Макс, Сан Саныч, мое почтение! Отличный выпуск...Благодарю за прямоту и честность... За это и уважаем!!! В Поддержку Хозяина машины - Очевидно он ее любит, даже очень... Денег не жалеет. Но и ожидания соответствующие.. Это видно из ролика по эксплуатации. Просто рекомендация - Стратегию тюнинга надо обсуждать с Мастерами, как Макс... Они плохого не посоветуют. Из своего опыта, когда пришло время, повезло поехать на Ваксоил (Бийск) ходовку обслужить. Тоже набрал пыльников резиновых, наконечников навороченных и тп... Хватило ума - сказать: "сделайте как считаете правильным". Ребята поставили в сборе свои кулаки, на своих шкворнях, собрали стандартно с ветошью (резиновые порекомендовали выкинуть - они воду внутри кулака сдерживают и последствия.. что видели) , наконечники простые с тавотницей. Дали порядок обслуживания и сказали, если в течении 100 тыс км, что то случиться приехать по гарантии...30 000 пока все ок... Мораль: Раз мы Пилоты - надо ценить и слушать Инженеров....

Это Ижтехно. Ступица стоит 9000р, либо 13000 алюминий. Цапфа 5000 стоит, втулка для цапфы 4500. Часть их продукции имеет смысл, в спорте, например. Но более всего контора занимается очковтирательством. Просто разводят людей, которые не шарят в теме, на бабки. Они же недавно стали выпускать свои, типо усиленные, шрусы, на военный мост одна штука 16000. При том, что реально усилить шрус или полуось невозможно без изменения диаметра.

Звезды сошлись... Новому мотору одели огромные тапки, насували в автомобиль ништяков и не обкатав мотор дали ему "Писты" 🤷‍♂️

Я тоже с твоей помощью понял, что чем меньше тюнинга, тем стабильнее работа узлов и агрегатов)) и полнее кошелёк))

Максим,молодчина! Приятно смотреть как работают руки у мастера, который с головой!)))

Да, отец мне не зря говорил. Любую технику нужно эксплуатировать так, как её запрограммировал производитель. Да, бывают огрехи, но если и дорабатывать, то только в скупе с теми системами с которыми эта доработка будет взаимодействовать.

Ролик Поучительный Красава ! Смотрел как захватывающий фильм! Спасибо что вы есть! Да уж косяков там при сборке было ☹

Здравствуйте удивляюсь Вашему спокойствию! Успехов во всём.

Парни привет.Золотые руки у вас.Тоже раньше велся на тюнинг.Сейчас,чем проще тем лучше.

Максим огромный привет тебе и Санычу. Как всегда на высоте. Молодец или молодцы

все толково и по делу лайк за видео

"Не так, как у всех"- дорогого стоит!)))

Истину глаголиш Максим! Спасибо тебе и Саше за видос 👍🖐

Макс саня привет. Во блин я хотел тоже ставить усиленные полуося. Что то передумал. Не так все хорошо как думалось. Спасибо макс. Удачи вам👍👍👍

Привет парни,я смотрю вы без работы не сидите, лёгких вам ремонтов

Спасибо .Макс ,Шура привет .

Что за ..у...., видос старый, а я его не смотрел? лайк уже есть... ни чего не пропускаю... Чудеса)))

Здорова рембаза УАЗа. Привет парни. Всё правильно говорите про ремонт патра с усиленными якобы запчастями и т.д. Зампотех в армии говорил нам не мешайте машине работать. Пусть она работает до приятной своей усталости. Мы ещё смеялись над ним. Не понимали. Думали чудак человек. А мудаками были мы. Все правильно Макс про полуось в салон. Человек видно любит свою машину и вложил по-видимому не хило. А сколько ещё вложит. Только вот парадокс что своими улучшениями только вредит получается. Ну это его дело. А вы как всегда доходчиво красиво с понятиями крупным планом. И с комментариями как надо делать. Жму руку Максим тебе и твоему помощнику.

Макс, тебе надо филиалы открывать) У нас, например, таких мастеров как ты нет.

Моё Вам уважение.

Вот по поводу тюнинга полностью поддерживаю. На машине, все что используется на дороге, должно быть или штатным или от "соседней" модели того-же производителя. Тогда вероятность попадалова будет меньше. У меня, например, из всего тюнинга стоят только ШОПК от Ваксойла. И то не из-за того, что "усиленные", а из за того, что тупо не мог найти нормального качества штатных. Попадались только или со смещением шаровой поверхности относительно оси шкворней (при повороте одна сторона заминает пыльник, а другая со щелью становится), или с такими неровностями на поверхности, что их просто ставить было бессмысленно. Но у Ваксойла они хотябы стопроцентно взаимозаменяемы со штатными.

