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價差10萬銷量差10倍！Mazda CX-30 VS. Toyota Corolla Cross該怎麼選？｜8891汽車
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Күн бұрынMazda CX-30跟Toyota Corolla Cross，同為CUV，一輛國產一輛進口，價差約莫10萬上下，但銷量居然也差了10倍，究竟是差在哪？會讓銷量有如此巨大的差異？
8891汽車《該怎麼選？》單元每期會找出消費者觀點裡同質性高，容易產生糾結點的車款製作集評單元，不只是產品實力的比較，更會透過實際的體驗與對比之後，找出規格面無法判別的差異與糾結點，並且告訴大家，以你的需求，究竟該怎樣做出選擇，就讓我們實話實說！
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@8891Cars 2 жыл бұрын
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@hcli637 2 жыл бұрын
T牌車主路過，車子剛好是汽油版CC 當初購車時也剛好以CX-30和CC 最後決定購入CC也是以現實面考量 車是拿來開的，在主被動安全的條件，二台車都不錯 稅金、養護成本、每年公里數及二手車價、及可能更換的零件等待期等 雖然缺點如影片呈現，而回到個人購車最根本的要素:畢竟車是拿來代步的。 綜上所述，最後就選擇CC了。目前覺得感受，還不錯開囉。哦，還有機械停的下。
@chienweiwu7007 2 жыл бұрын
艾咪這集開地圖砲XD，我是CC車主，說良心話真的都同意裡面說的缺點的部分，要是在讓我選擇一次的話，我應該不會選這台，捏一下買KUGA、CRV或剛出來的土桑更香
@EddieTeo 2 жыл бұрын
Toyota 车子不只在台湾好卖，在全世界都是如此，这并非偶然。在我们这里（马来西亚），十多年车龄还美美的在马路上行驶的 Toyota 车子比比皆是，但 Mazda 车就少了，所以 Toyota 才有那么好的二手价，这也是大多数 Toyota 车主买 Toyota 的重要考量。我一位二手车行的朋友就不太要收 Mazda 旧车，他遇过不少车龄才五六年的 CX5，车脚、悬挂系统都已经出问题了，零件也贵。
@topsecret511yy Жыл бұрын
Toyota, 现在都不是你所说的那么耐，两三年mounting,absorber,bush.都坏了，到处都是响。都是减少成本问题。honda 也一样。 可以说是单薄了。可以用就好，
@bailee2899 8 ай бұрын
Toyota造假也比較厲害，比如近期的氣囊傳感器
@dennis5199 7 ай бұрын
这个是以前的Toyota现在的不是了。。。马自达CX5 kf版价钱硬到鬼这样都七八年车了。。。今时不同往日了
@user-fw5zg5ne7x 2 жыл бұрын
我認為CC的強項是油電與空間。開過豐田油電的應該都會對動能轉換的無感銜接很驚艷。大概只有怠速充電的噪音與震動是唯一缺點吧，但其實在Lexus上怠速充電問題也被解決了。CC就是一台經濟為前提考量的一部車，CX-30則是強調品味與個性。兩台車都很棒，各有優缺點，就只是會買的人屬性不同而已。其實車子都是這樣，沒有一台車是什麼都有什麼都完美的，完美的那台，價錢一定很不美。
@user-el7vl3ik7l 2 жыл бұрын
勞斯萊斯 頂級工藝 趨近完美！
@KevinYu0504 2 жыл бұрын
台北到高雄，下車都耳聾，我喜歡這句 XD
@user-kj7to9ft6x 2 жыл бұрын
擁有cx-30(旗艦進化)一年後的心得，cx-30的內裝真的相當有質感，讓人每次開車都是一種享受，加上幾乎滿配的安全科技駕駛起來相當舒服，至於缺點部分也是有的，後座空間就是小以及6速手自排變速箱的換檔頓挫感，然而讓我再選一次還是會買cx-30~
@arron1780 2 жыл бұрын
6AT大都是1檔換2檔頓挫比較明顯，如果開習慣CVT，會不太習慣6AT
@teddyhsiung8068 2 жыл бұрын
可是這顆變速箱很聰明
@j42683able 2 жыл бұрын
我是從馬五的4at換成cx30 所以開起來覺得超順 可能太習慣那種感覺了哈哈 其實這顆算是很不錯了 換檔很綿密 也比cvt 有樂趣 大腳踩下去就降檔 很爽
@za5961111 2 жыл бұрын
論CX-30產品本身，整體質感沒話說，進口身份加上撞擊測試優秀，這個CC確實沒得比，但考量到空間，就真的是劣勢了，就看自己本身要取捨的點是什麼了
@user-gj4ms7bf8o 2 жыл бұрын
如果有四輪傳動那更棒
@elteryeoh1795 2 жыл бұрын
无可否认mazda的质感会好很多，但是价钱空间和保养不便宜。我是mazda车主很满意mazda的质感，家里有honda，toyota，bmw，马赛地，vw。但是比起mazda明显质感真的不一样。mazda的质感可以相近bmw等等的车。
@KK-ux5np 2 жыл бұрын
