Это называется заводской регулировка Спасибо за информацию👍

Как же интересно смотреть и набирайся опыта у настоящих специалистов. Спасибо автору этого видео

С 41 минуты голова моя начала потихоньку надуваться:D

Молодец,Василий++ У меня чулок лопнул,сейчас мост меняю и я чтоб промыть редуктор поснимал бугеля, а терь не знал как гайки прорезные позатягивать. Меня на авторынке напугали, что там сотки надо ловить иначе все размолотит. Эти гайки при первичном осмотре люфтили и интуитивно мне их хотелось подтянуть,но боялся. Терь бесстрашно их поподтягиваю благодаря твоему видосу+++ К шайбам шестерен дифференциала наверно не буду лезть,потому как надо неделю рыскать эти шайбы искать... Хочется и люфт ведущей шестерни убрать, но сам туда лезть боюсь, чтоб не перетянуть в итоге подшипники... Может найду спеца, чтоб туда заглянуть... Спасибо Огромное тебе! С сотками и геометрией ты конечно все очень подробно разъяснил.....Токо ,боюсь, не все в этой информации смогли сориентироваться))))) Тут,понятно, нужно это тщательное дело любить... Была б у меня такая мастерская , я бы в ней и спал бы)))) Кстати, оправка твоя---цилиндрик на двух подшипниках, по м моему мнению абсолютно адекватная. Можно еще глубиномер микрометрический применять. У меня такой есть,когда-то на блошином рынке прикупил,думал он нигде и не пригодится, а оказывается в машиностроении---очень даже может быть. Даже и не знаю, есть ли такой спец ,как ты, у нас в районе. Буду искать, потому как пока все разобрано, надо выставить редуктор. Еще раз Спасибо тебе за то, что имеешь знания,умения и делишься ими с людьми! Дай Бог и тебе Здоровья и творческих успехов в твоем точном и ответственном деле!+)

Наиценнейшая информация!!! Спасибо!!

Нормальный мастер, просто стиль и порядок объяснения ему отработать чтобы было меньше лишних слов и всё станет понятней за счёт краткости объяснения.

Доброго времени суток. Вы очень ответственный человек. Толковый. Уважаю. Это тот случай когда слова благодарности не хватает. Финансов нема. Значит благодарю вас за внятное и ясное объяснение насущего. Пишу комментарий уважения. Спасибо.

Блин мужик тебе бы в универе преподавать. Красавец все по полочкам разложил. Аплодирую стоя!

Автор, у тебя золотые руки, и светлая голова, респект!

Спасибо Василий!! Сделал все по вашей инструкции!! Т.е. поменял подшипники, поставил жесткую втулку и настроил по вашему уроку все преднатяги!! Супер!! Редуктор молчит, хотя до этого выл как скаженый!! И еще хочу добавить!! У кого нет глубиномера, можно воспользоваться листом бумаги для регулировки теплового зазора ведомой шестерни!! Мне один знакомый посоветовал!! Т. е. если засовывая бумагу редуктор клинит, а при вытаскивакивании чуствуется люфт, значит зазор допустимый!! Лично проверял. У меня получился 0,07мм!! Еще раз спасибо!!

Добавлю по поводу предпочтения "жесткой" упорной втулки перед пружинной распорной: Если распорная втулка имеет способность к упругой деформации (т.е.она пружинит в момент приложении сил к её торцам, то при нагреве редуктора (а он таки не хило греертся) все детали слепгка расширятся.А подшипник конической шестерни и так имеет преднатяг. При пружинной распорной втулке сама втулка слегка сожмется,давая возможность нормально работать подшипнику. Если же втулка жесткая,подшипник, нагревшись и расширившись,не с может расчитывать на то,что втулка слегка ужмется.Т.е.подшипник зажмет.Не думаю,что это ему понравится.Это аж ни как не продлит его моторесурс. Вот для этого инженеры и применили здесь ПРУЖИННУЮ распорную втулку.

Регулировка редуктора ваз производится элементарно. Там не нужны все эти приспособления. Шаг резьбы гайки подшипников дифференциала 1,5мм. На гайке 12 делений. Одно деление 0,125 мм. И так можно очень легко и быстро выставить боковой зазор и преднатяг подшипников дифференциала. Без всяких там индикаторов и измерительных приспособлений.

Хорошее видео автору спасибо, что бы так профессионально делать нужно каждый день ремонтировать. Сейчас мало нормальных мастеров, сам механик, пока не занимался ремонтом кпп, моста и двс

Спасибо за важную информацию, но я пожалуй куплю новый редуктор.

молодец!!!! очень хорошо объясняет!!! действительно профи.

Я думал его настроить невозможно)) а тут все просто интересное видео

Умница и настоящий профи. Больше слов и не нужно.

