УХОД НА ВТОРОЙ КРУГ вид из кабины / посадка в СОЧИ

Рет қаралды 189,417

4 жыл бұрын

В этом видео показываем как пилот самолета Boeing 737NG выполняет уход на второй круг! Задавайте свои вопросы в комментариях и мы запишем ответы в новых выпусках!
Записаться на полет как на видео: dream-aero.ru/
Сообщество Вконтакте: dream.aero
Инстаграм: / dream.aero

Пікірлер: 177

@dreamAero 4 жыл бұрын

Внутри: 0:14 - Уход на второй круг 1:43 - Уход на малой высоте

@arslanmagomedov1553 2 жыл бұрын

Может ли любой желающий сесть за штурвал этого тренажёра? Очень хотелось бы

@user-vu4ly3gl3u 3 жыл бұрын

Интересно а кто дизы ставит?, наверное те кого из летного училища отчислили.

@user-ln7ug3sg2v 3 жыл бұрын

"чкаловци"

@masterchel1 3 жыл бұрын

вот так летишь, стрессуешь - "что не так, почему уже третья попытка посадки". а они там в кабине играются...

@Shmulc 3 жыл бұрын

вот так вот сидишь и думаешь, человек реально рофлит или тренажер ни когда не видел. Да даже графика компьютерная(дешевая) видна.

@user-cj6hc5uu6w 3 жыл бұрын

@@Shmulc нифига себе дешевая))))

@user-fs5nd4ee8p 2 жыл бұрын

@@Shmulc это шутка

@user-mj6bq7zm2o 2 жыл бұрын

А что, керосина валом, уходи на второй третий, четвёртый...

@psistory88 2 жыл бұрын

Ну да... Играются- прорабатывают нештатные ситуации, для сохранения жизни не одного человека

@user-wt4tp2pi2n 4 жыл бұрын

Спасибо,ребята,вы классные САМАЯ КРАСИВАЯ РАБОТА СВЯЗАНА С ЖЕЛАНИЕМ ЛЕТАТЬ,--и это про вас Мягких посадок)

@user-xc6vr5gp6h 4 жыл бұрын

Теперь я могу летать очень просто так что спасибо за урок

@Tishulya67 9 ай бұрын

Спасибо, наконец я понимаю, почему бывает уход на второй заход, а то было не по себе, когда видишь, что уже посадка, земля и фух, снова набор высоты и минут на 30 непонятности. Спасибо мальчики за ваш ответственный труд, с огромным уважением отношусь к професии лётчиков и бортпроводников❤❤❤

@user-dj8zt7bn1o 4 жыл бұрын

Мастер, очень интересно и страшно одноаременно

@Rom_Romeo 4 жыл бұрын

Благодарю , интересно.

@antonkanevets4994 4 жыл бұрын

Рекомендую!)

@user-zd5uq7lz8q 4 жыл бұрын

Доброго времени суток, живу в магадане, однажды услышал в передаче, топ ган, что наш аэропорт является одним из самых опасных в мире и сесть тут может, далеко не каждый пилот. Так как при строительстве данного, роза ветров была неприлично неправильно рассчитана,и полоса должна находиться абсолютно в другую сторону, смоделируйте пожалуйста посадку в магадане при условиях сильного ветра или снегопада

@victor-nikishov 3 жыл бұрын

Спасибо за интересный материал. Отдельно спасибо за подачу. Расскажите и покажите как работает система TCAS. Благодарю, всем добра!

@_John_MacTavish_ 4 жыл бұрын

Классное видео

@user-ek4de4lu6o 4 жыл бұрын

Пойду ка рейс сделаю в Либерти сити

@avitolog177 4 жыл бұрын

Отличное пояснение. Смоделируте пожалуйста посадку при пороговых разрешенных значениях порыва ветра. Интересно как действует экипаж в таких ситуациях.

@user-jj2wv3zl6d 7 ай бұрын

все тоже самое врубаешь тогу и уходишь на 2

@thmUNIX 3 күн бұрын

@@user-jj2wv3zl6dпри попадании в сдвиг ветра, маневр ухода на второй круг немного изменяется. до выхода из сдвига ветра конфигурацию не меняют

@user-ep8ej8bh6k 4 жыл бұрын

Топ

@user-fo4hx9xm3p Жыл бұрын

Круто

@YKT. 4 жыл бұрын

Сядьте в Якутске, в туман, видимость 500.

