Скоро коробку выпустят на которой ездить не рекомендуется...

А представьте сколько можно сэкономить за 5 лет, если ездить на метро

10 лет эксплуатирую вариатор. Пока ездил по асфальту (6 лет) все было ок. Как стал ездить на рыбалку (аутлендер) - варик потребовал кап ремонт. Пробег 170тыс. Старые добрые автоматы по 300 тыс ходили без проблем. Поэтому, когда вы говорите об экономии, то включайте в стоимость эксплуатации вариатора его кап ремонт. Масло разумеется менял, все ок. Никогда никого не буксировал, не дрифтовал. Да, были небольшие пробуксовки в тайге, но это 100 метров. Если на вариаторе нельзя буксовать, то простите, как тогда ездить на рыбалку и охоту? У аутлендера есть блокировка диффа (пусть и ее имитация), то есть это не совсем асфальтный автомобиль, мягко говоря. Вариатор - это чисто городской вариант. И получается дурь полная: у машины есть 4вд, есть блокировка, но буксовать нельзя, прицеп возить нельзя. А на хрена тогда этот форестер нужен?

На Субару не ускоряться, не выезжать с асфальта и т.д. - это похвальный вариант! Нахрена тогда такие Субару?

мы, рабочие и крестьяне, бесконечно благодарны вам за это сакральное знание

Нормальное видео. Все подробно. Правильно сказано, разницы нет какая коробка - разница в прокладке между рулём и сиденьем.

Лучше вообще без коробки. Электрическому двигателю кпп не нужна.

У знакомого легась 10 года, пробег 300 тыс и вариатор чувствует себя отлично

Езжу на авто и только на вариаторах, коробка супер. Главное масло чаще менять и с места не рвать именно с места и все. Сейчас езжу на Ауди А4 вариатор, пробег 220 тыс коробка без проблем.

Эх, а как мало людей, особенно моё поколение, знает, как чётенько переключается механическая коробка Жигулей ❤️❤️❤️ Эти короткие ходы ыммм... СКАЗКА! 😋

5 лет езжу на вариаторе, не напрягает... вообще класс👍👍👍

Почитая отзывы делаешь вывод что у нас в стране одни неадекватны!!!Все говорят зачем вариатор если не газовать,не стартовать такое впечатление что у нас одни гонщики !!! Вариаторы очень надежные Коробки у меня уже третья машина на вариаторе я про это даже не думаю. Ездию на работу и обратно,меня всё устраивает!!!Ведь большинство зависит только от прокладки между рулем и сиденьем!!! некоторым и АКПП даже на 100.000 км.не хватает!!!

Раньше все боялись автомата! а сейчас боятся вариатора) наше время АКПП просто Бог)

7 лет откатал на Рав 4 с вариатором , и газовал , и пизды давал ... Ни разу ни чё не сломалось , продал авто и новый хозяин доволен как помидор. Всё нормально с вариатором !

Вариатор хорош, я искренне не понимаю, почему бывшие АКПП-шники жалуются на эстетику (мол как троллейбус скорость набирает) - нажал и поехал, все просто, никаких проблем. Отличный вариант на мой взгляд. А в сугробах буксуют в основном обзорщики :) Лично мне вполне хватает полного привода, чтобы не буксовать в стандартных ситуациях: Выезд с нечищенной стоянки, на светофорах, на легком бездорожье - даже если там и есть небольшая пробуксовка, то современным вариаторам на это безразлично. Если вы конечно дикарь и собираетесь ездить в лесных сугробах то вам нужен не автомобиль, а МТЛБ

Спасибо, отговорил. Буду брать механнику.

И еще добавлю, в АКПП много шестеренок, просто куча, и у них есть свойство стираться и они со временем не попадают ровно между собой. АКПП большой в размерах и тяжелее! В вариаторе минус это ремень, который может вытянуться и проскальзывать и подшипники! Во всем остальном схоже! А для тех кто любит гонять есть механика, для этого она и существует!

У меня велик на вариаторе Не жалуюсь И рекомендую всем

Да, кончилась легенда... на "форике" нельзя, етит твою, нельзя буксовать!? Это уже даже и не паркетник!

6 лет на вариаторе....без проблем...

В конце 2008 купили lancer x 2.0 на варике. Отслужил верой правдой до 2016 года. По коробке проблем небыло, вообще. Продали с пробегом 326 тыс. Если с умом ездить, то проблем не будет.

