Das Konzept zeigt, was an individueller Mobilität bei minimaler Belastung für die Umwelt möglich ist. Die deutschen Autohersteller denken halt immer noch im SUV-Modus. Es wird aber nichts bringen, wenn man schwere Schrankwände einfach nur elektrifiziert. Das Twike zeigt, wie es geht. Meinen vollen Respekt für den Erfinder und Unternehmer!

Wenn ich die aktuellen E-Autos sehe, die mit viel Glück 350 km Reichweite haben und leicht 60.000 Euro oder mehr kosten, dann glaube ich nicht an die E-Mobilität. So kleine Autos wie das Twike sind die Lösung. Überall Platz zum Parken, schnell genug unterwegs, keine Verschwendung von Ressourcen - einfach perfekt. Meiner Meinung nach haben BMW, Audi und Mercedes den Schuss nicht gehört, weil sie doch unzählige Assistenten in Autos packen, die dadurch schwer und teuer sind, und die kein Mensch braucht. Ich warte auf das Twike, beide Daumen hoch dafür.

Seit 20 Jahren warte ich jetzt auf Fahrzeuge wie das Twike 5, Loremo, Aptera, EQXX etc...NIX! Vor 10 Jahren habe ich mir einen gebrauchten Cityel gekauft, den habe ich zwar noch aus nostaliegründen, ist aber zu wartungsintensiv, der Einsatzbereich kommt bei mir zu selten vor. Seit 2 Monaten jetzt einen E-Up. Darum musste man bei VW auch betteln, dafür ist es ein ganz normales Auto was jeder fahren kann ohne Einweisung, es ist ein Massenprodukt, jede größere VW Werkstatt kann es reparieren, es war mit 20k€ noch leistbar.

Mein Vater, seiner Zeit übrigens Physiklehrer, hatte in den 90ern ein Twike der ersten Generation. Entwickelt und produziert wurden die Twikes im schweizerischen Gelterkinden. Es waren echte Problemfahrzeuge, die zwar eine tollen Spirit versprühten aber absolut unzuverlässig waren. Mein Vater sah sich dann aus praktischen und nervlichen Gründen gezwungen, wieder einen Verbrenner zu kaufen. Schön dass es nun in Deutschland für das Twike eine neue Chance gibt.

Wir fahren jetzt seit vier Jahren TWIKE 3 und sind bis dato sehr zufrieden. Wir werden auch zu den ersten 10 TWIKE 5 Fahrer:innen gehören. Das TWIKE 3 deckt jetzt schon 100 % aller unserer täglichen Fahrten im ländlichen Raum für unseren zwei Personen Haushalt ab. Mit dem TWIKE 5 sind dann auch weitere Reisen via Autobahn möglich. Dank 22 kW AC Ladung und 30 kW DC ist es dafür bestens gerüstet.

Ich beobachte das Twike Projekt auch schon seit 30 Jahren und finde es sehr originell. An der Geschichte sieht man wie schwer man es im Automobilbereich hat. Es ist sehr schwer entsprechende Stückzahlen zu produzieren. Bei der Fertigung sind Verzögerungen vorprogrammiert. Trotzdem wünsche ich der Firma alles Gute und viel Erfolg.

Ach was für ein schöner alter Hut! Kenne den Twike noch aus den 90ern. Schön zu sehen, daß es ihn (noch/wieder) gibt! :-)

Ich war mit dem TW107 in der ersten Serie mit dabei, damals noch mit NiCd -Akku und 40km Reichweite. Als TWIKE noch eine Schweizer Firma war, geführt vom Entwickler Ralph Schneider. Handling und Fahrgefühl waren schon super. Erstaunlicherweise auch und gerade bei Schnee! Aber die Versprechen bezüglich der Unterhaltskosten wurden weit verfehlt. Das TWIKE stand meist auch zwischen den kurzen Service- Intervallen von 5000km in der Werkstatt. Die Liste der Pannen ist lang und teilweise auch sicherheitstechnisch bedenklich: Einmal hat sich auf der Autobahn eine Pleuelstange vom Rad gelöst, die dann die Hydraulikleitung des Bremssystems leckgeschlagen hat. Einmal ist der Print in Rauch aufgegangen. Und wir hatten zwei Achsbrüche zu beklagen. Der teure Akku machte nach knapp 5 Jahren endgültig schlapp, versprochen wurden 8-10. Das Getriebe fing bald an zu schreien bei hohem Tempo, und schliesslich wurde es undicht. Das neue, nun schräg verzahnte Getriebe war anfänglich so leise, dass ich in Jubel ausbrach. Leider hielt die Freude nicht lange an. Und wirklich regendicht war das Fahrzeug auch nie, trotz viel Gebastel mit Silikon und Gummi wurde mein linker Ärmel bei Regen immer nass. Ich wünsche TWIKE von Herzen, dass ihr aus all den Fehlern gelernt habt. Und ich hoffe, dass die neuen Fahrzeuge auch halten, was man sich von ihnen verspricht. Denn trotz allem glaube ich an dieses Konzept zwischen Motorrad und Auto. Wenn es nur bezahlbar wäre für mich!