當然CX30。 駕了年半 可以有信心說零問題 零缺點 除了空間 但全部買CX30都不是因為空間。 是一種品味 空間完全不在考量內。 更多的人更想要買到 兩車位的 MX-5 RF。 可惜他們有家庭為了空間而犧牲品味 所以CC最適合不過了😆
@karam847 Жыл бұрын
安全性也是山一般的高低差距，無可厚非
@user-nd2qr9ew1s 2 жыл бұрын
我兩台車都實際看過，外型、內裝、配備、動力、隔音，cx-30完全是壓倒性獲勝，只差在後座空間表現罷了。當然cx30弱勢在於它的稅金及台灣固有的品牌印象與價格上的差距，說實在的 預算上夠的話，這二台勿需比較與考慮 選cx30絕對不會失望。什麼年代了 駐車剎車還居然是腳踩ㄉ……
@arron1780 2 жыл бұрын
和泰也是要賺錢嘛，TOYOTA車系很多配備都先拔掉，再用套餐方式加回來給消費者，讓消費者覺得很超值，這對車沒研究又想省事的消費者來說，是便利的！只能說沒有最好的車，只有適合自已的車
@user-yz4pf6eo9f 2 жыл бұрын
後座空間看他們的數值好像出不多耶，是頭部空間cc比較高嗎？
@jasonhuang7366 2 жыл бұрын
這時代應該電子手煞車嗎？ 我是從手拉式換GR腳踩，覺得腳踩是比手拉更古老的車種設計，記得幾十年前同學開他家的老賓士出遊就是腳踩的手煞車，所以發現這台車是腳踩的時候真的傻眼，還不如手拉的，但是為了油電還是忍了
@user-mp1yi4mi8l 2 жыл бұрын
老一輩會覺得腳踩是高級車設計喔！車廠很聰明的
@ericchin2883 Жыл бұрын
@@user-mp1yi4mi8l 有復古感啊!
@spd843 2 жыл бұрын
我是30車主, 停紅燈不車聚, cx30就對了, 要空間選CC. 30夠用. 預算購30~不夠就是CC. 30稅金沒優勢.市區油耗不好. 不過駕駛感受及隔音可以彌補
@j42683able 2 жыл бұрын
2.0 NA 又是比較有樂趣的6AT 車鋼性也很好 我覺得市區油耗還可以接受xd
@chien-1986 2 жыл бұрын
我開上代馬三16吋胎，一樣引擎，綜合油耗還有12km覺得不錯耶，現在focus mk4 只有9km...
@poyu9457 2 жыл бұрын
雖然不是這兩台車主，但當初考量有這兩台的大哥 RAV4 旗艦2.0與CX5旗艦2.0 最終選CX5 因為質感、撞擊測試、空間、隔音、行駛感受，個人覺得都喜歡及夠用，最主要還是看個人取捨。 我們兩大一狗，放一台大推車隨身行李是足夠的。
@j42683able 2 жыл бұрын
Cx5 兩大兩小其實也都夠用了
@gutewu 2 жыл бұрын
要T牌的Rav 4, 個人覺得可以更積極考慮同牌的CC GR Sport. 試車就有感覺了
@poyu9457 2 жыл бұрын
@@j42683able 真的！我們有時候三大一狗出門都還很夠。
@poyu9457 2 жыл бұрын
@@gutewu 主要還是看個人取捨🤓，當初我也有看cc 不過個人覺得不夠用！
@mukaiiii 9 ай бұрын
@@j42683able也是今年剛買CX5兩大兩小真的夠用，四大出遊也很夠用，CX30就比較侷促了
@zardperseus3673 2 жыл бұрын
這兩台的車群就很明顯不同 一個日式奢華，人馬一體 一個就是不想花心力在車上，再加上又有油電系統可以省油錢
@user-ci9ny2dv4e 2 жыл бұрын
台灣購車者懂車的人少所以講究性能操控質感的相對算少數人，多數人買車都是吃廣告，而市佔率及均值高的車，在台灣汽車市場較吃得開，這也是T牌能在台灣稱霸的原因。
@anchen1904 2 жыл бұрын
兩台車主力消費群其實差異蠻大的, 一般選cx30 很多都是收入掌握資料自由度較高也較充裕的頂客族或2人世界時期買比較多、 CC 主打小家庭在意高CP值,也需要大空間 大行李箱的小家庭客群居多
@YTGBLL 2 жыл бұрын
我個人覺得最大差異並非選馬自達即比頭又大還來得更有錢吧 Cc 78.9起 Cx30 83.8起 一台車差個4萬就自由度較高或頂客族嗎？ 講兩台最頂也差大約10萬左右 10多萬也差不多就是差在bose音響 不在乎音質 捨棄掉bose 價格兩者也差不多 真的要去比較的話是 CC比cx30更適合長途旅程 兩台後座坐起來 cx30較直挺 適合短途或單日不太會累的出遊行程 Cc 則反之
@ooxxoo2418 2 жыл бұрын
那聽起來應該是要買 雙b lexus porsche 吧
@tkcn-maru 2 жыл бұрын
對 都是比較好 都是比較強 但是銷量表明一切 這就是台灣汽車市場
@afly458 2 жыл бұрын
我買CC考量是妥善率及空間，時間久了這就是一個成本考量。林北最討厭修車然後被外面修理場凹大錢。省小錢花大錢
@user-hw8sj8iw5b 2 жыл бұрын
對自己車的維保真的要花點心力，我是盡量不要讓車被維保時人不在現場看，且多少可學一些
@magugyr1 2 жыл бұрын
30車主，在車內就是有自己的小質感安靜世界，山路也可以切sport小玩一下動力感受，撞擊測試評分又極高，完全不考慮t牌是真的太多不良駕駛人導致品牌名聲被弄臭
@user-eb9kw9ks6v 2 жыл бұрын
馬自達的駕駛名聲好嗎? XD
