Антиподы с задним приводом на Авто.ру. Самый недорогой, но достаточно мощный автомобиль с механикой: clck.ru/gM9Xh И самый дорогой: clck.ru/gM9XF
Пікірлер: 599
@beer_coin2 жыл бұрын
Как большой и достаточно опытный любитель поскакать по рядам в потоке, и как человек, ездящий всю жизнь на заднеприводных машинах (в т.ч. без стабилизации) хочу вставить свои 5 копеек касаемо езды на заднеприводной машине: 1. Если у Вас машина с системой стабилизации, НИКОГДА ЕЕ НЕ ВЫКЛЮЧАЙТЕ, если того не требует ситуация, особенно если машина мощная. Сколько таких героев поубивалось на ровном месте - просто не счесть. Еще свежа в памяти авария с БМВ М4 G82 на Кутузовском, водитель которой просто без какого-либо повода (кроме своего идиотизма и полного неумения работать рулем) улетел на встречку на машине, которая прощает даже самые грубые ошибки - как G80/82 так и G20/G22 2. Если машина срывается в занос от раскачки (распространенная ситуация, когда совершаешь резкое перестроение на высокой скорости) и Вы этот момент НЕ проспали, то: - делаем быстрое и небольшое движение рулем в сторону заноса - СРАЗУ ЖЕ ставим его ровно - по ходу выполнения первых двух пунктов аккуратно отпускаем газ - ждем, когда машина стабилизируется - возвращаем на изначальную траекторию Это несравненно лучше, чем пытаться отлавливать машину, пытаясь удержать ее на изначально заданной. Да, для этого может потребоваться некоторое пространство, но на высокой скорости шансов не словить ритмический занос больше на порядок, а то и на два. Однажды на 124-ом Мерседесе я попал в такую ситуацию на 160 километрах в час, и если бы я попытался что-нибудь там поймать, разложился бы моментально. 3. Не допускайте ситуаций, в которых может потребоваться п.2 4. Тормозить в случае заноса, особенно если Вы его проспали - хороший совет, но крайне ситуативный. Если не вывозите - жмите тормоз, целее будете. Лучше быть живым идиотом, чем мертвым героем. 5. Часто ситуации, к которым применимы советы Владимира, возникают на скользком покрытии: мокрая дорога, гололёд, влажный замёрзший асфальт - а водители переоценивают сцепление колёс с дорогой. Некоторые предлагают тестировать покрытие торможением, но я считаю это слишком грубым и малоинформативным тестом. Рекомендую на небольшой скорости (40-60 км/ч) совершать движения рулем небольшой амплитуды - Вы почувствуете, что со сцеплением что-то не так. Будто зад ощутимо запаздывает за передом. 6. Если занос возникает на ускорении (на мощной машине или на скользкой дороге), то ему предшествует пробуксовка. Научитесь ее чувствовать, а в идеале научитесь нащупывать ее газом. Незаменимый навык. 7. Зачастую водители при заносе начинают ловить машину, забыв отпустить газ. Таких тоже убилось просто тьма сколько. 8. Каждый год (в идеале) посещайте курсы контраварийного вождения. Для безопасной езды на заднеприводном автомобиле нужны тренировки, и лучше всего тренироваться на автодроме под присмотром инструкторов, а не на дороге. 9. Ещё раз: не отключайте стабилизацию! Все и так знают, какой вы крутой водитель, не геройствуйте. 10. Не гоняйте пацаны вы матерям еще нужны
@veektor51692 жыл бұрын
Тормоз можно немного нажать ну прям в САМОМ САМОМ САМОМ начале скольжения, это поможет стабилизировать машину почти не двигая рулём. Хотя такой совет больше для тех кто практикует дрифт.
@lmymy26052 жыл бұрын
На бмв если не работает дсц. то лучше не ездить на ней
@mrcableguy1112 жыл бұрын
Золотые слова!
@NordRagnarLodbrock2 жыл бұрын
На асфальте реально настолько хуже? Езжу по правилам, так что занос возникает только зимой, а там он инстинктивно отлавливается на изи, летом разве что пару раз было на мокрой дороге, движения все те же. Стабилизаций и абс в машине нет, задний привод
@user-nj2hy1tl7w2 жыл бұрын
Вот только скакать из ряда в ряд не нужно. Лучше сходите на картинг, а потом расскажите друзьям, какой вы герой, как приехали на клубный подиум. Неужели на контраварийных курсах вас этому не научили? Ну ведь правда, вы вот прыгнете, а какая-то девочка или какой-то мальчик испугается и дернет рулем. Совесть потом не бцдет мучить?
