Здравствуйте! Так как не увидел проехал ли кто-то больше чем я на данном ауте... Короче мой комментарий в статистику. Пробег на июнь 2020 г. 182500 км. (Приблизительно 70% город. 30% трасса) Машина куплена май 2015 г. 91 первая с конвейера по винкоду. (2 литра 4wd) Двигатель и коробка без ремонта. Основная температурная эксплуатация средняя полоса. Машина семейная. Как эксплуатировал вариатор: 1. Утром прогрев до первого деления на панели приборов и поехал. (круглогодично) (ни какие режимы коробки не выбирал, просто P, правда в сильный мороз -15 и далее, перед тем как уже отъезжать, включал режим D и какое-то время стоял, но не более 1 минуты) 2. Далее Первые 5-10 минут (от окружающей температуры) спокойное движение без рывков и резких ускорений. 3. Далее как душа желает... (но первые три года эксплуатации данного авто я был достаточно уравновешен :-)))))) 4. Каждые промежуточные ТО вариатора частичная замена масла и фильтра тонкой очистки (37500, 112500, 187500-только предстоит и т.д.) Уходит на такой вариант приблизительно 4.5 литра. (Всегда была 5 литровая канистра масла j4, ни разу полностью не залилась) 5. Каждые 75000 и 150000 тыс. км. как и положено по регламенту полная замена масла, фильтров со съемом поддона и чисткой магнитов. Масло покупал 8 литров, приблизительно оставалось около 0.5 литра. 6. Мониторинг статистики по счетчику старения масла. Делал это регулярно у дилера. Статистика следующая на 37500 было 5 единиц на счетчике. Сбросил. После ни разу данный счетчик не изменился. На данный момент так же 0 единиц. Как от комментировать я не знаю, так как я достаточно много ездил по серпантинам и горным дорогам. В 2019 г. на горной дороге в подъем встал, так как колеса просто буксовали на камнях, температура окружающего воздуха +25 +27. Так и сдавал задом в районе 300-400 метров, не где было развернуться... Пишу об этом, потому что это было на 142 тыс.км. и после я делал ТО150 со съемом поддона, проверкой счетчика и т.п.. Ни каких отклонений выявлено не было, а я их ожидал, так как считал и считаю, что коробке досталось. Теперь немного общими словами об эксплуатации машины применительно к вариатору. Сказать, что я эксплуатировал машину и в хвост и в гриву НЕЛЬЗЯ, но перевезти 10 мешков цемента на ремонт и прочие стройматериалы и даже один раз 120 кирпичей.... было... много раз было. При поездках в отпуска загрузка машины была в среднем 350-450 кг. (большая семья). 2016 г. загрузка была 498 кг. по весам. пробег за отпуск ~4500 км. Эксплуатировал машину так же по серпантинам в активном режиме (если так можно сказать применительно для 2 л. двигателя). Горы и серпантины Крыма + серпантины Сочи (в разные года). Кстати после последних серпантинов 2019 г. не выдержал подшипник компрессора кондиционера... развалился сепаратор.(пробег 140-144 т.км.) А теперь самая интересная часть для самых терпеливых. :-))) Приблизительно с 30 тыс.км. мной были зафиксированы легкие толчки при скорости 20-40 км. и плавном разгоне на 1250-1400 оборотов. При более быстром разгоне данные толчки не фиксируются. В ~ 55000 тыс.км. их можно было уже стабильно зафиксировать у дилера, но только летом, что я и делал регулярно... заставляя дилера ездить с диагностическим оборудованием и т.п. Меняли топливо... чистили заслонки и т.п.... всего уже не помню... (именно по этому в 75000 была полная замена масла со съемом поддона). В 95+ т.км. было даже написано письмо в митсубиши, официальное, через почту... со штампиком и т.п., ну вы понимаете. Дилер после этого вообще засуетился и ему прислали для меня какую-то прошивку.... дело было уже к осени... пробег за 110+. Толчки после прошивки стали ели заметны и вообще исчезли.... Далее с холодом они и так пропадали. Но следующей весной все то же самое, только еще после смены прошивки изменился их алгоритм... Они переместились на 35-45 км. и самое главное теперь на круиз контроле на скорости 80 км.ч. я тоже чувствую легкие подергивания... Подводя итог: езжу с ними до сих пор вот уже 150 т.км. Дефект скорей всего связан с соленоидами в гидроплите (у Ниссана была по этому поводу информация и отзывная компания вроде бы на jf016e коробках), правды от митсубиши я не добился. Смирился. Кстати у коллеги аут был от августа 2015 г. и на нем такого дефекта не было при пробеге 50+ т.км. Брал его машину и катался... хоть ты тресни, нет их и все тут! Масло в вариаторе. До 150 тыс. ездил на J4. После эксплуатации всегда было достаточно светлое. На 150 тыс.км. перешел на МитсОйл (у дилера, который делает лукойл по факту для митсубиши), проехал на нем 32 т.км. без нареканий. Еще интересные наблюдения после замены масла J4, толчки, выше описанные в вариаторе пропадали на 1500-1700 км., потом снова возвращались. А вот после замены масла в вариатор от митсойл про толчки забыл аж на целых 3000-3200 км. За все время ни разу не видел надписи трансмиссия перегрета, но при этом зимой в глубоких сугробах и дрифте добивался предупреждения задняя муфта перегрета.... итого на 7-10 минут, только передний привод. По плохим сельским дорогам ездил, в т.ч. продолжительно, проблем не было. Комментарий получился длинный. Может кому-то будет очень интересен. При всех недостатках вариатора, данной трансмиссией доволен.

