Сан Саныч привет из Ангарска! Про штатный генератор ты не прав. Прав по контактам и проводам. Есть проблема. У меня Патриот 2018 года. С покупки автомобиля была низкая зарядка. Снял гену (Прамо 80 А), проверил, всё в порядке. Кинул дополнительный провод массы, параллельно штатному. Заменил провод массы от аккума до кузова. Заменил провод от стартера до генератора. От уккума до стартера штатный оставил. Почистил контакты на предохранителях (силовые). Зарядка на холостых оборотах без потребителей 14,4 В, по диагностике 14,3 В. При включенных всех потребителях зарядка 14,2 В, по диагностике 14,1 В. Четыре года уже езжу и нет проблем. На моём автомобиле на приборке нет информации о напряжении бортовой сети. Поэтому смотрю напряжение по диагностике. За видос респект и уважуха! Позновательно. Жаль, что вы Максимом расстались. Отличный тандем был.

Молодец. Но основные потери в проводах от монтажного блока под капотом до блока в панеле. Там Клемма, проверь и увидишь сколько теряется.

Саныч привет спасибо за науку Всего тебе самого наилучшего

Саныч, привет. Рад видеть и слышать. 👍

Привет, Александр! Спасибо большое за видео, теперь буду знать как смотреть параметры. У меня 2018 и на приборке вольтметра нет, поэтому буду внимательной смотреть от акума.

Красава 👍

Потрудился на славу! Вотбы нам такого в Питере!

У меня Патриот 2006 год, новый аккум то замыкал то нет, 2 месяца я потратил на поиски потери напряжения, а решилось всё заменой аккума. Даже гену новую купил, а оно вон что. Правда плюс в этом есть все сопли убрал, все провода массовые и плюсовые зачистил. Теперь 14,5 без нагрузки, когда включаю всё что только можно 13,9. А так со светом и двумя печками меньше 14,2 не падает.

Привет! 😉 Ты не прав, электроника не врёт!😁 То, что разность в показаниях, это следствие плохого контакта силового предохранителя. То, что поджал, это мёртвому припарка. Чем более нагрузка, тем больше просадка будет. Необходимо вынести силовой предохранитель на хантеровский блок с предохранителями на гайках. Можно после определённых манипуляций разместить его непосредственно в штатной коробке, можно рядом разместить. Сам тож искал просадку год назад. Всё переделал. Сейчас показания совпадают до 0.1 вольта. 😉 Да, кстати гена у меня штатный на 120 ампер. Не надо на штатного гену поклёп гнать!🤣

Спасибо. 🤝

Спасибо за ролик

Молодца,уважуха!

Привет! Сан Саныч! Спасибо! Ну как бы подозревал, провод с генератора на аккумулятор. Потеря больше полвоьта! Провод штатный заводской! Под замену! 😅

👍🏻👍🏻👍🏻

У меня на генераторе 13,95, на аккумуляторе 13,4, а на панели приборов вольтметр показывает 12,7. Сейчас холодно что-либо делать, посмотрю что будет дальше.

Сан Саныч, приветствую, информация актуальная и полезная, думаю ты не будешь против репоста ролика в драйв2.

Ну всё правильно, медный провод соединили с алюминиевой крышкой термостата, вот и результат гальваника никто не отменял😂

👍

Согласен на сто процентов с автором комментария ниже )) я так же все и сделал и работу работает генератор хорошо...ну плюс реле регулятор регулируемый))) купил и он теперь работает

Саныч привет. Смотрел ролик про твой уазик и этот. Одна беда 4 цилиндр вода. У меня раза два была такая проблема пропуски 4 цилиндра. Смотри правый дворник как раз над 4горшком.снимаеш там есть резиновая шайба она или порваная или. Я намазал между шайбой и кузовом герметик и проблема исчезла года 3 езжу все окей. Удачи саныч тебе

Привет! Знакомые болячки, которые до конца победить не удалось 😢, хотя и генератор не самый хилый 😅. Куча соединений, в каждой паре пеходное сопротивление. Не мне это объяснять 😊. Можно найти другое реле - регулятор, повысить напряжение всей бортовой сети, а вдруг накроется ЭБУ или ещё что-то. Кстати, если акум СаСа, то 14,5v для полноценной зарядки МАЛОВАТО БУДЕТЬ 😂, трактует аккумуляторщик. Приходится смириться с хронической недозарядкой. В морозы - печалька😢.

Нет нет! Не буду к Васе обращаться, он даже провод массы прикрутить не в состоянии!😮 Спасибо большое.

Аккумулятор другой ставили, потому и провод удлиннили

урааа

Сан Саныч, не заморачивайся на разницу показаний между приборкой и фактический с генератора. От потерь никуда не денешься, каждый коммутатор, изменение в сечении проводов это есть потери. Показание на приборке можно считать условными и обращать на них внимание разве что только для контроля, есть заряд или нет, не более.

Саныч здарова. У меня на патрике обогрев лобача включаю ваще да 12 вольт падает бывает до 11.8 аш гбо отключается видать напряжения нехватает реле регулятор поставил карго посоветовали мне, непомогло куда глидеть подскажи?

Мне ролик не вкатил. Элементарные вещи. У самого патриот. С новья делаю нормальную разминусовку убираю соплю генератор- стартер и вместо неё прокидываю провод 10 квадратов. И все на штатном генератор вопрос решён. При всех включённых потребителя включая обогревы напряжение не падает ниже 13.7 В. на холостых оборотах. 14.2 В. маловато будет для акб содержащих кальций. Для них напряжение заряда должно быть в пределах 14.5-14.7В.

Саныч , у меня также , на батарейке 14 в салоне на бортовом и на прикуривателе 13,6, может с силового блока сечение провода побольше на салонный блок закинуть 🤔

У моего уаз патриот спорт 120 амп гена стоит и на холодную 14.9 а на горячую все потребители 14.3 и с завода так что тут вы ошибаетесь и два акома по 60 поставил заряжает на ура и хватает

Сан Саныч здравствуйте.! Посмотрел ваши видео.. Всё хорошо.! Познавательно.. У меня Патриот 2008 мне электрик сказал не обращай внимания на эти посадки.., так и должно быть.. Хотя гена стоит на 120А.! У меня другой вопрос.. При сбрасывании оборотов двигатель дёргается и даже может заглохнуть.. Иногда не глохнет.. В чом причина..? Помоги советом.. ДМРВ менял.. Не помогло.. Как набирает температуру 82-85 гр.. Начинается эта причина.. До 75 такого нет..

Сан Саныч привет! Такой вопрос: патриот 2011 года при включённом зажигании, стрелка топлива на приборке показывает правильное количество топлива, а при запуске двигателя стрелка отклоняется в меньшую сторону примерно литров на пять. Где капать?

Здравствуйте, у меня вопрос к Вам как к автоэлектрику . Я дилетант в этом деле не круглый конечно. УАЗ 17года, искры нет, свечи сухие, давление в рампе 3,8бар, Дпкв новый. Моё предположение, обрыв цепи, от ЭБУ до соединительной колодки. Хочу прозвонить. мне придётся потрошить косу, или есть способ менее радикальный? Заранее благодарен!

5+

приветствую! а генератор от какого автомобиля? может есть артикул его?

включи дальний и обогрев лобового в 12 падает ((((

14.4-14.8 на аккумуляторе должно быть.

Мужики! Может кто ответит? У меня на нивасике, 14,3,загорается лампочка зарядки?