obwohl das auf der ural gar net notwendig wäre... :D :D :D :D

Geschmäcker sind halt verschieden. Ich hab lieber weisse, eckige ;-))

Ich fahre noch den ersten Angel GT. Ist aber immer noch vorne dabei was die Performance angeht

Geb ich dir recht👍

@@wanderfalke110 Hi Wanderfalke bist du Profi Biker oder Hobby Biker 🤔😉 Ich bin Hobby Biker 🤗

@@bikerausleidenschaft8464 Worin liegt der Unterschied?^^

@@wanderfalke110 na ja konnte man ja im Video hören was der Profi sagt oder wie ich der Hobby Biker Schreibt. :-)

Achim Hajek liegt halt daran, dass man bei bestem Wetter keine Kompromisse eingehen will. Wenn das Wetter schlecht ist, fährt man ja eh viel verhaltener. Hab ich früher auch immer so gemacht ...

@@aiya1816 Aber irgendwie hat er schon recht. Ich fahr von Mitte März bis in den November rein und da gibts viel öfter Probleme mit zu kalt als zu warm, deshalb Sporttourenreifen, derzeit Angel GT 2 auf der R1200R und Angel GT auf der VFR750. Roadtec 01 hab ich auch schon gehabt, aber der ist neu schon ziemlich flach und baut sehr früh und sehr eigenartig ab. Ende August wars saukalt und wir sind eine Tuono vom High-Bike-Testcenter gefahren, keine Ahnung mehr, was da drauf war, aber jede Kurve Traktionskontrolle. Ist einfach nicht warm geworden, am Timmelsjoch schon überhaupt nicht. Das brauch ich dann auch nicht.

Peter Klail absolut! Wollte nur die Beweggründe nennen warum manche eben doch einen Sportreifen wählen. Ein Sportreifen lenkt oft auch geiler ein, weil er nicht nur von der Mischung sondern auch von der Karkasse sportlicher ausgelegt ist. Viel ist ja auch Kopfsache, Prestige am Stammtisch, was weiß ich ... Weiterer Faktor sind auch die verfügbarer Größen. Weiß garnicht ob es überhaupt einen Sporttouren Reifen in 200er Dimension gibt. Wenn du so ein Moped hast und StVO konform unterwegs sein willst, bleibt dann eben nur der Sportreifen. Wenn man strikt nach „Lastenheft“ abhakt, ist ein Sporttrouringreifen sicher die objektiv bessere Wahl für die allermeisten. Ist ja so im Video auch gesagt worden. 👍🏼

Interessant wird es, wie unterschiedliche Reifen mit abgefahrenem Asphalt umgehen. Denn gerne wird in einigen Regionen der Austausch des Asphalt derart verschoben, dass da nur noch glattgewichster Müll befahren werden muss.

KTM hat in der Erstausrüstung auf der 790 Duke einen MAXXIS und auf der 790 ADV einen AVON. Man kann davon ausgehen, dass KTM entsprechende Reifen montiert. Warum man über diese Marken wenig hört, liegt am Marketing. 1000PS & Co leben von Marketing und berichten entsprechend. Für mich ist der beste ADV Reifen schon lange der, den KTM auf die 790er original draufschnallt, der AVON TrailRider. Der fährt sich bis zum Schluss perfekt, das was andere versprechen, aber, so wie meiner Erfahrung nach z.B. der PST2, nicht halten. Ausserdem erzeugt AVON standhaft im Stammwerk und nicht so wie Pirelli auf unsere Kosten in China, was natürlich möglichst verschwiegen wird. Beim ATR stört mich nur dass der Hinterreifen schnell verschleisst. Für mich überwiegen die sonstigen Vorteile ganz klar. So schaut's aus.