Замена масла на 50000 это много, желательно менять на 30-35 тысячах, так же промывать фильтр грубой очистки и менять фильтр тонкой очистки, при замене не достаточно слить старое и залить новое, этот процесс нужно повторить два, а лучше три раза, то есть слить старое, залить новое, завести двигатель погонять коробку минут 10-15, лучше конечно покататься, затем повторить эти циклы до того момента пока сливаемое масло не будет чистым. Также обязательно снятие поддона и промытие магнитов на нём. Если замена первая то прокладку поддона с вероятность 80% можно оставить родную. Сам именно так и делаю, ASX 2.0 4WD 2013г. Ещё один из способов продлить жизнь вариатора это - установка доп радиатора охлаждения вариатора ( если он отсутствует ) так как масло в коробке охлаждается только за счёт теплообменника, чего не достаточно в жаркую погоду и не достаточно когда втапливаешь по трассе больше 120 км/ч. Это как раз важно для аута, так как двигателя и коробки у нас одинаковы, а вот массы разные, аут тяжелее и соответственно коробка напрягается сильнее. Спасибо за прочтение надеюсь полётная инфа, а также спасибо за видео, интересно смотреть, забавная подача материала, удачи и развития✌️

Нормально так ездить, как говорит мой знакомый, не торопись, а то успеешь, все правильно показано.

спасибо.честный человек

1. Какой нагар может быть в коробке передач ???!!! Это не ДВС! 2. Замена масла в вариатора в среднем стоит 11 000 руб. а не 2-5 т.р. как было сказано. 3. Ниссан Мурано маломощный автомобиль ??!! 249 л.с., крутящий момент 350 ! Люди с ВО сначала подробно изучают тему, а потом её вещают... А ведь кто-то слушает и верит...

Да, все так. И еще один лайфхак: в положении Паркинг, на стоянке длительное, лучше ставить еще и на ручник.

Марат ,от души !!!А то я чайник в этом плане ,первый авто с автоматом!!))Как всегда респект и уважуха)

Кпил аутлендер 2,0 2013 года месяц назад. Сразу у официалов поменял мало в двигателе и коробке ( где-то 5.5 литров с заменой фильтра и очисткой картера).Машина нравится, очень удобная как для города, так и для сельской местности. Проглатывает кочки. Ехать одно удовольствие. Посмотрим, что будет дальше. Всем добра...!