Конические упорные подшипники ставят на все ступицы грузовиков. Там они работают вечно. При установке могли повредить сальник и вода уничтожила смазку. Упорно-центрующую втулку цапфы можно выточить на токарном станке. Однако есть проблема отсутствия бронзовой заготовки времён СССР.

Макс, обсолютно согласен с твоей философией, что касается техники. Ты прав на 100%, даже добавить нечего👍👍👍👍👍 Все думают, что вот сейчас замудрим чтонибуть в этом узле, или агригате, усилим его по максимуму чтобы туда потом лет 100 не заглядывать и будут нам счастье. Ну и инженеры не совсем дураки наверное, наверняка все варианты придумали и выбрали самый оптимальный:) Но насамом деле техника просто любит уход. Техника как девушка, с ней нужно аккуратно обращаться, а неэксплуатировать как негра на плантацыях трасника, и тогда она тебя не подведёт.

Макс, Саныч Привет! Очередной Урок нам Уазоводам по поводу установки усиленного "фарша". Если я раньше заглядывался на некоторые детали, сейчас после просмотра сказал себе - НЕТ!!! Спасибо!!! Удачи!!!

Интересная получилась серия. Увидев ценник на втулки Иж техно, чуть не упал. Что всё-таки убило двигатель? Удачи! 🤝 ✊

Обоймы вынимаются очень легко и из любой ступицы. По центру обоймы провартваешь сплошной шов по кругу обоймы, даёшь остыть и руками вынимаешь обойму 😉

Мда. Удивлен таким дерибасом. Выводы в итоге, топ. 👍

Макс,Саныч привет! Хозяин видимо любитель попадать на деньги, не понимая что все эти улучшения не приносят улучшения в итоге! А вам можно пожелать правильных Патриотов!😎👍

Как обычно дело было не в бабине 😂😂😂 красава,отличный видос!!!

Клиент после просмотра попросит вернуть в штатное состояние🤭ждём серию об этом)

Там вроде ограничитель поворота должен регулироваться. Может потому у него шрусы и сыпятся?

Макс привет!!! Канал и ваши видео заходят, ну и конечно очень поучительны и полезны, подскажи полуоси в данном случае надо регулировать по осевому смещению или все стандартно убирается упорными шайбами(имею в виду в стоке).. Удачи и спасибо 🤘👍

Макс, поддерживаю твое мнение.

Привет, классное видео👍

Огромное спасибо за видео! Еще одно подтверждение - строишь авто в экстрим или спорт, ставишь тюнячки - делай сам. Если Вам не сложно, сообщите, пожалуйста, как с вами возможно связаться, есть к Вам вопросы по 409-му. Просто у нас, спецов по ним нет, сервисы не любят уазы... Спасибо. Буду признателен за обратную связь.

Подушки Проблемма. У меня мотор с завода работал мягко, в кузов не отдавал. На 10 тыс. порвало подушку. После этого менят уже 4 раза. Все стало очень жестко, подушки очень жесткие, одна сажа, резинв почти нет.

Эти ступицы лучше как не крути. Так как в обычных ступицах у стопоров есть такое свойство, как выскакивать. И тогда приходит ж...па. Подшипники сжимаются, ступица наперекос. И даже при непродолжительном движении в такой ситуации, ты попадаешь на ступицу, подшипники, сальник, шрус, колодки. Также можно ещё и на цапфу, тормозной диск и суппорт попасть с такими тапками. Вот такая история.

Здравствуйте, Макс интересно, как решили вопрос с нестандартными втулка в цапфе, обычные цапфы поставили? И подходят ли они?

Макс, здравствуй! Какой зазор должен быть на свечах змз409 е-2?

Всё ты правильно сказал, 1кг железа продают по цене 1тонны, я про цапфы! У нас в нижнем они стоят 13500.

Высокоточная блокировка Супер 🤗

Привет ✋🙂 Хорошая серия. Если без установки привода оставить, масло из редуктора не перетечёт в поворотный кулак? А то ведь так и без редуктора можно остаться. Я понимаю, что там нет хабов и мост не отвязан.

Тем не менее здорово что можно и без полуоси гонять пока, ожидая посылки от ижтехно. 😉

Здравствуйте Мастера! Был грешку,хотел такие же втулки поставить, цена удивила, передумал. На крузака, по-моему,точно не скажу, ну очень похожи, стоят 1200 . Видел на витрине, размер не спросил. А так, на эту деталь не поставили втулку. Хозяин любит свою машину, все лучшее детям!

