Ich bin ein begeisterter leidenschaftlicher, sicherer Motorradfahrer . Ich fahre jeden Fahrschüler die sichere Variante vor. Wenn jemand ein kompletter Anfänger ist, ohne Erfahrung auf dem Moped, dann fahre ich sehr langsam vor. Man kann sehr wohl bereits bei der Führerschein Ausbildung diese Grundlagen vermitteln. Ich versuche Save Riders und keine Organspender auszubilden.

Moin Wiederum ein ganz wichtiger Punkt beim Motorrad fahren. Kurven hinterschneiden bringt auch einen flüssigeren Fahrstil. Auf ganz kleinen und unübersichtlichlichen Straßen bleibe ich allerdings immer rechts und wenn nötig, verringere ich eben das Tempo..... man weiß nie was von vorne kommt. Ich wiederhole mich gerne.... eine sehr gute Videoreihe. Schöne Grüße von der ostfriesischen Nordseeküste 👍🏼👍🏼👍🏼🐎🐎🐎

Seit ich mit dieser Technik begonnen habe durch einen Kurs, habe ich das Gefühl richtig Motorrad zu fahren👌🏼 Im Zusammenhang mit der richtigen Blicktechnik, kann ich viel früher reagieren und gehe auch früher ans Gas, was den Fahrspass auf Landstrassen und Pässen immens steigert!!😍👌🏼 Meine absolute Empfehlung für jeden Biker so einen Kurs zu machen und die Technik zu perfektionieren👍🏻👍🏻👍🏻

Man sieht immer wieder auf den Straßen, wie viele angeblich gute Motorradfahrer einfach falsch und gefährlich die Kurven fahren. Was mir früher genauso passiert ist. Heute denkt man als 2-facher Familienvater anders und möchte abends wieder sicher beim Abendessen sitzen. Durch berufliche Fahrsicherheitstrainings und durch eure Videos habe ich es mir mittlerweile angewöhnt fast regelmäßig die Kurven sicher zu Hinterschneiden. Und ich muss sagen, es ist sicher, man fühlt sich gut dabei und es ist nicht langsamer als vorher.... Es ist flüssig und sieht auch noch professionell aus... alles andere gehört ins Rennstreckentraining.... Vielen Dank für die tollen Tipps und die absolut wertvollen Beiträge eurer Profis am Mikrofon.... Danke und Kompliment

Hier muss ich das erste mal Kritik üben. Das Video is viel zu kurz für das Thema, es kommt mir eher vor wie das Intro dazu. Grafiken mit Beispielen würden hier auch viel helfen. Außerdem find ich sehr wohl, dass man das schon in der Fahrschule können sollte. Deswegen is die ja auch so lang und wenn man es nur gesagt bekommt gewöhnt man es sich falsch an und wie schwer es is das wieder rauszubekommen wissen wir alle.

Liebe 1000ps Crew, diese Serie ist sensationell! Ich sehe es wie Nils, fahre auch ziemlich genau wie er und war früher "schlampig" unterwegs. Die Infos von Varahannes sind der Hammer.

Bis vor zwei Jahren kannte ich diese Technik überhaupt nicht, erst durch ein Video vom Varahannes habe ich mich damit beschäftigt. Es macht einfach Sinn und ich versuche bei jeder Fahrt, diese Technik ein Stück mehr zur Routine zu machen.

Mex hat mir , wie so oft , aus der Seele gesprochen. Je näher ich mich im Kurvenbereich der Mittellinie nähere , desto größer das Risiko.

Hab die letzten 20 Minuten schon ganz unruhig auf den nächsten Teil gewartet🥰.

Sehr viele Motorradfahrer lenken vor allem bei Linkskurven deutlich zu früh ein. Auch ich muss mich immer wieder einmal an der Nase nehmen.

Ich finde der Max hat es auf den Punkt gebracht. Soviel positives wie man im Hinterschneiden von Kurven sehen kann, so gefährlich ist jedoch auch das Herranfahren an die Mittellinie in Rechtskurve. Das frühere Einsehen in die Kurve kann sich zum Nachteil entwickeln, wenn der Gegenverkehr die Kurve schneidet. Nicht ohne Grund gibt es in unserer StVO das Rechtsfahrgebot, welches auch für Motorradfahrer gilt. Das bedeutet auf seinem Fahrstreifen rechts zu fahren. Muss man eine Rechtskurve mittig der Fahrbahn anfahren um durch die Kurve zu kommen, dann sollte die sicherere Lösung sein, mit verringerte Geschwindigkeit rechts zu bleiben.

