Für mich als Asphaltbauer ein interessantes Thema. Gutes Video es wurde viel richtiges gesagt, aber mir hat etwas ganz Wichtiges gefehlt. Sorry viel Text ..... Es ist ein großer irrglaube, dass neue (tief schwarze) Asphaltflächen hoch griffig sind. Im Gegenteil ein neuer oder frischer Asphaltbelag ist bei Temperaturen unter 30°C eher rutschig und schmierig. Auf Grund dessen wird oft bei frisch asphaltierten Flächen Splitt aufgetragen, der von Baumaschienen(Walzen) in die obere Bitumenschicht eingefahren wird. Um eine so genannte anfangsgriffigkeit herzustellen. Und erst wenn dieser Splitt sammt der oberen Bitumenschicht abgefahren ist und die eigentliche Gesteinskörnung des Asphalts heraustritt hat ein Belag seine optimale griffigkeit erreicht. Der Vergleich zwischen altem und neuen Asphalt ist fast richtig. Es gibt Straßen die extra im heißen Asphaltmischgut einen Aufheller beigemischt bekommen um beispielsweise bei Nacht oder Nässe Licht besser reflektieren zu lassen. Also nur weil ein Belag Grau ist, ist er nicht automatisch alt. PS. Wer Rechtschreibfehler findet......darf sie behalten. ;)

Komme gerade von einer einwöchigen Tour durchs Riesengebirge. Wunderschöne Landschaft, wenig Verkehr, preiswerte Unterkünfte. Nachdem ich über die polnische Seite zurück auf sächsischem Asphalt bin, begreife ich erst, wie grossartig in Deutschland selbst der schlechteste Flickenteppichbelag zu fahren ist. Schlaglöcher von 10 -20 cm Tiefe sind auf den charmanten polnischen Nebenstraßen ständiger Begleiter und das Knistern von Split der Dauersoundtrack. Die tschechische Seite bietet meist wesentlich mehr Grip. Für mich als Berliner insgesamt aber ein schnell zu erreichendes Biker-Paradies und eine super Möglichkeit das Thema des Videos buchstäblich zu er-fahren.

Ich kann es euch nicht oft genug sagen. Diese Videoreihe ist für mich als Anfänger wirklich so extrem informativ!

Danke für das super Video! Dank Fahrbelagswechsel oder Negativgefälle in der Kurve hatte ich bereits Rutscher, wo mir das Herz stehenblieb. Zum Glück lebe ich noch. Meine Erkenntnis ist die, meine Geschwindigkeit auf unbekanntem Gelände häufiger zu überprüfen. Manchmal ist man einfach zu schnell unterwegs... 🤦‍♂️🤷‍♂️

Vielen Dank für diese Videos! Ich bin 31 Jahre alt, Anfänger und immer wieder erstaunt, wie sympathisch, authentisch und höchst informativ ihr diese Videos anleitet. Für mich ersetzt das ein qualitativ hochwertiges Seminar, für das man durchaus ein paar 100 € (berechtigt) verlangen könnte. Des is einfach großartig, danke!

Super video gerade für mich als Wiedereinstieg nach über 10 Jahren und gut das es ABS für Motorrad jetzt gibt. Danke Jungs und weiter so 👍

Ich habe meine Blicktechnik beim virtuellen Autorennen (GT) innerhalb mehrerer Jahre sehr gut schulen können. Also, Referenzpunkte anfahren. Die idealen muss man aber erst durch mehrfaches austesten herausfindend. Ein riesengroßes Dankeschön für eure top Beiträge!!

Der 7. Sinn der Neuzeit für Mopedfahrer👍 Fehlt nur noch die Titelmelodie

Klasse Serie, unbedingt noch viele viele mehr davon💪🏼💪🏼

Ein Szenario wo ich Respekt habe: Wenn man zur Sonne hin, Motorrad fährt und der Fahrbahn glänzt, so als sei sie nass. Ist sie aber nicht. Vorsicht geboten. Ein Szenario wovor ich schiss habe: In einer Kurve mit Bitumen-Streifen. Ich kenne keine Abhilfe dagegen, weshalb ich es hasse.

Immer wieder sonntags 👍🏻😊

Hallo Nils, das ist ein sehr wichtiges und informatives Video, Danke !

