Обзор турного вагона изнутри в составе рефрижераторной секции Второй канал: / @elive9149 Группа ВК: urbanrzd
Пікірлер: 965
@user-er3my3og8u2 жыл бұрын
Всегда интересовали эти "таинственные вагоны " и загадочные люди внутри ! И , вот оно : на шестом десятке наконец увидел что там ! И люди обыкновенные !😄😄Спасибо .
@vovashturman80393 жыл бұрын
Спасибо ребятки за видос. С 79 по 86 г. ходил в море, а потом катался на рефах до 98г.Это были лучшие годы в моей жизни, особенно при Союзе. Одна валюта, все без проблем разговаривали на русском. Даже помню лозунг"Сытый реф-гордость отправителя". Очень подкупала солидарность и взаимопомощь рефовская. Не было своих и чужих, независимо от депо приписки. Всегда помогали друг другу, приглашали в гости, менялись литературой и продуктами, без вопросов подвозили тех, кто отстал от своей секции. Дружно разруливали конфликты с местным населением, рефы всегда были на высоте. Вот так благодаря пароходам и реф. поездами удалось повидать весь мир. Всем привет из Молодечно Бел. ж. д. Слава рефам. Жыве Беларусь!!!
@user-ro8lr3lt4n3 жыл бұрын
Рефам слава! Всё верно описал. Догонял свою секцию от Смоленска до Львова на перекладных. А с беларусами стояли в запасе ст.Приморск Калининградской обл. Привет из Синельниково Придн. ж.д. Переживаем за вас. Жыве Беларусь!!!
@user-ld6bf8eu8u3 жыл бұрын
Жлобов всегда и везде хватало в том числе и в Молодечно
Молодечно...новые секции.. А мы на 700 серии...Кашира.
@stream53483 жыл бұрын
Родная Секция,эх!!!Хорошая работёнка была в 70е годы!!1,5 месяца в поездке,1,5 дома ,а зарплата капала,практически весь Союз объехали,на каждой погрузке и разгрузке продуктами запасались ,которые даром давали,в средней Азии тёплые вещи дефицитные покупали,в Прибалтике женское бельё и обувь,а на Амуре Японские вещи,из Владика и Находки рыбу,а по дороге туда продавались "Жевачки"из пихтовой смолы,заплетённой в косички,и многое другое.Ездили по два механика ,и ВНР-начальник секции,Полки были забиты книгами,читали по нескольку книг запоем, за поездку,а после ещё и менялись с другими рефами,были все начитанными ,Немки были секции интереснее и уютнее,чем Брянки.На учёбу Рефом достаточно трудно было попасть ,т.к. работа была очень дефицитная в то время.Вам надо было ещё в Компрессорную зайти,они есть в каждом вагоне.
@user-xg3hi8vn2k3 жыл бұрын
Сейчас отца своего вспомнил, он хоть весь Союз и объездил, но с работы зеленый возвращался, ведь вдвоем в четырех стенах, плюс соляру налево толкали, естественно бухали. Потом дома отлежится 1.5 месяца, и снова в бой! Я сейчас смеюсь. не поймите превратно, сам хотел на железке работать. в 80-е мечтал об этом.
@user-do8zb5yb4d3 жыл бұрын
@@user-xg3hi8vn2k А не слышал новости ? Пред. президента РФ на Дальнем востоке министр Трутнев скулил и жалобно просил Китай открыть порты для России, чтобы разгрузить, хранить, обрабатывать свежую рыбу. Заебись в России нет хранилищ холодильников, вагонов рефрежераторов, рыбных перерабатывающих предприятий рядом с морями, океанами.
@donpedro46843 жыл бұрын
Спасибо ,интересно. Расскажите ещё что не будь
@donpedro46843 жыл бұрын
Ещё один вопрос , а правда что во времена СССР в вагонах этой модификации были спрятаны ракетные комплексы и они передвигались по всей стране в постояной боевой готовности ?
@RVSN843 жыл бұрын
@@donpedro4684 нет используются только для перевозки изделий к месту назначения и холодильники стояли на3х парах.
@freightlinercenturyclass68293 жыл бұрын
Мужички боевые! Помню, ещё в детстве, бывало, ездил на поездах, зимой, и где - то на полустанках, стояли товарные составы с такими вагонами, из труб которых шёл такой ароматный дым, а в полузакопчённых окнах горел свет! Всегда было жутко интересно, - а кто же там жил?
@turliga12 жыл бұрын
оригинально, "а в полузакопчённых окнах горел свет!", чтоб на секциях такое было, да не в жисть не поверю, всегда окна мыли, даже зимой. Откуда копоть, внутри, а снаружи, если загрязнялись, на погрузке, или выгрузке, всегда мыли снаружи, а уж внутри чистоту держали исправно, в хлеву жить не хочется. Так что память свою обнови.
@user-db8ji2ue9v2 ай бұрын
Люди работающие в этих поездах объездили пол мира и со временем увидев столько разнообразия в жизни в нескончаемых путешествиях, стонавились просто философами.
@romaivanov61303 жыл бұрын
Приятно видеть действующий рефрижераторный поезд в рабочем строю! Добрые дядьки разрешили все поснимать и почувствовать всю мощь ревущих дизелей!
@vdubrowskiy3 жыл бұрын
Это не поезд, это пятивогонная рефсекция БМЗ. Поезда раньше были, 21 и 23 вагонные с аммиачной системоц
@Zluchka90 Жыл бұрын
везите его на УКРаину!! заберайте своих ОРКОВ 200-x!! а то завоняли уже нашу землю..
@user-jf8sq7uk8s Жыл бұрын
@@Zluchka90 а каких времён она стала Вашей
@bigdipper9926 Жыл бұрын
@@Zluchka90 Ты всё опять перепутала, это ты воняешь, потому что не моешься, так как воды нет
@Zluchka90 Жыл бұрын
@@bigdipper9926 tvoja mamka shluxa!