Ich hab im Jahr 1996 in Gelterkinden (Schweiz) bei Twike gearbeitet und Twike 3 zusammen geschraubt. Die laufen heute noch.

Robin, einige kamen bereits auf mich zu, dass dieses eines der besten TWIKE Videos ist. Kaum Renderbilderchen, positiv, transparent aber auch kritische Berichterstattung. Allerdings redest Du von Team und man sieht immer nur den CEO…das gibt zu denken. Und wie Deine Fangemeinde richtig erkennt, es ist ein Fahrzeug für spezielle Leute. Denn 50.000 Euro und dann weder Airbag noch Klimaanlage … das ist schon ein Wort. Doch für wenige, so wie auch für mich ist es das passende Fahrzeug, doch wird es erstmal nur wenn überhaupt 500 Personen glücklich machen. Innerhalb von 6 Jahren hat man hierfür 500 Vorbesteller gefunden. Die Nische ist sehr klein. Schön zu erfahren, dass nach 10 Jahren 40 Prozent entwickelt si d und nur noch 5 Millionen Euro finden. Die TWIKE Community ist klein aber fein und sie freut sich endlich mal „seriöse“ Videos zu bekommen. Danke dir hierfür.

Cool. dass es die noch immer gibt, und die sich so mega weiterentwickeln.

Ich kenne das Twike auch schon lange und hoffe, dass endlich der Durchbruch für diese Art von Mobilität kommt, denn 2,5 Tonnen schwere Fahrzeuge braucht kein Mensch. 4 Plätze barauchen auch nur die wenigsten. In der Familienphase haben wir das Fahrrad und die Bahn bemüht. Daher 2 Plätze in meinen Augen völlig ausreichend. Ich habe investiert!

Wünsche dem Team viel Erfolg. Für mich ist es seit einem Jahr ein DACIA Spring geworden. Klein, wendig, kann 2Kindersitze hinten aufnehmen und in den Kofferraum passen noch einige Kisten Bier, Wasser what ever👌 Achso, im Jahresspiel 13,2 kWh ab Steckdose pro 100 km 🔝

Glück und Erfolg, liebes Twike-Team !

Was für ein schönes Unternehmen. Hätte ich das Geld, würde ich gerne eines kaufen. Ich hoffe, dass bis ich finanziell stabil bin, sich das Twike hält. So genial, ich bin echt begeistert!

Da kommen Erinnerungen hoch! Als ich damals 2000 in die Lehre ging, hatte mein Chef ein weißes Twike 3 als Zweitfahrzeug. Ich habe es immer geliebt wenn ich mit ihm mitfahren durfte. Die Leute haben immer herrlich doof geguckt, wenn man mit dem Ding mit über 80 kmh pedalierend auf der Bahn unterwegs war! In Erinnerung geblieben ist mir das harte Fahrwerk und der laute Sound im Innenraum. Hörte sich an wie eine Straßenbahn. Bequem wars nicht, aber es war halt außergewöhnlich und das fand ich damals genial. Leider viel zu teuer! Selbst die alte 3er Serie.

Ich durfte kürzlich mit einem der Entwickler (mit-) fahren und es ist ein tolles Gefühl. Die genannte Verortung im Hinblick auf die Sicherheit zwischen Auto und Fahrrad gilt auch für das Fahrgefühl. Man könnte noch 'Achterbahn' in die Gleichung aufnehmen -im besten Sinne. Ich als Radfahrer habe kräftig gekurbelt so dass wir im Stadtverkehr (niedrige Geschwindigkeiten, viel Rekuperation durch häufiges Abbremsen) energieneutral gefahren sind -und das bei autotypischen Geschwindigkeiten und Beschleunigung. Toll! Wenn sowas irgendwann mal wirtschaftlich massentauglich wird, bin ich sofort dabei.

Das finde ich doch mal richtig gut und denke, die haben mit diesem Fahrzeug den "großen namenhaften Automobilherstellern" vieles voraus. Selbst ich, als eingefleischter Dieselfahrer, bin richtig begeistert. Warum fördert sowas der Staat nicht ? 50.000 € kann selbst ich nicht aus der Portokasse bezahlen. Aber ich sehe hier wirklich die Zukunft. Denn auch die Reichweite überzeugt nebst Design und Funktionalität. WILL ICH HABEN !!!!!!!!!