@magugyr1 2 жыл бұрын
@@user-eb9kw9ks6v 至少是飆仔 不是三寶😂
@huawu879 Жыл бұрын
開T牌的人太多才會導致你所謂的(太多不良駕駛人)的想法，畢竟路上10 台有6台T牌阿。
@user-jc1he5dp4j Жыл бұрын
樹大必有枯枝 人多必有XX的概念😂😂
@bill760411 2 жыл бұрын
自己是開2021年式CX-5，公司車剛好有CC，質感真的有差。而且個人認為CC的車道維持輔助很硬會有扯手的感覺且修正的不夠圓滑，但這價位給這配備沒話說，會選TOYOTA的人應該不少是受預算跟市場風向及養護成本影響，如果預算經濟狀況更好應該不少人會有其他選擇，站在市場面TOYOTA的車真的是實用好車沒話說，但個人還是喜歡選較有個性的車
@user-oj5iy6is7f 2 жыл бұрын
選T牌 很多人的想法就是神車 M牌的質感真的沒話講
@tmhallen2485 2 жыл бұрын
兩台都試乘過，也曾下訂Cross，但最後改選擇CX-30。Cross實用性很高，但車頭造型我真的吞不下去，CX-30的防刮板當初也造成阻礙一陣子，最後用選色cover過去。拿一台每次看了心情都會好的車，跟一台每次都遺憾差那麼一點的車來比較，對我來說很好選擇。
@user-om6oc3jr5h 2 жыл бұрын
請問是選擇鋼鐵灰嗎?蓋過防刮板的顏色
@tmhallen2485 2 жыл бұрын
是的，選了鋼鐵灰再也不會去care防刮板了。本來最喜歡星燦藍，有車友說這顏色也可以cover防刮板，但我認真比較過覺得對我來說還是不行。
@gaGa-tp7zq 2 жыл бұрын
cc的車頭造型真的無法接受，豬鼻子跟水豚君長的一模一樣怎麼一堆人買的下手…然後gr版又跟獅爺長的一模一樣…
@jpw5228 2 жыл бұрын
@@tmhallen2485 我也是選鋼鐵灰CX-30 ，跟你一樣每次看了心情都會好的車
@johnsonking2142 2 жыл бұрын
@@gaGa-tp7zq cc 车头确实很一般 但是如果安装了空力套件 就会改观了
@spiderkent 2 жыл бұрын
Cx-30進口車五顆星防撞，Corolla cross沒有資料…安全考量秒選cx-30
@user-xj7oj6qc4c 2 жыл бұрын
有哦!也是五星kzfaq.info/get/bejne/sKyGgNWp38jDipc.html
@8TheRock5 2 жыл бұрын
我昨天夢到西西，車身板件單薄，製作更頭暈，為了趕產量，車身一出烤爐就熱熱的作業了，該變形的地方都變形了，真的國慘😂
@spiderkent 2 жыл бұрын
@@user-xj7oj6qc4c 問題是台規跟泰規會一樣嗎？Honda 車在國外有後方防撞條，來到台灣就不見了…外國進口的車就不會有這樣的問題
@user-xc1ul6nq2l 2 жыл бұрын
我會選cx30 內裝 外觀 設計都是我喜歡的 cc是1.8的 cx30 2.0二個稅金不一樣 但cc我有座過 1.8 140P的馬力 要超車引擎會很大聲 轉數拉高 隔音部分我還是可以接受的 各人喜好
@user-oo5mj5ls4y Жыл бұрын
2019年CX30車主 個人認為除了後座空間小以及行李箱空間小之外內裝沒什麼好挑剔的 外觀部份防刮材質部份做得太多 看久有點礙眼 但整體還是好車一台👍
@user-qh7gr8qw4j 2 жыл бұрын
2手車價，零件維修成本，Mazda真的沒有優勢 而且CX 30防刮材質的面積比例這麼高！在外表上真的扣分蠻多的
@user-nf3tn7ho6j 2 жыл бұрын
售後可以自己烤鋼琴漆
@whitesky1991 2 жыл бұрын
兩台都試過，最後在價格、質感、隔音和操控上找個平衡選了focus active。 配備操控隔音比cc好，價格比cx-30便宜，空間也介於兩者之間。 最後的重點，太座不想天天坐計程車
@lin791009 2 жыл бұрын
me 2
@user-nt8mx8hj6i 2 жыл бұрын
保養稅金油耗其實差不了太多；車子舊到需換零件時，就會知道Toyota 的好處。
@user-dd2hw2ib5k Жыл бұрын
其實Toyota保養也沒特別省 品質不好的東西就是要常換
@user-ip7ob1zg7c 2 жыл бұрын
個人覺得2個品牌差在稅金跟有無油電，最近油真的貴，馬自達堅持2.0的引擎在台灣完全沒有優勢
@user-mg3jf4wk6j Жыл бұрын
單純坐來說...我會選CX30 . 之前坐CC兩次 兩次都暈車 如果考量到 載人跟開車感受還是選擇CX30 畢竟錢再賺就好.感受才重點
@SHAUNREDWING 2 жыл бұрын
試了CC、cx30、cx5，我最後選CX5。從內裝、安全性到駕駛感，完全不後悔
@lightlybaby 2 жыл бұрын
就是空間跟置物不太行，小家庭還好，我們家2+3小，擠了點，但其他還滿意
@dangerous2130140 2 жыл бұрын
我選CC 一票 CX30價格不如捏一點上CX5舒服多了
@frankwu3201 2 жыл бұрын
每個留言都壓倒性選CX-30,應該有CC的100倍吧，結果銷售數字….