@user-uu4si3md4w3 жыл бұрын
Спасибо большое за ролик и за съёмку и конечно спасибо ребятам.что разрешили снимать. В детстве на загрузку дрожжей пригоняли такие секции. Всегда хотелось посмотреть, как это всё устроено. удачи Вам
@olegkazakov89333 жыл бұрын
Когда-то в 80е годы при Союзе я на таких рефсекциях работал , изколесил весь СССР , ностальгия , как в молодости побывал .
@buildernew3 жыл бұрын
ВЧД-16 ?
@parvaldegalvena87753 жыл бұрын
Аузиньша такого из Риги случаем незнали?
@nayernayer79813 жыл бұрын
Привет.А в Армении,в Ленинакане,был?
@ref19653 жыл бұрын
Вчд-7 Валга, 83-97 г.
@user-ep4bx5sx3g3 жыл бұрын
@@ref1965 ВЧД-7.Уссурийск.84-93г.г.Привет всем рефам СССР(и Российским тоже...)!
@user-qw2mb2qh3k3 жыл бұрын
Как же давно хотел увидеть видос по этим вагонам! Огромное спасибо!
@maxbatterie46313 жыл бұрын
Классно) и мужики адекватные и общительные. Молодцы, парни! Автору канала респект за такие интересные видео👍
@user-ep7gu8ez3i3 жыл бұрын
Спасибо )) Работникам отдельное спасибо))) Что показали , рассказали и ребят не прогнали ))) Тяжкий труд у Вас )))
@valtorn8653 жыл бұрын
че тяжкого? 😏 работал на немках.. 😊 хорошо!
@user-Amor-Amor-op8ur2we3u Жыл бұрын
Сказать что было интересно это ничего не сказать! Это было обалденно!!!👍👍👍👍👍 Смотрел на одном дыхании☺ всегда было интересно что там внутри
@user-xg3hi8vn2k3 жыл бұрын
Батя на такой работал, весь Союз объездил, трудился в депо "Подмосковная", это в Москве, рядом с платформой "Красный Балтиец". Сам я внутри секции был лишь один раз, просто вместе в депо были, отец показал ту, что в ремонте стояла.
@user-tn5ep2zl2g3 жыл бұрын
У меня там муж работал ....депо "Подмосковная" до 2002г потом ушел...сейчас уже депо нет...
@slavab.34293 жыл бұрын
Вспомнил молодость и зрелость. Половина сознательной жизни на самой хорошей работе. Всем Рефам Иркутска, Белополья, Кулоя огромный привет и всем здоровья!!!
@user-ro8lr3lt4n3 жыл бұрын
Всем рефам Иркутска ,Белополья,Кулоя и...Синельниково привет и здоровья.
@user-kw7bt6ne7n3 жыл бұрын
@@user-ro8lr3lt4n Белополье наверное расбомбили самое первое. А ведь самые новые секции были ... Да жаль ...
@Zluchka90 Жыл бұрын
везите его на УКРаину!! заберайте своих ОРКОВ 200-x!! а то завоняли уже нашу землю..
@MrSvinkoyaschMrSvinkoyasch Жыл бұрын
Извините за глупый вопрос, но зачем рефы зимой? Или это сугубо летняя работа?
@slavab.3429 Жыл бұрын
@@MrSvinkoyaschMrSvinkoyasch Фрукты, овощи зимой перевозятся с подогревом. Для этого в вагонах есть электропечи. Замороженные продукты тоже должны быть не менее -18.
@vitaliykrasnikov72813 жыл бұрын
Ура! Сколько раз мимо проезжал и гадал как же внутри всё обустроено. Спасибо)))
@user56489 Жыл бұрын
Спасибо за то что мужики разрешили снимать ребята молодцы
@gennadiytrofimchenko27453 жыл бұрын
Посмотрел аж всплакнул, 10 лет... г Уссурийск. и на Бранках, и на ДЭСАУ. Спасибо за видео.
@user-dk8ls9gz2m3 жыл бұрын
Привет Уссурийцам! ВЧД 12 " Подмосковная"
@ref19653 жыл бұрын
Привет от Валгаских рефов! Вчд-7 Валга ПБЛТ.
@user-xc7xr9ie5c4 ай бұрын
Привет от Троицких рефов!
@-Max-.3 жыл бұрын
Блин, спасибо огромное! И автору, и мужикам, которые пустили и всё показали! Очень интересно было посмотреть. Всегда , с детства, нравились эти рефрижераторные вагоны, их раньше так много было, на путях СЖД! Но, никогда не видел, что внутри. Вот, благодаря вам, увидел, столько лет спустя) Очень интересно, что внутри машинного отделения, сразу два дизеля, на небольшую ширину вагона. Прикольно внутри, по-старому уютно, отделка дверных рам деревом... На контрольном щитке - лампочки, как у нас в метро на номерных вагонах были, на пульте )) Единственное, конечно - это мужики в таком шуме, всю дорогу, когда дизели работают...
@Kot-968 Жыл бұрын
Шум отсекается двумя дверьми от жилиги сектора. Его сляышно немного, но на телевизоре даже громкость не особо поднимаешь.
@Kot-968 Жыл бұрын
Снова вернулся на ..... лет назад. Спасибо, мужики. Оказывается, ещё кто-то ездит и ездит на 5 вагонках. В Уссурийском депо после моего ухода уже стали цеплять до 12 вагонов на секцию. Треш.
@user-yk5ci1nt8i Жыл бұрын
Привет от Каширы!
@td_443 жыл бұрын
Спасибо мужикам за такой обзор. Спасибо тебе автор за такое офигенное видео.