Wenn der Keith Code des Gleiche sagt wie die anderen, klingts immer viel richtiger 😎 er kann aber nix dafür

Ein neues 1000 PS Video ? Gleich alles fallen gelassen und aufgedreht. 🙂

Starkes und sehr hilfreiches Video. Weiter so!

Wieder eine sehr gute Folge !!!

Top immer wieder Sonntag's

Sehr geiles Video mal wieder

Diese Serie verleitet mehr Videos von 1000ps zu schauen, daugt ma echt 😝

1000 PS beste Format 👍 Macht bitte weiter so 👍 Mehr von diesen Reihen 👍

Top Serie ... klasse Wochenend Abschluss,

Super Reihe für alle Motorradfahrer geeignet :-) Für mich als Anfänger super Tipps.

top. macht weiter so

Eine super Serie! Das Thema Sicherheit ist im Straßenverkehr ja definitiv das relevanteste. Dennoch eine Bitte. Es wurde ja schon mehrfach auch unter den anderen Videos angesprochen. Es wäre nicht schlecht, wenn ihr Keith Code Deutsch untertiteln könntet. Mein Englisch ist ganz gut und ich habe keine großen Probleme ihn zu verstehen, aber dieses Format richtet sich ja auch an Einsteiger bzw. junge Fahrer. Deren Englischkenntnisse sind womöglich noch nicht so gut ausgeprägt. Es wäre definitiv ein Beitrag zu mehr Sicherheit für die breitere Masse. Danke euch :-)

Gutes Video :-) Bin eigentlich ein sehr routinierter Fahrer aber ich muss zugeben dass ich mir noch nie so wirklich gedanken gemacht habe über die Spurrillen. Da werde ich jedenfalls mehr darauf achten jetzt.

Danke für den Beitrag!

i loach mi tot. Wer hätte das gedacht, dass ich schon bei der neunten Folge bin und mir irgendwann Österreicher aus dem Internet erklären, wie ich am besten fahre. Bisher der leiwandste deutschsprachige Moped Content. na, die ur leiwandste ^^.

Schönes Video. Allerdings hab ich in vielen Videos von mir immer wiede rbeim Fahrbahn Lesen die Bitumenstreifen angesprochen, die auch schon bei Trockenheit kaum Grip bieten! Bei nässe wie Eis wirken! Sicher sind Spurrillen und Fahrbahnbeschaffenheit auch sehr wichtig, aber Bitumenstreifen oder Ölspuren, die sich auch länger auf der Straße halten eben auch! Naja kann man notfalls ja in meinen alten Videos noch anschauen ;-)) Trotzdem gutes Video und wichtiges Thema! Danke dafür :-)

Sehr wichtiges und interessantes Thema. Am besten gefallen hat mir der Tip von Chefinstructor Georg Scheiblauer, das Gripniveau durch z.B. Testbremsungen zu erfühlen. Ich mache das seit ich den Führerschein besitze, auch mit dem Auto, und das auf unterschiedlichen Belagzuständen (trocken, feucht, nass, eisig, schneebedeckt...die letzten beiden natürlich nicht mit dem Motorrad) immer wieder. Dadurch entwickelt man er sehr gutes Gefühl für das was "gehen würde", wenns drauf ankäme und lernt dementsprechend die Fahrbahn zu "lesen". Wer sichs traut kanns auch mit dem Gasgriff austesten, aber vor allem ohne Traktionskontrolle ist hier äußerste Vorsicht geboten!!! Euch allen eine sichere Fahrt und immer schön auf die anderen achten!

Super Tips! Als Führerscheinneuling wäre ein Kreisverkehr eigentlich meine erste Anlaufstelle um Schräglage zu üben...Gott sei Dank bin ich am 12.4 bei euch am Pannoniaring;)

Sehr lehrreiche Serie ... gute Idee ... 👍👍👍👍👍 Bemerkungen: Querrippen in Kurven ... haben mir bis dato die meisten Adrenalinaustösse verpasst, da man sie oft sehr schwer ausmachen kann. Viele Licht/Schatten Verhältnisse sind auch tükisch, da es das Lesen der Fahrbahn sehr erschwert. Da nehm ich einfach etwas Tempo raus. Meine grundsätzliche Einstellung: ... Fahrbahn bzw. Situation abscannen so gut es geht ... Kurven defensiv anfahren - langsamer als zunächst möglich erscheint ... Trailbraking nur bei gut einsehbaren, bekannten Kurven ... Man spürt und sieht in der Kurve was mehr geht und kann ja dann jederzeit Gas dazulegen. LG Werner ✌😉

