歐系商用大肚量！Volkswagen Caddy Van
Рет қаралды 110,193
5 жыл бұрынCaddy Van在市場上的廣受好評，臺灣福斯商旅決定擴大Caddy Van的家族成員，引進長軸版本的Caddy Van。Caddy Van軸距加長32.4公分，換來的是高達4,200公升的貨艙容積。Caddy Van換裝具有125匹馬力、22.4公斤米扭力最大輸出的1.4 TSI引擎，並且搭配6速手排變速箱，表現出更出色的乘載機能。
Caddy Van的安全配備，包括雙前座正面氣囊、ESP電子行車穩定系統、ASR加速循跡控制系統與MCB二次碰撞預煞系統等。由於尺碼增加與動力系統不同的緣故，建議售價較Caddy Van較為高昂，但僅僅只增加9.8萬元，75.6萬元就能入主德系進口商用車。
更多影片在Go車誌官網： www.buycartv.com/
@a1122301 5 жыл бұрын
嘉偉哥 貨車通常是計算他最大載重的那個數值 輪胎如果壓力不夠 一重就扭曲胎壁 輪胎壽命會消耗很快 耐操大於舒適
@ashin1229 5 жыл бұрын
等了好久，終於試這款車了！
@N.Hootdoog 5 жыл бұрын
上掀不止只需要開一次，雨季時候比雙開比較不會濕尾門
@bennylin9125 5 жыл бұрын
手排真的是好東西啊，真正的人車一體，但車多就真的哭腰，可以用半離合偷吃步(或一直3檔ㄍㄧㄥ離合器)，就和自排一樣，但畢竟是偏門用法，車會爆啊。
@MrChinREN 5 жыл бұрын
德國的手排變速箱打起來感覺超棒的說！可惜台灣真的很少廠商願意進手排轎車
@user-gz6bt3yw6v 4 жыл бұрын
手排轎車....如同跟無前攝全面屏手機 市場需求..有 只是需求量太小 不符引進成本
@andyho6647 5 жыл бұрын
這台載機車很適合
@ScottYT2024 5 жыл бұрын
油電車就跟純手排絕緣了,純電車根本跟變速箱絕緣!!
@ThatSilentGuy 3 жыл бұрын
我经常会开这台车出差，不过配备要好很多：B柱后的车窗，7速DCT变速箱，定速巡航，导航和倒车CCD都有。不过侧窗依然是手柄升降的。在Autobahn上能开到190km/h多。
@half942 5 жыл бұрын
观音门的优势是靠着物流站的地台会比较近 上掀门会阻碍车尾靠近地台
@liu6734 5 жыл бұрын
上掀式後門.下雨送貨比較方便~
@user-dz7jy2ez7u 5 жыл бұрын
這個好
@Mrqpresident 5 жыл бұрын
安排車主現身說法，這個還不錯，可以以後都這樣嗎
@yaomingliu6954 5 жыл бұрын
怎麼覺得貨車倒車 CCD 很重要
@RaysLove101 5 жыл бұрын
不知是否有柴油版
@luxgen3308 5 жыл бұрын
最後一句話有股淡淡的哀傷
@knighter9999 5 жыл бұрын
超哀傷的感覺。。。。。。。。。。。
@venspetail9228 5 жыл бұрын
沒錯...聽到真的想流淚...
@lengda 5 жыл бұрын
交通環境一直惡化...
@Max-rx5nl 5 жыл бұрын
眼眶泛淚
@user-qb2cu3wy5t 5 жыл бұрын
看影片的話~新的這台後車廂改沒有玻璃的~~還有少了一塊硬質塑膠墊......可能需要改裝一下~不然隔板拆掉後車箱會很吵!!
@venniceliang5625 5 жыл бұрын
可以去法国试最新改版208吗
@user-um1mb1py9p 5 жыл бұрын
這應該是復康巴士首選
@tarngwon 5 жыл бұрын
我愛手排....可是環境不允許再買另一部車！...
@user-rg8fj2xk3r 5 жыл бұрын
一堆人喊出手排就買也沒買… 出碗公車型就買也沒買… 出性能版車型就買也沒買… 整天嘴炮出什麼就買什麼最後還在騎勁戰…
@huangraymond3855 5 жыл бұрын
嘴炮認真就輸了 相當年說要打老師 告白 毀滅銀河系 一個都沒做到
@tonytu6345 5 жыл бұрын
終於等到嘉偉哥試這台車了 可惜我去年9月就入手了長軸版 想看短軸版的試駕可以去看統哥的試駕 相處快半年 這台開起來真的不錯 要說缺點的話就是從後照鏡看過去 B柱那裏的私密隔板玻璃會反光 嚴重干擾後視鏡可見範圍
@user-tm4ei1ck5p 5 жыл бұрын
建議裝電子式後視鏡，好用，還能有倒車顯影(剛入手長軸)
@tonytu6345 5 жыл бұрын
@@user-tm4ei1ck5p請問您有推薦的品牌嗎? 因為價格好像都不低呀~
@zhengxunhuang7032 5 жыл бұрын
我只想到露營車
@linjerry506 5 жыл бұрын
這台車 跟福特的 Transit Connect 底盤好像是同一個
@davidjetw 5 жыл бұрын
這台長軸的上坡起步很難開，TURBO LAG 非常嚴重，從地下室上來，一檔是幾乎走不動的，慢到會熄火，除非用半離合拉高轉速才上的來...