@user-nq5nr3nj9f3 жыл бұрын
Рад что Вам понравилось 😊
@user-yb7gp5kb4r Жыл бұрын
Да...да...БрянскийМашЗавод. А говорят только галоши в Союзе выпускали! Чинуши все разворовали....((((
@td_44 Жыл бұрын
@@user-yb7gp5kb4r Обычно галоши выпускают в одном цеху, а за стенооой........................... изготавливают "изделия"
@user-lh6hl1tl7v3 жыл бұрын
Спасибо за видео! Ездил я на таких "брянках" в депо ст. Синельниково (Приднепровская железная дорога) . Потом в депо ст. Сырдарья (Среднеазиатской дороги) ездил на секциях завода Вагонбау Дессау. Потом перешёл на Северную ж/д, рефрижераторное депо ст. Кулой, тоже на "немки". В 1996 году уволился, но поездки снятся до сих пор. Самая длинная поездка была на кулойской секции 4-2414 , отездил 270 суток.
@vdubrowskiy3 жыл бұрын
Последняя поездка? Моя последняя была 114 суток. Я чувствовал, что последняя, еще бы ездил, да механик заплакал.
@user-lh6hl1tl7v3 жыл бұрын
@@vdubrowskiy вот и мой механик сдулся.
@boche76873 жыл бұрын
270 суток это жесть..)) 90 суток то уже бррр..
@vdubrowskiy3 жыл бұрын
@@boche7687 90 это норма. Я встречал астраханских парней, которые ездили второй год. Главное здесь всеми правдами и неправдами не попасть домой. Кто ездил тот знает, как это делалось
@boche76873 жыл бұрын
@@vdubrowskiy в своё время у нас в депо старались придерживаться норме.. 45 суток. в основном поездки были от 40 до 60 суток. Кстати катать подолгу желающих у нас мало было. А вот в Сырдарье 3 месяца нормой было..))
@igoryok2903 Жыл бұрын
Офигеть, думал уже никогда не увижу. Работал на них 15 лет назад ) было круто )
@MM-rw8jf3 жыл бұрын
Спасибо за видео.Вспомнил юность.79-86г занимался монтажем водяной системы охлаждения дизелей на этих вагонах.План был 28 секций в месяц.Подукция на заводе не задерживалась.
@user-jx7jx2yd2s3 жыл бұрын
Батя то же их делал в ЦРВ
@blablabla_drakula91383 жыл бұрын
Такое можно увидеть только у тебя на канале. Спасибо большое за видосики 😺🙀😆
@itis30003 жыл бұрын
Первый раз вижу подобный вагон изнутри, до этого вообще не представлял, что там может быть внутри... ну кроме дизелей.
@original_flava2 жыл бұрын
Все детство с отцом там провел в дороге
@Andrey_Berg3 жыл бұрын
Хорошие адекватные дядьки с казачьим говором с Кубани. Вагон конечно неплох для жизни, но рев корабельных дизелей -- дикий.
@user-ol6js6sj6n3 жыл бұрын
А вагоны БЧ
@protransport69203 жыл бұрын
Как можно устроится туда на работу, я бы с радостью пошел бы
@user-xo8qd9we6c3 жыл бұрын
Украинский говор похож,почти такой же.У нас так ,Украина,тоже говорят.
@Andrey_Berg3 жыл бұрын
@@user-xo8qd9we6c Так Екатерина II Запорожских казаков на Кубань переселила.
@sergeykim19953 жыл бұрын
привет
@Ivan_36rus3 жыл бұрын
О как! Я думал они уже не ходят, реф секции, а оказывается есть ещё, классный обзор.
@Warszawsky873 жыл бұрын
Это уникальное видео! Таких раз два и обчёлся! Молодец. Сейчас используются в основном рефрижераторные сцепы. Такой же вагон а по сторонам реф контейнеры на платформах.
@gasparr1263 жыл бұрын
Прикольно, всегда было интересно посмотреть на жилой вагон изнутри, у нас такая стояла на запасном пути лет 30 назад.
@user-cu4fo1kc1d3 жыл бұрын
Я плачу....ВЧД-6 Синельниково,ВЧД-12 Каховка...Нет слов.Ностальгия.............
@walerijbrynzak97633 жыл бұрын
Тоже работал в ВЧД-12 Каховка с 1980 по 1997 год, есть что вспомнить...
Молодец снял отличное видео было очень интересно посмотреть работающую секцию.
@vadegdadeg3 жыл бұрын
Классный репортаж, спасибо!
@misterxp45353 жыл бұрын
Добрие однако, мало таких, видео классно
@lenin-ou2yr3 жыл бұрын
Какая у тебя нация?
@original_flava Жыл бұрын
Спасибо за видео!я все детство с отцом провел в этом вагоне. Однако использовался он не по назначинию а для обеспечения питанием вагонов. Их ставили на составы которые ходили в те места где электровоз не может тянуть. Дальние поездки. Вернули меня в детство😢
@user-sv8nm4wy5k3 жыл бұрын
Ребята,спасибо вам!!! Чем-то добрым и приятным повеяло... И дядьки классные!
@victorlisitsin54183 жыл бұрын
Повеяло Советским Союзом , уютным и родным
@user-xc7xr9ie5c4 ай бұрын
@@victorlisitsin5418Это точно!
@user-ou6my5mv9z3 жыл бұрын
Классное видео... Много раз приходилось сталкиваться с такими рефрежираторами на БАМе... На них привозили скоропорты... Даже много раз доводилось ездить на них... Как обычные вагоны купейные только на много лучше...