Super, bin vor vielen Jahren mal ein kleines Teil von denen Probe gefahren. Das ist so mutig, da können bestehende Hersteller ne dicke Scheibe abschneiden

Also die Richtung ab dem 5er Modell stimmt, aber 50000 € lässt das Fahrzeug in einer Nische verbleiben. Der "Durchbruch" wir aber so nicht gelingen. Ich würde so was für 10000-12000€ kaufen als 2.Wagen für die Stadt und kleinere Überlandfahrten, also für das Meiste. Allerdings wirds im Winter frostig! Es wird nur was werden, wenn ein großer Player so was aufkauft und in Massenproduktion bringt. Ich warte seit Jahren auf einen verbesserten Nachfolger des Twizy ...aber nix ist !

Geiles Konzept, beobachte ich auch schon längere Zeit. Leider etwas über meinem Budget, aber als Twike 6 (oder 7) mit vielleicht max. 150-200km Reichweite und etwas günstiger wäre das mein ideales Pendler-Fahrzeug.

Servus Robin, Endlich mal auf einem „großem Utube Kanal“ ein seriöses Video über dieses Konzept!! Vielleicht schaust du auch mal in die Velomobilszene mit Elektroantrieb und Solarunterstützung…. (Solaroveder)… Bastle Aktuell an einem vierrädrigen Velomobil mit E-Motor Unterstützung und Integrierten Solarmodulen als Pendlerfahrzeug mit einfachen Mitteln…. Vlg aus Mitterfels im Borischen Woid

33.900 - 49.500 Euro, kommt auf die Akkuleistung an, ist der Kaufpreis eines Twike 3 als Neufahrzeug ab Werk. Ekelerregender Preis. Elektromobilität finde ich richtig geil und alternative Mobilitätskonzepte sowieso. Aber der Appetit vergeht mir jedesmal aufs Neue, wenn Firmen ihre geilen Ökoalternativen vorstellen und sich dann hintenrum herausstellt, dass der ganze Spass oberaffenteuer ist. Was nutzt der ganze Hippiescheiß wenn es für die breite Masse unbezahlbar bleibt. Da können sich Mutti und Vati lieber zwei Opel Corsa kaufen und es bleibt noch Geld übrich,bei besserer Mobilität. Dann bleibt aber auch alles wie es ist. Schön weiter Benziner, schön weiter Kraftstoff verpulvern. Unterm Strich: "Wir könnten mit unseren Mitteln die Welt zu einem besseren Ort machen. Machen wir aber nicht! Ach ja, investiert mal noch in unsere Firma, weil keiner investiert in Euch." Euro wirklich guten Fahrzeuge werden die Wende leider nicht bringen. Der Preis ist zu heiß.

Wie könne man auf den Gedanken kommen, das der Moderator Bammel hat, so wie er sich überall festklammert 😁 Menschen mit guten Ideen braucht die Welt!👍👍 Alles Gute für die Zukunft und bleibt Gesund!

Ich wollte mal so ein Ding kaufen, da waren die gebraucht noch einigermaßen erschwingbar, mittlerweile aber jenseits von gut und Böse. Auch neu ist das echt astronomisch für so ein Ding.

Ein wunderschönes Produkt. Die Entwicklung dieses Fahrradautos macht deutlich, wie ineffizient die üblichen Autos sind, nur um sehr schnell sein zu können. Erst wenn das Tempolimit auf Autobahnen auf 50 oder 60 km/h abgesenkt wird, kommen diese supereffizienten Autos im großen Stil zum Einsatz. Es gibt allen Grund, diesen Schritt zu gehen und trotzdem genug Bewegungsfreiheit zu haben, ohne unseren Lebensraum zu zerstören. Nicht mehr „wir leben Autos“, sondern Autos, die unser Leben nicht stören!