Василий, отличное видео, все познавательно и ясно..спасибо вам..будем проверять и вести настройки, а по поводу распорной вткулки вообще класс))

Василий молодец, спасибо, с вас получился бы хороший педагог.

очень грамотное и универсальное пособие, спасибо.

Автознахарь молодец,рассказал от и до !!!

Информативно и доступно! И простым языком. Все так досканально объясняли бы... Это лайк)

Спасибо, у кого руки есть по вашему видео отрегулируют.

Объяснения сумбурное повторяется по несколько раз, ну а в общем всё доходчиво, спасибо .

Какая-то высшая математика! ))) а вообще респект!!!!!!

Дядя Вася Вам скоро серебрянная кнопка положена.)))По праву.Здоровья вам крепкого.Что то видосиков давно не было.

Пойду куплю новый редуктор, за два часа поставлю!

эта втулка деформирующаяся - самое слабое место вазовского редуктора. очень часто бывает в процессе эксплуатации она просаживается и у вала появляется люфт. неопытные мастера зажимают гайку не меняя втулку, чем зажимают подшипники, которые в скором времени выходят из строя в следствии перегрева. все хорошие мастера устанавливают жесткую втулку и регулируют шайбами. Вы, Василий, не исключение, как видно. ваша работа и видео-лекции вызывают у меня уважение к Вам. спасибо, что делитесь опытом.

Реально замучил цифрами, а никого не смущает, что 2.94 и соответственно 83.94 это размеры для сугубо конкретного корпуса редуктора ? Берем другой корпус и эти размеры будут другими. На самом деле тут главный размер это длина оправки - 50мм или соответственно 81 мм от центра дифа, до нижнего края ведущей шестерни. А 2,94 это как раз неровность корпуса, которую мы выбираем шайбой, с поправкой на кривые руки при изготовлении конкретной ведущей шестерни, которая, к счастью, указана - в данном случае 0.08

Очень познавательно, спасибо!

да вообще золотые руки! Лайк конечно жеж

Спасибочки за Вашу работу ,Василий ! Заинтересовали ваши штативы под индикатор - попытаюсь скопировать ;)

👍👍👍👍все супер.

ХОРОШО СПАСИБО ВАМ ! Я пока не разбирал как разберу напишу ! .......

Классно рассказал!!!!!

Молодец! Спасибо!

Оии еееее, сколько нюансов, а нельзя просто собрать и поставить))

Кстати,с автором я согласен в одном:загудел редуктор-меняй,т.к.ремонт выльется в копеечку.Это примерно 4-5т.р.А б\у редуктор хороший можно за 1-1.5 т.р. взять.

Талант у тебя красавчик

При регулировке главной пары тракторов МТЗ мы проверяли пятно контакта на папиросную бумагу. Видел ролики, где пятно контакта редуктора ВАЗ проверяли на краску. Ведь все танцы с бубном вокруг шайбы ведущей шестерни именно для выведения этого самого пятна на положенное место. Как-то вы не затронули этот вопрос в этой части. Точеная распорная втулка самое "вкусное" для меня в этих двух частях. Деформируемая заводская втулка всегда вызывала желание дать по голове тому конструктору, который её придумал. Вредитель какой-то просто. Здоровья и удачи Вам!

Респект вам!!! Есть один маленький вопрос, при скорости прим 70-90 ,при отпускании педали газа на ваз 2107 идет скреж с моста, очень не приятный, гула практически нету, сальник хвост. Норм, не протекает, масло уровень есть, люфт норм.

Я заменил саталицевой палец на заднем мосту ваз 07, до разбора моста не было гудение. Я нечего не трогая собрал как Вы говорили но ролике, между главным есть тепловой зазор чуть больше положенного, если отрегулировать появится шум? Спасибо заранее.

Вот оказывается не все так просто!

Василь ,дурного не мели ,преднатяг подшипников дифференциала должен быть и устанавливать его надо после выставления зазора в зацеплении главной пары...попробуй просто дифференциал с подщипниками установить и постепенно затягивать гайки бугелей, периодически прокручивая дифференциал-услышишь как уходит шум подшипников...

Добрый день! А можно узнать откуда вы,что бы возможно привезти на ремонт редуктор ваз.Вы видно очень грамотны в этом деле. Подскажите пожалуйста если палец сателлитов изношен менять надо только палец или сателлиты тоже.Сами сателлиты хорошие а вот в отверстие под палец старый метал от пальца.

Здравствуйте, Василий! У меня вопрос: на 5,20 минуте Вы указываете на поправку. Я купил новую главную пару, и на ней написана поправка не там и не в таком формате. Точнее, на торце ведущей шестерни эл. хим. карандашом написано 340!!! Я так понял это и есть поправка, но как её применить? Причём на том месте, где должна она находиться, ничего нет! Знаете ли Вы что-нибудь об этом?