@user-ln7ug3sg2v 3 жыл бұрын

Да ладно?!С71 по 2016 два раза в году.В 97 увели она Усть-Маю.

@civilandmilitaryaviation399 4 жыл бұрын

Познавательно

@user-jf4we3jf5z 4 жыл бұрын

А мы сначала уебались об полосу и пошли на второй круг.уральскими летел,из Италии Калабрия в Домодедово

@Ledynoe_Serdce 4 жыл бұрын

Какая высота в футах при заходе LOC должна быть??? И дальность до полосы при срабатывании GS?? Короче высота и дальность оптимальная для СТУ? при автоматическом и директорном управлении летательным аппаратом в режиме захода на посадку по сигналам курсо-глиссадных маяков?

@user-or4qj3db3p 3 жыл бұрын

Уход на второй круг в штурвальном режиме, или в (AP) я вижу второй накручивает курс? При подходи к ВВП (АР) отключают, приземление в ручном режиме. Как Вы объясните эту ситуацию? Летаю в FS 2004 A320, возникают ситуации ухода на второй, уход в ручном, после набора высоты круга включаю (АР) и дальше по схеме захода на второй. Как это в реальном полёте происходит?

@user-sk5rq8yp1o 3 жыл бұрын

Уходили 30 декабря 2020го в Адлере, утром. Полные штаны адреналина. Квс сказал птица на полосе. По флайтрадару с 90 метров начали разворот.

@8_baikal_8 3 жыл бұрын

что делать если не появляется схема ухода на второй круг при выборе STAR и ВПП (Boeing 737-800)? Например ULLI

@alim44445 3 жыл бұрын

Полет со льдом на крыльях сверху. Что делать если после того как убрал подкрылки подъемная сила попала на 25 процентов?

@Jumangee09 2 жыл бұрын

Хороший тренажёр

@andrewstate9537 4 жыл бұрын

Speed check flaps 15. 1. зачем второй пилот говорит чек, если его глаза смотрят вниз? Типичная ошибка, озвучивать воздух. 2. Сидит смотрит на pfd 1 , вместо pfd 2, в случае разногласий информации он даже этого и не поймёт. Могу только сказать, что на левом сиденье парень молодец. Второй носит погоны капитана, но ведёт себя, как первый офицер в учебке. За видео лайк!

@user-st3kx4pv1h 4 жыл бұрын

В 2006 году армянский самолёт шёл на посадку в Сочи. Из-за резко ухудшивсих погодных условий получил команду об уходе на второй круг и рухнул в море. А на симуляторе всё гладко.

@Myroslav__ 2 жыл бұрын

Там не бывает плохой погоды

@user-iq5ew4zg6q 2 жыл бұрын

Почему на посадке некоторые самолеты или пилоты ступенями снижаются настолько резкими , что от перегрузок или хз чего голова просто взрывается? спс

@deniskuznetsov589 3 жыл бұрын

системы самолета запуск двигателей если можно показать спасибо

@dfufytnrby 4 жыл бұрын

три раза уже летал в Питере, в Рио. Хочу еще попробовать на Айрбасе.

@bauer.lufthans.7207 4 жыл бұрын

А в реале ? Ну хоть на Сесna или АТК

@R6DFI 3 жыл бұрын

Как насчёт ухода на второй круг с касания в Аэропорту Сочи на 24 полосу ? Просто интересно 🧐 живу в Адлере часто наблюдаю за взлётом и посадкой видел уходы на второй круг но вот с касания конечно не доводилось !

@user-sf2vh4wx1x 3 жыл бұрын

А разве разрешено садится на 24 у полосу ? Лично сегодня видел на вебкамере аэропорта, как S-7 довольно жестко приложился на 02 полосу ( ветер был сильный) , скозлил, еще раз приложился и ушел на второй круг.

@user-rr4og8tj5j 2 жыл бұрын

В Адлере обычно посадочная 02 полоса, и на взлет 24-ая.