Finde es genial, für unter 10.000 würde ich es kaufen aber bestimmt nicht für über 30k

Ein tolles Konzept und dazu ein gutes Video . Danke

Tolles Video, Robin. Sehr schön noch mal alles zusammen gefasst. Sehr emotional und glaubhaft

Mich überzeugt das Konzept nicht, denn es reduziert sich selbst auf ein Elektroauto mit verringerter Sicherheit. Der Pedelec-Charakter wird immer schwächer. (Eine Fahrzeughöchstgeschwindigkeit von 130 km/h ist ausreichend. Damit kann man sogar im Ausland auf der Autobahn locker mithalten.) Grund dafür sind die hohen Fahrwirderstände. Der Fahrwiderstand des Fahrzeugs sollte also drastisch verringert werden. Der Fahrwiderstand eines Fahrzeugs setzt sich im Wesentlichen zusammen aus folgenden Anteilen: 1. Fahrzeugträgheit / Masse: Um die Fahrzeugmasse zu verringern, sollte das Fahrzeug kleinere Batterien haben. Auch die Motoren werden somit kleiner und leichter und damit könnten auch gesamte Fahrgestell sowie Reifen leichter ausgeführt werden. 2. Rollwiderstand: der errechnet sich aus der Fahrzeugmasse multipliziert mit dem Fahrwiderstandskoeffizient. Die Fahrzeugmasse spielt also nicht nur bei 1. sondern auch hier eine Rolle. Der Koeffizient wird bestimmt durch die Art der Reifen. Hier wäre ein Zurückkehren auf Fahrradreifen vermutlich die beste Idee. Damit diese auch das Gewicht des Fahrzeugs tragen können, sollte das Fahrzeug mehr als nur 3 Räder haben. 3. Luftwiderstand: Das Fahrzeug hat hier zwei Schwächen: A) Fahrzeugbreite / -Querschnittsfläche: Man sollte die Sitze hintereinander anordnen anstatt nebeneinander, damit die Fahrzeugbreite reduziert werden kann. Dann entsteht auch mehr Bauraum zur Seite für mehr passive Sicherheit („Knautschzone“). B) Räder: von vorne betrachtet sieht die Luft 3 Räder, bei einem 2-spurigen Fahrzeug wie einem konventionellen Auto sind es nur 2, weil die Räder links und rechts exakt hintereinander angeordnet sind, die hinteren somit im Windschatten der vorderen fahren. Das Fahrzeug sollte also seine Räder hintereinander anordnen, z.B. wie ein Auto oder gar 3 Achsen, wobei hinterste und vorderste Achse dann gelenkt sind, die mittlere ungelenkt. Das ergibt dann eine Radanzahl von 6, was zum Tragen des Fahrzeuggewichtes + Passagieren und Zuladung locker ausreicht. Als simple Verwirklichung von ASR wäre es möglich, jedes Rad antreibbar zu machen. Die hohe Anzahl von 6 Rädern trägt auch zur Fahrzeugsicherheit bei, denn sollte ein Reifen platzen, bleibt das Fahrzeug noch einigermaßen beherrschbar. Ich weiß nicht, wie beim aktuellen Twike die Geschwindigkeit geregelt wird. Jedenfalls wäre es wohl am intuitivsten, die rein über die Pedale zu tun. Über „Gänge“ könnte man schalten, wie viel Leistung am Pedal wieviel Leistung an den Elektromotoren entspricht.

sehr schönes konzept! Bin wirklich auf die V5 gespannt, viel erfolg!

Das ist für mich die Zukunft der Mobilität, im Bereich Pendel/Nahverkehr! Nicht diese immer größeren Elektro-SUV`s mit Leistungen die auf die Rennstrecke gehören, und dann nur in der Stadt und Umland bewegt werden. Sehr geniales Konzept!

Das Twike 5 wäre schon eine Alternative für den Arbeitsweg und Erledigungen des täglichen Bedarfs. Ein interessantes Konzept, vorallem die Reichweite der großen Batterie ist der Hammer. Aber der Preis ist auch der Hammer, bestimmt ist der gerechtfertigt aber für den kleinen Mann nicht erschwinglich. Schade!!! Danke für das tolle Video, Robin... LG Silvio

Das Twike ist echt eine Inovation! Verfolge das schon eine weile und lieb das Teil einfach nur! Hab mich natührlich auch schon dafür Registriert und hoffe dass Twike noch große Investoren findet die das Kozept wertschätzen und die Entwicklung vorrantreiben. Dann ist es in ein paar Jahren auch für einen erschwinglichen Preis zu kaufen. :)

Ich bin 33Jahre alt und fahre seit gut 25Jahren mit dem Rad. Ich finde dieses gezeigte Konzept sehr stimmig aber für mich persöhnlich wäre das Teil schon zu überdimensioniert! Viele, wie ich auch, fahren eh meist nur ihren eigenen Hintern zur Arbeit...ich würde mir eine Kombi wünschen bestehend aus: -einem Velomobil -einem E-Rockit -und dem Twike =macht ein aerodynamisch optimierten Einsitzer mit E-Unterstützung, damit man kein 'Verkehrshindernis' ist und man im 'Strom' mit fließen kann und das alles mit einem vernünftigen Kofferraum der nicht überdimensioniert ist. Das 'sollte' dann nicht mehr als 25k kosten andernfalls lauf ich lieber rückwärts. Sympathischer Chef, viel Erfolg dem Unternehmen

Ich finde das Konzept seit Jahren genial, jedoch müsste der Preis unter 15'000 € zu liegen kommen um wirklich einen Markt zu finden.