купил на вариаторе, осмотрел видео ваше и думаю не зря купил спасибо за видео

Вариатор Классный и Комфортный для Города и трассы ему равных нет ! Безступенчатое переключение передач! Динамика разгона без рывков ! плавный набор скорости ! по городу милое дело !

Поездил на мурано , вариатор понравился ! Сам не ожидал , постоянная тяга всегда , в любой момент ! Пересел на гмп , теперь кажется что гмп тупит , переключается долго и т.д. , так что варик нормальная тема !

Всю жизнь думал, что средний пробег 10-15т/км. от работы до работы. Остальное это работа. На 30к надо 120км в день проезжать, это уже не средний пробег.

Блин,Толя молодец,все по делу,во всем на 100% поддерживаю,я также с недавнего времени сел на вариатор,и ни сколько не пожалел,так как все инструкции по вождению с вариатором я изучил и меня это нисколько не напрягло,также ,как и тебя,единственное поправлю немного,буксовать можно,только стараться в резкое зацепление с асфальтом не входить.Эксплуатация у меня только город и трасса,а нужно было бы бездорожье,то в любом случае и "честный" автомат бы не брал,а только МКПП. Но думаю вариатороненавистников не убедил,так как разруха не в стране,а в головах. А реально,на примере Рено Каптюр,атмосферник 2,0 с классическим автоматом жрет много бензина по сравнению с атмосферником 1,6 и вариатором и динамика практически равная по ощущениям,но вариаторр не тупит,как 4 АКПП и по ресурсу Реношники заявляют ,что в среднем будет у них(и у вариатора и у 4 АКПП) одинаковый ресурс,примерно 150-200 тыс в среднем. Но со своей пенсионерской ездой я расчитываю на большее. Масло менять также планирую раз в 40-60 тысяч,проехал пока 25 тысяч,не знаю как на Субару,но Ниссановские вариаторы последнего поколения иммитируют переключения передач и имеют широкий диапазон передаточных чисел,то бишь в пробках можно ехать медленно 5-10 кмч без нажатия на газ,а также на скоростях 120-130 кмч обороты держатся в районе 2000 тысяч если едешь по прямой,а если слегка давишь на газ,или чуть подъем, то и добавляешь газ и обороты поднимаются,а как чуть спуск,то на газ меньше давишь и обороты опять падают. Причем вариатор даже экономичнее механики,так как там отнюдь не широкий диапазон передаточных чисел.

основная мысль видео-я не лох. раз купил вариатор

Берите вариатор и не парьтесь.Управлять с ним удобно, включил и поехал, если не рвать машину, то они сейчас фактически не ломаются, ходят 150-200 т.км. смело при своевременной умелой замене масла и чистки поддона.

Вредит варику не буксование, а резкий переход от скользкого покрытия к покрытию с хорошим сцеплением с покрышками, т.е. со льда на чистый асфальт. Именно в этот момент происходит резкий удар с передачей на ремень и шкивы. Как-то так...

Всё зависит от специфики и мест преимущественной эксплуатации автомобиля. Для городской езды вариатор - замечательный вариант. Ни каких рывков, тычков, переключений невпопад. Равномерный плавный набор скорости. Приятная езда. Для трассы тоже хорошо подходит. Для охоты-рыбалки и прочего "глиномеса" берите механику или автомат. Вот и всё. С автором ролика согласен на все 100%.

Авто с вариатором можно смело купить только в одном случае,если вы его ПЕРВЫЙ!!!владелец,но ни как ни второй и третий,потому как неизвесно как его эксплуатировал предыдущий хозяин

Одна поправка :велосипед набирает скорость ,если звездочка передняя большая ,а на видео задняя кассета ) там все наоборот 🔄

Автору спасибо за интересный рассказ о вариаторе.

Только автомат или механика. Все эти роботы вариаторы фигня.

В 2007 году купил додж калибр 2 литра на вариаторе . Проехал я на нем 500 000 с копейками , масло менял в коробке 1 раз, у дилера. Вариатор весь срок моей эксплуатации работал идеально , ничего не ремонтировал. Когда покупал машину многие писали на форумах продет максимум 100 000+- С тех пор на вариаторе не ездил ) Но убедился на собственном опыте что вариатор это отличная коробка передач. Минус в том что не разгоняет так быстро машину как обычная коробка передач. Перегревал ее пару раз за весь срок эксплуатации по трассе жарким летом ( ехал в режиме газ в пол, долго ) загорелась ошибка, подождал минут 15, завёл, ошибки не было , поехал дальше . Это вариатор ....

