Спасибо Виталий, рабочий главный это просто оговорка, главное смысл понятен. Все мы стареем это неизбежно но так просто мы не сдадимся)))

Вначале слушай внимательно!Иваныч сказал меняем РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР!

Прежде чем купить уаз нужно построить гараж, его оборудовать или быть директором автосервиса... а так да тачка для души.

Да если под ней лежать то тачка огонь))

Почему человек в 21 веке купив авто за свои немалые деньги должен еще и руки прикладывать.

Я работаю на УАЗе и я тя уверяю ты в заблуждении )))

Как правило ходят нормально)))

Может и у меня ходил бы но был порван пыльник, кем не известно и посторонние частицы попадали в рабочую часть цилиндра.

Пока старый живой нет смысла)))

Единственное было сделано и... пол машины перечислил🤣

Я тоже купил с регулировкой цилиндр сцепления с тем родным хруст стоял

У меня такое "фуфло" отходило 110тыс км!

слить жидкость гораздо проще

Так то да но на практике это не критично, больше жидкости поменяется при добавлении новой.

Не удивлюсь если скоро будет бамбуковый)))

Руки у них чистые а карманы пустые.

У меня УАЗ 31514 .1999,г.вк катаюсь и не парюсь.

На сколько знаю, регулировок нет. Если буксует нужно менять всё если был заводской комплект. Тоже собираюсь менять, примерно зимой но пока не решил какая фирма сцепления. Зависит в каком режиме используется авто, стоит ли загонятся или взять за приемлемые деньги. Процедура замены трудоёмкая и лучше заменить всё сразу.

Конечно однорядная, дай бог до зимы дотяну, потом поменяю на двурядную.

Она не совсем резина, типа резинапластмас.

Олег Петров ты аналоги небось ставишь ... Щас оригинал стоит дохера а аналог ходит как у УАЗа )))

На Опеле два раза оригинал тёк. Чтоб заменить - надо скидывать коробку. Годами, говоришь?

@@user-bh4qs5pf3p значит дешевый оригинал попался

@@mrabblues Ага? GM. куда уж дешевле? Куда уж огигинальней?

@@user-bh4qs5pf3p ну на типа оригинальный GM тоже бывают подделки .. от этого тоже никуда не денешься

Как нибудь расскажу.

Да облегчили, за одно и шкворня пластмассовые для лёгкости))))

Фурсов Иваныч 48 Шкворнями с завода не просто пластиковые, а фторопластовые. Очень прочный пластик с одним из самых низких коэфициентов трения. Им покрывают сковородки и космические корабли А вот те, что продаются по 10 рублей штука, то те наверное из полиэтилена делаются

Фторопласт, тефлон может это одно и тоже только все кто купил УАЗ поменяли эту хрень на бронзу или подшипник и я то же буду менять потому эти заводские пластмаски расплющились к херам.

Фурсов Иваныч 48 Ага... Расплющиваются через 40к пробега:)

Случай интересный) как одна из причин в шланге. Проверить на его проходимость, бывает что набухает и нет отверстия.

Производителя не помню, работает.

Ширина гаража 6 метров, брус 100/150 расстояние примерно 80см между ними. Снег всё ровно убираю с крыши на всякий случай.

@@4854 благодарю.

Особенность пластикового ГЦС

На своём примере , купил поставил и нет проблем. По сей день катаю и забыл что он существует. Шток длиннее или короче ? под каждый цилиндр он может быть свой в зависимости от конструкции самого цилиндра. Цилиндр он сам регулирует выжим, просто прижимая вилку с выжимным подшипником к корзине.

@@4854 спасибо, но цилиндр одног размера со штатным, а шток длиннее примерно на 15мм. Мерил рулеткой. Умные люди сказали, что шток для Газели, там кожух другой, хотя...

​@@user-ge6kb5fy9lприветствую! Родной шток какой длины, не помните?

Так понятно что главный !!! рабочий он совсем в другом месте.

Сцепление без зазорное, то есть выжимной всегда вращается. В самом рабочем цилиндре есть пружина которая прижимает выжимной к лепесткам корзины. Шток можно увеличивать до момента когда все передачи будут включатся легко и без хруста но выжимной не должен быть зажат а прижиматься только пружиной цилиндра. Проще снять размер с нерегулируемого штока. Ещё вариант, педаль сцепления должна быть вровень с педалью тормоза, она также регулируется штоком главного цилиндра. Соответственно всё должно быть прокачено.

Главный родной УАЗовский. Ставится очень легко, воткнул прикрутил и всё .

Эксперт из меня не очень по китайцам, Китайцы в основном двигателя ставят однотипные и при нормальном отношении служат верой и правдой. Своим ИРБИС хр 250р доволен при учёте его цена для меня 50000 руб. К любой вещи приложить руки и будет нормально. Если брать, то побольше кубатуру что бы мало не казалось а мало всегда кажется, ну и смотря для каких целей мото.

Не знаю(((

Можно купить другое а на какие и как содержать.

Смазкой помазал с краю что бы манжет не доставал её. Колесо т -150 солидолом это круто, вот вы чудили!!! сам такой же )))

Все РТИ, применяемые на автомобиле, кроме колес, изготовлены из бензо-маслостойкой резины.

Может быть но к примеру как то раз попали в бензин манжеты с ремкомплекта тормозного цилиндра и раскисли . Тоже думал они бензомаслостойкие, тормозуха не берёт, бенз разлагает. Так же водяные патрубки раскисают от масла.

