"В поисках энергетической капсулы" была такая советская книжка , там описывались и советские эксперименты по маховиковозам )

Круто! Я когда увидел клипбэйт, подумал: даа, просто необычный троллейбус.... Представить себе не мог, что были такие технические решения. Благодарю, действительно эксклюзивный, абсолютно новый материал!

Какой-то аналог был в СССР на базе ЛАЗ-695. Там тоже использовалась энергия маховика, но дальше эксперимента дело не пошло. Была такая телепередача "Это Вы Можете" в 80-е годы. Там про эту машину рассказ был.

По нынешним временам применять было бы трудно. Маховик всё-таки "теряет заряд" и когда машина стоит. А пробок в городах с 50-х годов явно стало больше.

В конце 80-х с подобным накопителем делали экспериментальный гибридный автомобиль на базе переднеприводного ВАЗа. Но там "зарядка" производилась при торможении, с целью потом передать на колеса при разгоне с целью экономии топлива. Судя по словам одного из разработчиков (в личной беседе и узнал про этот автомобиль) - все получилось неплохо. Но было одно жирное НО - очень большая энергия была запасена в маховике. И в случае, например, разрушения подшипников, или маховика, или корпуса вся эта запасенная энергия шла на разрушение. А здесь и защиту практически невозможно сделать. Для подобных накопителей нужна культура эксплуатации и технического обслуживая как в авиации или как на АЭС, иначе это будет пороховая бочка.

В угольных шахтах Донбасса одно время активно использовали гировозы для откатки вагонеток в проходческих забоях, там где выработки проходились по пластам, опасных по выбросам газа и пыли.

Круть..! Но с таким подходом, что вращается маховик вблизи от пассажиров - можно забояться много чего... Электробус - батарея взорвётся или загорится. Троллейбус и трамвай - в случае ЧП током трахнет. Автобус - соляра воспламенится. И так далее... Мне лично, по опыту, было как-то неуютно заходить в электричку переменного тока в Минске, до крыши вагона - рукой подать, а там высоковольтная аппаратура и устрашающего размера изоляторы. Да, я прекрасно понимал, что на крыше в метре от меня - токоведущие шины, где 27 киловольт: с детства учили опасаться высокого напряжения, но едешь себе - и ничего.

...Ушел навсегда в историю... Никогда не говори никогда. Маховики нынче навивают, а не отливают и они лишены опасности при разрыве на смертельный разлет осколков и количестово оборотов в минуту на порядок сегодня можно достичь большего, так что тут не все так однозначно и зависит не от технических проблем как и у пневмоавтобусов за которыми будущее на основе их прошлого.

Запас энергии был мал даже с сравнении с теми аккумуляторами что были тогда. На 1.5 тоннах тогдашних свинцовых аккумуляторов он бы явно больше чем 6 км проезжал. Это было примерно равно современным супер конденсаторам только в последних нет подвижных частей.

на поворотах не должно быть проблем, проблемы могут быть при изменении наклона дороги

Отличный ролик. Никогда не слышал про серийные автобусы с маховичными накопителями энергии. На эту тему в 1980 была издана неплохая книжка, Накопители энергии, автор Н.В.Гулиа. 👍🤔

я уже думал сейчас как гиропоезд будет автобус с одним рядом колес)

Хороший гиробус.!!!😮.😊😊😊😊.!!!

Очень интересный рассказ, спасибо, что просвещаете нас!

Во время учебы слышал краем уха о таком принципе работы. Но увидел только у вас. Спасибо.

В СССР практически все детские машинки были гирокарами и гиробусами.

А инженеры не дураки, понимают, что если при аварии ось этой штуки серьезно сместиться она может начать летать по всему салону, и перебить всех, кто внутри...

Видео просто супер! спасибо! Но полторы тонны - думаю аккумы такого веса протянут на большее расстрояние. Еще что-то порвало - Жиробас)

Я в первый раз , прям не давно видел фото этого трамспорта на "сттс" , и такая информация какрас кстати. Спасибо большое 👍

В Науке-и-Жизни за 1970-е была статейка. Правда, по-моему, там про Португалию.

Интересная история. Спасибо! :-)

Хотелось бы посмотреть сюжет про диобусы. Я сейчас работаю на КТГ-2. В принципе это тот же самый диобус

В современных условиях очень актуальный проект.Необходимо вести исследования и разработки в этом направлении и продолжать работу отечественного ученого и инженера Гулиа в МАДИ.

Читал очень давно про эту тему про маховик. Даже была модель что бы повторить данную идею.

От своих коллег по работе горноспасателей, это в шахтах, в 90-х слышал про гировозы поземные на Украине в сверхкатегорийных шахтах. Сверхкатегорийные, это особо опасные по выбросам метана и там минимизировалось электричество. Маховик раскручивался на периодических станциях сжатым воздухом по воздухопроводу. И все работы в шахте проводились на пневматике.

Любопытная конструкция. Я и не знал, что такое вообще есть

О, гиробусы в Киншасе (ДРК)!