@linvinc5669 5 жыл бұрын
買了才知道爬坡非常無言，公司人都沒試駕就換了長軸 只能開市區…
@rbc554445 4 жыл бұрын
短軸有這樣的問題?
@GET_1688 5 жыл бұрын
如果是密集型的送貨 上掀式的真的很累人 側開的 真的輕鬆很多 左右後門的那個跟貨車是一樣的 基本上也不會錯 但是會買這種車給員工用的公司 也實在非常少
@janwei6699 5 жыл бұрын
自己在後座偷裝椅子感覺不錯
@user-kf4qu2wt5r 5 жыл бұрын
坐在後頭很痛苦的
@h5n166xup6u454 5 жыл бұрын
對開門感覺是為了直接用叉車進棧板
@JHIH-TING 5 жыл бұрын
短軸好可愛喔，話說focus會貴嗎，這台貨車就要6、70萬了。
@user-bb7bw4rr2i 5 жыл бұрын
福特汽車 tourneo connect 2019 怎麼不引進台灣呢？ 可以台製加進口 多功能機能性高 超級好用的車車
@user-bi9kv3re8v 5 жыл бұрын
我相信不會有那麼一天 呵呵呵
@Grace7010Alvin7110 5 жыл бұрын
台灣道路狀況不是不適合 東南亞很多地方塞車都比台灣還要嚴重也都有手排
@alencyw5210 5 жыл бұрын
嘉偉哥是不是懷孕了^_^！
@user-yb1eq9tl6u 5 жыл бұрын
頭香
@user-gz6bt3yw6v 4 жыл бұрын
這輛怎看都有種雷諾紅龍的即視感 圓弧過渡比紅龍有菱有角好看許多 照本宣科非是不好 只是有點無聊 況且詳細數據官網都有 難在把數據腦補畫面 所以...報基本車長車寬馬力有個概念即可 軸距啥的 我開了幾輛車從沒在意這東西 何謂ESP ASR MCB實際演練較能感受 展現廂車空間 疊通規空紙箱就一目了然
@a1122301 5 жыл бұрын
這貨車我可以
@user-ht4pp8rr5b 5 жыл бұрын
沁幽 開這種當貨車，你會槌心肝！我有一台5年前買T5改商車，車太操變速箱大修要20-30萬
@a1122301 5 жыл бұрын
@@user-ht4pp8rr5b 現在外面還是很多T5改商車 我會覺得這一台好的原因是 他1.2升省稅金 做業績的車主可以放比較占空間的商品
@user-qb2cu3wy5t 5 жыл бұрын
其實手排真的比較沒有變速箱問題。哈哈
@arkichen3503 5 жыл бұрын
應該是瞄準快遞物流業吧？ 可是..... 要比載人 打不過 Zinger 要比載貨 打不過 堅達 加上台灣VW的維修好貴...... 會有市場嗎？
@Hinataseiko 5 жыл бұрын
操控和安全就贏很多了
@arkichen3503 5 жыл бұрын
哪家物流老闆會在意？
@rnan00011 5 жыл бұрын
事實真的如此
@zxc8462145 5 жыл бұрын
Arki Chen 得利卡就可以了
@arkichen3503 5 жыл бұрын
得利卡 +1 不過最近比較少見到了
@KsKS-jr4nt 5 жыл бұрын
長軸可以載重機嗎
@k11g30 5 жыл бұрын
短軸都可以了，長軸當然OK
@crazyhatch 4 жыл бұрын
@@k11g30 想請問 您是有實際用短軸載重機的經驗嗎？ 是載什麼車款呢？ 最近可能會考慮購買以及決定長軸短軸 是否可分享下您的經驗？
@rinrin7219 5 жыл бұрын
看到底下一些留言，真的很傻！ 拿來跟不同系列的做對比 台灣最常出現的得利卡跟長軸比 配備又夠油耗漂亮省稅金，空間小輸 15000保養跟國慘5000保養，算進去國慘貨車真的沒勝算 贏前面輸後面
@user-qb2cu3wy5t 5 жыл бұрын
rin RIN 有同感。但是我都10000就保養，台灣環境沒讓我很有信心。哈哈。
@cycuttq 4 жыл бұрын
別鬧了! 貨車有載重需求, 不可能講求低胎壓的舒適性
@user-fs9lw9bx1u 5 жыл бұрын
不懂台灣的商貨車規定要手排？
@a1122301 5 жыл бұрын
手排是目前最不消耗扭力或馬力的傳動方式
@user-qw7ii6sk1m 5 жыл бұрын