Привет Макс!!! Как же тебе хватает терпения не материться на камеру, когда работаешь с такими "чудо агрегатами"? Я представляю лицо Сан Саныча, с улыбкой до ушей, в то время когда он снимает тебя на камеру)))

Ты параметры прошивки не снимал? Какие показатели?

День добрый. Теперь надо правый кулак смотреть, вдруг там тоже деталей не хватает.

Должна быть точно, если это ступица иж-техно, у них своя втулка.

Максим, Сан Саныч, привет!

Макс привет,отличный обзор и работа. Так куда испарилась втулка цапфы или её вообще не было?

Макс привет подскажи пожалуйста какую прошивку будешь заливать для таких валов..?

Подушки двигателя из оригинальной зеленой коробочки выструганы из дерева не очень твердой породы.... Ну, судя по вибрациям, это так)) Поменял все 3 на Триалли - небо и земля! Полгода полет нормальный. Даже звук двигателя изменился.

👍⚡

Роман где трубку купить, я бес клапана 2 года катаюсь

Наверное мой коммент по поводу втулки в в цапфу будет запоздалый,и возможно не новый,но тем нее менее может кому то пригодится,я не знаю какой посадочный диаметр на этой цапфе,но свои я проточил под игольчатый подшипник шрус от Паджеро,про грохот от быстрого износа родных втулок забыл,и наверное на очень долго.Благодарю за ваш труд,Удачи!

Прикол? Ибо круто!)

Как вариант, можно выточить из бронзы эти втулки. По посадочным габариты деталей известны. А вообще, все это похоже на бездумный тюнинг. Начиная от прошивки, заканчивая ступицами. Сам факт всех этих "улучшений" говорит о том, что очень хорошо работает маркетинг всех этих ижтехнов и прочих производителей уникальных деталей, которые типа в разы лучше штатных, заводских.

Здравствуйте , а может там эмульсия и в мосту и через сальник полуоси , продовило в поворотный кулак ?

Был патриот у меня 10го года так там пробег был за 300 и без капиталки , масло лил Лукойл люкс, так и продал мотор кстати чувствовал себя очень даже хорошо!!!!! Сейчас Патрик с 19го года ток масло лью шел.

Я тоже старонник стока

Привет, я понимаю у нас запчасти днём с огнём не сыщишь, приходится как то из положения выходить, методом доработок и подбора . У меня ещё и поворотные кулаки открытого типа. А вот в вашем случае с этим Уазом как-то неукладывается в голове. А Эбу на прошивку из за распредвалов от змз про отдадите?

Максим, что скажешь про ГБЦ ТАНАКИ на змз про?

вылет дисков поменялся, нагрузка на ступичные подшипники возросла - вот и результат для подшипников рассчитанных на стандартную нагрузку минус качество

Если в одном месте усилить,то в другом будет усиленно вырабатывать ресурс.

Макс , Саныч привет . ты же занимаешься перепршивкой что нельзя самому перепрошить?

Напоминает ступицу Нивы.Подш закусило из за проворота на цапфе!Сепар подклинило из за грязи и большего угла поворота! А внутренней обойме некуда упереться и преднатяг уходит...

Макс привет! Скажи пожалуйста я меняю прокладку ГБЦ, нужно ли спускать гидрики при сборке или необязательно????

На евро3 на трубке картерных газов клапан должен быть или нет

Макс привет! Подскажи, машину хватает за зад, обороны падают до нуля. ноо машина работает. Останааливаюсь на минуту, открываю пробки баков спускаю воздух из баков и за тем езжу спокойно весь день без проблем. Но с утра всё повторяется. Под скажи чтобы это могло быть. Заранее благодарен.

Полуось в данном случае является не причиной,а следствием.Шрус просто разобрался в кулаке из за отсутствия упорной втулки,а на цапфе даже следа нет от работы сальника,видимо запороли ещё при сборке.Проблема не в качестве деталей,а в компетентности людей проводивших сборку узла.В итоге хорошие,дорогие детали испохаблены.

В чем проблема выточить втулки ?

Кто хочет иметь в уазе экслюзивные железки- то им путь в тюнинг конторы. Им всегда там рады, им всегда там расскажут о супер железе которое добывают на Марсе и оно не может сломаться, им раскажут что это супер технологии которыми обладают только они и марсиане.