Полезное видео. Оно относится не только к автоматическим вариаторами но и к механическим коробкам. А сломать можно и оловянный..... сами дополните многоточие.

Лансер 10, движок 1.8, вариатор. Пробег 280 тыс, с коробкой все нормально, притом масло меняли всего 1 раз. Но уже где-то течёт масло, возможно отгнили трубки радиатора. Приходится подливать потому что со временем начинаются пинки при переключении передач и при езде по трассе через 15-20 км загорается чек

Мой Лансер с вариатором прошел 150 тыс. км, масло менял 3 раза- полëт нормальный!

Добавьте на поддон снаружи,несколько штук неодимовых магнитов.Чем больше тем лучше.Кол-во лишним не будет. И на очередной замене жидкости приятно "удивитесь"...Проверенно и не раз! Удачи всем!

Аут 16 года эксплуатируются по полной. Пробег 117 тыс. Регулярная замена всех жидкостей а именно коробка на 55-60 тыс. Двигло на 7 тыс. Проблем с авто нет. Только расходники. Лакокрасочное покрытие слобенькое как и оцинковка. В целом за свои деньги лучший авто в данном сегменте.

Благодарю... Полезная информация ...

Вариатор это хорошо ! Раньше тоже его боялся Даже один раз попал на не рабочий вариатор но теперь использую на второй по очереди машине и доволен ! Если варик живой меняйте смазку и все будет ок

Мдя... Ну Вы, коллега, и наговорили местами! Масло по регламенту меняется через 60 тыс. - в первый раз и в последствии через каждые 30 тыс. Посмотрите сервисную книжку :-) Всё остальное правильно, но тоже трястись не надо над ней. Сейчас полно машин уже с пробегом 250-280 тыс. с родным ремнём и никаких проблем. У меня пробег 150 тыс., Прицепы не таскал, честно, но и в снегах буксовал, и по пересечёнке карабкался и иногда (бывает грешок) в светофорных "гонках" бываю замечен (на прогретой естессьно коробке). И всё ей пофиг. Масло светлое. Стружки при замене в картере коробки не замечено в огромных количествах. Сам коробас работает изумительно. Всё. Не хрен верить всяким кошмарам. Шикарная трансмиссия.

Спасибо за советы

пробег 110000 масло в коробке менял 2 раза, поненял на 75000 передние ступичные подшибники на японские за 5 к , 90000 стойки в круговую- полет нормальный

Я на уате 2008года проехал 236 000км. перед тем как попасть на ремонт. Менял масло в КПП каждые 50 000км.

у меня аут с пробегом 300 тыщ первая замена масла на 90 тыщ . далее каждые 40 тыщ + не забываем про фильтр , . Все норм , масло CVT Fluid J4 (J1) , . как показатель прогрева ориентируюсь на климат. При 40 градусах охлаждающей жидкости включается в работу климат - все , можно потихоньку стартовать

А плюсом еще и сама работа не забываем

Делал всё так же. Но однажды проехал до дачи по глубокому снегу и пришла писда коробке. Икстрейл т 31

По поводу замены. Регламент 75 тыс. Км. Рекомендуют заменить фильтр тонкой очистки. 10 литров масла достаточно. На пробеге 150 тоже самое + рекомендуют делать замену со снятием поддона, промыть и почистить магниты. Масло оригинал почти 2 тысячи рублей за литр. Аналог у официалов от лукойл около тысячи.