另一部分是車商製造成本便宜，消費者保養成本上也比較便宜。
@user-cw6jv7cy5j 5 жыл бұрын
對老闆而言 商貨車是買來賺錢的 只要便宜耐用就好
@allforyour2 5 жыл бұрын
手排修比較好修，營業用的一年就破五萬，二年破十萬的很多。你一年半就要修變速箱修10幾萬？
@01234567tw 5 жыл бұрын
無能的腳痛部黑膠部還是別想了
@clivepan 5 жыл бұрын
如果駕駛座能有通道走到後面 我想這台車應該會有人把他改裝成露營車
@user-qb2cu3wy5t 5 жыл бұрын
clivepan 隔板其實可以拆。政府沒有規定不能拆啊！
@cronous0711 4 жыл бұрын
這車沒有自排款嗎
@nelson8771 4 жыл бұрын
有..1.4t的
@user-rb9ym5rq8z 4 жыл бұрын
我開了五萬公里的手排，自排可能不到1000，覺得手排還好
@user-od1qt2yz8y 3 жыл бұрын
開了30萬公里的手排 無感 哈哈哈
@user-ww1op6vr8y 5 жыл бұрын
適不適合當 露營車？
@user-qb2cu3wy5t 5 жыл бұрын
鄧友川 其實貨車只能乘坐兩人。中間隔板拆掉就沒問題
@allforyour2 5 жыл бұрын
@@user-qb2cu3wy5t 現在法規修改了，貨車可以載四個了喔。但設計上有沒有做就不一定了。ford的貨卡現在就有四人座了
@user-ut7lv9lw6e 5 жыл бұрын
可以改裝露營車嗎？？
@Michael-mm9fc 5 жыл бұрын
如果台湾允许的话caddy是有这个潜力的。欧洲有不少人改caddy和transporter当房车，当然其实caddy beach和T6 California就是成品的露营车。
@user-yh8ix9cs4n Жыл бұрын
@Michael-mm9fc 那價格差太多了，caddy 打完折可能還不到60萬，但是California 隨便就要破200萬
@user-yh8ix9cs4n Жыл бұрын
@@Michael-mm9fc像Caravelle 這種商用車在台灣隨處可見，密度不亞於奧德賽這種正規mpv
@ceng4804 5 жыл бұрын
台湾喜欢大众车多吗？
@-Louie- 5 жыл бұрын
曾保生 還行啊，我剛簽一台Polo R Line
@CMC2shaa 5 жыл бұрын
有一群死忠愛好者 多數是詬病變速箱
@ceng4804 5 жыл бұрын
@@CMC2shaa 碰运气吧！我表哥2012年买的顶配途观32万人民币到现在跑了17万公里没坏过，我表弟2013年买的马自达cx5 内饰一点豪华感都没有，跑高速噪音比途观大
@happy670604 5 жыл бұрын
那是指自排吧，手排沒那麼多問題
@CMC2shaa 5 жыл бұрын
我也是抱持樂觀態度 台灣我認為現在最好改的就是golf 但就是dsg 會有點怕 但現在幾乎很少人一台車開一輩子 只要撐得過五年我都可以接受
@sternly2003 5 жыл бұрын
以我擁有過的經驗 買了絕對後悔。
@user-qb2cu3wy5t 5 жыл бұрын
我完全不會後悔。呵呵呵
@sternly2003 5 жыл бұрын
公司+我共八台 超後悔 完全沒CP值可言XD
@user-qb2cu3wy5t 5 жыл бұрын
@@sternly2003 請問在使用上有什麼問題嗎?
@sternly2003 5 жыл бұрын
問題太多了 只能說這種車真的非常不適合台灣絕大的用車環境 只能怪自己跟公司當時不查 完全沒考量這款車為何市佔如此的低⋯
@DFD2010 5 жыл бұрын
以我還沒入手的經驗， 認真覺得可以向樓主收車😂
@lengda 5 жыл бұрын
長短軸車型，好多零件卻無法共用，失敗！
Comedy Club
Рет қаралды 7 МЛН
廖盈婷-Snow Show不停
Рет қаралды 75 М.
杰運汽車AUTOSTAR
Рет қаралды 287 М.
The Basten Journey
Рет қаралды 7 М.