поршня, хорошо цилиндры не задрало.

А не жирно 50 штук брать за это ?! Совесть в аду оставил или взял ее в ипотеку ....?! 🤣

За 50 касарей я бы ее переделал в 16 кл с без втыковыми ШПГ.

Как бы все давно знают что ремень нужно на 60 менят есь же такое понятие как моточасы

Гранта 12г.в. на пробеге 50тысяч. Стал заглядывать под крышку Грм, снял продул пыль посмотрел ремень, через километров 200 опять открыл а там столько же резиновой пыли, ну значит ремень очень хорошо стирается. Снял низ,и на таком ремне побоялся заводить, ролик был перетянут. Поменял помпу,ремень,ролик помыл и смазал. Купил ключ для ролика (серп) теперь когда клапана регулирую, проверяю натяжку ролика. Метки должны совпадать при температуре двигателя 20градусов.