@@wernerhaiden622 Danke

Den hab ich mir jetzt auch bestellt , bin schon sehr gespannt 🙄

Ich fahre sehr zügig, mit dem Conti Sportattack3 1500km und Gummi unten🙈 Power RS über 4000km und nahezu gleicher Grip😅👍🏻

Dies wird sicherlich keine Enttäuschung🤩👍🏻

Ja , ich bin leider so ein Fahrer. Nicht weil ich schiss habe, sondern ich sehe den Strassenverkehr nicht als Rennstrecke. Ich fahre zwar eine S1000R, aber einfach nur weil sie mir gefällt. Das was du beschrieben hast ist exakt 100% so. Eigentlich Materialverschwendung😂😂. Mein Reifen hat jetzt 5500 km drauf, rechts und links noch sehr neuwertig und in der Mitte ist genau der „Platten“. Ich hönge aber an meinem Leben somit scheiss drauf. Jetzt kommt ein neuer Reifen.

@@voltholger20 Danke für deine ehrliche Antwort. Es ist egal wie Du fährst, solange Du dich wohlfühlst. Genau so hab ich es auch gemeint: Reifenverschleiß (und nicht nur den TWI-Index) im Auge behalten und rechtzeitig erneuern, besonders am Vorderrad. Viel zu oft sehe ich völlig ausgehärtete, ausgewaschene und plattgefahrene Vorderräder und wenn ich drauf hinweise, dann "geht der noch, ich fahr nicht so wild daß ich immer teure neue Reifen brauche". Oft erübrigt sich das dann mit dem nächsten "unerklärlichen" Sturz oder Ausritt, weil "was auf der Strasse gewesen sein muss". Es geht nicht um geplante vorsätzlichere Raserei, sondern um Reservepotential für ungeplante Situationen. Und gerade das Vorderrad entscheidet beim Motorrad über Spaß oder Krampf. Die Reifenbeurteilungsfrage findet oft auch schon ein schulterzuckendes Ende mit der Frage nach dem aktuell gefahrenen Warmluftdruck. ;-)

Der Varahannes dürfte sich aber auf neue Reifen beziehen und nicht auf falsch abgefahrene Reifen. Dafür kann nämlich der Reifen nix.

Muss leider zustimmen, bei mir kommt der Sportreifen nicht immer auf Arbeitstemperatur. Ich mag meine Reifen wirklich gerne, hab bisher keinen anderen gefunden der mir besser taugt. Aber: bei der Letzten Tour wars teilweise schwierig zu fahren da der Reifen nicht auf Temperatur gekommen ist. (im Tal 15 grad, auf 2000m vielleicht 5-6). Am Vorderrad hatte ich nicht viel Grip bzw wenig Vertrauen die ganzen Touringreifen-Fahrer haben nix bemerkt.

Alles soweit nachvollziehbar und richtig. Aber ich nutze das Wort kippelig auch mal hin und wieder. Stimme aber auch Varahannes zu das es an einer unsauberen Bedienung liegt. Mein Beispiel ist der M7RR 120/70/17 und 190/55/17 auf meiner SD GT. Der Reifen hat z. B. eine große Fangemeinde (abgesehen von mir). Der Reifen muss sehr präzise gesteuert werden das er genau da hin geht wo man will. Es ist ein Reifen der von selber in Schräglage will und einen gegebenfalls eher weiter reinzieht als wieder raus holt. Er mag bloß starke Schräglage wo er sich sehr souverän gibt. Aber bei längeren Kurven ist man öfters am korrigieren weil er noch mehr rein möchte als man selber. Das finde ich auf Dauer anstrengend, außer man ist in den Dolomiten und hat sich drauf eingeschossen. ;-)

Hab auf meiner LT den Bridgestone BT 45 fürs sportliche Fahren. Hält dann allerdings nur so 4-5 tkm

Fahre auf einer F800R den Dunlop Roadsmart 3 (gleich zum hier erwähnten Conti Roadattack 3) und er hält Knieschleifen locker aus und hält auch seine 10.000km. Genauso funktioniert er auch bei Regen gut.