Vielen Dank für diese Videos! Ich bin 31 Jahre alt, Anfänger und immer wieder erstaunt, wie sympathisch, authentisch und höchst informativ ihr diese Videos anleitet. Für mich ersetzt das ein qualitativ hochwertiges Seminar, für das man durchaus ein paar 100 € (berechtigt) verlangen könnte. Des is einfach großartig, danke!

Das Thema Kurvenhinterschneiden kannte ich tatsächlich noch nicht. Danke für diesen Hinweis. Einzig das Kommentar vom Mexx hat mich tatsächlich etwas Nachdenklich gestimmt. Ich muss jetzt wirklich mal dieses Thema im Internet etwas genauer Recherchieren und sehen ob es etwas für mich ist. Wenn ja, wird das definitiv in die Praxis einbezogen! Daumen hoch und weiter so! Diese gesamte Serie ist meiner Meinung nach verdammt wertvoll für die Motorradwelt! Das ihr euch diesem Thema so sehr widmet, Zeit und Arbeit investiert und Professionell Beleuchtete Beiträge daraus macht finde ich Weltklasse! Wie immer Top 1000PS

"Kurven hinterschneiden", vergleichbar mit "Kurven spät & hoch anfahren", "Sicherheitslinie", empfinde ich als extrem wichtig, als einer der zwei Grundlsgen-Fertigkeiten, für das sichere Mopedfahren im öffentlichen Verkehr, vor allem wenn es kurvig und die Straßen enger werden, also genau dann wenn die Straßen- und Verkehrsgegebenheiten immer fehlerintolerant werden/sind. Die andere Grundlage, ist meiner Meinung, die Vollbremsung in jeder Lebens- und Kurvenlage zu beherrschen und zu üben. "Kurven hinterschneiden" empfinde ich als genauso wichtig. Das aller Wichtigste ist aber natürlich, "Hirn einschalten". Danke für den Beitrag!

Diese Kurventechnik habe ich vor 32 Jahren schon beim Sicherheitstraining gelernt. Funktioniert hervorragend bei Motorrad und Kfz: Du bist, nach einer Übungsphase, schneller und sicherer unterwegs, weil du weiter in die Kurve schauen kannst und Du schneller bist, weil der Radius größer ist. Ich wusste nur noch nicht, dass die Technik „Hinterschneiden“ heißt. Danke dafür.

Ich bringe meinen Schülern sehr wohl diese sichere Fahrlinie bei. Aber ich verlange nicht, dass sie es perfekt. Das wäre für einen Anfänger zu viel verlangt. Es genügt mir, wenn sie soweit sicher unterwegs sind, dass niemanden gefährden - auch sich selbst nicht. Und ich hoffe, dass sie zumindest ab und zu daran denken. Spätestens beim verpflichtenden Fahrtechnikkurs erinnere ich sie nochmal 😬

Was der Mex sagt, stimmt zu 100% und daran sollte sich jeder Biker auch halten......alles andere, wäre wirklich Hirnlos und richtig gefährlich!! Mex, du hast es verstanden und bist ein tolles Vorbild......und neben Zonko, einer der sympathischsten Redakteure bei 1000PS! Bleib wie du bist und mach weiter so :-) LG Moni

Servus zusammen, Sehr gutes Video mit einem der wichtigsten Themen überhaupt. Bin selber Fahrlehrer in Deutschland und bilde das Hinterschneiden auch bei allen Fahrschülern aus. Finde es schade von dem Kollegen zu hören, dass die Leute das hinterher bei einem Training üben sollen! Meiner Meinung nach muss alles in der Ausbildung trainiert und angewendet werden, auch in der Prüfung! Trotzdem weiter so, zeige Eure Videos inzwischen auch im Unterricht... Grüße Bernd

Tja so was wird einem bei einem Fahrsicherheitstraining gezeigt und es wird geübt. 👌👌👌

Undercutting Corners, Leute bitte den Titel auf Late Apex umbenennen. Keiner im Englischen kann damit was anfangen. Der Inhalt ist sehr gut. Sehe diese Fehler jedes mal wenn ich in den Smokie Mountains unterwegs bin.