тыкать передачи туда сюда бесполезно, как на вариаторе, так и на любых других автоматах. Лучшее, что вы можете сделать - сделайте индикацию температуры (elm адаптер может это) и будете знать когда она прогреется, меньше +20 не газовать особо. А вообще на своём ауте я чётко чувствую порог +17 градусов - по-другому начигает работать блокировка гидротрансформатора (ниже +17 он блокируется значительно позже, кстати при перегреве он тоже блокируется позже). Про "офф-роуд" - если всё делать с умом, то ничего коробке не будет. Что значит с умом - не перегревайте, не буксуйте на больших оборотах, если едете по долгой раскисшей дороге где колеса будут долго буксовать делайте это так чтобы бублик тоже пробуксовывал и не блокировался (заставить его так разблокироваться как правило достаточно отпустить газ и нажать его снова на небольшой скорости), делать это лучше на D, как мне кажется, на L я лично не улавливаю момент блокировки бублика, если кто щнает блокируется ли он в L или вообще нет - нппишите, буду признателен. А вообще, если вы знаете как не убить обычный автомат, то вы не убьёте и данный вариатор. Масло да, надо менять, я предпочитаю раз в 30-40 частичную замену и раз в 60-80 полную (самотёком, без всяких аппаратов, с разбором иизаменой фильтров)

ТОЙОТА молодцы!!! И их новый вариатор на рафе 4 просто песня!!! Проблема вариатор митсубиси в том, что они сильно греются. Если на вашем вариаторе нет теплообменника с дополнительный радиатором, то советую поставить. Цена вопроса 15 тыс комплект. Просто владел раньше ASX

Спасибо за ролик, и вообще за обзор автомобиля.Хочу такой приобрести, интересно какой средний расход город/трасса?

При цене масла за 1 литр MMC CVT около приблизительно 2500т.р

Конечно при включении реверса или драйва при "прогреве" разницы нет гидротрансформатор и масленый насос вращается в одну сторону, так что не изобретай хитрые схемы просто можно включай перед или заднюю передачу, что без разницы.

У меня машина 20 года , 2 л. 4 вд , пробег 7 т. , понимаю что ещё не прикатался , расход по трассе меньше 10 л. Ещё не видел , скорость 100-120 на обгонах 140-150 , недавно была вынужденная поездка на 700 км в один конец обернулся за 18 ч. , температура на улице от -39 до -22 , машина всю дорогу по ощущениям шла в нагрузку обороты ниже 2000 не падали даже на спусках , расход 13,5 л. , машиной доволен как слон на водопое , теплая , вместительная в меру шустрая и в городе и на трассе и уже не думаю про бордюры и сугробчики по бампер , главное включить голову.

Вы о чем говорите? Вы хоть раз масло в вариаторе меняли? Какие 5 т.р? Вы о чем?

Jatco jf011e который стоял на аутах до 15 года при ровных руках самому можно сделать в гараже

Поправка на счёт мощных двигателей, у ниссана и инфинити 3.5 на вариаторах 249 сил

Спасибо!Молодец!Давай ещё про особенности эксплуатации Оута.

Здравствуйте. Мицубиши Аут 2011год Пробег реальный 23000км . Толком в мануале да и вообще не сказано про замену масла В вариаторе по возрасту или старению. Пора менять? Что думаете ? Спасибо!

У меня аут 2015г. Пробег 72 тыс. Я его и в хвост и в гриву. И по бездорожью и по по асфальту. И по трассе мах 195 больше не едит. Ни че живёт пока и без проблем. А брать машину и боятся когда хлопнет тогда смысл брать такую. Инженеры я думаю предусмотрели.

Всем привет. Расскажу про свой оутлендер-2013 года , 2.4 литра, на 60 тыс замена масла в коробке(полная), на 100тыс(полная),на 155тыс(полная), сейчас пробег 165 тыс, никаких рывков нет, коробка работает шикарно.при крайней замене мастер сказал что стружки очень мало на магнитах, масло без запаха гари, состояние хорошее. Но есть один большой плюс , у меня стоит радиатор на коробку, ни одного перегрева. Не бойтесь вариатор, главное беречь авто и ухаживать за ним. Масло только оригинал и фильтра тоже,дорого но раз в 50 тыс не дорого.

Все по делу!!! Но замена масла оригального это не дёшево, но это того стоит, раз 50т.км это надо делать.