@user-mf7gr4vm7f4 ай бұрын
На брянках выпивать было хорошо,кухня большая, а у нас на немках хорошо было спать механик в купе, а внр в салоне все раздельно 😉☺️👍✊💪💪💪💪
@user-vi6vt3ij8o Жыл бұрын
Работал в ДВЖД г Уссурийск по 2000 год спасибо за видео друзья.
@1986191113 жыл бұрын
Жирный лайк за видео. Дядьки молодцы, что разрешили съемку, объяснили что да как. Я сам бы пожил в таком вагончике, все условия созданы для проживания.
@user-xc7xr9ie5c4 ай бұрын
Ты ещё на немке не бывал! Там поуютнее.
@1986191114 ай бұрын
@@user-xc7xr9ie5c я и в такой в живую не был)
@user-xc7xr9ie5c4 ай бұрын
@@198619111 Ну зря,что не был.
@1986191114 ай бұрын
@@user-xc7xr9ie5c возможности пока такой нет, так как такой вагон у нас не останавливается.
@user-xc7xr9ie5c4 ай бұрын
@@198619111 Их и сейчас почти не осталось. Все порезали. Где проживаешь дружище?
@user-et6mv6bz3u3 жыл бұрын
Спасибо, интересно. Романтика профессия.
@yanabarannikova33513 жыл бұрын
Прикольное видео не поезд а целый частный дом на колесах
@alextrainsoft3 жыл бұрын
И дом и дизель-электростанция на колёсах.
@user-vx3re3dh9s3 жыл бұрын
И так на 2-3 месяца...
@addressmodel21213 жыл бұрын
@@alextrainsoft , интересно, а почему они спят в том вагоне, где дизель шумит? - разве нельзя вынести дизель-электростанцию в отдельный вагон?
@alextrainsoft3 жыл бұрын
@@addressmodel2121, будет слишком затратно. И сцепной вес состава увеличится.
@addressmodel21213 жыл бұрын
@@alextrainsoft , мне видится другая причина расположения дизеля и людей в одном вагоне (возможно, я ошибаюсь) - если дизель загорится, то люди как бы его должны начать тушить ещё до остановки состава. Именно поэтому люди рядом.
@user-zl7eq9by2h3 жыл бұрын
Лайк, бывшый РЭФ, 15 лет отработал на таких , пока депо не уничтожили. Депо Подмосковная, ст. Красный балтиец, Москва. РЭФы кто смотрит это видео всем привет! PS.. депо закрыли в 2009 году.
@user-ro8lr3lt4n3 жыл бұрын
Привет от Синельниково
@user-hg6vu3mu1e3 жыл бұрын
У нас в Невинномысске тоже ДЕПО при Путине уничтожили - в нулевых.
@user-tn5ep2zl2g3 жыл бұрын
У меня там муж работал в депо " Подмосковная" ст.красный балтиец, до2002г. Выработал стаж и ушел на пенсию в 55лет
@user-kw7bt6ne7n3 жыл бұрын
А Каширу, тоже закрыли ?
@aleckaleck24923 жыл бұрын
Всегда мечтал на таком прокатиться от загрузки до разгрузки. Хотя в 93 году из Москвы до Арыси на почтово-багажном проехался. У проводника на каждой станции завязки были. Где картошкой тарился, где сигаретами. В Самаре шоколадом. А на каждой узловой станции где стоянки были по нескольку часов, у него была "жена". Неделя незабываемых впечатлений.
@user-xr3wt8wr2w3 жыл бұрын
Рефрижераторные вагонные депо. Уссурийск , первое, создано для обеспечения перевозки рыбы и морепродуктов из ДВ в Центральные части СССР. 23-х вагонный поезд , рассольная система, аммиачные холодильные установки, три вагона, холодильная установка, дизель-электростанция, вагон для обслуживающего персонала и 20-ть грузовых вагонов. Со временем в Уссурийск добавили 12-ти вагонну. секцию, аммиак расрол и 21-й поезд , тоже рассол-аммиак. Фастов, все тоже самое с теми же целями. Бессарабская ( Молдавия), типа для вывозки ягод и фруктов. 5-ти вагонные секции первого поколения, холодильные установки в каждом вагоне. на фреоне-12, в одном грузовом отделение ДЭС, в другом для персонала. Предпортовая 5- ти вагонки. Первого поколения (ZB-5). Георгиу-Дэж тоже самая. Валга, тоже самая. Троицкое. Все это первая волна на технике произведенной г.Дэссау, ГДР. Первое поколение это 23-х вагонный поезд, 12-ти вагонная секция и 5-ти вагонная секция ZB-5. 21-й поезд это уже второе поколение. На 5-ти вагонной секции БМЗ, (показанной в ролике) СССР, 4=ре грузовых, один дэс и жилье, холодильные машины в каждом грузовом вагоне ,первым депо была Тихорецкая, туда по мере открытия новых депо ездили учиться. Потом были Синельниково, Кашира, Подмосковная, Инская. В 80-х в Уссурийск ставили БМЗ-5 БМЗ, ранних годов выпуска от поздних сильно не отличалась, в основном это отделка салона для бригады, некардинальные изменения в электрике, изоляция, автоматизация. Последнее созданное рефдепо Сырдарьинска, САЗ жд. Секции постройки ГДР третьего поколения. Были попытки создать депо в Сумской обл, Белополье, даже там что-то и начало . Но СССР крякнул и они крякнули. ZB-4, третье поколение ГДР Дессау отличалось от своей предшественницы тем, что ДЭС, аппаратная и помещение для персонала были в одном вагоне и четыре грузовых. А от и секций БМЗ, повышенным комфортом для персонала, качество отделочных материалов давало всем 100 в гору, холодильные машины с каждой стороны вагона и главное легкосьемные, теплоизоляция на высочайшем уровне, тихоходные 4-х цилиндровые дизеля, наличие вспомогательной ДЭС, возможность паралельной работы системы отопления служебного вагона и системы охлаждения дизелей и еще много чего. Эти секции поставлялись в депо которые изначально работали на технике ГДР. Я работал и на БМЗ сороковой серии это конец 70-х начало 80-х. Вот эти по качеству отделочных материалов ужэ сильно от немок не отличались. И на немках в депо Сырдарьинская, вся техника было НОВАЯ. Может где то , что то упустил или не точно изложил, простите.