Fahre jetzt wieder mit 20 Jahren pause. Früher habe ich mir über sowas keine Gedanken gemacht. Aber heute merke ich wie wichtig die richtige Linie ist bei mehr Verkehr und vor allem bei den vielen Kurvenschneidern die einem entgegen kommen.

Man sollte sich das Video auf you tupe anschauen '' Das richtige kurfen schneiden ifz '' kann ich nur empfehlen, hat mir jetzt sehr geholfen, wußte vorher nicht was hier gemeint ist.

Grossartige Videoreihe. Bei diesem Video wäre aber zum ersten Mal - v. a. für Leute mit "Erstkontakt" mit dieser Kurvenfahrtechnik - eine Visualisierung ganz hilfreich gewesen, das leisten die auch noch so guten Experten mit reinen Worten einfach nicht so gut. Bin gespannt was die 2. Hälfte noch so bringt, zur Halbzeit nochmal: grandiose Videoreihe, auch für alte Hasen. Für jeden eigentlich.

I bin eigentlich no nie anders gefahren, schon seit Ende der 80ziger mit'n Moped, so seh ich weit in de Kurv'n rein und hab no Reserven. Also, ich kenns ned anders und hat seit eigentlich fast 30 Jahren super geklappt!! 👍💪

Hier sollte das kürzliche Video vom Schaaf auf der BMW XR verlinkt werden... seine Linie und die der 2 vor ihm...

Weil einige schreiben dass dieses wichtige Thema hier zu kurz abgehandelt wurde (auch für mein Gefühl) darf ich Eure Aufmerksamkeit noch einmal auf das 2/20er Video lenken. Dort wird das "Hinterschneiden" sowohl grafisch als auch videotechnisch ausführlich behandelt, ohne den Ausdruck zu verwenden (wer übrigens die Definition genau nachlesen möchte, dem lege ich das Buch von Bernd Spiegel ans Herz (die obere Hälfte des Motorrads) - sehr empfehlenswerte Lektüre). Beschrieben haben es hier sowohl der varahannes als auch Georg Scheiblauer sehr gut. Schaut Euch im 2/20er-Video folgende Sequenzen an: 6:36 Linkskurve Video 7:13 Linkskurve und auch wie man es nicht macht (der Fahrer mit Sozia ist übrigens ein sehr guter Biker, ist aber diese Übungskurve bei unserem Training bei jeder Wiederholung so gefahren, er hat also - wie 90 Prozent - keine objektive Eigenwahrnehmung über sein tatsächliches Fahrverhalten. Nach dem Video war er ziemlich geschockt - vor allem seine Sozia!)) 8:10 Rechtskurve Video 16:45 Rechtskurve Grafik 17:00 Rechtskurve Video 17:09 Rechtskurve Video 17:20 Rechtskurve Video 17:34 Rechtskurve Grafik (die grüne Linie) 17:54 Linkskurve Grafik (die grüne Linie) Kurz erläutert verhält es sich mit dem "Hinterschneiden" folgendermaßen: der "Normalradius" einer z.B. Rechtskurve geht von der linken Seite meines Fahrstreifens beim Einfahren in die Kurve bis zum linken Fahrstreifenrand (an der Mittellinie) beim Ausfahren aus der Kurve. Der Scheitelpunkt ist damit ungefähr in der Mitte der Kurve (ist dort wo ich dem rechten Fahrbahnrand am Nähesten bin). Damit würde man die gesamte Breite des eigenen Fahrstreifens ausnützen und neutral durch die Kurve fahren. Diese Linie fahren viele Anfänger, oft nehmen sie sogar beim Einfahren auch noch den Gegenfahrstreifen in Anspruch - beim Ausfahren teilweise auch. Der häufigste Fehler (siehe auch Scheiblauer) ist aber das zu frühe Einlenken, also noch vor dem "Normalradius". Beim "Hinterschneiden" verlege ich das Einlenken nach "hinten" und "hinterschneide" damit die Linie des "Normalradius" (man kreuzt damit die "Normalradiuslinie" in der zweiten Kurvenhälfte von außen nach innen) damit ich nahe am rechten Fahrbahnrand aus der Kurve ausfahre. Auch der Scheitelpunkt wird nach hinten verlegt und man sieht weiter in die Kurve hinein. Das ist damit auch die sichere Linie die wir unterrichten. Auf der Rennstrecke verhält es sich ein bißchen anders, aber das können die Kollegen besser erklären, hier hat das "Hinterschneiden" den Vorteil, dass man schneller aus der Kurve kommt (weil man früher ans Gas gehen kann) und es dabei auch keinen Sinn macht am rechten Rand aus der Kurve zu fahren. Den Vergleich der beiden Linien müsste ich jetzt hier aufzeichnen, aber ich bin sicher das gibt es schon irgendwo auch grafisch dargestellt. Ich hoffe aber es einigermaßen erläutert zu haben. So erkläre ich es auch beim Straßentraining. Sehr empfehlenswert dazu ist auch das Video von Christian von "Kurvenradius-TV" - kzfaq.info/get/bejne/ptJnqZuFp7LRl3k.html