Also ich Lüge dich nicht an. Ich schaue gerade auf 2ten Bildschirm kzfaq.info/get/bejne/qJiGm6eZqLDYe2Q.html Und beim anfang sagt er deinen Namen, im gleichen Augenblick lese hier hier deinen Beitrag😁😁😁😁

Servus Sascha! VR reagieren sehr stark auf die individuelle Fahrweise, besonders auf die Art und Weise, wie aggressiv du, wie weit in die Kurve rein gehst und reinbremst. Ein Reifen der dir zusagt, beim Fahren gefällt und Spaß macht, lockt automatisch mehr Fahrfreude und Aggression aus dem Fahrer hervor.....es ist praktisch normal, das sich der VR bei sportlicher Fahrweise eher "seitlich" abfährt!! Meines Wissens ist der CRA3 ein Monocompount-Reifen, vorne auch mittig bis aussen gleich hart. Auch würde es nichts bringen, vorne eine Sportreifen reinzustecken, der ist im Durchschnitt nur doppelt so schnell weg.........eher schon hinten den Sportreifen! Vom Mischen des Reifens kann man "global" eher nur abraten. Aus eigener Erfahrung,..... es wird nichts Schlimmes passieren, keine Instabilitäten oder so, wenn man mit Verstand mischt. Aber man muss zwingend wissen was man tut UND man bringt die Grip-Balance völlig durcheinander. Bei "Hersteller-Pärchen" erreichen H&V "gleichzeitig" ihr Limit, wobei der Hintere, bei gekonnter Fahrweise, eher "anzeigt", unruhig wird.....und man so VOR der nächsten Kurve weiss, das auch der VR an seine Grenzen kommt, also vorgewarnt wird. Hat man durchs Mischen, die Balance zerstört, kann es sein, das der HR noch nicht Mal zuckt, aber die angepeilte Linie, für die nächste Kurve, für den "anderen" VR einfach SATT zu viel ist und dich dann mit einem dicken Vorderrad-Rutscher, AUS DEM NICHTS, überrascht! NICHT GUT, denn Rutschen vorne sind viel gefährlicher, schwieriger und Sicherheits vernichtender, als Rutscher hinten...... In der Regel haben bei Hersteller-Pärchen, mit guter, positiven Grip-Balance (und was anderes ist selten), die VR immer etwas mehr GRIP (bei gekonnter Fahrweise) und das auch bei unterschiedlichen Temps, Belägen und im Nassen. Das heißt, wenn ein Reifen ins "Schwimmen", an die Grenze kommt, ist es meist der HR beim Herausbeschleuniger, was man eigentlich gut kontrollieren kann. Und man ist so vorgewarnt, das der VR auch den grünen Bereich verlässt.....man ist vorgewarnt und kann vorab entsprechend reagieren und reduzieren. Hat man so "gemischt", das der HR momentan der deutlich Bessere ist (was natürlich auch für Nass-Kalt-Glat gilt), wird der VR als erstes "zucken". Und ein VR-Rutscher, auch wenn es nur ein kleiner ist, es muss nicht Mal das VR komplett eindrehen.....kann dir die Kurvengaudi nachhaltig versauen!!

@@kurvenguidewatch9032 Aber er wil ja eh vorn weich und hinten härter, dh hinten wird sich dann eher was rühren...

Hatt ich auch mal, war o.k.isch, aber der BT016pro is wirklich super, gibts in 18"!! Fahre eine 77er Z1000....

Nach zwei Jahren fehlt der Umsatz bei Händler und Hersteller. 🤣 Wer wenig fährt, wird hoffentlich eh nicht wie bescheuert angasen. Denn da liegt man wohl eher mangels Talent denn mangels Traktion auf der Fresse. 🤷‍♂️

5-6 Jahre ist definitiv zu lang für einen Mopedreifen, wenn der ausgast bzw hart/spröde wird hat der keinerlei Grip mehr, damit kommst du auch nicht durch die HU.

@@knobelix 5 bis 6 Jahre sollte selbst der Reifen von nem Laternenparker überstehen ohne hart und porös zu werden. Ich sag mal so, es gibt Reifen die sind im neuzustand gefährlicher als andere 8 oder 10 Jahre alt.

@@renesp Reifen sind aus Gummi und der altert unter Witterung je nach Anteil der Weichmacher. Nach 2 Jahren hast du schon Verluste beim Haftwert zu verzeichnen. Nach 5 Jahren ist jeder Motorradreifen durch. Da kannst auch nen Holzrad draufziehen und damit fahren.