@user-oc6kw8cl3e2 жыл бұрын
Ещё совсем недавно смотрел, как Геннадий Брославский обучал вождению на заднем приводе, а также сравнивал скоростное прохождение конфигурации на переднем, полном и заднем. На этом же полигоне )))👍🏻 Благодарю вас обоих !
@user-yp1ok4yv2z2 жыл бұрын
Спасибо. Спасибо огромное Вам, Владимир ! )) Блестящие советы ! ))
@user-qn4dw4yr5e2 жыл бұрын
Кто это?
@user-oc6kw8cl3e2 жыл бұрын
@@user-qn4dw4yr5e kzfaq.info/get/bejne/qZ2FepCJuJa0lI0.html Чемпион России по ралли, основатель и тренер школы по повышению водительского мастерства
@AlexBond17032 жыл бұрын
Недавно был на этом полигоне. Советую!
@dr_nikolai_kosyrev2 жыл бұрын
Где этот полигон находится?
@igorchumakov75842 жыл бұрын
Спасибо большое дорогой! Очень нужно учить людей! Потому что после 3 месяцев вождения большинство людей чувствуют себя прфисиональными водителями! Очень благородно с твоей стороны! Спасаешь свова чьи-то жизни и деньги!
@user-bp6zs6pi6v2 жыл бұрын
владимир мельников, как то зимой смотрел ваш ролик про заносы зимой . недавно поменяв резину ,на следующий день вечером был небольшой минус и незаметно в каких то местах на асфальте был лед. благодаря вашим советам я не влетел в столб,сохранил целой машину и возможно сохранил себе жизнь .Огромное вам СПАСИБО!!!!!
@BekAnzor2 жыл бұрын
Владимир, это на самом деле полезное видео. спасибо вам большое. надеюсь неопытные водители, посмотрев такого рода видеоролики, смогут на дорогах общего пользования минимизировать риски от своего вождения... собственно даже я, с 27 летним стажем, достаточно много полезного познал из вашего видеоролика... СПАСИБО!!!
@sharifmetall2 жыл бұрын
Я бы еще отметил, что не получится рулить очень быстро, так как посадка у 98% водителей, это "откинулся на максимально отодвинутое назад сидение и нажимаю носком ботинка на педаль газа". И когда тебя кидает в заносе, тело смещается по кожаной сидушке, что до руля и педалей невозможно дотянуться. Владимир, прошу видео о правильной посадкой за рулем!
@user-dm5hx9pe2c2 жыл бұрын
Ну хз.. Я чаще вижу тех, кто прям висит всем телом на рулевой колонке 🤣
@user-dm5hx9pe2c2 жыл бұрын
А ты пяткой жмешь педали? 😁
@RomaHere2 жыл бұрын
Это ещё от авто зависит. У меня тройка БМВ, там как угодно можно посадку настроить. Но недавно брал в прокат Рено Каптюр, так там руль по вылету не регулируется, и если сиденье отстроить под ноги, то до руля тянуться приходится.
@user-dm5hx9pe2c2 жыл бұрын
@@RomaHere у тебя просто руки короткие🤣
@RomaHere2 жыл бұрын
@@user-dm5hx9pe2c нет, ноги длинные
@user-xl6se1vr2l2 жыл бұрын
Начал вождение с заднего привода,потом было много переднего,но вернулся к заднему!!!Попадал зимой при обгонах в заносы на разных приводах и выходил из них как советует Володя,а этот опыт добыл сам за 33 летний стаж.Хорошо что сейчас есть такие как Мельников и можно научиться у них управлению авто.Спасибо Владимир за твои поучительные видео!
@alexsgx98672 жыл бұрын
Задний привод проще из заноса вывести?
@user-yo1im2ur3j2 жыл бұрын
@@alexsgx9867, если только из совсем небольшого.
@basilioblairi685710 ай бұрын
@@alexsgx9867не проще, на переднем проще, газу дал, и выехал из заноса Но тут вопрос в траектории и скорости, если поворот не слишком острый, на пп газ и поехал в сторону поворота, на зп газ убрал и так же выровнил в поворот То в остром повороте, на пп газ хоть и поможет, но ты улетишь во внешнюю стену, на зп можно и боком поставиться
@user-ut7tx6dr6d2 ай бұрын
@@basilioblairi6857на заднем проще! Газ отпустил и рули в сторону заноса!