Век живи век учись, писал путеводитель по Антверпену, а про музей не знал. Откроют границы, специально слетают посмотрю))

В 7 м классе я переднее колесо велика обшил жестью 1мм. Что то про маховик прочитал где то и подсмотрел что на треке колёса без спиц. Не возможно было повернуть покрышка слетала на повороте а он ехал всё равно вперёд.Вел разгонялся туповато. И остановить его было тоже сложно.Но если сделать полноценный маховик с муфтой раскручивая его педалями то думаю толк был бы.Как фонарик который сейчас не найдёшь на магнето.

Не представляю, сколько ещё всяких "штук" хранится на бумаге и уже в патентном бюро!!!!!вот там кладезь нереализованных проектов

Познавательно.

Сейчас этот принцип используют в болидах формула 1.только маховик раскручивается за счет инерции болида при торможении. И весит вся конструкция 25 кг. Так что принцип жив, может скоро появится на серийных авто, как альтернатива гибридам.

Как говорится :Новое это хорошо забытое старое

Гениально, это одна из моих идей, которая существует

О! Наконец то классная мелодия вернулась, в начальной заставке к роликам...!)))

Пожалуйста, расскажите про гировозы!

Я и не думал, что на практике такое было, читал только теорию гиробусов. Но вот подумал, что в случае серьёзного ДТП, вылетевший маховик разрушит пол микрорайона.

👌

У нас тоже применяли гироавтобус. Маховик представоял собой большую катушку проволоки. При нарушении центровки автобус просто ходуном ходил и скакал ужасно

А где ссылки на материалы? А то меня терзают смутные сомнения...

В Курском политехническом институте проводили в начале 80-х такие опыты. Из-за недостаточной балансировки маховик сорвало и он как масло разрезал Автобус Икарус и легко вышел через бетонную стену, не разрушив её.

по сути если в вакууме раскрутить маховик, то он вечно будет вращаться

Маховик - тоже аккумулятор ;) Кстати, энергия этого маховика 30...50кВт•ч (в зависимости от конструкции). Всего лишь... :)

И все таки человечеству нужна революция в накоплении именно электрической энергии.

Нечто подобное применяли на шахтах особо опасных по газу.Называлась эта штука гировоз.По крайней мере мы его так называли.Правда там раскручивали маховик сжатым воздухом и передача была через фрикцион на прямую.Штука скажу честно ужасно шумная и ненадежная.Часто не хватало доехать до зарядки и приходилось толкать этот восьмитонный танк до пункта зарядки.

Антверпен шикарный город в том числе и в плане развития транспорта ( метротрам, электрички, ж.д.вокзал) Памятник Петру, порт... Сделайте пожалуйста сюжет о Антверпе.

В передаче " Это вы можете" показывали советский автобус с маховиком. Я недавно видел этот ролик из прошлого на Ютубе. Автор этого автобуса жив и сейчас и объяснял, что дальнейшие разработки запретило КГБ...!? Типа сохранение такой энергии маховиком опасно...!? разлетится маховик на куски ...!? Есть ещё " диск Серла" Там тоже мутное запрещение....

10 лет. Оч много для оценки всесторонней эффективности

по русской вики текст? Там калька с англоязычной статьи. На немецком подробностей больше и причины иные приводятся. Например в Конго жиробусы сняты с линии из-за беспорядков (хотя они и имели технические проблемы. но это не мешало продолжать эксплуатацию). В Европе один маршрут просто закрыли (в Швейцарии), а в Бельгии заменили автобусом. Недостатки устранимы - так маховик может быть заменен современным из армированного углепластика с меньшим весом, а гироскопический эффект устраняется установкой второго маховика с противоположным направлением вращения. Но основная причина почему жиробусы не получили распространения вовсе не мнимая опасность улетающего при ДТП маховика (кто знает физику может сам посчитать насколько это "опасно", максимум повредит рядом стоящий автомобиль. И то при одном условии - если сорвется с оси вращения. А это маловероятно), а то, что автобусы более гибкие в эксплуатации, а троллейбусы в ЕС не получили распространения. именно с троллейбусами конкурирует жиробус. И он объективно лучше. Просто эту нишу занял трамвай (который имеет гораздо больше провозную способность и меньше расход энергии. Ну а его недостатки тоже серьезны).

Как всегда с перспективными идеями. Канули в небытие. Жаль. Печалька. Можно было бы использовать данный гироскопический эффект. И не 4 колеса, а 2 колеса использовать.

даже не знал о существовании такого!

Сама по себе идея энергии маховика никуда не делась - в любом двм есть маховик. Ну или как то очень давно тв показывали сюжет как изобретатель собрал велосипед с маховиком чтобы тот помогал заезжать в горку но ясно дело изобретение не пошло в массы. Или в детских машинках применяют маховик для того чтоб машинка как бы ездила сама

При современных технологиях можно легко сделать троллейбус, у которого рога цепляются за провода, если провода есть, и отцепляются, если их нет. Тогда троллейбус едет на аккумуляторах.