Я на пересеченных местностях или с крутым углом, я на L-ке ежу на более нормальном местносте на Ds, а на обычных местах на D-ше

Замена оригинального масла обходится намного дороже. Допустим менять нужно 8 литров. Но ! Когда я задал вопрос сколько брать масла, мне посоветовали порядка 12 литров ! Это для моей же пользы. Где то 3-4 литра уходит на промывку. Цена масла колеблется от 700 до 1200 рублей за литровую канистру. Но !..... Там нет полностью литра, а где то 950 гр. Плюс обязательно нужно менять оба фильтра и сальник нижнего фильтра . Плюс работа мастера. Итого в районе 13-15 т. рублей, смотря где, в каком регионе и в каком сервисе.

Я тоже не доктор но посмотреть могу

Приветствую!!! Как относишься к присадкам в вариатор? Есть такая SMT-2 универсальная, побеждает трение....

Не понятна концепция переключения передач дословно нужно полностью остановить Авто а потом переключиться т е если я иду на обгон и мне нужно переключиться с Д на ДС как мне быть или на Л переключиться в горке хм непонятно ответь если можешь

Зимой надо в бампер заглушки ставить

У меня вопрос на кольт раллиарт зачем они тогда варик ставят если машина создана повжагивать

Здравствуйте! У меня имеются два вопроса по управлению авто с вариатором. Для чего нужно нейтральное положение рычага. Можно ли при остановках на светофорах переводить рычаг из драйва в нейтраль что бы не давить на тормоз неровной поверхности и при включении разрешающего сигнала включить рычаг в положение драйв продолжить движение. Второй вопрос: можно ли на зимнее время прикрывать нижнюю решётку бампера зашитой от грязи. Таким образом защитить радиатор вариатора от загрязнения и попадания холодного воздуха. Тем самым сократить время на прогрев двигателя и коробки после кратковременных остановок. В моём регионе зимой в среднем температура опускается до -10, -15, бывает и -25. А степной ветер надувает так что температура чувствуется выше своих показаний. Бывает в 0 всё тает и на дорогах жижа, грязь. Которая летит из под колёс попутных машин. На предшествующем авно я закрывал решётки брезентом и летом у меня был чистый радиатор. Который хорошо справлялся с температурой + 45 градусов в тени. Но то был авто на механике. Этот на вариаторе но и на нём хочется сохранить чистоту вариаторного радиатора прежде всего. Но сделать это так что бы не навредить. Пожалуйста поделитесь опытом...

Умерла коробка джатко 11 на 225 тысячах. На 190 тысячах делал замену масла со снятием Картера и заменой обоих фильтров. Заметил смерть вариатора легким подергиванием на перекрёстках при уже почти полной остановки. С этим проездил около 2-3 тысяч километров и при трассовом пробеге на крейсерской скорости при температуре -25 вылезла в конце маршрута ошибка 1777. При вскрытии масло оказалось чёрным с кусочками ремня. И ещё один немаловажный инцидент, это разовый перегрев коробки летом на трассе. Берегите себя и свои коробки. Не гоняйте в жару и грейте зимой.

Спасибо круто

У меня тоже такой же аут. Прогревать коробку нужно на нейтрале!!!. У нас на вариаторе стоит теплообменник. При прогреве мотора греется и масло вариатора. Масло в вариаторе не циркулирует когда стоит паркинг. Насос начинает гонять масло в рабочих положениях коробки (D,R,N И так далее). Официал не сервисе сказали что лучше прогревать на нейтрале+ручник, так как если на R или D без педали тормоза,то возможно проскальзывание ремня так как машина посчитает что ты хочешь ехать и подожмёт конуса. А это и износ ремня и царапание конусов.