@user-xr3wt8wr2w3 жыл бұрын
извините,запамятовал ZA-5 и ZB-5
@user-xr3wt8wr2w3 жыл бұрын
Дополню. Еще были Автономные рефрижераторные вагоны (АРВ) производства ГДР Дэссау, они ездили без бригад и обслуживались на ПТО АРВ. Они эксплуатировались только на Европейской части железных дорог СССР. Был еще на базе АРВ вагон для перевозки эндокринного сырья. Он был один но с обслуживающим персоналом. Тоже производство ГДР.
@sonytelefon47333 жыл бұрын
@@user-xr3wt8wr2w Все нормально описал,я возил их и бригады подъезжали на смену с нами до своих брошенных составов менять своих.Особенно на Астраханской ветке стояли их много перед сезоном арбузов.Были времена и все было и работы какую хочешь и люди как люди,)))
@vdubrowskiy3 жыл бұрын
Забыли Кулой Сев.ЖД, Чулым (Черепаново) Зап. Сиб. ЖД, Иркутск Вост-Сиб ЖД, Астрахань Прив. ЖД, Молодечно Бел. ЖД, Алят Аз. ЖД и моё родное Свердловск-Сорт.
@user-xr3wt8wr2w3 жыл бұрын
@@vdubrowskiy Астрахань на немках,Чулым на БМЗ, оно как то не сразу в голову все приходит, сколько лет прошло. Многие депо разорили полностью и места не осталось. А вот мое родное Сырдарьинская САЗ ЖД существует, от Син-во рожки да ножки... Спасибо братец за напоминание
@Serg33083 жыл бұрын
Молодец, хороший обзор!)
@PankratPC3 жыл бұрын
Годный контент. Сам в лет 14-15 был на такой, но без доп вагонов. Из нее сделали что то типо вагона охраны на стоянке холодных поездом пока строили капитальную вышку
@user-xo5hs4qz4h3 жыл бұрын
Спасибо за видео Было интересно.
@user-on1gl9kn1f2 жыл бұрын
Работал, начиная с 21 вагонных поездах и 12 вагонными секциями (аммиачными холодилками), далее 5 вагонные БМЗ и закончил 5 вагонными, завода Дессау, Германия. Фото о работе, на Мой мир, Майл ру turliga , кому интересно посмотрите. Видео оцифрованное есть, но на ютубе не выкладывал, есть одно из Германии, так для поржать, turliga1. Может выложу еще, кое какие, про секцию и Германию. Работу просто обожал. Командировки от 45 суток минимум, до 120 доходили. Потом столько же дома, в отгулах, свободен как птица, с оплатой окладом. Если друзья сбрасывались по рублю и до трех, то для меня червонец было нормально. (это про 70-80 года) Никогда не занимал до зарплаты, кредиты на покупки дорогостоящих товаров никогда не брал, после командировки налом, без проблем. Ну примерно так, 90 суток командировка (на секции, как в подводной лодке, автономно на командировочные) зарплата приходит и лежит, приезжаю, на книжке под тысячу зарплата (повторяю 70 года, когда средняя была в районе 180-200 руб, Магнитофон Юпитер 500 руб, приехал и купил, в кредит его не продавали)
@turliga12 жыл бұрын
Ну вот я и стал выкладывать видео о реф секции, депо Подмосковная, путешествие в Германию. Особо экскурсию не устраивал, так просто снимал, для себя.. С фишками видео файлов не особо знаком, поэтом и редактировать не умею. Просто отцифровывал, что снял на аналоговую видеокамеру. "Для поржать" ролик "Гуманитарная помощь с Мукрана"
@danilbaharev3 жыл бұрын
Было интересно. Спасибо
@user-qt6rm4du7m3 жыл бұрын
Я с детства рос на жд,катался на маневровых паровозах потом появились тепловозы.Зажигал керосиновые лампы на стрелках,саилстоятельнл помогал переводить по несколько стрелок.Всегда видел рефрижераторы,но никогда не был внутри.Большое спасибо,на старости увидел очень интересно.
@user-jq2ps4lj2n3 жыл бұрын
Спасибо,за легкую єкскурсию в професию механика рефа,кум много рассказивал,а ви чуток показали...
@user-rg4qz6wv6f3 жыл бұрын
Серёг привет . Без всяких сомнений сразу тебе лайки!♥️♥️♥️. Как всегда спасибо тебе огромное за интересный сюжет! Честно признаться, мне вагоны рефрижераторы Не очень Интересны. Но у тебя это всегда получается очень здорово, я смотрю до самого конца - с Большим интересом. Что в прошлый раз заброшенные вагоны, что сегодня Действующие, Есть на что посмотреть интересно. Твои съёмки, твои комментарии, и твои сегодняшние общения с рабочими этих вагонов, Доставляют большой интерес В просмотре. Много чего интересного узнал От комментариев рабочих. Спасибо добрым людям За их гостеприимство, Любезность - В помощи съёмок. Не в обиду Будет сказано Саньку, Ну мне Вагоны метро тоже не очень интересны. Но Его недавний сюжет про Поезда Метрополитена, Тоже Были по-своему Классные! Вот умеете вы, Не интересное сделать интересным! Ваши ролики всегда смотришь как Фильмы своих друзей - Режиссёров. Ещё раз огромное спасибо Все просто супер! Без палева Спокойно И с большим интересом👍👌♥️.