Какой микрометр (в мм.) часто Вы используете?Спасибо

Гап йук Слов нет молодец

Не понятно как происходит замер приспособлением автора, при неизвестном отклонении на хвостовике.На видио он отталкивается от размеров которые были замерены с шайбой, как делать замеры при неизвестной шайбе так и не понятно.

Добрый день!!! У меня такая ситуация "при трогании авто слышно не большой удар, так же и при переключении передач и сброса на нейтралку" после снятии редуктора с своего ваз 2103 заметил люфт между хвостовиком и и большой шестерню. Подскажите пожалуйста в чем причина и что можно с делать?

Огромное спасибо за чистоту души.Если бы я пришёл в СТО,там бы местные умельцы смотрели бы мне в карман.И не факт,что они нормально бы сделали?А Вы доступно обьяснили сложное.так что можно самому сделать руководствуясь этим видео!👍

А какой зазор ставите Вы на сателитах?

Отдельное спасибо за "москвичевский размер"

уважаемый автор поясните пожалуйста момент с регулировкой подшибников дифференциала вы говорите натяг должен быть ноль а в советском цветном альбоме (книге) по ниве говорится что развал крышек подшибников коробки дифференциала после зажима должен быть для заднего дифференциала 0.16 - 0.2 мм ,а переднего дифференциала 0.08 - 0.11 мм

Здарова Василий! Такой вот вопросик возник. На тагазе тагер в прошлой жизни саньёнг коранда разорвало диф и убило всё даже крышку вырвало и раскидало всё по асвальту. Купил я мост БУ в нём всё прикручено на местах. Могу я перенести в свой без регулировок ну тоесть при этом проверить регулировачную шайбу которая у меня стояла на хвостовике. Может быть такое что всё совпадёт. При этом придерживаясь вашим методом не от балды конечно. Регулировка в этих мостах гиморойная с дифом там подшипники как зря не снять а под ними регулировачные кольца.

Классное видео. Подойдёт ли эта приспособа 1:17 для регулировки переднего редуктора?

Здравствуйте а шайбы с чего вы используете??

Чётко

Здравствуйте Скажите пожалуйста в чем отличие калиновской коробки от ВАЗ 2110

Василий подскажите какой мне надо подобрать редуктор ваз 21061 1,5 КПП 4ступ.

БЕСПОНТОВОЕ ОБЪЯСНЕНИЕ, ПОНЯТНОЕ ТОЛЬКО ЕМУ. ЕСТЬ СПОСОБ СДЕЛАТЬ ВСЁ ТАК ЖЕ ТОЧНО НО ГОРАЗДО ПРОЩЕ И БЫСТРЕЕ БЕЗ ЭТИХ ВСЕХ ПРИБЛУД.

Какая маркировка подшипников ведущего вала? Их же два? Или они рассматриваются как одна деталь?

А мне такая распорная втулка попалась, что я просто не смог ее даже сжать! тянул метровой трубой, боялся уже порвать резьбу. Видать слишком качественная втулка попалась!) пришлось немного подточить то место которое деформируется при затяжке. И как рас при моменте где то 25 - 26 кгс/м добился нормального теплового зазора в подшипниках хвостовика. А бывает и наоборот попадаются совсем пластилиновые втулки, только начинаешь тянуть как уже и заклинили подшипники, втулка мгновенно раздувается.

Оборудование на заводах надо обновлять, тогда и регулировать ничего не надо будет, если все шестерни и посадочные места будут одинаковые, просто собрал все, затянул нужным моментом и забыл.

Добрый день. Василий, подскажите пожалуйста, нигде не могу найти ответ на свой вопрос. При эксплуатации на задней оси шин одинаковой размерности, но разного остатка протектора (допустим остаток протектра одного колеса на 3-4мм больше чем у другого), будет ли износ при прямолинейном движении сателитов и и пальца?

Василий здравствуйте! Подскажите пожалуйста, можно ли снять распорную втулку с вала через обойму малого подшипника, не разбирая редуктор? Спасибо!

Добрый день. скажите вы можете сделать под заказ отправку для вычисления регулировочного кольца ВАЗ

Можно ли определить толщину шайбы между хвостовиком и подшипником по числу величине поправки и числу базы картера нанесённая внутри корпуса по определённой формуле. Например, база картера 2,65 мм, а поправка ”-7”. Вычисляем: 2,65 - (-0,07) = 2,65 + 0,07 = 2,72. получится такой размер. Ваше мнение?

Если я правильно понял размером от которого высчитывается шайба изначально это 83,94 (то размер от оси ведомой шестерни до внутренней обоймы подшипника)

Здравствуйте. скажите пожалуйста из за чего давит масло из сапуна заднего моста на ходу на ваз 2107? редуктор поменял и все также.