Владею ниссан икстрейл 2011 года, первый владелец, сборка питерец, 2.5 бензин и вариатор 4 вд, пробег на сегодня 239000 км город Назарово, красноярский край, пока тьфу тьфу замена масла через 30-50 тысяч за всю историю, замена тонкого и грубого фильтра, в основном небольшой город, больше асфальт, небольшое бездорожье, езжу практически один, иногда подвожу людей, не гружу грузы, не тягаю прицепы, не тяну за трос, не буксую в грязи. Жалко жф 011 , масло нс 2!!! 😂 в курсе что свойства нс -3 на новых вариках ниже, и конструктив. На первых 100000 замена частичная без замены фильтров была, не входила замена масла по регламенту работ по гарантии

Не подскажите на джак с3 какой вариатор стоит 2015 года

Масло в вариаторе менял по графику в 60000 км пробега.

Да как бы нет, и на многосильные, относительно, ставят уже вариаторы довольно давно. Например мурано, теана, пасфаиндер, имеют мотор VQ 3,5 и оснащены вариатором ятко. Турбо форестеры, импрезы wrx, sti, levorg, acent, аутбек 2,0 турбо, 2,4 турбо 230-320 л.с вариатор своей разработки.

Главное, что бы при замене туда ничего не попало, а то будет хана....

5 ,8 тысяч вы какое масло туда собираетесь заливать?

Марат вопрос у меня Аутлендер 2018 года полный привод недавно приобрел как на ходу переключить с D на Ds ничего не произойдёт?

Здравствуйте! Подскажите у Вас при переключении с D на R есть небольшие толчки и какие обороты на D?

Если менять масло в вариаторе у дилера, то цена будет в 2 раза выше, чем даже в специализированном сервисе по АКПП. Проверено. К тому же дилерские механики, как правило, ничего в них не смыслят, и не меняют фильтры при замене масла. Я когда менял масло в вариаторе на 65 тыс.км (не у дилера) фильтры были грязные, так что делайте выводы.

А вам его нужно 11 литров так что 5-8 тысячами не отделаться,не забываем еще про фильтр на теплообменнике цена около 600-800р,а также фильтр тонкой очистки масла в поддоне кпп цена около 2700-3000р , конечно при замене масла тоже рекомде заменить+ прокладка поддона кпп,прокладка под сливную пробку и мойка магнитов в поддоне,а теперь посчитайте сколько это все стоит ?про какие 5-8 т.р идет речь не понимаю?

Аут.... 2018 года...., меняю масло и тд.., через 40.000 км... Пробег 223.000 проблем нет.....

Спасибо

А "L" на ходу включать можно? И не проверяли что она дает на плохой дороге, блокировки какие то? Или просто повышенные обороты? Если так чем отличается от Ds тогда.

Мне в сервисе сказали, что включать при прогреве драйв или заднюю не стоит, т.к. уменьшается ресурс насоса в коробке. Ещё сказали, что этот насос в любом случае расходный материал и его желательно поменять на 75 тыс. Что думаешь по этому поводу?

А как же мурано 3,5,теана.там тоже вариатор стоит.На субару и тойоте свои вариаторы,на juke jf o15 стоит крайне не надежные,на моем ауте jf 011e ,на твоем помоему 016 серия идет

У меня аут . только 2.0 газ/бензин Год выпуска 2017.Пробег сейчас 338000 тис.км.Вариатор это супер. Меняю масло в нем через 35 тис.км. Все зависит от,, прокладки между рулём и седлом ".

Самое главное МЕНЯТЬ масло!!! По регламенту первая замена масла должна пройти на 90.000 км! Дилеры меняют его путем слива старого и залива нового; в этом случае замена проходит на 65% - 70%. Это в корне не правильно. Такое ощущение, что они не знают, как его менять правильно. С вариатором я с 2007 года (Лансер X, сейчас Outlander XL). В вариаторе есть два фильтра: бумажный и железный с магнитом, который улавливает мелкую железную стружку). Бумажный нужно менять, а железный можно промыть в бензине и заменить прокладку картера вариатора. Это и будет лучшая замена масла! После такой замены не будет ошибки/предупреждения о снижении скорости. Можно ехать 140 - 150 км/ч весь путь.

У меня вариатор JF011E отьездил на Лансаре 365 тыс км. И проблем не знал.Стояло заводское охлаждения и менял масло каждые 25 тыс.С заменой фильтра и прокладками. Вариатор на много комфортней по мне чем автомат!