Das Video sollte dazu anregen sich tiefer mit dem Thema zu beschäftigen. Kann nur sagen, es lohnt sich sehr. Ich versuche diese Frühjahr ein entsprechendes Training beim ADAC zu finden.

Schönes Video. Hinterscheiden wurde bei uns in der Fahrschule auch angesprochen - aber ist bei der Ausbildung (wie der werte Herr erwähnte) nicht immer leicht umzusetzen denke ich. Da sind die meisten Fahrschüler damit beschäftigt halbwegs sicher von A nach B zu kommen. Hab das selbst letzte Saison geübt und gemerkt wie schlecht es mit teilweise gelingt "richtig" zu hinterschneiden. Kommende Saison wird weiter daran gearbeitet :) Allerdings traue ich mich das nicht bei jede Kurve - bin (für mich selbst) draufgekommen, dass es manchmal sicherer sein kann nicht nahe der Mittellinie zu sein wenn der Gegenverkehr mit einem mörderischen Tempo auf der falschen Spur daherkommt. Man muss ja auch geistesgegenwärtig korrigieren können und die "Routine" fehlt mir als recht unerfahrener Fahrer noch. (letztes Frühjahr angefangen zu biken) Interessant ist allerdings, dass man eigentlich wenig Motorradfahrer sieht, die diese Technik gut beherrschen..

Ein sehr interessantes Thema und bestimmt auch eine gute Möglichkeit um Spitzkehren besser fahren zu können, doch meiner Meinung nach nicht mit jedem Motorrad durchführbar. Ich war 2017 mal am Stilfser Joch und mir war es völlig unmöglich mit meiner Fireblade die Kehren so zu fahren. Will man mit einem solchen Moped die Kurve hinterschneiden wird man schnell feststellen das die kurzen Lenkerstummel schnell am Tank anliegen doch es reicht immer noch nicht (weil der Wenderadius einfach viel zu groß ist) und man findet sich im Gegenverkehr wieder. An dieser Stelle wäre ich für den ein oder anderen Ratschlag sehr dankbar wie man mit einem solchen Moped diese Kehren am besten meistert.

Ich finde dieses Video auch etwas zu oberflächlich gehalten. Grafiken und Animationen oder Ausschnitte aus den Videos von Varahannes wären hier sicher für die Meisten hilfreich gewesen. Aus eigener Erfahrung: Fahrtechnikkurs bei Varahannes machen!! Ein Augenöffner und unerlässlich für sicheres Motorradfahren!

Aus meiner Sicht kennen das Thema alle Motorradfahrer, da es Inhalt von Fahrsicherheitstrainings, Videos, Literatur etc ist.

Ohne Grafik ist das bei mir jetzt nicht angekommen. Schade um die schönen Zitate.

Hey Nils, wie immer ein top Video. Links Kurven fahre ich schon immer gerne weit aus um weiter in die Kurve zu sehen, aber rechts kurven vor allem auf dem Land in Wäldern oder Bergen wo der Radius enger wird bleibe ich doch eher etwas näher in der mitte meiner Spur. Der gegenverkehr schneidet mir hier zu oft die Kurven^^

Das Hinterschneiden von Kurven ist sehr wichtig, schade das es in Österreich wohl nicht zur praktischen Ausbildung gehört. Ich verbringe mind. 7x 45min. in der praktischen Ausbildung. Mit vorfahren und Kamera, funktioniert das ganz gut.