Некогда некуплю вариатор,часто езжу на рыбалку по грязи,и нетолько по этому,видел многих кто на вариаторе по 300 тыс проехал без проблем и знаю таких же кто ремонтировал вариатор на свежих авто

У самого Рнесса с вариатором. На счёт вариатора- ещё плюс очень огромный- самое главное чтоб ремень не прорвался на вариаторе, навернётся датчик какой либо-коробка встаёт в аварийный режим и ты доедеш до сто, насчёт буксовать да без проблем- для этого там предусмотрено пониженная, шкивы замерают в одном положении. Вот буксовать на d да нельзя. Технологии идут в перед и вариаторы тоже дорабатываются. 100% вариатор!

У меня вариатор уже не на первом авто,масло меняю на 60 тыс.Масло сливается как новое.Считаю вариатор надёжным механизмом,как говорится проверено на собственном опыте.Ну а «гонщики» легко ушатают любую коробку а в месте с ней и машину.Как говорится с дуру ума можно и х...... сломать.

Владел рав4 2015г, продал на 150т.к., поменял на новый рав. Так вот, гонял не жалел, и в грязь и снег, даже таскал по снежной каше застрявшую на жуке женщину, которая давила тормоз в это момент, вообщем блондинка))). Вытаскивал застрявшие машины, и не раз буксировал, постоянно запрыгивал на бордюры, так как ставить у нас машину некуда из-за количества машин. Первый раз поменял масло в вариаторе на 110т, снимали поддон, посмотрели, всё в отличном состоянии. Так что могу свидетельствовать, что про вариаторы много мифов!

На форестере турбо 245 л.с проехал 175000 и продал ни каких проблем с вариатаром не было и подхвост любил давать ему. Сейчас езжу на Инфинити QX 60 295 л.с. тоже вариатор проехал уже 83 000 тоже ни каких проблем так что я за вариатор. Экономия обалденная 3.5 мотор 8-9 л по трассе жрёт ну это разве не великолепно? Зимой расход по городу 12л....

Главное мерять жидкость в нем вовремя. А то некоторые не меняют и потом удивляются что он умирает. Королла Аксио 265 тысяч полет нормальный!

Еще 2 плюса вариатора.1)Сам рычаг вариатора выполнен из экологически чистого материала а не из дерева,соответственно покупая авто с такой коробкой вы знаете что вы сэкономили если не дерево то как минимум один саженец.2)Коробка вариатор напоминает своей простотой игрушку,и следовательно когда в машине дети,они обращают больше внимания на коробку вариатор,дети успокаиваются,у них появляются ассоциации с игрушками и они меньше мешают водителю криками или плачем.

Толя, вы в статуправлении работаете? Статистика, среднестатистический... С местом для ног порадовало 😁 Зная только школьный курс физики можно понять, что вариатор подвержен большему износу, чем автомат, т.к. в вариаторе механический контакт ремня с валами, т.е. постоянно присутствует трение. Частая замена жижи позволит не забиваться фильтрам, что конечно хорошо, но не остановит механический износ! Если брать машину в салоне или скидывать до 100 т. пробега, то пофиг, что брать, а если....

Спасибо! Всё очень доступно и понятно. Смотрю и понимаю всё, так доступно и наглядно объяснить не каждый может. Желаю Вам и близким для Вас людям долгих лет жизни и хорошего здоровья! Көп-көп рахмет!

Выбор он зделал У япов скоро все машины будут на вариаторах.А с дуру можно и механику загубить и автомат.

289000 на вариаторе еще дальше проеду .. тойота премио 3zrtfae

В вариаторе Субару есть гидротрансформатор как и в обычных Акпп. Когда машина стартует, работает гидротрансформатор, потом он блокируется.

недавно купил новую королку 122 коня, вариатор , проехал уже 1650 км.. нормально и едет и разгоняется ! конечно в пол не жму ! как та даже кайфова ехать :) и не надо думать что бы самим переключать передачи ! до этого была механика не очень понравилось ) ! Ну и что что еду как тут говорят пенсионер ! за то нет дрочки с механической коробкой :) а просто тихонько надавил на педаль и улыбаешься :)

Люблю механику, с нашим климатом только на механике ездить

Эх, всё таки механика надёжнее всех! Ей нет равных!