@user-om1vg9eh9b 4 жыл бұрын

Скоро приеду к вам летать

@enirase6739 2 жыл бұрын

Интересно почему называется второй круг когда это первый. Он же после начального взлёта не кругом летал.

@user-rl2ly5sz4v 3 жыл бұрын

Здравствуйте, я в этом году поступаю в авиационное училище. Хотел спросить, какое наземное направление самое лучшее ?

@Gautblot 3 жыл бұрын

Сколько баллов нужно набрать на егэ для поступления ?

@user-gv2qy6ew9l 2 ай бұрын

@@Gautblotне знаю насчёт баллов, но оплата за один год обучения на линейного пилота в 2023 году составила почти миллион рублей

@user-lb7ci5lw1r 4 жыл бұрын

Здравствуйте уважаемые Пилоты скажите пожалуйста ты в каком городе находишься?

@dreamAero 4 жыл бұрын

Наши симуляторы в Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Нижнем Новгороде, Екатеринбурге

@mvdross2382 3 жыл бұрын

Xplane 11?

@user-hz7cr2wo5u 4 жыл бұрын

Тренажёр?

@Hed_Hit 6 ай бұрын

Что за музыка в начале видео?

@odilalimov2982 4 жыл бұрын

Молодец, уважаемый а сколько вам лет?

@mirkomilsarimsoqov2735 3 жыл бұрын

Экипаже 2 командир у вас?

@Creatiff7 3 жыл бұрын

Добрый день! а не подскажите, почему в Сочи обычно запрещено уходить на второй круг до определенной точки (слышала такую информация)? хотя я вот сейчас видела, как вы на тренажере ушли на второй круг практически уже касаясь полосы. И горы вроде еще очень далеко. и, кстати, где находится эта определенная точка?

@dimonoh4197 2 жыл бұрын

))) смешная вы)

@Creatiff7 2 жыл бұрын

@@dimonoh4197 почему смешная?

@dimonoh4197 2 жыл бұрын

@@Creatiff7 На второй круг не может быть запрещено уходить (как минимум в таком аэропорту) при перевозке пассажиров, это грубое нарушение правил. Воздушное судно всегда имеет возможность выполнить go around. Разве что вы уже сели и достигли минимальной скорости впп, тогда вам просто не хватит полосы взлететь снова.

@dimonoh4197 2 жыл бұрын

@@Creatiff7 Если вы спрашиваете про точку принятия решения, то в Сочи это, если не ошибаюсь, CAT II, 30м. Хотя может уже и CAT III там, я вроде бы видел как там совершали посадку в автоматическом режиме. Скорее всего даже CAT III.

@Creatiff7 2 жыл бұрын

@@dimonoh4197 спасибо за инфу! только в чем смех то был? так и не ответили.

@soyet1887 3 жыл бұрын

Зачем после нажатия на кнопки TO/GO вы перевели РУДы вперёд? Разве АТ не должен это сам делать? Что если уходить на второй без нажатия TO/GO, просто РУДы на Full?

@user-wm6ff6gw9n 4 ай бұрын

Потому что рукой быстрее чем это сделают сервоприводы РУД

@soyet1887 4 ай бұрын

@@user-wm6ff6gw9n Вы переводили когда-нибудь РУДы сами? Там приемистость такая, что от быстрого перемещения двигатели не реагирует так же быстро.

@user-wm6ff6gw9n 4 ай бұрын

@@soyet1887 какая разница какая там приемистость? Перевод в ручную нормальная практика там где АТ управляет сервоприводами РУД

@soyet1887 4 ай бұрын

@@user-wm6ff6gw9n АТ отключается при этом?

@74Grensad 4 жыл бұрын

Ооо, второй круг какие слова знаете , На ручке АН-24 посадите на первый заход,

@msmkcas1156 4 жыл бұрын

Петруха 72 RUS 🤣

@gattarova.4155 4 жыл бұрын

Одно забыли, пристегнуть ремни безопасности.

@user-i8mkxse2 4 жыл бұрын

не опасно ли у земли сразу убирать механизацию, может сначала лучше уйти в набор?

@olegf3728 3 жыл бұрын

нет не опасно. Если вы не уберете механизацию, то скорость пойдет вверх, вы упретесь в забор, если и дальше будете продолжать упираться, то её механизацию просто оторвет. Инструкцию по уходу на второй круг не идиоты же писали. Всё же просчитано , что когда и в какой момент делать.