Ein ganz wichtiges Thema, das man m.E. nur in einem praktischen Training wirklich gut üben kann. Vara-Hannes oder ÖAMTC werden hier sicherlich genau so etwas anbieten. Super erklärt von den Motorrad-Profis. Das ergänzende Video vom ifz habe ich entfernt, siehe Anmerkung vom VaraHannes unten.

Hallo Nils, ... ist diese Folge eigentlich nicht eine Ergänzung und teilweise Wiederholung zu 2/20? Leider ein bisschen missverständlich🤔 zugeschnitten und dadurch widersprüchlich. Der Satz ab 5:04 definiert mEn "Kurven-Hinterschneiden" in kurzen Worten praktisch(!) am besten. Jede Kurve die man fährt ist und bleibt örtlich aber auch zeitlich(!) einzigartig aufgrund der vielfältigen Einflüsse. ... daher braucht es Reserven ... in Kurven Gas nachlegen ist einfacher als Bremsen und Linie ändern, nicht wahr? LG Werner 😉 PS: Die 2 U-Tubes vom Varahannes über "Fahrsicherheit Basics" waren und sind für mich (schau sie mir wieder und wieder gerne an) sehr lehrreich. Wiederholt geh ich auf Freiplätze und übe entsprechend.

Schade das ihr das Video vom Varahannes nicht genommen habt , wo der Reisebus um die Ecke kommt und nur durch das hinterschneiden überlebt . Das hat mir sehr geholfen . Ein Jahr später kam es zu genau dieser Aktion , habe sie dank Video vom Varahannes gemeistert 👍👍👍👍👍👍👍

Ich fahre nur so im ÖV. Wie der BMW Kommentator bei 7:56 sagt es geht sehr flüssig,sicher und bin fast immre schenller als die wo vor mir die Kurven schneiden.

Ahoy, also ich fahre so wie hier beschrieben, es ist entspannter und langsamer ist man nach etwas Übung auch nicht .-)). Ich muss mich zwar jedes Jahr neu daran gewöhnen, aber das geht schnell. Am Anfang ist es nicht leicht, bei Linkskurve so einzulenken, dass man mit dem Motorrad im rechten drittel bleibt .. ähm Oberkörper, da man immer Angst hat von der Straße abzukommen. Doch dann stellt man fest, die Reifen halten, man ist nicht langsamer und deutlich sicherer unterwegs. Was mir bei diesem Video fehlt, ist eine Grafik die verdeutlichst was man meint. Da kommt meine Empfehlung, wie auch schon bei einem früheren Video: Kurvenradius.tv, einfach mal suchen bei KZfaq. Der hat das Thema super gut aufgearbeitet und verdeutlicht auch was es für Vorteile hat. Da die damalige konstruktive Kritik keine Anregung fand, gibt es keinen Daumen hoch. Wenn schon Themen ansprechen, dann nicht einfach so hinklatschen. Bei anderen Videos, habt ihr euch deutlich mehr Zeit genommen, wieso dann hier 9 Minuten und bis auf Interviews war nichts zu sehen?

Roadcraft Nottingham hat sehr gute Videos zum Thema Kurvenverlauf erkennen. Umso früher ich erkenne, daß eine Kurve "zu" macht, desto besser kann ich mich in der Anfahrt darauf positionieren und sie dann sauber hinterschneiden.

Guter Kommentar von Mex. Sicherheit geht vor.

Motorradfahrer sind die besseren Autofahrer 😃🤘👍

Was ist mit dem Thema trail breaking in die Kurve hinein? Ist das nur was für die Rennstrecke?

👍👍👍

Die Beschreibung ist falsch. Es wurde die Beschreibung vom Asphalt-Video übernommen

Kurve hinterschneiden und den Scheitelpunkt finden, ganz wichtig: ideallinie.online/wie-faehrt-man-die-ideallinie-am-besten-erste-persoenliche-skills/ guter Beitrag! Ganz klar der beste Weg zur Ideallinie. Ein Daumen hoch und weiter so. Die Ideallinie ist aber nicht die einzige, für mich ein ganz ein tolles Thema.