@konnikx15773 жыл бұрын
КЛАСС.Помню в Гомеле с горки нам в хвост 3 вагона с углем влетели.Башмаки не поставили.Так от удара разбили нам котел,3 машинки без фреона остались.Да и синяков хватало.НО РОМАНТИКА.!!!
@user-dm7bf3ip9n3 жыл бұрын
А по Казахстану не ездил? :=)
@konnikx15773 жыл бұрын
@@user-dm7bf3ip9n Весь СССР объездил.
@user-dm7bf3ip9n3 жыл бұрын
@@konnikx1577 я три года, но казахи еще те водилы, пока стоп краном не потренеруешь и то не всегда, короче матрасы по купе летали:=)!
@kt6el3 жыл бұрын
@@user-dm7bf3ip9n вот вы суки,а я то думаю что у меня тормоза пшикают полпоездки,когда рефы в составе
@user-jo9uu2ig7c3 жыл бұрын
В Гомеле какие то демоны работают, нам на дефектоскопе также влетели. Дизель с подушек соскочил, зеркало в салоне треснуло.
@maksdeer17823 жыл бұрын
Ура новое видео,так ждал его!
@user56489 Жыл бұрын
Привет Серега мне очень приятно смотреть твои ролики
Анекдот про рефов: Находит реф лампу с джином. Потер ее, появляется джин и за освобождение предлагает исполнить три желания. - первое желание: хочу дорогую машину. Появляется машина. - второе желание: хочу большой дом. Появляется дом. - третье желание: хочу чтобы всё вокруг работало, а я сидел и на всё это смотрел. И реф переноситься опять к себе на секцию в поездку.
@viktortemnicov6963 жыл бұрын
Смотреть то можно было. Как я говорил нам платят не за то,что мы вкалываем, а за то что при необходимости знаем, где какую кнопку нажать. Я на секции каждый контактор знал, где что подчистить шлифшкуркой чтобы реле сработало.
@darmancev3 жыл бұрын
@@viktortemnicov696Хвастовство и непрофессионализм! Контакты наждачкой чистить ни в коем случае нельзя, этому даже в дортехшколе учили.
@viktortemnicov6963 жыл бұрын
@@darmancev дортехшколу не заканчивал. Всё своим умом. Через пару поездок поехал начальником. Такое время было ВЧД2 Молодечно.
@user-fj4ls1nn4i3 жыл бұрын
@@viktortemnicov696 а контакты всё равно наждачкой нельзя ! Обгорать начнут .
@viktortemnicov6963 жыл бұрын
@@user-fj4ls1nn4i Буду знать в будущей жизни. В этой уже не понадобится уже 65.
@gatoelnegro3 жыл бұрын
Лазил тоже в заброшенный недавно, правда дизелей и аппаратной не было, а вместо них было пустое помещение, как комната. Довольно уютно было. Ещё в комнате сопровождающих было 4 койки.
@slavasuper80183 жыл бұрын
Очень интересно и познавательно!
@henbarzilai30103 жыл бұрын
Да,20 лет на немках отработал,было время. Два месяца работаешь почти 3 месяца отгулов оплачиваемых. Рефам привет.
@ostrydim69133 жыл бұрын
Во время отгулов оплата на сколько меньше зарплаты была ?
@ref19653 жыл бұрын
@@ostrydim6913 в отгулах зарплата была ощутимее меньше.
@anastasiavorobyeva13353 жыл бұрын
v. s. В поездке у механика до трехсот, у ВНРа поболе. В отгулах механику на книжку 175, ВНРу 200
@anastasiavorobyeva13353 жыл бұрын
v. s. Это в середине восьмидесятых
@TheSiropei3 жыл бұрын
Дадьки молодцы! Респект им
@user-bi9yb4zg8f3 жыл бұрын
Ура новое видео ты топ братан)) Лайк подписка)
@user-mf7gr4vm7f4 ай бұрын
А если бы сейчас секции делали, какие бы они были КОСМОС ✊🤝💪
@user-oh5xs2xe8f3 жыл бұрын
Десау секции конечно поцивилизованней. Немки всё-таки. Там три дизельгенератора. Два по сто и вспомогательный на 25 кWt. За пять лет от Бессарабского депо успел объездить весь Советский Союз. Были ещё «эндокринки», для перевозки низкотемпературных грузов, до -22, Пол вагона грузовых, пол вагона служебка. Оклад у механиков был 180, у ВНРа (начальника секции) оклад 220 советских рублей. Минимальный срок командировки 45 суток, ездили два- три месяца. Отличная была работа, только Союз развалился, и реф.депо следом.
@kondrahtiz73702 ай бұрын
а..сколько..доворовывали?
@eroticstudio5713 жыл бұрын
Вчд -12 Подмосковная . Тоже катал на Брянке. Эх жаль все похерили . Рефы всем кто работал привет. Как буд то в молодость вернулся.
@user-qz7us8ey1x3 жыл бұрын
Вчд 10 Черепаново 15 лет откатал
@user-qz7us8ey1x3 жыл бұрын
В Подмосковной на деповском был
@user-xg3hi8vn2k3 жыл бұрын
Я не знаю, что такое Вчд, но если вы имеете в виду депо "Подмосковная", что в Москве рядом с "Красным балтийцем", то мой отец там проработал с советских годов до 95-го. я в этом депо бывал много раз. ну просто так его по делам сопровождая.
@user-dk8ls9gz2m3 жыл бұрын
Привет РЭФам с "Подмосковной"!)
@user-fg9of1zk3t3 жыл бұрын
@@user-qz7us8ey1x там же, 14 лет.
@rexsin193 жыл бұрын
Хорошее видео. Познавательное.