@chia-mingyang5804 2 жыл бұрын
就表示買CC的大多沒在研究車啊
@201192900 Жыл бұрын
計程車司機比較少留言
@user-os1go6rv2p 2 жыл бұрын
蠻好笑的，油電才是CC的最大賣點，跟汽油價差也只有3.5萬，隨便開就可以 20m/l，如果要賣臉還有穩定性應該是跟 GR 版比，但 Mazda 質感與舒適又比不過 Lexus，結論跟特斯拉一樣適合開爽的車。
@EddieTeo 2 жыл бұрын
那个电子手刹车，我个人倒不是很在意。Auto hold 固然有它的方便，但维修起来钱包大出血，整套坏掉的话台币至少十万起跳。据我所知欧美许多驾车人士对电子手刹车都很排斥，认为这又是一项 overdone 的东西，不知为何亚洲人对它那么 high，好像这是多么了不起的发明。如果电池坏了，电子手刹车的车子是完全推不动的，除非 jumpstart 电池。但如果车子刚好停在死角，需要推到 jumper cable 可及的位置，那你就很不走运了。可惜电子手刹车似乎已成了不可逆转的趋势，未来的车子恐怕都会把这套东西硬塞给你，这样车子才有越卖越贵的借口。
@katuyachen6492 2 жыл бұрын
你說的那很有道理，不過Auto hold對應的應該是全速域跟車吧。
@EddieTeo 2 жыл бұрын
@@katuyachen6492 其實電子手刹車跟全速域跟車並沒有直接的關係。CROSS 雖然沒有電子手刹車，卻也一樣有全速域跟車啊。但是由於沒有電子手刹車，CROSS 的 Dynamic Radar Cruise Control （DRCC）在車子完全停下來若超過三秒，你必須自己踩刹車器，而一旦踩了刹車器，DRCC 就會暫時取消，之後你需手按駕駛盤上的一個 RESUME 鈕來繼續 DRCC。若有裝備電子手刹車，就省掉這兩個動作。然而對我來説，如果是在這種停停走走的交通狀況，無論出於駕駛靈活性也好，出於安全考量也好，我想我都不會使用 DRCC 的，在這種情況下我還是比較相信靠自己踩刹車，畢竟 TOYOTA 自己也説了，TOYOTA SENSE 只是輔助駕駛的功能，并非全自動駕駛功能。
@winternightwu9596 2 жыл бұрын
我們紅綠燈密集度太高了，停個紅燈腳都要一直踩著煞車，不能休息，有惱人
@user-ln4vh2go2e Жыл бұрын
若是拿掉品牌 我會選Cx30 若是品牌優先考慮還是要Toyota比較好 不過我後來還是選擇安全性高的品牌 Toyota也很棒 但是很多開的車主都不在了
@billese10 2 жыл бұрын
如果兩台選直接選CX-30 我自己是T牌車主，但車子不是CC😂 在操控舒適度，CX-30大勝CC，CC優勢應該在油電系統，比較省油。也想不到哪裡優點。 Mazda 車種優勢在他內裝真的很👍。 CC配上動力和懸吊蠻不太優的，這樣不如選擇神A操控底盤會比CC穩定許多。
@jetjacklilo1260 2 жыл бұрын
你去看uncle ys khong test 车，cc的操控，扫弯，完胜
@Kanazawa1997 2 жыл бұрын
麗寶賽道，連Auris/CS都跑輸CX-30，那CC更沒勝算。
@nmsl9799 2 жыл бұрын
cc跟cx-30 會買cc的一定是想好維修好保養省稅金買車價格又比較便宜空間又比較大 缺點就是就真的是台代步車
@user-ll2ee6vu9z 2 жыл бұрын
二台車光養護成本 維修零件 天跟地差別
@mini-gb7qk 2 жыл бұрын
還少講一項 頭又大零件也便宜 馬自達大燈可能單邊就2萬
@Tee.S.H. 2 ай бұрын
我前几个星期试驾过这两款车。。。。说真的cx-30的驾驶体验真的好。。。。可最后不得不面对现实，订了corolla cross hybrid。
@michael50310 2 жыл бұрын
CX30真的後座空間很小，我連坐CX5休旅都覺得後座實在很擠不好坐 Mazda質感來看就很日系，比上不足 比下有餘，而Toyota內裝就是很素，毫無設計感可言。 動力來講CC動力前段很Toyota，出力還可以，後續加速性頗差，高速噪音大而且車子不夠穩定。 Mazda在這部分完勝，隔音算是日系的頂級了，僅次於Lexus，引擎沒有渦輪比較可惜，2.0升排量對於部分買家是硬傷，還蠻多人買CUV也希望能省排量稅金。
@gaGa-tp7zq 2 жыл бұрын
豐田的車真的毫無設計感可言，而且現在的豐田早就已經不是以前那以妥善率著稱的車系了，外加cc的車頭設計跟水豚君無兩樣，並且黑歷史洋洋灑灑缺點一堆，很多人說以這價位cp值高，說真的這價位買到這樣一台車我完全不知道cp值高在哪裡……
@jasonhuang7366 2 жыл бұрын
CP值高的原因是油電，不然怎麼會一堆計程車
@superman28607 2 жыл бұрын
CC個人覺得很不划算。 價錢比altis高，配備沒多多少只有空間變大，但犧牲操控。 價錢沒比rav4低多少，但很多初階中階rav4有的配備CC要頂配油電才有，導致價差大幅縮小。 除非真的真的需要suv但沒有預算，要不然建議直上rav4或CRV，cp值比較高
@winternightwu9596 2 жыл бұрын
我雖然是Mazda車主，但沒有油電，那個市區油耗真的很難看
@JOHJNJJ Жыл бұрын
我個人認為2023年車機還是用轉盤實在是...就算不是駕駛操作，副駕駛也會覺得沒有觸控來的直覺吧?