Sehr cooles und informatives Video! Tolle Promo für ein tolles Projekt! Let's TWIKE!

Hallo Robin, was du vergessen hast, das TWIKE 3 hat nur einen Verbrauch von REALEN 3 kWh/100km. Das hatte ich zumindest mit meinem TW672 das ich einige Jahre "pilotieren" durfte (ich bin weder Lehrer noch Pfarrer). Und ja man ist kein Fahrer sondern "Pilot" ;-). Für mich immer noch das beste aller "Auto" Konzepte.😊

GENIAL! 🥰Das Twike 5 wäre konzeptionell eigentlich genau mein Ding, aber leider nicht meine Preisklasse... 😔Absolut unerreichbar.

"E-Kabinen-Dreiräder" gibt es so einige interessante mittlerweile

Ja, das klingt gut - Anhängerkupplung dran und dann einen leichten "Mini-Camper" dran. Da würde ich gerne Urlaub mit machen.

Sehr coole Präsentation, vielen Dank und schöne Grüße!

Geil. Aber nen Viersitzer wär Bombe.

Schöner Überblick vom Twike Konzept. Habe es leider noch nie live gesehen. Würde aber auch erst von Serie 5 angesprochen.

Thank You, For sharing. This has to be the most impressive creations I have ever seen. Hope to own one someday. Much Respect from Michigan, USA. Peace

ich find’s super. sieht auch schick aus. ihr solltet die in berlin per carsharing mal unterbringen. wenigstens über getaround 😊 wenn mein mann da reinpasst würde ich sowas auch gerne mal für roadtrip urlaub mieten. 😊 so richtig schön durch die landschaft cruisen - ohne abgase. mit treten. das muss wie speed-tretboot sein 😅

Leider ist das Ding viel zu teuer.

Wow!!!! Das habe ich geträumt schon lange her 1999 auf den Philippinen mit Solar Anlage ähnlich das Fahrzeug TALA.........und jetzt is wahr!!!!!!!!! vielen vielen dank!!!!! i hope it could be possible in THE PHILIPPINES TO DRIVE THAT CAR........Dankeschön!!!!!!!!!

Sieht halt aus wie ein Auto-Scooter in groß. Ich liebe es.

Was für ein tolles Konzept. Viel Glück euch damit. Hätte ich die Kohle würde ich das Ding mir holen auf jeden Fall!

Es ist nicht unbedingt eine schlechte Idee. Bleibt interessant.

Tolles Konzept! Ich wünsche dem gesamten Twike-Team viel Glück!! Aber wenn wir über Nachhaltigkeit sprechen, wäre es wirklich wichtig zu erwähnen, dass Privateigentum nicht wirklich der Inbegriff von Nachhaltigkeit ist wenn man über breiter Urban Mobility spricht. Solche kleinen Fahrzeuge, die in und um die Stadt bequem sind, sollten definitiv auch über Sharing-Dienste verfügbar gemacht werden. Natürlich ist dieses ganze 3-Rad-Konzept noch zu ungewöhnlich, um eine schnelle Massenakzeptanz zu erwarten, daher ist es gut, wenn es zunächst "verrückte" (aber tatsächlich revolutionäre und wegweisende) Leute gibt, die bereit sind, solche Fahrzeuge zu kaufen. Aber mir fehlte in diesem Video zu erklären, warum sich nachhaltiges städtisches Pendeln um Shared Services drehen sollte (da die Produktion von Aluminium, Metall und all den Teilen, aus denen Twike besteht, nicht nachhaltiger sein wird, wenn sie die Produktion hochskalieren und sich vorstellen, dass Hunderte von Tausenden von Menschen, die einen kaufen und besitzen). Man muss die Stimmung rund um den Personaltransport/city commuting unweigerlich in Richtung Sharing treiben.

Danke. Hatten Sie in den 60er Jahren auch schon. Zu sehen in der Zeichentrick Serie "The Flintstones". Die lagen auch ganz schief ahh tief auf der Straße. Stimmt, da fehlte noch die Batterie! Aber die Idee erinnert schon ein wenig! Happa Dappa Duu!

Mega Innovativ,🏁 sieht man viel zu selten auf den Straßen.