🖐👍👍👍🔥

Всем привет. Иж-техно (вы этого производителя нашли втулки). Знакомая марка, у меня их полуоси задние, усиленные. Отлично ездят. Родные ломались каждые полгода, эти уже полтора работають)). Вообще нужно отдавать себе отчёт, когда ты меняешь ответственный узел на какой-либо аналог, а как он будет в обслуживании и ремонтопригодности? Но увы, у потребителя в приоритете одна позиция - на вечно поставить и забыть. Так увы не бывает. Суровая реальность. Максим, а как успехи с планируемой, долгожданной покупкой осциллографа? Удалось насобирать средств? Не томи. Будет распаковка)))?

Сколько красивых патриотиков! 😀

Нет смысла покупать те же цапфы иж техно. Мы берем микрометры, проверяем заводские цапфы на допуски, затем крутим на станке смотрим биение. Затем если все в норме, берем бронзовый пруток 55мм диаметром марки БрАЖ-9-4, делаем грибообразную втулку с допуском на посадку, впрессовыааем в цапфу и в станке с допуском растачиваем под посадочный диаметр вала шруса, делаем маслянные винтовые канавки, ставим и заюываем туда лазить вообще! Ступичные гайки прекрасно идут от задней ступицы газели, шопк ваксойл под заказ на два сальника, в ступицу распорную втулку. Поставил, отрегулировал и забыл!!! Все детали промеряются, проверяются на плоскостя и биение. Да это трудоемко, но за то потом все работает без проблем от слова совсем. Вот как бы вкратце, и нахрен не надо тратить деньги на сомнительные тюнинг детали.

Результат делитантского тюнинга. Желания без понимания мало. Похоже, хозяин не вник до сути и до мастеров не донёс. О импульсных кольцх АБС на новые ступицы ни кто не подумал, да и о втулках в новые цапфы тоже. Если так, то возможны ещё сюрпризы.

Во Владивостоке даже полуоси ЯПОНСКИЕ!

Да уж))Не ну по мне если что то переделал так хоть вози с собой запас этих переделок,уж тем более в полях и у нас ,где все эти фенички под заказ надо ждать.Может оно и хорошо ходит,но мы этого не узнаем,даётся меня не комплект установили,что было так сказать то и поставили

Привет, Максим. Подскажи патрик также без вентилятора тарахтел, не греется?

Всё верно👍 мой Патрик как мой брат, но это начинаешь понимать, когда он тебя из такого говна вытаскивает✊👍✌

Привет! А генератор полечили или так отдадите?

Познаватеное видео. Походу усиленые полуоси тоже были и их продали кому-то установщики этих цапф)

Будете в Де-Кастри заходите

Если не ошибаюсь иж техно

надо было тряпку намотать, оно б прижало ,и вода не страшна

Необычный ремонт, он и в стоимости необычный)))

Чотаянепонял. Мост на шаровой опоре, а что за интересные гандо...эээ уплотнения стоят?

Все правильно. Сам стараюсь свой УАЗ поддерживать в "стоке". Как выпустил завод, так и "блюду" конструкцию. А "тюнинг" должен быть тоже только заводским и на спец версиях для конкретных задач. Спасибо за правильное направление мыслей для понимающих владельцев.

Эти новшества с УАЗОБАЗЫ.

Такая ступица мне лично больше нравится,после мучения при снятии стопорного кольца наружного подшипника.Также попала водичка через хаб и сделала своё дело.Снятие стопорного кольца наружного подшипника заняло у меня полдня из-за отсутствия нужного инструмента.

Колеса большие... нагрузки соответственно....их по любому рвать будет...а то что усиленные...так это надо увеличивать диаметр получи и соответственно всего узла....это как минимум...а тут всё стандарт... где там усиление в каком месте..

С этими гофрами на поворотных кулаках правая сторона чувствует себя не лучше

Цапфу родную поставить и всё

Каждый тюнинг тянет за собой очередной тюнинг

Макс,Саныч привет!Представляю сколько лестных слов за кадром...Это не тюнинг,а втюхнинг.😂

Почти 5000 за втулки🤦‍♂️ Они там что с примисью золота? Любой Токарь, за эти деньги, кортофельный мешок таких втулок наделает, всего за пару часов. Но размеров никто незнает😁😁😁. Лучше вернуть всё в стандарт. Так проще понять, что улучшать в машине. А что и так будет работать.

Цапфу родную поставили бы и всего делов

макс саныч привет

Люди ставят детали не стандартные и думают что всё будет супер, а в этом случае скорее насоветывали и ставил хозяин тоже не сам. Просто не понятно чем не понравилась штатная цапфа и ступица. По мне так не нужно мешать деталям работать