@lightlybaby 2 жыл бұрын
這次用吵架的方式來呈現，真的很不錯，也完全反映了比較的效果（笑果）
@eloncheng9587 2 жыл бұрын
2.0稅金讓CX-30少賣很多台
@minz3071 2 жыл бұрын
兩者最大的差異就是品牌，如果cx30換成t牌，那連比都不用比了^_^
@barttan9968 2 жыл бұрын
In Singapore, Toyota generally are more expensive than Mazda So you will see certain models like mazda 3, 6 n cx5 quite popular here.
@user-ii1yj6xe8q 2 жыл бұрын
ㄗ欸欸欸額額額鞥廣告唷鞥勇氣和那個廣告團體 ㄢㄞ
@lucidky4345 2 жыл бұрын
Toyota 2nd hand value also quite solid? or all the same?
@barttan9968 2 жыл бұрын
In Singapore, our used car resale value depend on the COE. Most car resale value r equally good or bad depending on how much is the current Coe. I give u an example U bought 2014 Altis elegance at 135k (Coe 60k) In 2019 new Altis elegance is selling at $99800 (Coe 23k) How much can u sell an used 2014 Altis in 2019?
@barttan9968 2 жыл бұрын
And in 2019 u bought a Mazda 6 for 95k (Coe 35k) In 2022 a new Mazda 6 is selling at 160k (Coe 99k) So u can easily sell Ur Mazda 6 for a higher price than u bought during 2022. And yes if u noticed. Altis 1.6l is can be more expensive than a Mazda 6 in Singapore. Very ridiculous
@asd9807312ify 2 жыл бұрын
我是Mazda 3車主 真的喜歡mazda 的車 不要太多人來買也好 才不要隨時都在車聚
@arron1780 2 жыл бұрын
有同感(握手)
@andychen7353 2 жыл бұрын
個性車主都醬，訴求不同啦，但大部分的人都是經濟導向，尤其在這高物價低薪的鬼島
@jaja2562 Жыл бұрын
那我覺得你應該買法拉利，不怕紅燈變車聚
@chris_m3m3 Жыл бұрын
cc跟cx-30比...cc外觀內裝隔音都不行，空間也差不多，撞擊測試不行，贏在價格跟稅金還有零件價格，其實cx-30副廠零件也很多，花比較多的錢然後有更好乘坐體驗跟安全我覺得值得👍🏻
@user-dd2hw2ib5k Жыл бұрын
我會選擇Mazda CX-30 如果Mazda系列車子降價5萬 車子在2個月內交車Toyota與其他國產市場會持續萎縮 就看Mazda願不願意犧牲小部份利潤可以換來市場又可以更多利潤
@user-lj6um8bc6f 2 жыл бұрын
身為大體積肥宅真的受不了馬自達的小空間，不然馬自達質感真的好優質，不過建議馬自達不要買柴油的才有妥善率，至於牛頭，個人完全不考慮😅
@chien-1986 2 жыл бұрын
真的好小，mazda適合170cm以下開比較適合。
@pppppp04 2 жыл бұрын
CX30可以停一般的機械車位，這是考慮的主因
@1986smarto 2 жыл бұрын
我也是這個點才買CX30，機械停的下
@user-mp1yi4mi8l 2 жыл бұрын
鍵盤上都選cx30,實際上數字會說話
@brucej 2 жыл бұрын