@serdzhio.ravioli 2 жыл бұрын

Механизацию не убирают, а немного задвигают с 20 единиц на 15 единиц.

@user-rr4og8tj5j 2 жыл бұрын

При уходе за счёт большей тяги уже и так создаётся кабрирующий момент, скорость растёт. А положение механизации должно соответствовать скорости. Плюс, чрезмерная механизация будет препятствовать росту скорости из-за увеличенного аэродинамического сопротивления воздушного судна.

@garripan5297 4 жыл бұрын

Уход в право в Абхазию, там и лишний керосин можно скинуть

@letchik34 4 жыл бұрын

Garri Pan и бомбы🤣🤣🤣

@user-lj8nk1hi4c 4 жыл бұрын

С таким командиром ничего не страшно

@user-zs2ie4ng4o 4 жыл бұрын

что делать при отказе 2ух двигателей, когда нет аэропорта в радиусе 200 км? В таких случаях командир судна должен ........ ?

@toodoo44 4 жыл бұрын

Почему именно 200, а не 300 или 500? Какая скорость, высота, местность, сдохли только двигатели или ещё что-то? Никто не сможет написать такую инструкцию "на все случаи жизни". К примеру: если повсюду горы и низкая высота, что он "должен" сделать? Передать всем: "прощайтесь с жизнью"?

@vidalytakoe414 4 жыл бұрын

Отлично... где можно "полетать"?

@dreamAero 4 жыл бұрын

dream-aero.ru/

@serdiamontim5564 3 ай бұрын

Чтобы в серьез воспринимать все, что говорит очень молодой человек необходимо знать его опыт и опыт должен быть очень серьезным. Складное повествование не говорит об опыте. Знал людей, способных зазубрить огромные объемы информации, но в реальности демагоги, не способные открутить гайку рожковым ключом.

@user-oy8yk9rk7j 4 жыл бұрын

Странный какой-то уход на второй круг в Сочах: взлетный и уборка шасси уже после пролета торца и над посадочными знаками. В наше время уход на второй круг по схеме не ниже 200 метров до пролета БПРМ/ОПРС с выходом по схеме. Ниже - только посадка.Горы вокруг - можно не набрать высоту.

@user-sf2vh4wx1x 3 жыл бұрын

Лично сегодня видел на вебкамере аэропорта, как S-7 довольно жестко приложился на 02 полосу ( ветер был сильный) , скозлил, еще раз приложился и ушел на второй круг.

@user-oy8yk9rk7j 3 жыл бұрын

@@user-sf2vh4wx1x всякое бывает, Море, горы...

@dianaabulkhassenova4108 4 жыл бұрын

Можно название трека ???

@user-of7gq5hp7y 2 жыл бұрын

"Leonell Cassio Keeping Secrets " Сам ответов не увидел и пришлось искать

@dimasa7215 4 жыл бұрын

Сделайте пожалуйста урок по уходу на второй крут с работой FMC ! Как и что вы туда вносите. Буду очень благодарен. Заранее спасибо

@user-bh6gx7sk3c 3 жыл бұрын

Нигде не могу найти тоже как правильно работать с fmc для ухода на второй круг.

@user-fl4bc2dv1p 3 жыл бұрын

В Ростове Флай Дубай при уходе 737-800 резко задрал нос, (почему кто то может обьяснить?) Командир переложил стабилизатор на пикирование и они разбились. Почему 737 при уходе задирает нос???

@DooB_OFF 3 жыл бұрын

Двигатели на 737 расположены ниже центра тяжести. Поэтому при увеличении режима двигателей возникает кабрирующий момент. Это если вкратце. А по Ростовскому Боингу, там кроме всего остального КВС при попытке удержать угол в 15 градусов при отданном от себя штурвале целых 12 секунд кряду держал гашетку триммирования на пикирование. Результат известен.

@maximplaxin3892 4 жыл бұрын

Какова цена одного полёта на данном тренажёре?