Т.е если зимой мы ставим на D и коробка прогревается а летом при +35 стоя в пробке в режиме D мы ее перегреваем?

Спасибо! Со всем согласен. Я в 2020 взял оутлендер 3 2017 года 55000 км ,сразу заменил масло в вариаторе и везде.У старого хозяина установлено прицепное устройство,напрягло это обстоятельство,что он таскал на нём, т.к. брал в салоне и хозяина не встречал.Пока полет нормальный.

В вариаторе свои плюсы. Его надо понять. Если не готовы ,не покупайте. Правильно автор сказал, японцы не дураки. Смысл в вариаторе однозначно есть.

Привет.у меня аутлендер 19 года ( уже с радиатором на коробке ) я очень часто езжу по трассе 140-160 км-ч. и я переживаю не пагубно ли это сказывается на ремне ? как считаешь? мне все говорят что на вариаторе нельзя быстро и долго так ехать....

Из режима D в режим DS тоже с места переключать?

Какие тебе офроады на переднем приводе.

У самого вариатор,машина Ниссан примьера п12,пробег 300 тысячь,пока бегает.

Жидкость в вариатор только (CVT FLUD J4) MITSUBISHI MOTORS. вторая замена на 120 000 км. Менял у оф дилера, и вовремя зашел в рем зону, обнаружил что хотели залить Mitsu-Oil жидкость в вариатор, типа разработано под Mitsubishi motors в Росси. Начал проверять, выясняется что эта хрень создана в Перми от компании Лукойл. Представляете, лукойл..... этим все сказано и описано. Остановил процедуру, съездил в магазин, купил оригинал жидкость в вариатор и залили. К ОД более не ногой не колесом. Вопрос: Если Jatco ставится как на Nissan X-Tr и так далле, возможно в вариатор который установлен на Mitsubishi outlender 3 поколения 2012 года заливать жидкость от Ниссан или любую другую жидкость, типа Idemitsu или Liqui Moli, или только оригинал ?

У меня аутлендер предыдущей модели. Пробег 180 тыс. Часто езжу по проселочным дорогам не самым хорошим. И в снегу застревал и в грязи. Буксовал но без фанатизма. Масло меняю в коробке каждые 50 тыс. Если относится нормально как рассказал автор то и проблем не каких.

Аут.., 2018 года. 349 тысяч пробег.., меняю масло и тд. .итп.. идемитсу через 45 тыс...., всё идеально........!

поменял масло в варике, 17000 рублей! фильтры и снятие поддона, 7 литров масла вошло. Вот так.

Спасибо.

Idemitsu CVTF, 2500р 4литра, беру по две(вторая "переходная"),через 35000км частичная замена, через 70000км полная, частичную делаю вместе с заменой моторного в точке замены масла при одном магазинчике, всем "отсасывают" для ускорения процесса, даю 500р на чай исполнителю помимо оплаты в магазине, поднимают и сливают через пробки. Тоже самое делал на лансере и праворукой примере до этого. Считаю, что облизывать машину не нужно, если ее так жалко - покупайте более дешевую, авто требуется и ласки, и пи3дюлей. Оффроуд и нагруз держит нормально

Ставится на 3.5 движок ещё других марок

Всем привет, подскажите, норма при нажатии на тормоз услышать лёгкий щелчек в коробке? Как я прочитал это так работает солиноид!? Кто что знает, напишите пожалуйста! Просто до недавнего времени, этого звука не было! Появился когда на улице температура воздуха плюсовая стала как я заметил!!!

Вторая машина на варике, по кайфу для семьи, тише едешь шире морда, на первой проездил с салона 8 лет, масло менял 65-70 пробега. Был варик у друга на ауди а6 он гонял буксовал убил, почти в косарь ремонт. Но виноват сам

на современных китайцах джилли тоже...

А переключать D и Ds в движении можно? или же все таки не рекомендуется?