@@knobelix Das Reifen aus Gummi sind ist wohl die Erkenntnis des Tages... Fakt is. Hab mein Motorrad neu gekauft.... Erstausrüsterreifen M7RR... Unter 20Grad und Sonne brauchtest da nich an Schräglage denken und bei Nässe waren die Dinger Lebensgefährlich. Neue Reifen wohlgemerkt☝️ Fahre jetzt Power RS, der hintere aus 2016 und der funzt immernoch zufriedenstellend. Nicht mehr ganz so wie neu aber immernoch Welten besser als der M7 neu. Wobei ich die fehlende Performance eher dem Verschleiß als dem Alter in die Schuhe schieben würde.

Habe den Reifen auch gerne gefahren auf meiner CBF600. Der hat immer gegriffen. Manchmal hat er nur so komisches einkippverhalten wegen seiner elastischen Kaskade. Jetzt hab ich eines neues Motorrad und da ist Serienmäßig ein Dunlop Sportmart 2 drauf.

@@TStecki du meintest wohl karkasse... :) ;-)

@@rramirrezz Na logisch 😅

@@TStecki Ich hatte auf meiner ehem. CBF600S mal den Pilot Road 4 drauf. War ich auch recht zufrieden mit. Gute Kilometerleistung und Nasshaftung. Dass er manchmal in Kurven ganz leicht schwammig war, ist mir auch aufgefallen. Ist aber nicht schlimm und hat mit dem regentauglichen Profil zutun. Auf meiner jetzigen Africa Twin kann ich mir kaum etwas besseres vorstellen als den Pirelli Scorpion Rally STR. Ein Stollenreifen mit super Grip auf Asphalt, auch bei Nässe. Trotz Zufriedenheit will ich auch mal andere Reifen ausprobieren.

Das wäre dann aber ein verdammt langes Video weil jeder Hersteller , Reifenkategorie verglichen gehört und dazu gibt es ja extra Testberichte . In den Zeitschriften zum beispiel.!

So ausführliche Aussagen gibt es nicht mal bei ARD und ZDF und die kosten jeden Monat Geld im Vergleich zu hier.

Georg Dieter die Frage is doch wollen sie immer nur das nachplappern was auch ne 5 min Google suche hinbekommt oder soll diese Serie mal wirklich in Erinnerung bleiben und wirklich das Wissen erweitern. Oder wollt ihr mir erzählen ihr hättet hier was dazu gelernt ?

@@Diclonius02 Beim Reifenthema ist das sowieso schwierig, denn das Video wäre in spätestens 3-4 Jahren schon wieder komplett veraltet!

Unkaputt bar nicht was die Arten von reifen angeht. Und wenn es dir danach geht kann man gleich Motorrad Tests lassen. Wenn es in ein paar Jahren eh ein neues Modell gibt ? Was is eigentlich los mit euch gebt ihr euch mit dem bissl hier zufrieden und sagt toll gemacht 1000ps ? Nein ! Ich sage das kann man auch besser machen wenn man ne 20 teilige Serie so bewirbt. Wenn das so weitergeht werden die nächsten Teile am Ende auch nur kurze Themen anschneidvideos mit einer Fragestellung die sich teilweise auch mein 8 jähriger Sohn hätte ausdenken können.

Da kommt angeblich der Roadc Attack 4!

Conti road attack 3 ist super. Seitdem ich ihn fahre komme ich um die Kurven :D

@@TheRazor118 Der Sport Attack 4 kommt im März.

@@olafi.5889 Dann bekommt der Road Attack wahrscheinlich auch bald einen Nachfolger denn Metzeler hat gerade nachgelegt. Die Frage ist aber wie viel Sport ein Tourensportreifen benötigt? Grundsätzlich würde mich mehr Sportlichkeit nicht stören aber irgendwann geht es eben auf die Nasseigenschaften.

@@daprochaska9677 vorher fuhrst du also geradeaus weiter in den Gartenzaun? *gggg

15000 km im Jahr und 5 Satz Reifen? Das sind laut Adam Riese 3000 km pro Satz. Was hast du denn für einen Fahrstil?