Адекватный ролик, автору спасибо. Только в минусах автор забыл указать одно но - если вариатор навернётся, ремонту он в большинстве случаев не подлежит. А его замена стоит диких денег - от 60 тыс. руб. (в зависимости от модели) да и сама замена-работа тоже не копейки, и не всякий сервис в небольших городах за это возьмётся.

Недавно получил письмо от Субару уведомяющее что гарантия на cvt увеличена до 10 лет или 160000 км))) Это в Канаде

Маленнькая звёздочка на велосипеди для скорости а большие для подъёма вверх

Спасибо за ролик, грамотный парень!!! Мне лично очень помог с выбором А вот у меня личный вопрос, у нас в Башкирии а именно в городе Кумертау очень проблемно чистят дороги от снега, постоянные затревания, в этом случае вариатору тоже плохо будет?

Пересел на вариатор после автомата .... скажу так пока машина новая , вариатора бояться нечего.... ещё на вариаторе просто сказка ездить по серпантинам , нет рывков и постоянных переключений, все ровно и без шума что-то горку что с неё ( Ниссан Т32 ) 7е покаление вариаторов 👌🏼

Все плюсы вариатора основаны только на том где можно сэкономить. Зато разочек поменяешь ремень и перелюбишь вариатор (и вся экономия на топливе уйдёт ремонт)

Варик правда коробка для первого владельца. На вторичке велики риски.. главный минус она не переваривает нагрузку на скоростях до 40км.ч. особенно в момент начала движения. А поскольку средняя скорость в крупных городах редко больше этих 40км.ч то работает она на износ. И еще обин минус это отсутствие возможности тронутся под нагрузкой, например заехать на поребрик высотой 10 см сразу двумя колесами не выйдет. Особенно задним ходом.

Нельзя буксовать, но если лёд? Зимняя эксплуатация тоже убивает?

На вариатор джаго без замена масло ездил 270т. км, без проблем, так и продал авто без проблем. Думаю надёжность зависит от умение эксплуатации, не зависимо от вида коробки. Любителям агрессивной езды советую МКПП, потому что и вариатор и автомат любят бережного отношение.

Пересять на велосипед и с экономиш на путевку в шиншилу

Вот когда маневровые тепловозы будут на вариках я задумаюсь, а пока лучше гидромеханики ни чего нет.

У меня Митсубиси АSX Враиатор 1.8 - доволен очень ! за гордом 6 - 7 литров , со светофора всегда все авто опережает на голову , резкий старт до 40 км в час , разгоняется без рывков плавно , набор скорости без ступеней динамика шустрая !

Когда-то в 70-е годы в передаче "это вы можете" умельцы делали такие вариаторы. Недостатки: износ и нагрев ремня, низкий КПД, большие габариты коробки. Достоинства: плавное изменение момента и скорости, очень просто сделать автоматику с помощью центробежных грузиков и пружины, не нужно сцепление, не страшны ударные нагрузки. Только вот не думал я, что кто-то всерьез ими займется, и кто-то отважится их покупать. То же самое было с двигателем Ванкеля.

Вариатер правда экономит, в плане топливо, но сэкономлинные средства от топливо уходят на ремент коробки, так как стружки от ремня по любому забивают гидротрансформатор, не стоит брать

Спасибо, для девчонки это вообще очень полезное видео👍

Однозначно стоит покупать вариатор ,ездила на хонде джаз 5 лет ,пробег уже был 230 000 и никаких проблем ,меняла масло раз в год и всё ,после этого купила шевроле круз на автомате ,я села и была в шоке почему он так тупо переключает передачи (ну дополню на шевроле конечно не самые лучшие АКПП стоят))Сейчас взяла ниссан джук и снова вариатор ураааа я прям кайфую 😍

Ездил,езжу и буду ездить на мехе. Городок не большой- пробок мало и головняк отсутствует.

