Jaki miły znajomy głos poezja dla uszu łapka nawet dwie 🙌 pozdrawiam

Piękny przud 😉

Super robota!!! Docieranie powinno sie robic przy podwyzszonych obrotach dlatego ze potrzebujemy miec w silniku rozbryzg oleju na cylindry z walu korbowego a dokladnie chodzi o odplyw oleju z panewek korbowodowych... Ten olej chlapie ja tuleje 😊

Mojemu tacie bardzo sie podoba sposób jaki ty nagrywasz /tlumaczysz (Mi tez :D ) Ja pamietam jak miales z cos kolo 130 subow A wlasnie zajebistego masz psa Ps dzieki za rade pod moim filmem :) Pozdrawiam serdecznie

to ja się nad modowaniem swojego ciapka zastanowię 💪 a tobie powodzenia

Na wolnych obrotach pompa olejowa podaję za małe ciśnienie a obciążenia są na 1200 obr obciążenia przejmuje koło zamachowe a nie silnik a filtr najlepiej od starego Mercedesa olejowy z taką włukniną poziom oleju musi być odpowiedni pozdrawiam

Oo Skur.... Piona

Jeśli chodzi o filtr powietrza w c330-turbo to u siebie założyłem suchy filtr z citroena jumpera/boxera do tego wkład ar263.

U mnie w zetorze turbosprężarka w tym sezonie wykończyła pompe wtryskową, kto choć troche sie zna to wie że zetory mają centalne smarowanie pompy czyli olejem prosto z silnika no i ma chłodnice oleju, ale zalany był superolem... No i sie stało pompa sie wykończyła i Vmax ;) Tak jeszcze dodam że wcześniej gdy temperatura w orce była 90 stopni kontrolka oleju gasła przy 800 obr. Już sie bałem że sie silnik kończy. Teraz jest zalany turdusem po remoncie układu wtryskowego i w orce temperatura 90 stopni a nawet więcej i co? Kontrolka gaśnie przy 550 obr... To takie odniesienie co do zachowania właściwości superolu cc i turdusa 10w40 albo 15w40 w wysokiej temperaturze na ciężkiej orce.

ja polecam filtr powietrza od Opla astry 1,8 benzyny. ma wyjście na 50mm i wkład kosztuje gorsze :)

Witam jak sprawdzają się słuchawki które można zauważyć w kabinie, dobrze wygłuszają? Pozdrawiam

Wspomniales o Zielonej Górze... Jestes z tych okoloic? Pozdrawiam

Zamontuj tą chłodnicę i czujnik temperatury oleju z zegarem

PO CO PO CO TA TURBINA JA SIĘ PYTAM TE SILNIKI NIE SĄ PRZYGOTOWANE PRZYSTOSOWANE DO TAKICH PRZERÓBEK I TE PYTANIE KIERUJĘ DO WSZYSTKICH UTURBIEŃCÓW

To może jeśli temp oleju była za wysoka (nie wiem czy masz już taki wskaźnik) przydałby się wskaźnik temp oleju? :)

300 to bez obciążenia, podobno temperatura sięga nawet 700-800stopni tak słyszalem

Siema Mam Pytanie czy ciapek będzie malowany itd

Filtr sportowe powinno się opryskać specjalnym olejkiem

oglądam cię od niedawna ile obrabiasz ha ?

łapka leci wbij do mnie

To jaki filtr najbardziej polecasz? Bo ten mokry olejowy mi się wydaje, że nie jest zły, i silnik pewnie nie ma ciężko ciągnąć powietrza

Zamknij dach bo ci sniegu do srodka nasypie :)