Приветствую. Пересмотрел 3 раза и не понял если нет шайбы регулировочной и нет калибра как её высчитать?

Все доходчиво,а пятно контакта? И ещё очень важный момент качество термообработки пары.

Perfecto

Огромное спасибо за Ваши труды! Будут ли видео о карданных валах?

Подскажите что можно сделать, я завёл машину и хотел выехать с гаража но машина не в какую не едет, я думал лопнула полуось, но когда я снял мост оказалось выпала ось дифеныиалов, что мне делать,? За ранее спасибо

заменил полуось..род нагрузкой нормально,убераю ногу с акселератора и тут щелчек..что за фигня? подскажите пожалуйста. поставил старую щелчки пропали.

Здравствуйте , какой внешний диаметр наружних беговых колец подшипников приспособления ? Похоже что они с валов жигулевской МКПП или нет ?

Василий Молодец !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! дочкин комп

Василий добрый день! подскажите, илжно ли регулировать пятно контакта уазовскими шайбами, теми которые вы ставите с распорной втулкой? просто у нас в городе нет возможности приобрести шайбы для регулировки вазовских редукторов

можно ли с вами пообщаться на эту тему, у меня куча вопросов, если можно в онлайн переписке!

отлично разжовано, спасибо! не могу найти ваше видео о регулировке зазоров шестерен сателитов

Добрый день ,извините пожалуйста ,а где вы находитесь ,?Нужна помощь .

где вы находитесь мастер ? спасибо вам !

Очень познавательное видео, спасибо! Скажите пожалуйста, насколько большая вероятность "убить" редуктор, если чулок моста не ровный? Вопрос заключается в том что практически на всех старых ВАЗ классике он скорее всего имеет искревелние в силу долгих лет эксплуатации. Как быть? Как проверять? Насколько критично? Как быть уверенным что не купишь новый редуктор поставишь его в старый чулок и именно это справоцирует его преждевременную кончину?

А добавить шайбу к штатной пружинной втулке?

Здравствуйте Василий а есть проще способ регулировки редуктора ваз

какое допустимое биение ведомой шестерни???

Вы говорите, что натяг подшипников диф. должен отсутсвовать или быть минимальним, просто подводя обойму к роликам не притягивая. В книге же написано что натяг должен быть , примерно 0.13 мм по бугелям, в кг. не знаю сколько. Обьяните пожалуйста детально почему именно?

Василий, здравствуйте. Разобрал редуктор, точнее дифференциал для замены оси сателлитов, ведомую шестерню закрутил на место по ощущениям ( без динамо), но вроде одинаково, болты не первый раз кручу. Ведущую шестерню не трогал. После сборки и установки появился небольшой вой. Что мог сделать не так? Я так понимаю шайбу не нужно подбирать если не трогал хвостовик. Или нужно? Спасибо.

Спасибо.

Василий, огромное спасибо за такой нужный материал! хочу перебрать редуктор и по Вашему совету использовать самодельную распорную втулку. Подскажите от чего брать регулировочные шайбы (от 1,8 до 2,4 с шагом 0,05)? Или придется их точить?

А не проще выло сделать приблуду с размером 83,94 и устанавливая её измерять оставшееся расстояние, что и является толщиной шайбы!? :)))

покажите пожалуйста ремонт мостов типа спайсер УАЗ патриот.

Как в домашних условиях производить все эти замеры

15:47 Информация о смещении дается справочно, на положение ведущей шестерни при регулировке не влияет и расстояние 31,75 в процессе регулировки никак не регулируется. 18:39 при всей простоте подгонки преднатяга такой спостоб недопустим, т.к. в процессе эксплуатации такие шайбы "играют" Точить только цельную втулку и подгонять в размер без всяких подкладок. 30:29 Преднатяг выставлен не верно. Норма 16-18кг/см. У вас на глаз видно что меньше. 31:17 плоскость ведущей шестерни не шлифована, требования к ее точности нет, т.к. болванка при изготовлении просто отрезается. Измерения возможны с большой долей погрешностей. Без оправки вычилсяющей положение ведущей шестерни все остальные работы - гадание, положение этой шестерни - это главное от чего зависит правильность регулировки. Спасибо за видео.

При нажатии газа бугеля разажмет надо натягивать больше бугеля тут картер слабый, в спайсере бугеля мощные там не актуально

Дядя Вася доброго времени.вы с какого города?

Я не думаю что в гаражах мужики усердно выщитывают все выше сказанные формулы регулировок моста это караул.

с уважением к автору :попробовал его метод регулировки глубины зацепления - слишком много погрешностей,считаю методику жданкина более приемлимой.

Скажите пожалуйста почему мост 2106 редуктор .Начинает выть после 70км.час ????????