Bin 31, Technikinteressiert und das Teil haut mich um. Wenn ich nicht grad schon ein Auto hätte würde ich darüber ernsthaft nachdenken. Ist leider immer eine Preisfrage ^^ Klar mit Familie wird es schon schwierig dann wäre es höchstens Zweitwagen aber echt geil.

Tolles Konzept. Kenne Twike schon a wengle, hab aber noch nie eins gefahren, geschweige den besessen.

Finde es total gut auch mal kleine Fahrzeuge zu präsentieren!!! Das twike finde ich vom Konzept nicht ganz so gut, aber an sich eine tolle Sache. Vielleicht könnt ihr vielleicht auch die anderen auf dem Markt befindlichen Fahrzeuge vorstellen?

Absoluter Traum und bis auf den Preis in allen Punkten ein tolles Fahrzeug. Seit Ewigkeiten suche ich eine kleine Spaßmaschine, die sowohl etwas Leistung für den Spaß am Wochenende mitbringt, aber auch eine günstige Alternative für den Arbeitsweg, wenn ich mal keine Lust habe 20km je fahrt mit dem Fahrrad zu fahren, denn dann kommt eben mein Diesel. Auch wenn ich den Preis für ein "Miniunternehmen" verstehen kann, ist es für den Normalo leider viel zu viel Geld selbst die Hälfte mit 25.000! Verstehe auch nicht das so etwas nicht vom Staat gefördert wird! Die wenigen, die es sich leisten wollen können an den Umweltgedanken auch nichts ändern. Vielleicht wird es durch die wenigen sogar schlimmer (Hypothese)

Wünsche dem Team viel Erfolg🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼

Ich finde das twike ist das optimale Konzept für ressourcenschonende Fortbewegung. Die aktuelle Tendenz in der Automobilindustrie, sehr schwere Fahrzeuge einfach zu elektrifizieren, um tonnenschwere SUV - Schrankwände durch den Luftwiderstand zu peitschen, wird keine echte öklogische Wende herbeiführen. Physik bleibt Physik. Elektromobilität muss smart sein, das twike-Konzept ist es.😊

Mal ne Frage zum Laden: Sind die 22kW nur Wechselstrom, oder auch Gleichtstrom? Wenn man an eine CCS-Ladesäule kommt, sehe ich ja ein, dass ein man einen kleinen Akku nicht mit viel Leistung laden kann. Aber die meisten CCS-Säulen haben ja auch nur Gleichstrom. Funktioniert das auch mit der Version 5/6?

Vielen Dank für diesen extrem interessanten Beitrag, lieber Robin ! Das Konzept des Twike, eine Verbindung aus Liege-Fahrrad und Auto zu machen, ist wirklich toll und mehr als nur originell. Als Autofahrer bewegt man sich ja zu wenig - aktuell sieht man einen Boom bei Fahrradträgern auf Anhängerkupplungen und e-Bikes. Warum also nicht gleich das e-Bike direkt ins Auto integrieren !?! Bin gespannt, ob sich dieses Konzept auch noch auf breiterer Front durchsetzen wird.

Ein tolles Video, Respekt. Dankenswert die fehlende Musik, die erst am Ende kommt und den Schluß einläutet. Das ist super. So kann man sich auch auf die Texte konzentrieren. Schade, dass man so viel Geld ausgeben muß, um zu sparen. Die Autos sind irre und wenn man mal auf die Sicherheit schaut . . . . . . das entscheidende Element ist der Fahrer. Zwar wird argumentiert, dass man auch unverschuldet in einen Unfall verwickelt werden könnte, aber interessanterweise haben technisch weniger sichere Fahrezeuge, wie z.B. Motorroller, eine auffällig geringe Unfallstatistik. Man kann auch im Defensiv-Fahren einiges verhindern, was nicht selbst verschuldet gewesen wäre. Ich fahre seit 48 Jahren und hätte keinerlei Bedenken, solch ein Fahrzeug im Straßenverkehr zu bewegen.

schönes Konzept, aber dann eher für den betuchten Idealisten interessant. Für den Ottonormalo gibts dann zB einen Hyundai Kona und Fahrräder für die ganze Familie obendrauf. Die 7KWh auf 100km finde ich jetzt quch nicht unbedingt atemberaubend wenn richtige Autos auch um die 11kw verbrauchen können.

immer wieder cool das Gefährt (mit Wurzeln in der Schweiz!) - da wäre 'Fahrplan' als bindender Begriff, aber bei der DB ist das ja nicht so kritisch :D

Cool! Viel Erfolg für den Verkauf!