Witam po obejrzeniu tego filmu mam trochę niesmaku,widzę,że autor ma trochę pojęcia teoretycznego,ale bardzo mało praktycznego,ponieważ po zapachu da się wyczuć czy pali się sprzęgło czy olej.Druga sprawa to nie jest żaden remont ponieważ po 10 mtg wali z komory wolnym wydechem co oznacza za duży luz pomiędzy tulejami,a tłokami no i pierścieniami bo pierścienie tylko uszczelniają tłok z tuleją.Robiłem remonty w wielu silnikach,ale 330 to silnik ( zresztą w zasadzie każdy)który musi być szczelny na cylindrach bo inaczej będzie sadził olejem przez wolny wydech no i będą problemy z rozruchem.Po zmierzeniu luzu w zestawach naprawczych sklepowych da się zauważyć luz około 0,16 0,17 0,18 setnych co po podtarciu pierścieni daje nam efekt z filmiku czyli dymienie wolnym wydechem.Preferuję tylko szlif tulei z luzem max do 0,12,wtedy docieramy silnik i śmiga 10 lat w zależności oczywiście od eksploatacji.No i na koniec ta turbina,która nie jest przewidziana do tego silnika.Wielu ludziom się wydaje,że turbina da więcej mocy,nie w tym przypadku bo sama turbina tu nie wystarczy.Nią właśnie kolega wykończył silnik olej się gotuje ponieważ silnik przez tą turbinę się dusi stąd jest wzrost temperatury oleju i płynu chłodzącego.Można dołożyć turbinę,ale trzeba przy tym zrobić jeszcze parę rzeczy(większe zawory lub wyższe krzywki na wałku rozrządu obliczona do wzrostu zapotrzebowania dawka paliwa czyli odpowiednia regulacja pompy i wyższe ciśnienie na wtryskach i na końcu dobranie odpowiedniej turbiny tzn.odpowiedniego ciśnienia doładowania bo nie może być zbyt niskie i oczywiście za wysokie i jeszcze jedna bardzo ważna rzecz czyli dodatkowe smarowanie sworznia tłokowego tak jak występuje to w starszych modelach silników z turbo( to z tego powodu,że jak chcemy mieć więcej mocy musimy niestety wywrzeć większe ciśnienie na tłok).Pozdrawiam autora i wszystkich oglądających,pozwolę sobie poradzić właścicielowi tego traktorka powrotu do standardowego silnika bez turbo wyszlifowanie tulei(nie zestaw sklepowy) a sprzętowi wróci nominalna moc nie będzie się gotował,ani płyn,ani olej,nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach.

www.konstrukcjeinzynierskie.pl/2014/124-f2014/fkwiecien2014/1197-alternatywa-dla-turbosprezarki-historia-doladowania-dynamicznego-wibu-cz-1

a może filmik z talerzowania c-360

O masakra ale walil dymem Ja sie przestraszylem ze on po remoncie tak wali

kurde to jest traktor awarie miał i by dalej robił a te nowe traktory trzeba było na złom dać

Sluchaj bo Nie bedziesz zly bo dodalem adnotacje w moim filmiku (vlog'u) adnotacje do twojego kanalu (Ucze sie edytowac i mysle ze nie bedziesz zly w jakis sposób)

to samo mialem

turbo daje mu rade ale kilka miesięcy wcześniej sie mądrzył jakie to turbo idealne do ursusa c 330 hehehehehehehehehehehe

ODMA JAK COS TO SIE ZWIE

Powiem ci że mocno mnie rozbawiłeś tym że problemem był olej ,żaden markowy olej i chłodnica tego nie zmieni ,a jedynie delikatnie odsunie w czasie problem i zawsze pod obciążeniem będziesz czuł smród oleju i to nie z turbiny a z silnika przez turbo wychodzą spaliny które nagrzewają ją w granicy 900-1100 stopni .Dlatego wydaje wam się że turbo się pali .Jeszcze będzie troszkę filmów z udziałem tego 330 , nim go dopracujesz .Szkoda nowych zestawów naprawczych ,docieranie bez działającego turbo totalna (BZDURA)nic tym nie zyskasz. A podjazd pod wiadukt o którym mówiłeś już dawno powinien otworzyć wam oczy na problem i nie chodzi mi o przyznanie racji .Nie pisz że 60 chodzi 5 lat i super ,chodzi tylko dlatego że masz niskie doładowanie ,dostanie o 0,3 jeszcze więcej doładowania ,albo wystarczy przy obecnym porządnie dać w palnik i zrobi ci się to samo co z silnikiem 330 ,taka jest rzeczywistość.

Dmuchasz mu na tłoki a dawkę paliwa(ropy) czym zwiększasz ? Jak nie ustawisz to raz mocy nie będzie a dwa silnik przegrzejesz momentalnie. Jak nie masz pojęcia to się poducz lub nie nagrywaj filmików bo pojęcia nie masz.

Tragedia wies spiewa I tanczy I ten znaczek bmw

Capek nie ciapek

Capek to c 25 c 28 a nie c 330

Ale pierdoły opowiadasz że olej odbiera więcej ciepła niż płyn chłodniczy ( to po co konstruktorzy utrudniali by sobie konstrukcje silników dodając chłodzenie płynem jak by mogli dodać tylko chłodnice oleju i chłodzic cały silnik olejem ) zamontuj sobie czujnik temperatury oleju i rozgrzej silnik do 90*C na płynie i zobacz jaka będzie temperatura oleju. Olej jeszcze nie osiągnie temperatury pracy choć jego obieg jest mniejszy a płyn już będzie rozgrzany

Te twoje wynalazki kosztują tyle żebyś kupił sobie normalny ciągnik ,wes go zacipuj a olej to kup sobie do głowy (chyba)