Губительно ещё для нашего варика не ставить на ручник по окончании движения ,так как положение паркинг не даёт полной фиксации авто и рычаг селектора с усилием включает скорость будь она задняя или передняя .Сам по окончании движения обязательно ручник потом селектор в паркинг и наоборот ручка в драйв потом только снимаю ручник и поехал

Именно так как и сказал я лично делаю. Только вот зимой пока снег чищу, ставлю коробку на R и оставляю на ручнике на пару минут.

Марат,прошлый раз я тебе писал про бутылку Шампанского. Как прошел ,,эксперимент" !?

Вариатор вообще дичь дикая. У меня Кашкай + 2. Тот же самый джатко 011. В апреле на пробеге 190000км без предварительного объявления войны порушились шарики и забрали за собой ведущий конус. Кстати, рабочая поверхность была в идеале. Вариатор плох тем, что пока он не сломается нельзя понять что он скоро сломается. Всякие компьютерные диагностики это фигня, последние км 70 до поломки, по пути с дачи я мониторил температуру. И на давление поглядывал. Все было в норме. А на следующий день я не смог нормально со двора выехать. Ремонт обошёлся в 100000р. Сейчас снова езжу и бед не знаю.

Доброго времени суток Марат и всем АУТоводам! Ребята подскажите пожалуйста! Стою на пороге покупки данного авто. Как ни странно 2.0 4 wd предлагается дешевле. В чем подвох? На сколько я помню полный привод был всегда дороже. Мне в принципе полный привод не нужен. Привлекает большие размеры и клиренс. Я видимо уже отношусь к людям которым мощь уже не важна. Сейчас имею Октавию 17 года. Пушка а не тачка. Но не использую ее потенциал. Каюсь, стал овощеводом! Хочется уже поспокойнее что то. Вот и смотрю на аут. Ну что скажете ребятки? Что посоветуете?

Так все, автоматические коробки прогревают.

На Мурано 3.5 литра стоит вариатор!

И ещё. Мне посоветовали другой способ , он чуть дешевле ( на время), но если с деньгами туговато ,то думаю пойдет. Я купил 6 канистр по 950 гр за 700 руб (шт) + расходник ( один) , нижний ( наружный) фильтр с сальником ( прокладкой)+ работа ( 500р). Итого около 6500. Надо проездить тысяч 10 , за это время новое масло великолепно смешивается со старым и после второй такой процедуры очищается и приходит в ту норму, которая должна быть в этой коробке. Ближе к весне напишу , что из этого получилось.

Поменять масло в кпп на 50-60 тыс оно конечно хорошо,вы бы еще про масло рассказали и его цену за литр😇

Коты ночуют под капотом.Я не против.Но стали писать.В салоне запах.Что делать?

Японцы не такие же и дураки, и взяли пример у немцев, зачем делать авто с хорошим ресурсом? По этому сделаем вариатор чтобы люди чаще их меняли.

Ну может три года назад замена и стоила пару тысяч, то на данный момент у нас 22800 рубликов

2-3 тысячи ₽ потратить на замену масла 😄😄😄 если только оливковое на эти деньги купить .

Что я сделал, чтобы не было проблем с вариатором на моем РАВ4? …Я его продал и купил прадик на автомате😀

СКАЖИ ГБО НА АУТЛЕНДЕР СТАВИТЬ ТВОЕ МНЕНИЕ

Задавал вопрос по коробке мастеру у оф. дилера. Вопрос: как правильно эксплуатировать вариатор? Ответ: эксплуатировать во всех режимах в т.ч. и нагрузку давать. Иначе при эксплуатации в одном монотонном режиме происходит неравномерная выработка (чего-то там, уже не помню), а это есть нехорошо. Спрашиваю: Как так, ведь всюду в ютюбе говорят, что плохо стартовать с места, заезжать в говна и т.п.? Ответ: можно и нужно делать все, но в меру и с умом. А блогеры Вам даже не скажут, какая версия варика в Вашем ауте. ;)