@dreamAero 4 жыл бұрын

от 4900 за троих. dream-aero.ru/

@user-nc8wb6cs9k 4 жыл бұрын

Почему в конце когда самолёт остановился , пилот что-то говорит на весь самолёт , свитч и что-то такое 😁

@user-pb5rw1ec7o 4 жыл бұрын

Пилот говорит " Parking Position" это для стюардесс, что самолёт полностью остановился и они должны приступать к высадке пассажиров

@smertnik1560 4 жыл бұрын

А можно прийдти и попробовать на симуляторе? В 15 лет?

@dreamAero 4 жыл бұрын

Можно dream-aero.ru/

@user-nl1xz3zh3f 4 жыл бұрын

А как уйти на второй круг с неработающими двигателями?

@toodoo44 4 жыл бұрын

Никак

@2pa4ki 4 жыл бұрын

Интенсивнее крутить педали

@user-qi5dm1yw2i 4 жыл бұрын

Попросить пассажиров интенсивно дуть..

@NavisMarketCom 4 жыл бұрын

А как вы поняли,что надо уходить направо?если был бы пилот из Другово государства как бы он понял что направо?

@user-xy8ls8lg5z 4 жыл бұрын

Уход есть в схемах аэродрома. Все экипажи обязаны с ними ознакомиться ещё до вылета

@xxs8587 2 жыл бұрын

Где можно на таком полетать и сколько стоит это?

@dreamAero 2 жыл бұрын

dream-aero.ru/price

@user-ni4yj8ft5e 3 жыл бұрын

Это тренажер???

@user-kx5jl6eg9x 3 жыл бұрын

Да, они стоят в трц в Москве, Новосибирске. И можно совершить полет в любой аэропорт управляя самолётом самостоятельно.

@user-yv4yq8rt8o 4 жыл бұрын

Скажите мне 35 поздновато поступать на пилота?

@arsend6951 4 жыл бұрын

Пробуй! Хотя если задаёшь такой вопрос, значит не так уж и хочешь. Кто реально хочет, тот у других особо не спрашивает. Могу подбодрить, знаю одного в 35 лет пошёл учиться на пилота.

@user-lq1ro3ik5f 4 жыл бұрын

Просто на пилота-любителя, НЕ поздно!

@AvichiTatyana 4 жыл бұрын

Дамир Юсупов в 32 года пошёл учиться на пилота 😉 так что дерзай, главное желание🤗

@serdzhio.ravioli 2 жыл бұрын

Не поздно.

@user-wm6ff6gw9n 4 ай бұрын

Мы не в СССР, сейчас нет возрастного и полового ценза. Только в военное не берут после 27

@klmbss 4 жыл бұрын

Легкотня

@user-nh2og1ut5i 4 жыл бұрын

Даааа! Помнится я решил как споттер снимать посадки и взлёты именно на той полосе... Тогда один борт тоже ушёл на второй круг... Я даже встревожился.... Потом сел Ан - 148 (по моему) Там была важная делегация, а уж после вернулся и тот не севший борт...

@NavisMarketCom 4 жыл бұрын

Спасибо что показал,я из Сочи и боюсь летать

@pavelsivanecs9798 4 жыл бұрын

Не сцы чувак первые пару лет потееш а потом похеру.

@khangukflorida4757 2 жыл бұрын

Обязательно по английски давать команды?

@serg_mironov 2 жыл бұрын

На иномарках - да.

@user-lt9ud2hz4c 4 жыл бұрын

Собираюсь поступать АГА в 27 лет)

@nrks6791 4 жыл бұрын

Сергей Павленко денег насобирал?)

@bauer.lufthans.7207 4 жыл бұрын

Норм Один Герой в 33 поступил И очень круто в кукурузу посадил Кручем чем на Гудзон :):)

@nrks6791 4 жыл бұрын

Adolf Luftgans это да) но вопрос в деньгах) что бы поступать надо минимум 3-4 мульта

@bauer.lufthans.7207 4 жыл бұрын

@@nrks6791 Хуяесе 50$ За PPL и CPL с налётом? В Кировограде 23$-30$ с жильем и питанием

@nrks6791 4 жыл бұрын

Adolf Luftgans не, бро в гражданскую авиацию на Боинг или эйрбас)

@Galactic_Knight. 4 жыл бұрын

А зачем идти на второй круг при небольшом привышении глиссады, если можно немного увеличить угол снижения самолета ?