Welcher hatte die höchste Laufleistung bei dir? Habe eine MT 09 sp und fahre sehr gemütlich. Auch in den Alpen und bei Nässe. Welchen würdest empfehlen?

@@Resterampe76 früh ans Gas, spät auf die Bremse und hohe Kurvengeschwindigkeit. Das gepaart mit meinem hohen Eigengewicht frisst halt Reifen. Kann auch sein das es mal nur 4,5 Satz sind. 😋

@@m.h.4973 Also Laufleistung würde ich sagen den Road 5 und dann Z8. Näsegrip ist immer so eine Sache, wer nach StVO unterwegs ist und bissel mit Verstand fährt und noch durch die Elektronik unterstützt wird. Hat wahrscheinlich selten Probleme bei Näse. Der Road 5 macht super Arbeit egal bei welchem Wetter. Wenn du jetzt auf Laufleistung schaust. Mir spuckt er halt bissel in die Traktion und ich kann dadurch nicht immer so ans Gas wie ich will. 😅 Ansonsten wirst du auch sehr happy mit dem Conti Road Attack 3. Ist glaub einer der geilsten Mischungen, kann bloß keine argen Schräglagen ab. Da der Reifen ausgeht. Aber da wirst du bei gemütlichen Fahrstill nicht hin kommen. Z8 günstige Alternative, braucht aber etwas Druck um in die Kurve zu kommen. Das ist halt alles auf mein Motorrad mit meiner Reifengröße bezogen. Kann natürlich auch bissel abweichen. Hoffe ich konnte dir helfen. Grüße ✌️

Weil er gut ist fahre ihn auf der Hayabusa durch das Gewicht und die Leistung wird der Reifen auch bei Temperaturen ab 5 Grad schnell warm und leistet super Dienste bis zur Fussraste und er macht die Dicken Brummer super Handlich

Tony Didouna danke für deine Antwort. Ich fahre MT09 und tendiere vom Serienreifen(S20) eher zu einem Tourensportreifen!? Ganzjahresfahrer, ~12tkm

Made in China

@@wernerhaiden622 Metzeler ist "Made in China" ? Das erste was ich höre. Die haben doch ihre Produktionsstätten in Deutschland soviel ich weiß und auch in Lindau gesehen habe !? Jedenfalls wären die Reifen dann sehr gut für chinesische Verhältnisse.

@@walterbarthelmes3527 Metzeler Tourance Next ... und ... Pirelli Scorpion Trail 2 .... wirst du in Deutschland keinen Neureifen mehr kaufen können, wo nicht "Made in China" drauf steht. Was dieses Hause noch alles in China produziert, weiss ich nicht.

@@wernerhaiden622 da muss ich direkt mal auf die Reifen schauen.

bin ich gleicher meinung vorallem weil man im strassenverkehr schlecht fahren kann wie auf der rennstrecke durchschnittlich zu schnell um den reifen auf temperatur zu halten damit hatte ich die grössten probleme .

Ich fahre eine fzs1000 Fazer und auch den Angel GT. Bin auch sehr zufrieden

Christian Uesbeck Mann muss sich auch im klaren sein was möchte ich oder wie fahre ich.

Wenn's geht, nimm den Z8 Interact. Der ist recht gut, immer noch. Der Z6 hat heutzutage kein gutes Nässeverhalten mehr.

@@bmw-sepp8722 Danke für deine Antwort. Dann liege ich preislich auf Höhe des Angel GT. Was wären bei den beiden Reifen deine erste Wahl? Angel GT oder Roadtec Z8?

@@bmw-sepp8722 . dann gleich den Roadtec 01, hat eine höhere Kilometerleistung in der Mitte, und kann Kurven und Nässe besser als der Z8

Ich fahre auf meine Ktm 990 Smt den Metzeler Roadtec 01 , der bekommt heuer ein upgrade das er noch sportlicher wird aber im Nassen nicht schlechter wird(Roadtec 01SE). Funktoniert im Nassen und im Trockenen sehr gut!