Ich hätte es noch gut gefunden hätte man den Scheitelpunkt erklärt. Viele Anfänger können mit dem Begriff vielleicht nicht unbedingt etwas anfangen. Auch warum man schneller ist, erschließt sich Anfängern nicht zwangsläufig. Das soll keine Kritik am Video selbst sein. Ich weiß wie aufwändig solche Videos sind, aber vielleicht habt ihr ja nochmal die Möglichkeit in einem späteren Video oder Livestream. 👍

Warum macht ihrs in euren Videos net?? Auf der einen Seite der erhobene Zeigefinger, und auf der anderen, Kurvenschneiden, Mittellinie überfahren, highsider provozieren.....etc. (Klicks zahlen nun mal) sieht natürlich super aus..... Fragwürdige Doppelmoral🤔 Ansonsten natürlich ein wichtiges Thema das immer wieder auf die, to do, Liste gehört. 👍😊

Super,sollte man den übrigen Verkehrsteilnehmer auch vermehrt vermitteln so würde die Strasse wie man so schön sagt breiter.

@Mex: was für ein Buch zitierst du?

Hi wieder ein ganz wichtiges Thema, ganz toll dass ihr das behandelt. ABER: Viel viel zu lang, viel zu viel Gelaber. Das was der oamtc Typ gesagt hat reicht vollkommen aus. Ich würde euch bitten die gesamte Serie neu zu schneiden, VIEL weniger Leute beim Sprechen zeigen, sondern viel mehr Fahrsituationen und Video Beispiele zeigen. Ich fürchte in dem Zustand wie es hier ist schauen es sich die Leute die es sich anschauen sollten nicht (bis zum Ende ) an. Ist auch wirklich nicht bös gemeint, nochmal: ich finds toll dass ihr diese Videos macht - es soll konstruktive Kritik sein. WAS NOCH Fehlt: Gebt den Leuten Beispiele wie sie das explizit trainieren können, und wie sie es selbst kontrollieren können ob sie es richtig gemacht haben!

Also ich kenne gar nichts anderes. Ich habe von Anfang an gelernt so die Kurven zu fahren.

Bildet Gruppen, geht zum Fahrlehrer ihres Vertrauens und macht einen schönen Weiterbildungskurs. Wahrscheinlich seit ihr danach begeistert!

👍

Theoretisch eine sehr gute Sache, die aber in Rechtskurven all zu oft leider nicht realisierbar ist, da der Raum im linken Drittel der eigenen Fahrspur bereits vom schneidenden Gegenverkehr benutzt wird.

Bin vielleicht etwas spät dran mit kommentieren... Aber das Kurven hinterschneiden wurde bei uns sogar in der Fahrschule gelehrt, schlicht und ergreifend deshalb, weil alle A(1, 2) Anwärterinnen und Anwärter immer viel zu früh eingelenkt haben und dann am Ende der Kurve weiß Gott wo auf der Fahrbahn waren. Der explizite Versuch, die Kurven zu hinterschneiden hat das ein bisschen abgemindert.

mit Hirn kann man sich auf mitteleuropäischen Straßen noch flott bewegen...

Betreffend der Kürze vom Video kann man durchaus auf die Videos und Berichte vom VARAHANNES hinweisen welche auch die gewünschten Grafiken und mehr Hintergrundinfos haben.

ich würde das nur machen,wenn man die kurve übersehen kann--also wenn kein gegenverkehr zu sehen ist.

Hätte mir gleich zu Anfang ne Animation oder ein Video gewünscht wo man das hinter schneiden gut sieht im Vergleich mit normaler Fahrweise. Die Erklärung vom Fahrlehrer war komplett unverständlich. Was ist am hinter schneiden denn nicht prüfungskonform?

Ja kurven hinterschneiden super sache. Bis der gegenverkehr in dem moment die kurve schneidet....völlig bescheuert so zu fahren.

Eine Kurventechnik, die sich lohnt zu trainieren. Leider wird einem diese schöne Fahrweise durch kurvenschneidende Autofahrer verleidet. Immer mehr Autofaher- und innen schneiden ohne jeglichen Grund oder Not deutlich die Linkskurven. Mehrmals schon musste ich die Linie beim Hinterschneiden von Rechtskurven mit einem Ausweichschlenker verlassen. Schade, daß diese Schnibbel-Heinis immer mehr werden.

Ehrlich gesagt ist mir der Begriff selbst aus der Fahrschule nicht bekannt, geschweige denn während den Fahrstunden näher gebracht oder geübt worden. Bin schon auf das Fahrtechniktraining gespannt.