Mein Freund hat ihn sich bestellt, und laut Warteliste, die Nummer 5!! Das er ihn bald bekommt!!👍👍👍

Eine meiner Lehrerinnen ist in den 2000ern im Schwarzwald so ein Ding gefahren, sie hat uns damals auch mal damit fahren lassen.

Tolles Video, Robin. Hoffentlich kommen so noch ein paar grössere Investoren dazu, damit das Projekt etwas schneller in Fahrt kommt. Ich bin übrigens auch einer der Reservierer mit Anzahlung. Du auch?

Ne 90km/h-Version mit ~200km Reichweite für 5000€ wäre mein Traum. Schnell genug für die Landstraße, Reichweite genug um zwei oder drei Kunden am Tag in der Umgebung zu erreichen und dabei vor dem Wetter geschützt. :) Für einen fünfstelligen Betrag ist das aber eher nichts für die Mittelschicht. 😕

Cooler Typ ! tolles Konzept!

Alle, die „zu teuer“ schreiben: In den 1950er Jahren haben die PKW im Verhältnis auch so viel gekostet wie jetzt diese 50.000,- für das T5. Aber ihr seid verwöhnt durch Dumpingpreise und Subventionen und Ausbeutung und Knebelverträge der Autoindustrie. Würde all sowas berücksichtigt, wären die von euch genannten Preise für PKW überhaupt nicht zu halten, sondern viel viel teurer. Was ihr für den tatsächlichen Preis haltet und damit eure Wahrnehmung der Realität ist nämlich verzerrt und manipuliert. Subventionen und nicht in Rechnung gestellte Folgekosten reduzieren nämlich die Preise der bisherigen PKW enorm.

Coole Idee die bestimmt Zukunft hat. Und sieht nach ner Menge Fahrspaß aus. Ich hab investiert.

Vielleicht bekommen sie in Zukunft ja größere Stückzahlen und damit einhergehend bezahlbare Preise auf die Kette. Ich finde das Twike schon länger interessant, aber leider zu teuer. Wünsche den Machern aber viel Erfolg und eine gute Zukunft.

Schönes teures "Spielzeug"!!! 😅😂😅😂 Bis Das Teil in Großserie produziert wird, fahre ich weiterhin meinen 125ccm Motorroller mit Verbrennungsmotor und einem Verbrauch von 2,5 L/100km, statt einem Automobil! Und wenn ich einmal im Jahr auf einen Flug nach Barcelona oder Mallorca verzichte habe ich den Sprit für meinen Roller 🛵 für beinahe 10 Jahre eingespart! Auch so kann man etwas für die Umwelt tun!!!

Also ein Auped...wow sooo schön 🤑

Es bleibt ein beeindruckendes Projekt. Nur: Ich fahre meinen E-Up im Schnitt zwischen 11 und 12 kwh/100km. Es geht im Sommer auch unter 10. Es fahren drei Leute mit und man sitzt sicher. Ich bin kein Verteidiger es Konventionellen, aber das Teil füllt keine Marktlücke.

Danke Robin, für diesen interessanten Blick in diese Niesche! Mehr aus diesen Bereichen bitte! 👍🏻

DAS ist für mich ein Elektroauto. Kein überfettetes SUV auf Verbrennerbasis.

Sehr interessantes Konzept! Leider ist es nicht meine Preisklasse, ansonsten würde ich auch sehr gerne den 5er kaufen!

I like this project! Very niceee

Und zum Thema Bodenabstand... wie sieht es aus mit dem Bremshügeln aus? Kommt man da ohne Probleme rüber?

Halte den Apera für den Tesla im Effiziensbereich. Finde es genial: Platz und Komfort für zwei, Sicherheit, Speed und geile Beschleunigung, großer Kofferraum und eine Effizienz, die die Strompreise zu einem Witz verkommen lässt! Die jetzigen Eautos, so geil sie sind, haben das entscheidende Problem, dass sie bei 130 mit 25 kwh viel zu viel für die CCS-Preise von 2026 verbrauchen! Antizipieren und Aptera bauen! Das Teil ist der Aptera in lower end, geht auch, gut! bauen! verkaufen! Chrashsicherheit muss unbedingt gegeben sein, ihr müsst das teil erstaml mit 60 gegen die Wand kloppen und Airbags müssen rein, dann ist das der Hammer! Ich sags euch: 2027 können nur noch Apteras und sowas 180 fahren, alle anderen fahren entweder freiwllig 90, oder zahlen 50 oder 60 Euro/100 km! Aerodynamik ist alles, Vögel sind nicht eckig! Sag ich seit Jahren. Der mann macht einen sehr guten und kompetenten Eindruck. Wichtig: Spaßfaktor als Kaufanreiz verkaufen, sonst Ladenhüter! Zur Sicherheit: Doch, der Aptera ist so sicher wie ein ausgewachsenes Eauto, es geht also.