@@4854 а вместо болтов я поставил шпильки, получается практичней и резьба не разеб....ся в корзине.

Согласен, закручивать каждый раз в алюминий это не хорошо.

Если бы знал, подсказал бы )))

само сцепление да, муфту выжимного свою оставить надо. у 406 волги газели толще она и в вилку не встанет.

@@user-ir6my2hp8q спасибо

Как правило, это ведёт сцепление, причин хватает. Даже плохо вращающийся подшипник маховика может выдавать такой фокус.

@@4854 диск от нагрева расширяется ? На холодную всё хорошо без проблем переключается

@@mrabblues Нужно посмотреть ход самой педали выжима сцепы. Оно регулируется, приподнять педаль тем самым увеличить выжим сцепы. Делал у себя, педали стоят ровно тормоз, сцепа. Сцепу чуть повыше и норм, не нужно жать до упора в пол. Эффект будет по любому.

Выжимной подшипник вращается при работе двигателя, так как сцепление является без зазорным. Раньше было по другому, только в момент выжима сцепления. Свист происходит от трения выжимного по лепесткам корзины, причин несколько, трудное вращение самого подшипника, лепестки проскальзывают по обойме подшипника, при нажатии педали давление на подшипник увеличивается и выжимной синхронно вращается с корзиной. В этом случае свиста нет. Может недостаточное предварительное прижатия выжимного к лепесткам. Пружина прижатия находится в рабочем цилиндре сцепления. Этот узел скорее всего китайский пластмассовый. Убедится что выжимной смазан и вращается нормально, и как вариант поменять рабочий цилиндр. Как смазать выжимной видос kzfaq.info/get/bejne/qN2qf62onrSofYE.html

А если пружину вообще убрать из цилиндра?

@@vladmedvedev8572 Выжимной должен быть прижат к лепесткам корзины иначе он будет их изнашивать.

Абсолютно

Точно так, или просто открыть сброс на раб цилиндре пока пойдёт чистая жидкость без воздуха.

Таких в продаже не встречал.

Он и пластиковый должен ходить. Конкретно этот был с порванным пыльником.

Как повезёт!!!

У меня не сопливил но хруст стоял поменял на фенокс без хруста

*)))*

Видок вполне хороший на движки не жалуются. Если новый то собирать самому попутно смазывать и закручивать как надо. Колёса, маятник, рулевая всё мазать, бу брать всё то же самое. Это необходимо что бы потом кататься без проблем. Выбор норм, если рассматривать китай.

Сколько проходит а там посмотрим)))

У некоторых так и бывает))) у меня по другому.

По сей день всё работает, с того момента 40000 проехал )))

Не я его всё ровно ПОБЕДЮ )))))

Много причин , нужно посмотреть на шток идущий от педали на цилиндр. Там подвижное соединение, желательно периодически смазывать и втулку оси педали. Это не легко но при желании можно добиться положительного результата.

Иномарки такие же. Только менее ремонтопригодны. На той же Тойоте ты будешь ездить до последнего со свистом и скрипом, ибо менять дорого. А тут пошел и поменял. При чем в большинстве случаев достаточно пары ключей и прямых рук.

После всех переделок мой УАЗ стал более менее похож на нормальный авто. Всё работает и не доставляет хлопот.

Так то звучит нормально, главное что бы самому нравился. Что бы ходил подольше конечно нужно позаниматься.

Главное вовремя регулировать)))

Лучше накрываются а спецы их меняют????

Блин всё экономят, поставил железный и по сей день всё норм.

@@4854 вот тоже воткнул АДС

Этот гемор по плечу а вот иномарочный гемор там уже проблема)))

Вот блин УАЗовцы , то шкворня на пластмассе то цилиндр пластмассовый и ёщё масса таких хоть мелких но косяков. Складывается впечатление иногда что делают их специально.

Фурсов Иваныч 48 Похоже на заводе стараются сильно экономить, чтобы в эту цену уложиться при продаже!!! Качество страдает! Но ведь и престиж тоже! Таким подходом они так и не добьются массовых продаж!!!

А прадо купить за 650 тр можно? Там не руки а карманы будут пустые да ещё с кредитом.

на прадо обычно ездят бараны или овцы, которые и ключа гаечного ни разу в жизни не видели, и которые купят а ездить не умеют. а сам прадо со своей розовой АКПП - это не внедорожник а кострат - это все равно, что на корову одеть седло или волку отрезать яйца. Хотя многие бараны и овцы до сих пор считают его внедорожником. Это женский внедорожник - это будет верно на 100%.

Это процесс подготовки к эксплуатации, надеюсь увидим для чего он был куплен.

Хочется большой а на другой не хватает. Без секса скучно, короче я его доебу и будет так как надо.

Скорее он доебёт) но не сразу, будет долго растягивать удовольствие)

Меня заебать можно но трудно))) не таких под себя подстраивали!!!

Вот это правильно!) Я сам из таких, со старым японцем сражаюсь, всё капризничает)

А мне 18 )))

@@4854 вы мне не верите ?

@@user-bf6pw6vf5p Почему? всё может быть. Права с 18 дают, как гоняете?

@@4854 дак в том то и дело что жду 18 ти летия чооб получитб права и подготавливаю машину

@@user-bf6pw6vf5p Так то круто, начинать с Патриота !!! Сам начинал с ДТ - 75 это гусеничный трактор.

Напишите в контакт там по телефону есть ватсап. ВК vk.com/ivanych48