Das es Hinterschneiden heißt wusste ich nicht. In Rechtskurven mache ich das sehr oft. Bei Linkskurven nur wenn ich die Kurve richtig einsehen kann ,wegen dem Gegenverkehr, bzw. wenn ich weiß, mit meiner gefahrenen Geschwindigkeit noch gut Ausweichen zu können.

ich fahre schon lange so, (aus erklärten Gründen) ohne dass ich wusste, das man das Kurven hintersschneiden nennt...

Echt geiles video ich liebe es wenn man Benzin im Blut hat 🤟😎🤟 bin auf meinen Kanal zwar viel auf comedi unterwegs aber ab Sommer werde ich auch mal was min bike machen 👍könnt ja mal auf ein Abo vorbei schauen 🍻😏

Habe es, wenn notwendig genau so gemacht.. Dachte das fällt unter Hausverstand. Wie unten schon erwähnt das Thema gibt viel mehr her als 9 min.

Mex bei 6:35. 👍

Habe letztes Jahr den A-Schein gemacht und während der Ausbildung hat mir mein Fahrlehrer das Hinterschneiden der Kurven beigebracht. Auf KZfaq findet man auch zahlreiche Videos dazu, die das Ganze aus verschiedenen Kameraperspektiven zeigen. Wer mit dem Gedanken spielt den Motorradführerschein zu machen oder bereits die ersten Fahrstunden hinter sich hat, sollte sich unbedingt damit beschäftigen.

Nur schade das in den Meisten 1000ps Videos nicht so gefahren wird.

Schön das wir drüber gesprochen haben 😁 Hier noch eines der besten Videos zum Thema > kzfaq.info/get/bejne/gqiSrZV50pqrZJc.html

Ich fahre lieber eine sichere Linie und fahre an kurvigen Stellen so, als wäre stetig Gegenverkehr vorhanden. Das Hinterschneiden praktiziere ich an scharfen und übersichtlichen Kurven.

Also ich werd jetzt auch Fahrlehrer in Österreich, weil die haben ja nur vorteile, im gegensatz zu uns in Deutschland, bin selber Fahrlehrer und muss sagen das ich das schon Versuche mit dem einen oder anderen Fs durch zu führe und sie nicht auf die Prüfung hin vorbereite, ich möchte meine Fs mit einem guten Gewissen auf die Straße schicken, weiter Trainings bieten wir auch noch bei uns in der FS an. Video ansich schon gut, nur für das Thema etwas zu kurz, mehr Beispiele wären schön.

Vielleicht wär da die Linkskurve ein besseres Beispiel weil man da eher in den Gegenverkehr kommt als rechts rum. Außer man ist in England 😂🙂

Zum Thema "Kurven hinterschneiden" gibt es tatsächlich bessere Videos auf KZfaq, auch und gerade für Fahranfänger. Ansonsten ist die Reihe topp!

Ähm korrigiert mich bitte wenn ich falsch liege aber wenn ich vor einer rechtskurve länger links (an der Mittellinine) bleibe (richtig verstanden so?) dann ist die Gefahr doch viel größer wenn das entgegenkommende (nicht zu sehende) Auto die Kurve schneidet (im Film das Beisp. mit den zwei Personen) genau in der Front vom PKW einzuschlagen. Hab ich da jetzt einen Denkfehler oder gilt das Hinterscheiden nur für linkskurven? Wenn man freie Sicht hat okay aber im Video war das (bei den 2 Personen) ja wohl nicht der Fall.

Der Mex hat hier einen gewaltigen Widerspruch ins Video gebracht. Hannes erläutert warum das Hinterschneiden so wichtig ist und empfiehlt es dadurch ja indirekt, Mex aber sagt, dass es wohl unsicher ist und er durch Hannes zu dieser Erkenntnis gekommen ist. Auch durch die vorigen Videos ergibt sich der Eindruck, dass der Mex quasi nur auf einem 1,5 m breiten Streifen auf der Straße unterwegs ist und ja nicht von diesem abkommen will.Das wirkt aber wie ein extrem er-/gezwungener Fahrstil - ja, verklemmt möchte man sagen - und das ware widerrum äußerst unsicher.Wenn ich hinterschneide, dann kann ich im Falle eines Gegenverkehrs ja immer noch nach Innen ausweichen. Hat er daran schon gedacht?