Meine größte Sorge ist gar nicht mal die Strasse selber sondern Schlaglöcher die feine Geröllfläche hinterlassen, welche primär nicht sichtbar sind, und das dann im Kurvenbereich! Klasse Videoreihe (Y)

Ich bin letztes Jahr über die Kaiserau im Regen gefahren, das ist sehr interresant vom Griplevel her. Da braucht man schon ein gutes Gespür ,vorallem wie es bei mir nur mit Abs an bord ist.

Danke sehr . Das brauchen wir hir. Servus .

Super Video! Ich liebe dieses Hemd😅

Super Video 👍. Zonko sagt er hört wenn die Kiesel an die Kotflügel schlagen, ich höre nur den Wind am Helm, ab 150 km/h höre ich nicht Mal mehr den Motor und ab 200km/m sitze ich wie der bekannte Baron auf der Kanonenkugel und hoffe dass ich nicht runterfliege😜🤪🤪😉

Servus, vermisse hier was ganz wichtiges: Den perversen Bitumen. Wenns nass ist, rutschig wie die S... und wenns heißt ist, wird er flüssig. Davor habe ich am meisten Respekt und dem gilt meine größte Aufmerksamkeit speziell in der Kurve bei den genannten Witterungen - ich richte dann meist meine Fahrlinie so aus, dass ich sie im größtmöglichen Winkel schneide oder parallel fahre.. Besonders im Süden kübeln die das Zeug gerne auf die Gasse. Das heftigste was ich/wir je erlebt haben, dass war vor 4 Jahren in den Pyrenäen, franz. Seite. Erstens sind die Straßen dort tendenziell schlechter als auf der spanischen Seite, zweitens scheinen die Franzosen da unten Split bis zum abwinken zu haben und Bitumen war auch sehr beliebt. Stellt Euch nun folgendes Szenario vor: Gebirgsstrasse , abschüssig, Außentemperatur 20-35Grad an dem Tag, Bitumen verflüssigt sich schon....jetzt fährst du diese Straße hinunter, welche wirklich großzügig mit Bitumen all over geflickt ist und das Zeug schon so weich wie ein laufender Käse. Zu allem Überdruss noch, weil‘s Spaß macht, die ganze Strasse vollflächig mit Rollsplitt belegt. Wir mit unseren GSsen da runter, waren heilfroh, dass die Straße recht gerade war und kaum Kurven hatte. Die wenigen, weniger mit Split belegten Quadratmeter Spots nutzen wir um die Maschine immer wieder runter zu bremsen. Selbst Motorbremse war schon grenzwertig, aber auch nur höhere Gänge. Auch wenn ich weiß, dass mein ABS gut auf Split funktioniert (habe ich mal im Training getestet- auf einer voll geschotterten Straße bei 50-60Sachen die Bremse bis zum Anschlag gezogen 👍) ist das immer nur meine letzte Notoption, die ich eigentlich vermeiden möchte. Habe Jahrzehnte gelernt ohne ABS richtig und überlegt bremsen zu müssen. Also sowas habe ich noch nie in meinen Jahrzehnten erlebt. War ne Richtige Todesstrecke für Biker. Gut das da nicht so viele unterwegs waren .

Niels, auf dem Thumbnail siehst du aus wie der Robocob... Sau cool😎

Moin, Mal wieder ein sehr informatives Video. Recht angenehme Sprecher und gute Infos. Ein Tipp an euch - was ihr eventuell verbessern könnt: Arbeitet doch bei bei solch vielen Beispielen an Asphalt mit Bildern. Wenn das Video auch für Anfänger sein soll - kann es sein, dass die noch nie in Südländern mit rötlichem Asphalt gewesen sind. Natürlich habt ihr einige kurze Ausschnitte rein gebracht - aber detaillierte Bilder wären der Hammer gewesen :) Beste Grüße von Bodensee

bei uns in da hockn is immer so, wenn was glänzt is nimma lang da :)

da setze ich schon einiges um, resultierend aus der Erfahrung des Ganzjahresfahrens. Im November, Dezember, wenns wirklich rutschig wird, dann sucht man sich die "Ecken" wo der Reifen ein bisserl besser hält und nicht gleich ein Rutscherl rauskommt. Was ich noch immer nicht im Griff habe - seit einer Mörderbrezen auf die linke Flanke habe ich das Gefühl ich bring die Linksturns nicht so sauber und leiwand hin wie die Rechtsturns. Aber das hat keine Belagrelevanz, das ist nur im Kopf...