Спасибо!Всё верно.согласен.Плавно,мягко,спокойно.По-старпёровски.И прослужит долго

Для города вариатор очень хорошая трансмиссия. Для плохих дорог лучше механика

Вариантов как правило нет. Люди не задумываются, коробка, автомат или вариатор- а просто покупают авто по кошельку. Так как выбор отечественных авто крайне мал( модели, кузов, двигатель)- в основном берут импорт( сужу по ДФО). Поэтому не стоит вопрос какая коробка, вопрос у большенства ---- на какой авто хватит грошиков.... Все банальней на самом деле

Так оно-то так. Для первого хозяина. Беря вариатор на вторичке, ты его не поверишь и ремонт обойдётся в круглую сумму.

Не переживай вариатор у субарей соединен через гидротрансформатор. Во вторых там цепь. В третьих она спокойно переваривает офроуд. В четвертых для вариатора субару 150 коней далеко не предел. У них есть вариаторы спортлинеатроник который устанавливается на движки в 300 л.с и 400 момента уже с2012 г на легаси джи ти б4 и ездят и в ус не дуют на данный момент эти вариаторы стоят на леворге на wrx на форестер сти и там мощности от280 до 300 конец и это тоже не предел. Сами японцы.чипуют эти легаси доводя до 340 коней и 450 момента а на вариаторах просто улучшают охлаждение и все. Так что Толя за субаровский вариатор ты не гони. Это единственные в мире только у них такие вариаторы.

Вариатор штука хорошая, но не всё так однозначно. Ну и вариаторная трансмиссия CVT (Си Ви Ти, а не Сэ Вэ Тэ) не является коробкой перемены передач - в ней либо вообще нет ступеней, либо ступени виртуальные.

ЛЮДИ! Никогда не называйте обман - маркетинговым ходом. Когда вам нагло, не стесняясь в лицо говорят, что это маркетинговый ход такой, в это лицо можно плюнуть. ЭТО НАЗЫВАЕТСЯ - ЛОЖЬ. За видео спасибо. Лайк.

Зимой как? застрял и бросать машину?😑

Вариатор - кайфовая коробка. Надежная, экономичная, и плавная. При своевременной замене масла спокойно ездит по 300к

Автор объясняет заученно, не понимая самой механики! Википедии начитался походу) Как можно говорить, что если ведомая меньше ведущей, то момент выше? Скорость - да! Момент - нет!

если умеешь водить, любишь получать удовольствие от процесса вождения и чувствуешь машину то единственное что стоит выбирать это МКПП!!!!

А потом эти деньги съэкономленные на бензине нужно будет вложить в ремонт вариатора. В производстве варик дешевле,зато непонятно почему в ремонте тогда дороже.

Оставьте у себя 50 тысяч в кармане,они вам ещё пригодятся на ремонт вариатора:) и этого вам не хватит вам ещё тысяч 70 нужно будет добавить

Ниссан нот, 65 тысяч пробег, вариатор умирает. Пока работает, но пинается. По диагностике грустная картина: давление снижается при наборе скорости, и трансмиссионная жидкость уже подгорела за 6 тыс. км пробега. Я не сомневаюсь, что люди, которые тут пишут, что они ездят на вариаторе много лет и у них всё в порядке, не врут. Но и я знаю немало людей, лично столкнувшихся с проблемами вариатора. То и дело слышу, что у одного варик умер - менять нужно, у второго пинается, у третьего вообще при торможении обороты скачут. Я считаю, что в автомобилестроении со временем всё должно только улучшаться, в том числе и надёжность. А зачем мне покупать современную машину с трансмиссией, которая менее надёжна, чем та трансмиссия, которую придумали еще больше 30 лет назад? Буксовать нельзя, резкие ускорения нельзя, холод не любит. Убогая ненадёжная конструкция. Нельзя не согласиться с фактом, что вариаторы ломаются ЧАЩЕ, чем обычная АКПП или МКПП. Это вопрос статистики, если из 1000 машин при малом пробеге на вариаторе возникнут проблемы, к примеру, у 200 автомобилей, то у классической АКПП, на ту же 1000 придётся 30-50 машин, а у МКПП вообще 10-20. Это я условно говорю, разумеется. Надёжность важнее надуманного вами комфорта. Какой комфорт даёт вариатор? Ездил и на МКПП, и на АКПП, и на вариаторе. Чё-то сел на вариатор и не получил никакого волшебного эффекта. Машины уже и так просто нафаршированы различными вспомогательными системами (антибукс, АБС, контроль за выходом из полосы, датчики контроля фронтального столкновения, круиз-контроль, климат-контроль, куча камер по всему периметру машины, сонары-хцяры, уже парковаться сами могут и на проезжей части подруливать во время движения в потоке). Что вам ещё нужно-то? Вам, офисным додикам и девочкам с ноготочками и так уже скоро машинки будут делать, чтобы на них могли ездить даже слепые глухие безрукие безмозглые инвалиды. А автопроизводители кстати к этому и идут, удовлетворяя потребности потенциальных покупателей. К сожалению, большинство автомобилей (японских уж точно) уже идут с никчёмным вариатором. Это печально, но факт. Может его и доведут до ума лет через 10, но сейчас эту парашу вонючую покупать я уже вряд ли буду. Электронный впрыск, МКПП (или АКПП на худой конец), электростеклоподъёмники и кондиционер - вот и всё что нужно для счастья, у японцев это уже всё было еще в 80-х годах. Дальше в 2000-х годах развитие пошло в казуальном направлении, чтобы любой даун мог сесть и поехать...