Cool, dass Twike weiter macht. Das City EL gibt es ja leider nicht mehr. Da hätte ich mir Fortschritt gewünscht

super coole projekte und grundidee! vieleicht wäre ein selbstbaukit eine möglichkeit. hätte bock so ein ding mal selber zusammen zu schrauben

Das Twike 5 wäre genau DAS Fahrzeug für mich!😍 Mit Kofferraum für die alltäglichen Einkäufe, kann zumindest eine weitere Person mitnehmen und mit einem kleinen Anhänger (sowie bis zu 500km Reichweite!) in den Urlaub fahren. Zusätzlich sehr effizient und mit kompakten Maßen. Nun ja, dann habe ich den Preis gehört und mein Frohlocken fand ein jähes Ende! So ähnlich ging es mir beim XBUS (auch wenn da die Preise deutlich niedriger sind). Die Politik schwadroniert ständig vom Klimaschutz und Ressourcenverbrauch........also, SOLCHE Fahrzeugkonzepte gehören massiv gefördert, nicht irgendwelche Dickschiffe mit einem Verbrauch jenseits von gut und böse. Eventuell würden sich dann auch Volumenhersteller solchen Konzepten zuwenden.

Schade. Sie sind auf dem Schirm der etablierten Industrie. Und so sehr ich diese Menschen liebe. Ihren Enthusiasmus. Ihre Arbeit. Und alles was dieses Start-up ausmacht... Die Großen werden sie schlucken. Und von der Idee wird nichts übrig bleiben. 😪 Wir leben in einer wahnsinnig gewordenen Welt. Trotzdem wünsche ich Ihnen nur das Beste. 👍🏻🌼🙏

In Zürich gibt es jede Menge von denen. Eins steht immer vor dem Haus und zieht sehr viele Blicke auf sich.

Tesla 85 : 19,1 KWh/100 km 85.000 Euro USA IDbuzz: 23,3 KWh/100 km 75.000 Euro D Twike 5: 7,0 KWh/100 km 50.000 Euro D Lightyear 9,8 KWh/100 km 302500 Euro Solarpanels in roof integrated. NL Micro-lino 6,08 KWh /100 km 20.000 Euro CH/IT Die entwicklungen gehen schnell vor, und werden auch schneller.

Ich bin vom twike5 begeistert.

Hier würde die E-Förderung richtig Sinn ergeben. Cooles Teil.

Gibt es den TWIKE auch mit Solarzellen, zur Reichweitenerweiterung? Und gibt es auch ein Tempomat? Zu welchen Zusatzkosten?

Das ist wirklich ein sehr interessanter Ansatz aber nicht ganz konsequent umgesetzt. Es fehlen die PV-Module auf der Karosserie. Neben der Fahrerenergie könnte man die Lichtenergie der Umgebung mit nutzen und das Fahrzeug somit noch effizienter machen. Beispiele für selbstladende E-Fahrzeuge gibt es bereits.

Interessantes Konzept, perfekt für mich als Freund des Fahrrades. Nues kostet immer ein bisschen mehr, aber drei Spuren sind ein Ausschlusskriterium. Da habt Ihr ein Schlagloch-Suchgerät konstruiert. 😁 Entweder Zweirad-Prinzip oder vier Räder. Drei Räder bringen nur Nachteile mit sich.

Geiles Teil !

richtig geil hoffentlich etabliert sich das und es ist bald zu einem leistbaren preis verfügbar

Ok: Als ich den Preis gehört habe, bin ich -gezwungenermaßen- ausgestiegen. Generell bin ich ganz persönlich eher für ein "vierrädriges Fahrrad" mit dem man auch Radwege nutzen darf, als für einen dreirädrigen Zwitter zwischen Auto und Fahrrad zum Preis eines Autos -oder gleich für ein Wohnmobil. Nichts für ungut! 🙂

Wie geil ist das bitte, ich will das haben!

Thema Sicherheit, weil ja angesprochen wurde, dass diese Fahrzeuge nicht als PKW, sondern nur eine 7Le Zulassung erhalten: Bewegung, z.B. durch die Pedale, schützen vor Sekundenschlaf. Nur so als Gedanke. Wenn die Version 5 dann wirklich autobahntauglich ist, wäre das ein echter Mehrwert.

Der Twike ist richtig cool nur wie sieht es mit den Rollstuhlfahrer aus ob als Fahrer oder Beifahrer wo kann man den Rollstuhl verstauen?