Bin immer schon sehr sensibel 😂👍

Also ich hab bei der Straße zu meiner Oma einige sehr enge Serpentinen, die man im 1. Gang nehmen muss. Mit denen habe ich so eine Hassliebe. Da der Asphalt am Kurvenausgang auch ziemlich alt ist, neigt das Hinterrad dazu auszubrechen. Am Anfang eine sehr ungewohnte Situation aber jetzt habe ich Spaß an diesen "Drift-Kurven" gefunden. Die Strecke ist natürlich nicht viel befahren und gut übersichtlich.

Enge steile Bergstraßen fallen meistens Richtung Tal ab (damit das Wasser besser abrinnt), aber wenn man da in der Kurve stehen bleiben muss, kann der Talfuß oft sehr kurz werden ;-)

Eine anspruchsvolle Kurve kann man auch einfach dadurch "entschärfen", indem man langsamer fährt (eindeutig die "uncoolste" Variante, funktioniert aber :-)

Kreisverkehr rein und Erste wieder raus ist meistens schnell fahrbar!! Wehe aber man muss nach links umlegen weil‘s die 2. bzw. 3. ist wo man raus muss-da hatte ich auch schon ein zwei Huch-Erlebnisse 😉

Moin Dankeschön für diese Videoreihe. Die Fahrbahn sollte man immer im Auge haben. Das mit den "Steilkurven" auf der Fahrbahn habe ich zum ersten Mal so richtig in Papenburg auf der Rennstrecke, damals mit einer BMW K 100LT, gehabt. Die zweite Rechtskurve nach der Start/Ziel Geraden war immer ein bisschen "komisch" für mich zu fahren... Warum? Alle anderen Kurven der Strecke sind immer überbaut als"Steilkurve".... Das hat mir dann der Instruktor erklärt und ist Runde für Runde vor mir her gefahren... irgendwann war die Kurve dann auch"normal" für mich und genau so gut zu fahren. Auch wenn ich mich wiederhole.... eine sehr gute Videoreihe von 1000 PS. Schöne Grüße von der ostfriesischen Nordseeküste 👍🏼👍🏼👍🏼🐎🐎🐎

Gutes Beispiel für extreme Neigungen in verschiedenen Kurvenradien ist the Tail of the Dragons, aber in den Bergen bei uns gibt es ja auch anspruchsvolle Strecken, mit mehr oder weniger versteckten Tücken... Ölspuren, Bitumen und Mittelstreifen; Sand, Kies versuche ich soweit als möglich zu umfahren, was glaube ich noch wichtig ist, auf solchen Stellen möglichst nicht bremsen sondern einfach Motorrad wenn möglich aufrichten und drüber rollen (Kupplung ziehen) bevor die Motorbremse kommt... oder eben mit Stützgas drüber... mein schnellster Abflug ever, Öllache von ca 5 qm, Ursache voller Ölkanister der anscheinend vom Pickup fiel, ein Auto drüber und ich dachte hier ist aber dunkel der Asphalt und schon lag ich mit Maschine im Graben... also wenn die Belagfarbe aprupt wechselt, kanns auch glatt werden ;-)

Einerseits ist ein gutes Auge wichtig, aber es gibt auch ein Popometer oder ein Bauchgefühl auf das ich persönlich sehr stark höre ! Leider übertreibt man es dann aber trotzdem manchmal, um dann schmerzhaft festzustellen das man mal besser drauf gehört hätte :)

Sehr gutes Video mit viel Information! Allerdings fehlt mir das Thema Bitumenstreifen leider gänzlich... Diese finde ich gerade bei Nässe extrem gefährlich. Aber ansonsten ein Daumen hoch von mir.

al örthy ist der zonko.das war ja ein legendärer amerikanischer diskuswerfer.......