habe bisschen das gefühl, dass nicht jeder im gezeigten video, das kurve hinterschneiden gleich versteht. also die selbe „linie“ meint. mit oder ohne gegenfahrstreifen?! eine deutliche grafik für links-/rechtskurve wäre hübsch gewesen💁🏼

Ich fahre seit 40 Jahren motorrad! Bin sicher nicht der langsamste aber strecken die ich nicht kenne oder im Gebirge wo hinter jeder Kurve Splitt liegen könnte fahre ich lieber langsam. Ich habe schon Typen erlebt die bein versuch des Hinterschneiden angeflogen sind weil plötzlich der Gegenverkehr geschnitten hat!

Mein Fahrlehler hat gemeint uch sei zu nah an der mitellinie... Ja ich verstehe was gemeint ist😅

Ich freue mich schon auf eure künftigen Videos, in denen ihr nun ganz vorbildlich all diese Tipps selbst in die Tat umsetzt 👍 Im Ernst: lange kann ich mir eure, ich entschuldige mich für den Ausdruck, bescheuerte Fahrerei nicht mehr ansehen. Schade, da ich euch und eure Arbeit sonst echt klasse finde. Es wirkt auch nicht unbedingt glaubhaft, so eine Videoreihe heraus zu bringen und dann selbst in fast jedem anderen Video all diese Regeln zu brechen. Schaut der Vara Hannes nicht eure Videos? Nichts für ungut ✌️

Warum braucht man am Schluss reinzuschneiden? Fährt sich doch genauso schön wenn man immer aussen bleibt und man muss sich keine Gedanken über irgendwelche Scheitelpunkte machen.

Sorry ich bleibe bei unübersichlichen Rechtskurven trotzdem weit rechts. Da ist mir meine Linie sowas von wurscht. Wieviel Volldidioten kamen mir schon auf der Mittellinie entgegen.

Ich bin in Thailand und wer in Asien Motorrad fährt, der wird zwangsläufig mit Gegenverkehr auf seiner Spur rechnen. Da kommt man gar nicht drum herum. Lol. Die Leute in Ländern wie Thailand, Philippinen, Kambodscha usw. haben mit Verkehrsregeln nicht viel am Hut.

ist prinzipiell gut, aber nicht immer. jemandem, der den schein macht und die fahrdynamik und trägheit eines mopeds noch nicht so einschätzen kann, so nah an den mittelstreifen zu dirigieren würde ich ehrlich gesagt lassen. so viele fahrstunden hat man bei uns dann auch wieder nicht für die prüfung zu absolvieren. da geb ich dem fahrlehrer recht. es redet sich leicht gscheit daher, wenn man von einem neuling perfektion beim fahren verlangt - schließlich hat man ja auch eine verantwortung als lehrer und möchte dass der schüler die erste zeit überlebt. was bringt ihm eine flottere linie, wenn er die langsame noch nicht beherrscht. uns hat man sowas in der fahrschule auch nicht gelernt und wir leben alle noch. vielleicht auch deswegen.

2:10 so ein quatsch! Zum hinterschneiden muss man nie auf die gegenfahrbahn. Auf der straße fahren autos, lkw, busse und das motorrad muss auf die gegenfahrbahn, weil nicht genug platz zum hinterschneiden da ist...

Empfehle "Hinterschneiden von Kurven" vom ifz: kzfaq.info/get/bejne/gqiSrZV50pqrZJc.html

Den Speed steigern, ohne das Risiko zu erhöhen? Sorry, aber die Physik lässt sich da leider nicht austricksen.

Gerade die Fahrschule sollte Techniken vermitteln! Nur das bringt gute Fahrer, nicht nur das Mindeste Lehren, damit seid ihr mit Verantwortlich für Tote, also Fahrschulen, für das viele Geld, bitte auch entsprechende Ausbildung leisten

Im Video "Unfälle vermeiden" wird gesagt ganz rechts fahren, hier wird wieder davon gesprochen ganz links in die Kurve zu fahren. ich bin verwirrt

Wenn es eng und unübersichtlich wird, bleibe ich meist weit rechts. Man weiß ja nie, ob nicht gleich ein entgegenkommender LKW auch hinterschneidet.

Ein wenig zu knap gewesen. Trotz dem Danke

👍