Может и не на всегда. История часто делает кульбиты. В начале 20-го века "на всегда" ушли электромобили но в начале 21-го появились вновь и успешно развиваются.

Так вот как выглядит настоящий жиробас!

Украина 2014год шахта Углегорская учясток 86гиравоз тягал с проходки на ствол пароду в вагонетки 2штуки тянул.и щяс работал если бы ваинушку ни начали.

в собянинской москве на нём бы написали огромными буквами "ЭТО ГИРОБУС"

1:30 что за город?

Весь электроподвижной состав так работает на ЖД,масса ротора нефиговая ,пока разгонит,пока остановишь

Газовые баллоны безопасней )

Какую опасность для пассажиров мог создавать маховик, он мог выйти из под контроля или вылететь

В стационарных условиях штука идеальная. А гиробусы теоретически можно заряжать и на тысячи километров, но электростанций не хватит. Вопрос безопасности удел изворотливых изобретателей и эти жулики его обязательно решат.

Сейчас подобные накопители энергии используют в гибридных гоночных автомобилях. Маховик должен быть легче...

Повезло СССР, что Чубайса тогда не было!

В советском союзе велись подобные разработки и весьма успешно. Сгубило то, что в союзе было дешёвое топливо, бензин стоил копейки. По этой причине решили не канетелиться и успокоились.

Ехал сейчас в маршрутке в Москве, голос, объявляющий остановки очень похож на Ваш (на голос автора видео). Это случайно не Вы, дорогой автор?)))

Почему Гулиа нигде не ссылался на эти опыты западных партнёров?

2:49 газообразный водород

Очень жаль, что забили на такой транспорт.

Сейчас есть аккумуляторы которые лучше подходят для сохранения энергии

Офигеть! Впервые услышал об этом! Так значит Гулиа украл эту идею?! (Если всё по времени прикинуть.)

Сейчас маховики с лихвой компенсировали аккумуляторы.

Жаль, что Гиробусы уже не работают...

Заставка уже новая, а музыка олдовая)

Флажок в названии ролика швейцарский же должен быть, а не немецкий, не?

когда не станет бензина. вот тогда все эти идеи заработают вновь

А интересно, почему нельзя было раскручивать маховик, с помощью торможения?

а если 2 маховика но поменьше?

С современной культурой поведения на дорогах этот гиробус не сможет подзарядиться.

То есть прорывная технология это фактически машинка с заводным механизмом?

Понимаю, что баян, но: как тебе такое, Илон Маск? Интересно, что более вероятно при ДТП - вылет такого маховика или возгорание тесловской батареи... P.S. Кстати, да, для некоторого спецтранспорта идея жива и до сих пор успешно применяется. Но там нет множества пассажиров, на то и спецтранспорт.

В Конго Калашников нужнее

Так у нас то какой аналог был?

Больше 30_и лет вожу троллейбус. Всю жизнь интересовался эл.транспортом, но про такое впервые услышал. Это тупиковое направление. Поэтому и не получило развитие. И прежде всего из-за крайне низкого КПД. Подобный транспорт годится разве только для коллекционеров экзотики. Применять такое в качестве общественного транспорта-утопия

Давай пригородные мазы все

А сейчас вместо маховика , ионисторы

Жиробус 😊

Никогда не верил, что в СССР были электробусы

На ЛиАЗ 677 похож.

Лучше дизеля ещё ничего не придумали.

В Москве будет такая же проблема с этими машинами и уйдут наверно раньше

Я один по ходу всего видео слышу название "Гейробус" вместо "Гиробус"? А что, с свете современный тенденций в Евросоюзе было бы очень уместно.

А в каком месте он перспективный?!? Оригинальный, да , но всё-таки тупиковый путь развития.

Вот это бредятина, однозначно Лайк! Вот у кого Маск учился

да, хорошо они там курили, когда это придумывали ))) Оригинально конечно, но непрактично

Так что электробус - это тоже прошлый век.

Этот принцип был похоронен "благодаря" совку и комунякам. А автор принципа умер в эмиграции во Франции. Правда там этот принцип применялся для баланса двухколёсного автомобиля, но суть рядом. А сейчас общество потребления, где никто и ничего глобального не изобретает. Кроме Илона Маска с командой.

Трёхфазная сеть.

ЖИРОБАС

Не слишком впечатлило само техрешение. У нас в СССР куда лучший вариант с лиазом! ЗНАЛИ?? Тоже маховик, но вместо электромотора стоял по моему тракторный пускач на полторы силы...давно было, уже и забыл детали;))) Статья в ИР за 70ххх год..там на обложке мужик со стаканом 76 бензина, которого как раз хватало на дневной пробег по городу... плюс спуски, на них можно и сэкономить, если не подкрутить ещё...ИДЕЯ ГУД, И УБИЛИ ЕЁ СОЗНАТЕЛЬНО, КАК И ПАР, КАК И ДИРИЖАБЛИ.. никакой экономики здесь НЕТ, кроме вонюче-рабской нефтяной:)))