Meine absoluten Panikkurven sind auf der Landstraße, mit einer Hecke bis an den innenradius herangezogen, im Laufe der Kurve enger werdend und eine Spur verlierend. Gibt es in der Nähe von Bosau am Plöner See, wunderschöne Ecke, aber ich habe jedes mal wieder Angst vor möglichem, viel zu schnellem Gegenverkehr.

Sehr schwierig finde ich Kehren die stark bergauf oder ab gehen

Hallo 1000PS! Kann ich eigentlich über in Fahrtrichtung verlaufene Bitumenstreifen, z.B. nach Fahrbahnausbesserungen, bedenkenlos in Kurven drüber fahren? Die Frage zielt auf die leichten seitlichen Rutscher ab. Fahre nie auf der letzten Rille. Vielen Dank für eure Einschätzung! Gruß aus Berlin, Valentin

8:57 genau deshalb kann man wirklich niemandem empfehlen, Schräglage in Kreisverkehren zu trainieren.

Meiner Meinung nach sind neben der Asphaltqualität ansich, die Querrillen (nicht die Spurrillen!) eine der tückischsten Geschichten, gerade weil man die auch gerne mal nicht sieht. Habe da auch schon Situationen gehabt, wo man in ca. 40° Schräglage (man hat die Rillen schlichtweg nicht gesehen - erst danach beim genau hinschauen!) wie aus dem Nichts auf einmal nen "lustigen" Vorderradstunt hinlegt - also fast nen lowsider produziert. In meinem Fall konnt ich das zum Glück noch abfangen bzw. der moderne Hypersportreifen konnte noch genug Grip aufbauen, dass sich das noch ausgeht. Aber die Maschine hatte kurzzeitg soviel Schräglage, dass die Verkleidung und der Auspuff angeschrabbelt waren....man war regelrecht im Begriff, einzuklappen. Von daher auf Querrillen ganz besonders genau achten bevor man sich reinschmeißt!

Mein Tip ist : mit dem Bike auf Schotter geradeaus und Achten fahren und bremsen. Man "erfāhrt" schon bei geringen Geschwindigkeiten die ABS- Funktion und Instabilitäten.

Wenn der Asphalt in der Sonne glitzert, dann hat es Grip 😍

Rutschige Kreisverkehre, einfach Merken und es bestmöglich niemals "dort" drauf anlegen 👌 Mit meinem ersten Bike er-6n habe ich öfter mal noch mit dem Fuß nachhelfen müssen um auf den beiden Rädern zu bleiben ;)

Fahranfänger sollten sich nicht unbedingt drauf verlassen das neuer Asphalt per se gut ist. Es dauert ne ganze weile bis der nicht mehr Ölt.

Sehr intéressant. Wer in den Süden Europas fährt muss außerdem noch auf dunkelschwarze Flecken vor Kreuzungen achten. Verschmiertes Reifengummi, recht schlitterig …besser vorher bremsen.

Könnte nicht besser und informativer sein 👍👍👍. Aus meiner Sicht einzigartig und ich bin immerhin frisch gebackener fahrschullehrer...... Weiter so

Wo ist der Link für das Hemd

Super Serie - Mega! Frage: Wenn ich eine Kurve (Linkskurve) mit Spurrille, welche sich über die ganze Kurve erstreckt, durchfahre. Dann bin ich ja gezwungen über den ganzen Radius in auf der positiven Schräge der Spurrille zu bleiben. Das heißt möchte ich nun die Schräglage erhöhen kommt noch hinzu dass ich mit größerer Schräglage noch zusätzlich die negative Schräge überfahre und so noch mehr in Schräglage käme. Dies bedeutet doch in Folge, dass die Spur durch die Kurve evtl. nicht der sicheren Ideallinie (Kurve von außen anfahren und dann nach innen hinein ziehen) sondern in der vorgegebenen Linie der Spurrinne verläuft. Hoffe ich habs einigermaßen rübergebracht... :)

Was total gut gegen das Rutschen in Kurven hilft ist, sich an die Witterungsverhältnisse und vor allem den ausgeschilderten Tempolimits zu halten! Wer das nicht möchte, weil er/sie immer den Gashahn schön aufdrehen muss, der soll auch richtig auf die Schnauze fliegen.....manche lernen es eben nur auf die harte Tour! ;-) LG Moni