@user-pk2fy4lg2n3 жыл бұрын
Господа. Рэфы, да ностальгия гложет работал на брянках 28 серии. В одном конце вагона квартира в другом работа. Весь союз объездил, тяжело конечно но это того стоит. Тяжело когда попадаешь в жару 50 и когда в мороз 50,а в остальном одна романтика!
@Malahovka777 Жыл бұрын
Когда я возвращалась из универа, на двери подъезда было объявление, написанное от руки: "Потеряла 100 рублей, кто найдёт - верните, пожалуйста, в квартиру 76, пенсия маленькая, хлеб не на что купить". В 76 квартире жила та старушка. Я достала из кошелька 100 рублей и поднялась на 5 этаж. Когда я отдала старушке деньги, она заплакала: "Ты уже двенадцатый человек, который принёс мне деньги. Спасибо." Я улыбнулась и уже подошла к лифту, когда бабушка сказала мне: "Доченька, сорви объявление с двери, его не я писала". Старушка стояла и плакала. Доброта и сочувствие людей дает мне надежду
@panderoza32493 жыл бұрын
Мы когда в студенческие годы ездили в колхоз и загружали эти вагоны отборными яблоками и грушами, отправляя на север. Называли их миг.секции.
@user-uv1cc4wb7i3 жыл бұрын
мех секция
@panderoza32493 жыл бұрын
@@user-uv1cc4wb7i исправим, нам как студентам нравилась миг.секция, потому, что нужно было в ручную их загрузит ящиками яблок по 45 кг как можно быстрее.
@volk5333 жыл бұрын
Отличный видос,а главное познавательное,посмотрел на одном дыхании!😊Для холостяка,самое то работа!
@shoxruxubaydullayev56513 жыл бұрын
Привет из Самарканда для меня интересно это видео не останавляй
@user-po2le4zv1r3 жыл бұрын
Сейчас одни вагоны с. дизельными двигателями,к ним прицеленными по 5-10 платформ с 40 тонными контейнерами с индивидуальными морозильными устройствами , соединенных кабелем .
@user-il7ot9wy4i3 жыл бұрын
Ну что же, вагоны постройки 77 или 78 годов, до сих пор работают. Вот как раньше на совесть делали!
@sasa30823 жыл бұрын
Где там 77 год ,73 года выпуска ,а на кузове 86 врут и не краснеют.
@user-wl4zk8zh6l3 жыл бұрын
брат Это СССР, в россеи путин такого не делает, ему парады подавай.
@Kafulso3 жыл бұрын
@@user-wl4zk8zh6l Правильно, в России делают гораздо лучше, нежели этот хлам, которому давно место на свалке. Даже эти пенсионеры это признали, что это хлам, а современные вагоны - супер. И почему Путин должен делать вагоны? Что за школьный бред?
@user-wl4zk8zh6l3 жыл бұрын
@@Kafulso ты дурень рассеял до сих пор существует на остатках СССР, а рассея, способна только вагоны перекрашивать, а новую ветку жд построить нефти у володеньки не хватит. Кстати, а что там россея делает, очередные пластиковые поделки в виде плацкартных вагонов с грязными тряпками на полках.
@Anatomo-Patolog3 жыл бұрын
@@user-wl4zk8zh6l Вот сразу видно, что человек живёт на каком то своём хуторе, и никуда не ездил примерно никогда. ) А по стройкам.. вот прямо сейчас строится БАМ-2.
@ABSMSK Жыл бұрын
Отличный выпуск
@radiozavodtetsuyatimofeyel59203 жыл бұрын
Мужикам респект!
@user-gc1po6hb3s3 жыл бұрын
Была мечта в детстве, работать вот на таких рефах. Романтика, едрить его на лево! )
@SpikeRus777SpikeUs3 жыл бұрын
А чего не пошел? Я в ЖД все детство хотел и даже после школы планировал пойти, но родители не дали, стали в позу и в юридический отправили (и на хрен он мне был нужен). Уже больше 20 лет прошло но до сих пор жалею что не надавил на них и не перегнул мнение родителей в свою пользу.
@user-gc1po6hb3s3 жыл бұрын
@@SpikeRus777SpikeUs таже самая история! Родители настояли на том, чтобы не шел на железку после школы, мол это не твоё, очень сложно и опасно. Я даже проводником на "пссажире" хотел. Купил учебники. Собрался поступать, но что-то пошло не так Потом жалел очень.
@Roman589773 жыл бұрын
Родители мои не противились моему выбору, отучился в ПТЖТ на машиниста, в 1996м его закончил, а толку, ни кому тогда мы были не нужны, благо была ещё мечта, резервная так сказать - стал дальнобойщиком.
@Roman589773 жыл бұрын
@@SpikeRus777SpikeUs , а что сейчас? Юридическое образование помогло? Я без иронии и подъё...ок интересуюсь, интересно просто.
@vladimird45243 жыл бұрын
Эх! Ностальжи! Тихая грусть накрыла... 11 лет работал на секции, только на немках катал. Сначала в родной Астрахани, потом, после расформирования, в Кулое! Немки получше и понадёжнее брянок были, да и немного комфортнее!
@bornintheussr3 жыл бұрын
4 года с 92 - 96гг ездил и брянках и в немках в качестве сопровождения . Всю страну вдоль проехал . С Москвы до Владика . Новосиб , Иркутск, Байкал. Сургут, Кемерово ,Омск , Абакан , Хабара. Где ещё пришлось бы ?
@AnatoliiDuvalchuk3 жыл бұрын
Романтика кочевой жизни-вечная тема ) Я такое и сам готов исповедовать.Жаль,шо работа ограничивает так жестко ((( И,конечно,спасибо за интересный обзор )
@user-df3gw2pt2z3 жыл бұрын
Мужики нормальные попались с Тихорецка, это Краснодарский край! И говор родной знакомый, южный! Привет им со Ставропольского края!!!