@user-xy8ls8lg5z 4 жыл бұрын

Есть критерии стабилизированного захода, которым заход должен удовлетворять на определенной высоте.

@orlandinabellini395 4 жыл бұрын

Interessante ma mi mancano sottotitoli in italiano.

@user-ex4ps6bn1s 4 жыл бұрын

зачем объявляют, что будет уход на малой высоте? по идее должно быть, как в жизни. неожиданно изменились обстоятельства и резкий уход на второй круг. экипаж не должен знать об этом. иначе в чем смысл учений? может это видео показное, но показное тоже должно быть как в жизни, иначе зачем показывать? скучно. второй пилот сидит и ждет, когда же полетим на второй круг? а, уже можно? океей, полетели. не интересно. сделайте видео о том, как бывает неожиданно, пожалуйста.

@edwardkohv7337 3 жыл бұрын

eto trinazer,a kak v realnosti?

@user-iy9nm3bx7n 3 жыл бұрын

Так же

@user-nq9rk1kc3g 3 жыл бұрын

На симуляторе все пилоты первого класса! Отчего же разбиваются самолёты с такими опытными и умелыми лётчиками!?

@serdzhio.ravioli 2 жыл бұрын

Посмотри на канале Нэшнл джиографик передачу "Разследования авиакатастроф".

@user-nq9rk1kc3g 2 жыл бұрын

@@serdzhio.ravioli Эти передачи смотрю! Очень познавательно! Многие катастрофы просто на грани глупости!

@user-ge7yj4dh4k 2 жыл бұрын

Лучше на 10 уйти и на 11сесть

@Tap_Lap 3 жыл бұрын

нужно садиться без всяких вторых кругов... откатится, никуда не денется...

@dimonoh4197 2 жыл бұрын

надеюсь это шутка)

@Tap_Lap 2 жыл бұрын

@@dimonoh4197 конечно.. :)

@drgluck07 2 жыл бұрын

Миш, нафига было с правого кресла снимать? Неподготовленный зритель может испугаться.

@tiptop1662 3 жыл бұрын

Полоса на тренажёре старая,на новой горы в притык.

@drgluck07 2 жыл бұрын

Одну полосу построили в 1956 году, вторую в 1972. С тех пор они так и существуют почти в неизменном виде. Может горы передвинули?

@aboutfix626 3 жыл бұрын

В целом на сочях заходить жуть полная. Частые грозовые деятельности бывают

@user-ln7ug3sg2v 3 жыл бұрын

сочя это Адлер.

@semdjons4789 3 жыл бұрын

Великая страна Россия, а все команды и разговоры о полетном задании , только на великом английском!

@nitrousable 2 жыл бұрын

Какой самолёт - такой и язык

@Axmatsila77 4 жыл бұрын

А на деле разбиваются

@user-zd9uq9yp6v 3 жыл бұрын

Вроде все легко ,а большинство ,,пилотов,, не умеют

@dimonoh4197 2 жыл бұрын

что за бред

@user-vd8dp8xe5o 2 жыл бұрын

Компьютерные операторы в действии. Летать без компьютера не умеют. Аэродинамику не знают в уме элементы полёта считать тоже не умеют. Это ужасно.

@user-rh4dr8tg7k 3 жыл бұрын

Сразу не интересно. Сосед военно-транспортные Ил-76 по пути на юга, нет нет подсаживаются в Сочи. Там интересные видосы скидывает. Это даже не жизненно.

@serdzhio.ravioli 2 жыл бұрын

Ты сам то понял, что ты написал?

@ivankhoudiakov6020 4 жыл бұрын

Зачем в заблуждение людей вводить, если сам не знаешь как правильно уходить на второй круг?

@user-je3nx4nr4o 4 жыл бұрын

ДА ХОТЬ СТО КРУГОВ ДЕЛАЙ ВСЁ РАВНО РАЗОБЬЕШЬСЯ

@Boeing-wx7wp 3 жыл бұрын

очень плохо и неграмотно всо окозали. вы должны быть покозать скорость при ухода на круг потоп режим того всо надо показывать и говорить. жаль . надеюсь следущий рас вы исправитесь.