👍

Mein erster und einziger Abflug: Dopplerhütte, sonnig, warmer Tag. Ich war ambitioniert aber nicht rasant unterwegs. Ich Fahranfänger, Belag trocken. Doch als die Strecke bewaldeter wurde stellte ich fest, dass die Straße vor einer Kurve, plötzlich nass/feucht war. "Panik" weil für eine nasse Kurve "zu schnell", bremsen und nicht die Eier, das Bike trotzdem in die Kurve zu drücken! Zum Glück kein Gegenverkehr und hab mich dafür entschieden von der Straße geradeaus auf ein Waldwegerl zuzusteuern. Leider ist mein Naked-Bike sofort nach dem Straßenbelag in der weichen Erde steckengeblieben und ich Kopfüber abgestiegen. Letztlich aber nix passiert!

Leicht abschüssige, gar nicht mal so enge (eher langezogene) 90° Kurve ohne nennenswerte Fahrbahnneigung mit fast weißen Steinen im Asphalt, die Straße teilweise unterbrochen beschattet und dann den Sand oder Kies bei ca. 60 km/h nicht gesehen. Aus dem Rutscher wurde ein Strauchler den ich glücklicherweise ohne weiteren Verkehr eine halben Meter vor der Leitplanke der Gegenfahrbahn noch irgendwie abfangen konnte. Hängt mir noch immer nach.

Immer wieder meine Angstkurve: Haarnadelkurve ordentlich steil bergauf, die schmal ist und nach oben erst noch weiter zu geht, dazu Bäume, d.h. wenn ich nach oben sehe ob Gegenverkehr kommt, sieht man es nichts... .z.B St.Peterzell nach Hemberg,Schweiz

Wer kennt sie nicht? Kurven die Angst und Schrecken verbreiten. Ein namhafter Motorrad Produzent arbeitet schon an einem neuartigen Assistenzsystem, welches spätestens mit EURO 7 verplichtent verbaut werden soll. Der KURVENWARNER! In cool: curve controller! In einigen Jahren werden wir zurückblicken und erstaunt darüber sein daß wir die wilde Zeit überlebt haben. LIEBEn Gruß

Tückische Kurven finde Ich vor allem jene die teilweise Blind sind, bis zum Scheitelpunkt ansteigen und dahinter wieder abfallen oder gar bergab gehen sowie vice versa. Da wird neben meinem Hinterrad auch regelmäßig mein Magen leicht/schwer. :D Cheers

Eine Kurve ist nicht komplex. Komplex ist es nur, wenn man nicht fahren kann. 😁

5 unterschiedliche Fragen von 5 unterschiedlichen Experten mit der selben Antwort beantwortet. Ich find die Serie ja sehr gut und informativ, aber da ist kein Video indem sich die Aussagen und Fragen nicht öfters wiederholen. Hier hättet ihr durchaus den Inhalt konzentrieren und somit die Lauflängen kürzen können.

Hi. Die besten Straßen werden von Tiefbauern asphaltiert, die selbst Motorrad fahren....

2 aufrufe 2 likes Leiwand

Die Kurven, die mich nerven, haben eine 40 oder auch 50, 60 davor stehen. Nach StVO wirst du so langsam, dass du nach innen umfällst, weil dein Kopf mit mehr Tempo kalkuliert und du demnach zu viel Schräglage für zu wenig Geschwindigkeit hast. 😅

„Verrostete“ Strassen mit rötlich-braunen Streifen: Hervorragende Haftung, da Granit oder Basalt, der im Winter den Schneepflug abrubbelt.

Nicht schlecht. Aber war nicht mal die ursprüngliche Idee, Videos für Fahranfänger zu machen? Weil mit dem Video bewegt ihr Euch auf einem sehr hohen Niveau. Viel besser wäre doch gewesen, woran erkenne ich gefahren auf und in der Straße. Das kam viel zu kurz.

Alles gut, aber basalt ist nicht härter als granit

Ganz schlecht sind bekanntlich die weißen Fahrbahnmarkierungen; hier heißt es ‚aufgepasst‘.

Keine Kurve ist an sich gefährlich.

Mullholland drive ist da wohl ein gutes Beispiel xD kzfaq.info/get/bejne/g7iJlZOnrL2ccYU.html

herr bagar outet sich als amateur geologe und edelsteinsucher.....

Schlechter beitrag bitte meher hoch Deutsch......Danke

Sehr geiles Video mal wieder

👍