我兩台都不會選，但是別人問我我會推薦CC 因為Toyota壞掉就可以推託運氣差，內裝跟行路質感不佳就可以說對方龜毛，不愛要賣車至少二手車價好
@user-ox8zj6ch6c 2 жыл бұрын
厲害
@andychen7353 2 жыл бұрын
有你的 哈
@chbiocc 2 жыл бұрын
CX30重視細節感，CC就是品牌強妥善率高，但真的要選我會選CX30
@martin292 2 жыл бұрын
馬自達 如果維修待料2個月會吐血.....還有後照鏡收折希望能改善
@andychen7353 2 жыл бұрын
cc每天可以辦車聚
@KK-ux5np 2 жыл бұрын
@@martin292 用了快兩年完全沒問題喔。維修免費 後照鏡發生一兩次之後自行解決了 就開關就恢復正常但只發生過兩次。 我可以說cx30零缺點 唯有空間 但買cx30是品味不是为了空间
@martin292 2 жыл бұрын
@@KK-ux5np 類故障！？
@martin292 2 жыл бұрын
@@andychen7353 買CX5也能辦車聚XD
@1986smarto 2 жыл бұрын
當初也是看這兩台，最後考慮到載小孩安全，Toyota真的先取銷，最後買到領牌車辦到好加乙式80萬成交，比CC還便宜，2大1小，cx30空間沒問題
@j42683able 2 жыл бұрын
好便宜喔賺到了 80萬買到超安全的進口車
@lanterstim7305 2 жыл бұрын
真的假的那位業務這嗎好！介紹一下
@1986smarto 2 жыл бұрын
買的是最入門版的
@leejohnny4190 5 ай бұрын
@@1986smarto 折真多
@davidchern4960 2 жыл бұрын
謝謝分享～有趣
@ExtremeTourname Жыл бұрын
精彩，好像辯論會
@Riscky- 2 жыл бұрын
Mazda的2.0引擎算是非常成熟了，妥善率和油耗也不差，動力強上cc一個檔次，就算預算真的不夠選入門cx30也比油電cc好太多了。空間也不是每次開車都要用到極致裝滿滿，真正重要的是每次開車的駕駛感受和品質吧，除非是每天跨縣市通勤一年要開2萬以上，不然真的想不到要選CC的理由……
@riolee3302 Жыл бұрын
CX-30改側滑門 先不用打Cross，直接把Sienta打趴下 訂單數量就能翻好幾倍！ 全國每天都多少媽媽開車接送孩子上下學，側滑門的保姆車需求驚人！
@Riscky- Жыл бұрын
@@riolee3302 嗯……只有MPV和箱型車有側滑門吧 CX30掀背小休旅，門和空間已經很小了怎麼做滑門😂😂
@riolee3302 Жыл бұрын
重點不是什麼車 重點是：憑什麼Sienta那樣的車能夠滿街都是。。。別問富人怎麼選車，考慮一下應該和家人走出家門到戶外活動的年輕人需要什麼車。 Sienta有什麼引擎? 有什麼主動安全？什麼都不是 就是因為七座推拉門 價格稅金。。。 台灣這彈丸之地 開120KM/H一不小心就要吃罰單，Sienta車主在乎個P馬力？ 別的廠商難道不羨慕它的銷售量？ 功能啊！
@user-ox7cs5lm7o Жыл бұрын
@@riolee3302 反正CC就 低檔 我就覺得馬自達 好
@user-wg4yr5yx8m 9 ай бұрын
要省油選CC，要動力選FOCUS ACTIVE，不然真的想不到要選CX30的理由
@j42683able 2 жыл бұрын
其實就是定價問題而已 差不多錢大部分人還是會直接買cx5吧 不過Cx30也算是賣不錯了 至少是進口cuv 銷售冠軍
@bogardterry1455 2 жыл бұрын
蓓蓓選哪台就哪台
@ChickyPuppyDragon 2 жыл бұрын
CX-30多几万块呢，如果真的比Cross差的话，根本就卖不出了。哈哈。 喜欢高车的可以选cross。 喜欢比较低一点的车就选CX-30。 除了里面差不多一样 其实其他的也不太适合比较。 Cross的价格适合大庭的 所以大家都觉得很值得买。而且又有“差不多”CX-30的品质。 这里比较同意大叔的看法。
@kevinfan0304 2 жыл бұрын
光中古價格,就打死馬自達了,鑑價師告訴我的.....