@user-ol6js6sj6n3 жыл бұрын
Да но вагоны БЧ
@user-xo8qd9we6c3 жыл бұрын
Как наш украинский говор,родной и близкий.
@konogon10023 жыл бұрын
И из ростовской области соседям южным.
@user-hg6vu3mu1e3 жыл бұрын
Привет из Невинки !
@user-df3gw2pt2z3 жыл бұрын
@@user-hg6vu3mu1e Привет со Ставрополя!
@user-kp2lx1so2n3 жыл бұрын
А я отработал на родных бряночках в Молодеченском рефдепо 9 лет..... С 90 по 99годы. Ээээх....... Весь союз и половину польшы обьездил. Молодость молодость.
@viktortemnicov6963 жыл бұрын
Мы тоже там были.
@vdubrowskiy3 жыл бұрын
А сейчас что-то в Молодечно осталось?
@user-kp2lx1so2n3 жыл бұрын
@@vdubrowskiy не знаю.... Лет 15 назад встретил одного знакомого по депо. По его словам, на тот момент, получалось что от всего парка, осталось от силы штук 50 секций и они все розданы арендаторам и числятся в депо только номинально. Более свежих сведений не имею.
@user-zw1zt3cj6g2 жыл бұрын
Привет Серега ролики супер мне нравится
@user-wg4zn1dh5x3 жыл бұрын
Все доброе советское оборудование... Довольно надежное... В молодости приходилось заниматься ремонтом ...
@user-kg5bd8kd9n3 жыл бұрын
Какой там у них уютный кубрик!)))
@Anatomo-Patolog3 жыл бұрын
Классно, на работу ходить не надо. Механик спит, а рабочее время идёт. )
@user-yk5ci1nt8i Жыл бұрын
Точно))) как говорилось: утром тапки надел - уже на работе...
@user-yf1pi8lh6p3 жыл бұрын
В 89 мужики очень поддержали в Красноярске. Спасибо!
@user-kz9eh3vw7l3 жыл бұрын
35лет горячего, ЛИСКИ, Есть что вспомнить, Спосибо за воспоминание бурной молодости,
@user-kw7bt6ne7n3 жыл бұрын
Привет Георгиу-Деж, от бывших рефов Белополья. Ездил с вашими перебезчиками в 80 -х.
@user-kz9eh3vw7l3 жыл бұрын
@@user-kw7bt6ne7n Это настоящие рефы /Пили всё что горит, Ебли всё что шевлитса/
@Avtowasya3 жыл бұрын
Утром тапки надел и уже на работе.
@user-fj4ls1nn4i3 жыл бұрын
Зачем одевать ? Итак на работе.
@user-pr9vz4on7t3 жыл бұрын
Прикольно)
@GlebWareWolf3 жыл бұрын
Я поставил лайк)))))))))
@yakdmitri3 жыл бұрын
Очень интересно! Спасибо.
@yuriymikolyuk35293 жыл бұрын
Привет Рефмеханики,ВЧД 12 Од ЖД ,20, лет по Союзу и Соц. странам.
@walerijbrynzak9763 Жыл бұрын
В какие годы работал?
@user-pr9vz4on7t3 жыл бұрын
В комментах залип чёта, тоже интересно.
@user-dk8ls9gz2m3 жыл бұрын
ВЧД-12 " Подмосковная" В 1989 году более тысячи механиков работало (точно не знаю) Всем-привет!
@Nik5-653 жыл бұрын
Привет ВЧД 6 Тихорецкая... бывший реф и бывшее депо..
@One_Qwerty3 жыл бұрын
Всегда хотел узнать для чего эти вагоны нужны👍🏻
@scubigor57093 жыл бұрын
Посмотрел и прослезился, мы с женой в таком же но списаном жили 2 года недалеко от станции Сухачёвка, после того как сгорел наш дом, как же это всё было тяжело и морально и физичиски, но все равно справились: купили квартиру в соседнем городке, а в нашем вагончике живет уже другая семья тоже погорельцы
@Sendsuit-uf1dl2 жыл бұрын
Если такой же я готов купить с него оборот
@Denberez3 жыл бұрын
Спасибо за видео, очень интересно Дам совет: если закрываете лица, то закрывайте и заводские номера вагонов. Иначе бригаде прилетит
@aleksandrshelepov39153 жыл бұрын
5 лет откатал на таких ВЧД Фастов 2. Хорошая работа была))
@andriiua36033 жыл бұрын
А у нас такие больше не ездят ....??
@anastasiavorobyeva13353 жыл бұрын
Kvill UA ВЧД Троицк ЮУЖД
@user-if6bv1hf8x3 жыл бұрын
Интересно, депо осталось? Мне говорили что кто то ездит кудп то. Я тоже там откатал, у Спицина был , в его резерве.
@user-vx3re3dh9s3 жыл бұрын
Взаимно - 8 лет в ВЧД-2 Молодечно...
@user-zn7kf9ni7f3 жыл бұрын
ВЧД-7. ДВост.Жд.
@user-oe5re1cs1c3 жыл бұрын
Спасибо я не знал я из Узбекистана хорошое видео нравится мне филмы про жд
@urage61353 жыл бұрын
В узбекистане было рефрижераторное депо в Сырдарье.
@ref19653 жыл бұрын
@@urage6135 Реф.депо Сырдарьинская работает до сих пор, рефсекции у них поддерживаются в очень хорошем состоянии.
@user-mf7gr4vm7f4 ай бұрын
Самые лучшие года прошли в этих вагонах. ВЧД 19 Юд. Ур жд. Секции ZB-5 Постройки ГДР. 26,7 лет. ✊👍🤝🤝🤝🤝🤝