Это очень полезное видео. Я как и знал, что вариатор это полная фигня, как и робот. Вариатор так хорош и надежен, что рассказал одни минусы. Я не видел болидов формулы"1" на вариаторе или Париж-Дакар на прекрасных и удобных вариаторах, а это о многом говорит. Не хвали, а просто признай, что ,да, не подумал, купил. А СУБАРУ да в 150 коней, да с таким крутящим моментом и на ВАРИАТОРЕ... Ну это полная чушь.

Для вторичного рынка плюсы и минусы имеют значение, а для нового авто абсолютно пох..........

И на хуя тогда этот вариатор нужен? Не буксуй,не газуй,не перди. Купить и дышать на этот варик,ради экономии бензина? Хочешь сэкономить,покупай велик или ставь газ

У меня Тойота каролла 1.4 дизель хетчбек 2007 г.выпуска механика в Азербайджане..... И точ такая же только на бензине город Якутск. Езжу 10 лет. Кроме расходников ничего не трогал. Кайфую. Механика супер. Только по городу малец херова ездить на механике, особенно в городе баку . А так супер . Масло меняю на коробке каждые 100 тыс км. Мне 36. С 7 лет на механике езжу (по началу на дедушкин москвич 412 , затем на отцовских , после 18 на своих) и кайфую

Правда что вариативные машины 80000 до 150000 километров пробега требуют ремонта? Так мне сказал хозяин сто! Очень опытный человек в своём деле. И очень дорого стоит ремонт вариатора.

Так зачем тогда он нужен такой нежный?

На вариаторе обороты двигателя намного меньше,поэтому и выбросы со 2 меньше.

ни кто вариатор с пробегом не купит. Вариатор ремонту не подлежит. В Сузуки Вариатор джатко стоит как айсинг классический

вариатор катится назад с горки если тормоз отпустить?

Всмысле нельзя буксовать? А нахрена тогда вообще брать 4х4 или вообще ездить

да, литры конечно интересно, но давай посчитаем цену литров 95го, этот субару ест только 95й бенз, 92 туда не залить, поэтому субару дороже. "если вам буксировать то не берите вариатор..." да весело, типа я беру автомат чтобы ездить на буксире? что за бред )) Вывод, вариатор не для того чтобы ездить, если вам ездить берите автомат или мех. )) "я сделал свой выбор: я взял вариатор, он у меня стоит в гараже, зато я его продам через 5 лет без проблем" ))) главное уверенно говорить полный бред

Не стартовать не буксовать, а в поток как вливаться?

Посмотрел этот ролик и задумался если я ездил на МЕРСЕДЕСЕ. Да хрен кто меня в субару посадилбы . Это просто реклама!!! А на Счёт вариатора это чисто для города.

В семье две машины. В одной АКПП, в другой вариатор. Для города вариатор - лучший вариант по комфорту... По разгону автор не прав. Вариатор более овощной чем автомат при прочих равных.

недостаток №1 перечеркивает абсолютно все достоинства... спасибо за информацию, буду обходить вариаторы стороной

Хорошая экономия . Как раз хватит на новую коробку вариатор . Спасибо .

Так получается таскать можно прицеп с грузом до тонны не часто или не далеко и не быстро на вариаторе ??

Толя спасибо очень понятно и доходчиво.

Мой выбор АКПП