@user-vj6zj9qs9o 2 жыл бұрын
不知道有沒有人跟我一樣 我去租iRent 的cc來開 借幾次 膝蓋都會撞幾次左邊冷氣出風口下面凸出來的那塊…..真的是設計不良 不知道是我的身高關係還是怎麼樣 本人身高180左右
@riolee3302 Жыл бұрын
有什麼好比的 福特把MPV再度生產出來 1.5 加渦輪 電動滑門，TOYOTA根本沒有同級車可以賣。。。。 疫情當前 全家出遊： 5+2， 稅金，油耗，車價。。。。 是大部分老百姓追求的，賣車的老總 你們的決策不要坐在辦公室思考
@riolee3302 Жыл бұрын
一個暑假 全台灣景點 到處都是年輕人開著TOYOTA Sienta，其他廠牌的決策 真的不知道原因嗎？ 本田 馬自達 日產 福特 沒有同級車嗎？沒有稍微大一點點的側滑門車嗎？ 你們知道一般老百姓真的需要什麼車嗎？ 你們知道Toyota傲慢賣車 什麼配備都要加價的致命政策嗎？你們為什麼不針對這些去競爭 要讓Toyota獨美於前？
@user-uq1io4mk7s 2 жыл бұрын
單看留言還以為銷量30輾壓🥺
@iorittnttn 2 жыл бұрын
以售價而言CX-30的對手應該是CC油電，說真的油電的經濟性拿出來比的話，選油電的會多一些吧，CX-30定價跟CH-R相同，價格帶跨到中型SUV的區間，中型SUV又是選擇最多的車型，銷量不好可以預期，CUV的價格帶在70~90之間最多人買，90上去真的不行
@cpy7495 5 ай бұрын
二台車根本沒什麼好比，一台是家庭代步車，一台是小資玩具車。各取所需吧！
@user-ck7ih1sj6s 2 жыл бұрын
最重要的是後面的保養維修 還有二手車價的問題 TOYOTA不容易壞 馬自達過了保固期 就靠自己 維修零件一定比較貴 再來就是每1年多次 四千多快的稅金 所以銷售才會差了十幾倍 如果差不多的錢就直上rv4了 一樣都是2.0日本原裝
@user-yf3hd2xj3l Жыл бұрын
RAV 4的車機不若Mazda是日本原裝原汁整車進口🤣
@ronaldchi5987 2 жыл бұрын
我的選擇是Cx30..小資不失個性的一台車，Cc是很均衡的一台車，但我不能接受沒有電子手煞車😅
@happy_forever8 2 жыл бұрын
肯定是CX30 CBU质感 不过新的CX5会更棒
@user-uk8rn6bh4w 2 ай бұрын
CC汽油GR版，從接連更換買的中古車三輛房車升級首次買的新車休旅
@user-uw5nv7gg7q 2 жыл бұрын
幻想一個人開CX30 現實載全家開CC
@heliun98 2 жыл бұрын
價格決定銷量，如此。
@zerousxp 2 жыл бұрын
CX-30的價格級距定位不明，是主因。
@t3a097 2 жыл бұрын
CX30質感真的好….妥善率也好 只是整台車最沒法接受的是那一大片的防刮材質….
@j42683able 2 жыл бұрын
藍色 灰色實車配起來很搭啊
@user-oj5iy6is7f 2 жыл бұрын
昨天剛去試車 質感真的沒話講 上高速公路開到100 還是很安靜 隔音不錯
@EdenCFour 2 жыл бұрын
你好，我是營業車駕駛，請問⋯一公升25.5的油是在哪裡加的呢，感謝！
@0418Charlie 2 жыл бұрын
大眾第一優先都是先看售價
@cyc791027 2 жыл бұрын
預算有限選CC 有所要求選CX30 CC那隔音跟沒Auto Hold真的就像影片講的 主打有年紀需要跟家庭妥協跟預算有限的消費者
@hsuchihyuan2016 2 жыл бұрын
cc空車折價大但要多跑幾家找到缺業績且要會討,cx30價格較沒空間且銷售較保守
@RU033136196 2 жыл бұрын
AUTO HOLD跟雙區恆溫 剛好是我覺得最不需要的兩個配備 AUTO HOLD是我停車時腳不踩煞車上沒安全感 屬於個人習慣 雙區恆溫 你車子空間就這麼大搞雙區恆溫是有甚麼意義嗎?
@j42683able 2 жыл бұрын
用過都回不去了…
@user-vj6jo5gp2t 2 жыл бұрын
嗯 auto hold超實用 沒有差很多
@j42683able 2 жыл бұрын
雙曲恆溫其實用到的時候也是很棒 像我駕駛怕熱 女友副駕怕冷 她那邊出風口可以調自己喜歡的溫度 不會影響到我
@michael50310 2 жыл бұрын
都很好用，AutoHold你常在台北開車等90秒以上紅燈就知道了，腳踩到你麻掉都還沒綠燈 雙區恆溫如果副駕喜歡冷一點或熱一點就可以隨意調整，他的溫度不會影響到你 後座第三區恆溫也是一樣道理，別看車室空間小覺得沒差，還真的有感差異！
@arron1780 2 жыл бұрын
AUTO HOLD用過都回不去了+1，要跟上時代的進步跟變化，這類產品會愈來愈成熟穩定不容易壞
@yang6606 2 жыл бұрын
兩台都試過,最後選CX30^^
@cocoliu2464 2 жыл бұрын
現在在竹科工作，竹科買馬自達的明顯比一般民眾多。
@visyeon 2 жыл бұрын
4:23 雙區恆溫不是要夠不夠冷的 是左右座對溫度感受不同而設計的 例如 副駕在睡覺 副駕剛從外面進入車內 都會與駕駛所需要的溫度有所差別
@kevin830608 2 жыл бұрын
空間這麼小真的有分區的意義嗎
@user-ow8bn7bo3e 2 жыл бұрын
買toyota就是要油電版才會比較值得
@gutewu 2 жыл бұрын
1.8 v.2.0, 還有保養費(平均來說, 馬稍貴了點), 以及品牌形象. 不然, CC實作上其實算油耗相對兇了點. 片中沒算T牌慣用的選配加價行銷. 銷量重點是"缺車".....去年10月後選馬就等於選漫長且無期地等待; T牌也特缺進口車, 所以Rav 4才被國產的CRV拚落下台. 個人以為, 馬若能做出CX30車身長寬高規格的馬三五門, 其實是更有競爭力的. 網路評論說CX30比較重手, 確實是一個比較上的劣勢.
@cknomber1 2 жыл бұрын
其實馬三比 cx30 長 ...