@@Bandit_NRW - warum eine der Technik entsprechenden 6-7 Jahre alten Reifen(Z8) nehmen , wennst um 20.-€ mehr einen viel besseren bekommst(Roadtec01)? Die Reifen sind deine Lebensversicherung, da ein paar Groschen sparen ist falsch, noch dazu wo der neuere mehr Kilometer abschruppt. Ich hatte den 01er auf einer Triumph ST, 7000km und immer noch sehr gutes Profil, der Z8 auf der Leistungsschwächeren TDM war nach 6500km so durch das ich in Polizeibegleitung zum Reifenhändler fahren durfte. Gerade als Anfänger, und auf einem starken Motorrad darfst keine Kompromisse eingehen, - kostet dich nur Nerven und Fahrspaß. Aber letztendlich deine Entscheidung 🤷‍♂️🤷‍♂️

Nach Herstellerangabe, bei fetten Fahrern oder Soziusbetrieb etwas mehr und auf der Rennstrecke etwas weniger. Fertig! 🤙

Als ich meine noch hatte war es noch der ST^^

Auf meiner Bridgestone S22 bis jetzt der beste Reifen für die Hayabusa für mich

@@tonydidouna2704 Da ich auch bei nicht so Sommerlichen Temperaturen fahre ist der GT 2 für mich besser, der S22 entfaltet sich erst deutlich später

Wie lange hat der bei dir gehalten?

Fahre den auf der tuono v2 auch. Inkl rennstrecke

@@300ZX55 muss ich noch raus finden meine hyper hat erst 2000 km runter ;) denke aber 4000 km bestimmt!

Christoph Fink-Kneer also ich bin auf meiner ZR7S jetzt knappe 6500 gefahren mit dem Rosso III ;) Super reifen eigentlich :) Jetzt kommt der CRA 3 rauf nächste Woche 👍

Dem kann ich nur zustimmen. Ob superduke oder bking - der passt einfach

Stimmt...

Es geht nur um andere Reifendimensionen die nicht in der CoC stehen, das trifft ehrlich gesagt nur Leute mit alten Maschinen und so harley breitschlappen

@@ChainBrothers Nein, fas trifft auch ganz viele bei gleicher Reifengröße wo die Bauart (Radial/Diagonal) sich ändert. Steht in der Zulassung z. B. 130/80-17 ist damit ein Diagonalreifen vorgeschrieben weil das "R" in der Größenangebe fehlt. Die meisten neueren Reifen sind Radial. Umgekeht sind viele Reiseenduroprofile immer noch Diagonal und durften an modernen Motorrädern nur wegen der Reifenfreigabe legal gefahren werden weil da meist Radial gefordert ist. Die Reifenfreigaben verlieren aber ihre Gültigkeit so dass die Abzocke beim TÜV angesagt ist.

Hast den GT 2 schon geahbt?

@@haslermartin7680 Nein, nur den GT

Der S21 ist doch ein Top Reifen

@@doc-slider5345 Jap bin eh zufrieden damit. Aber trotzdem bleibt die auswahl doch sehr beschränkt gegenüber einer Standard Dimension

Hallo René, ich habe auch die K1300R und den Conti Road Attack 3 wollte ich auch. Aber der hat gar keine Freigabe von Conti für meine 6" 190er Hinterradfelge.Nur für die 180er. Bin schier am Verzweifeln, weil die Auswahl der Reifen für die K1300R doch ziemlich eingeschränkt ist. Nun hat Conti den Sport Attack 4 freigegeben. Ist aber in der K1300R-Version noch kein einziges Stück aufgrund Corona produziert worden. Was soll ich machen???

immer eine Frage der Perspektive Michelin sieht das anders

Die allgemeinen Aussagen der Herrschaften sind doch neutral und ohne Herstellernennung 🤔 Dass der Continental-Mitarbeiter nur die Eigenmarke nennt, ist doch klar und für jeden Hersteller sowas einzubinden, würde das Video auf über eine Stunde ziehen.

kzfaq.info/get/bejne/qJiGm6eZqLDYe2Q.html