@gutewu 2 жыл бұрын
@@cknomber1 五門相對短, 四門相對長, 但車高太令身高175以上者殘念. 而這顆引擎+變速箱對少CX30 40kg的馬三來說更靈活.
@cknomber1 2 жыл бұрын
@@gutewu 沒 cx30 是長度最短的你可以自己查規格，但其實兩者也沒差多少啦，主要就是 cx30 著坐點較高，然後後排座椅拉直一些擴展行李箱空間，所以才拉出 430 公升這個數字
@gutewu 2 жыл бұрын
@@cknomber1 喔....謝謝提醒, 對馬川五門的車長數字留錯誤印象,
@antonykh818 2 жыл бұрын
要省要選Toyota，但要忍。 要求不要太高，代步而已。
@a126796614 2 жыл бұрын
下面留言全是CX30買家和潛在買家,Mazda應該做做功課為啥往上壓到性好評的CX-30為何到最後付錢下訂階段會慘輸CC十倍銷量....
@user-el1ye4jw2j 2 жыл бұрын
市場還是比較明智的啦⋯⋯
@j42683able 2 жыл бұрын
就價格問題啊…三代馬三為何能賣那麼好 就是因為當初ㄧ出來 價格夠殺而且配備夠好
@j42683able 2 жыл бұрын
而且馬自達本來就小品牌 其實也沒啥好比的 豐田是世界汽車龍頭 馬自達連前十都沾不上邊
@andychen7353 2 жыл бұрын
@@j42683able 我記得當初是不是camry訂價也太高，調整後還加配備就賣不錯，cp值是重點，再加上台灣人情有獨鍾這品牌，韓國現代國外也賣很好，反觀台灣有幾台
@anson5729 2 жыл бұрын
進口跟國產的差別阿 你進口進來先關稅抽一波，賣同樣價格就是血虧
@prelude3th 2 жыл бұрын
3萬當保險，遇到1次就知道了！
@evan-0905 2 жыл бұрын
哈哈 我喜歡艾咪的介紹
@user-ln9ic9wv5y 2 жыл бұрын
雖然這樣說有點失禮，但阿基拉似乎是本色出演中年大叔😱
@s1496k050 2 жыл бұрын
CX 30車主路過，質感完勝一切，開個內裝塑料感那麼重的車，隔音又不好.....開車不是應該享受嗎....而且停紅燈就車聚..真的受不了
@utubmediasucks 2 жыл бұрын
太好笑了 很輕鬆的呈現方式
@user-zp2we1nx3v 4 ай бұрын
CX30只輸在沒有Hybrid 但單是因為這點就差太多了
@junshentan8994 Жыл бұрын
头头我很喜欢cc的座椅舒服，后尾箱空间大，cx30真的不能比.直到我试驾cx30后，直接下定了，隔音，驾驶体验真的舒服.这是我单身可以选择的，有家庭cx30真的不适合.
@TaiwanSoNice 2 жыл бұрын
人生短短、您與家人當然值得更好的Cx-30
@tiyalin1335 2 жыл бұрын
剛開始很喜歡cx30的美感，最後還是選了CC!
@brrrt15 2 жыл бұрын
買T牌要換下一台車時會輕鬆很多
@user-mb3de2zz2n 4 ай бұрын
CC後座放倒被嗆要上去演講我笑死WWW
@JohannLee60 2 жыл бұрын
CX-30敗筆在售價及排氣量，這樣車格大小，配2.0引擎，很多人光看數據就將之排除在外，再看到售價，更不想更進一步去了解了！
@relexpong 2 жыл бұрын
T牌空車9折，光車價就少CX-30有10多萬，加上大空間跟1.8以下稅金，台灣人這麼會精打細算，T牌中古車價跟妥善率都比M好些，保養維修成本也是
@shulingchen5869 2 жыл бұрын
老司機都知道cc空車折價大，檯面下9折算客氣了，但要多跑幾家找到缺業績且要會砍價，cx30配好配滿且細節、品質、安全系數就是進口等級故價格較沒空間，且銷售和廣告開銷較保守
@user-xz2du3zy2w 2 жыл бұрын
網路問幾乎都是反指標，但殘酷的現實反應在銷售成績上
@oddstab 2 жыл бұрын
確實，成績真的差太多了
@user-xz2du3zy2w 2 жыл бұрын
@@oddstab 分析一台車的好壞，除了帳面數字外，還要符合日常多數駕駛人的使用習慣，跟原廠後勤的管理跟服務態度，常看一些車評，新車一桶油就開到底，這固然可以測出車子省油程度，但現實生活和家人朋友一起出遊，光是一桶油到底，車上長輩還是女性就抗議下次不給載了，其他像試車就去胚山路什麼的，難怪網路罵越兇，現實賣越好
@baoyuan0319 2 жыл бұрын
就像KUGA，網路神車一台，實際銷量呢？ 天天在網路嘴的，都是沒有要買車的
@oddstab 2 жыл бұрын
@@baoyuan0319 網路的神人們都是年薪百萬，kuga他們看不上啦 哈哈
@UK.Zander 2 жыл бұрын
我唯一不了解的設計是CC副駕 前面那塊真的很大 整個空間都變很小 腳根本一直撞到
Realistick
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