@night_online2 жыл бұрын
Владимир, добрый день! Благодарю за качественную работу
@user-yp1ok4yv2z2 жыл бұрын
Прекрасные советы. Великолепная практика. Лучший канал на ютубе. Спасибо вам, Владимир ))
@idalex762 жыл бұрын
Как всегда всё четко разложил по полочкам, особенно про полезность педали тормоза, спасибо!
Ух, аж дыхание захватывает! Классное видео! Спасибо🙏 Предупреждён, значит вооружен
@user-fc3ij5oc6l2 жыл бұрын
Какое препятствие может вынудить так вертеть рулём? В 90% случаев это яма. Часто замечаю как коллеги автолюбители объезжают ямки очень амплитудно всем корпусом по встречке, тогда как во многих случаях можно пропустить эту ямку между колес. Чем меньше сучишь рулём, тем меньше приключений на 5ю точку. Планируйте траекторию, рулите скупо!
@KapMo4ka2 жыл бұрын
Полностью Вас поддерживаю. Лучше не объезжать препятствие если есть почти 100% шанс пойти в такой занос. Подвеска и колеса стоят дешевле, чем тотал авто и тем более чем Ваша жизнь и Ваших близких.
@user-fc3ij5oc6l2 жыл бұрын
@@KapMo4kaВсе верно! К тому же, если резко оттормозиться на прямых колесах, непосредственно перед препятствие тормоз отпустить и по газам, то есть все шансы вообще без последствий проскочить. Размер кратера конечно имеет значение.
@sharifmetall2 жыл бұрын
Да даже можно и наехать на яму, просто разгруженным колесом, а не вилять на 2 полосы. Видишь, что не можешь яму объехать, просто перед самым наездом поверни руль в ту сторону, колеса которой наедут на яму, тем самым центр тяжести сместится в обратную сторону и не будет удара до буферов. Да, тоже неприятно, но при объезде водители часто забывают смотреть в зеркала, а там паралельно едет машина, водитель которой не ожидает такого резкого маневра.
@user-yo1im2ur3j2 жыл бұрын
@@sharifmetall, руль нужно не поворачивать, а резко, ударно, дёргать. И тут же, без малейшей задержки, возвращать обратно. При этом машина получает эффективную боковую разгрузку, но даже и не думает менять траекторию.
@user-mh8ki4ee8j7 ай бұрын
Растравили душу... Порше 911 мечта идиота. Хоть мотор послушал. Песня. Налюбоваться не мог
@DEMETRIUS1342 жыл бұрын
Отличное видео Владимир!!! И очень познавательное!
@snigir24422 жыл бұрын
Слабо представляется, как человек в здравом уме будет выходить на обгон с резкой переставки). Спасибо Владимиру за работу, очень полезная серия роликов!
@user-ms2pg1le7q2 жыл бұрын
Я думаю тут не про выход на обгон, а увернутся от внезапной помехи, пьяный с обочины, животное из леса, дерево, груз от впереди идущего итд...
@user-om8lv9fo7p2 жыл бұрын
Безусловно, но сколько подобных ситуаций запечатлели регистраторы
@user-xr7ry7wr1c2 жыл бұрын
@@user-om8lv9fo7p у меня такой кабрик;) пробег почти 60, я ее новой брал и катаю только летом в хорошую погоду… правда мотор 2,0 но тоже радует
@skyshok2 жыл бұрын
Я года 2 назад на e46 ехал по многополосной дороге в достаточно скользкую зимнюю погоду. Обычно я аккуратен, на прямых участках, когда скользко, не делаю резких движений. Но в тот раз я сам не понял как и зачем, но решил резко перестроиться. Просто с ничего, ситуация даже этого не обязывала делать. Просто мозг как-будто отключился. Возможно, я забыл, что на дороге лед, т.к. визуально снега было очень мало. Я просто спокойно ехал и тут резко дернул рулем. Естессно, машину начало таскать вправо-влево. Каким-то образом я не влетел в отбойники и соседние машины, да и в целом удержал авто. Но урок для себя я тогда вынес. Стабилизация, к слову, была включена (точнее не стаба, а антибукс). Ну и плюс еще какой-никакой есть опыт езды боком. Хотя одно дело пару поворотов в заносе пройти и пятак крутануть, а другое дело, когда возникает ритмический занос тогда, когда ты этого не ждешь. Кстати для тех, кто гоняет на ЗП-авто имеет смысл в начале зимы где-нибудь потренировать заносы. Просто чтобы после летнего сезона организм вспомнил, как вести себя, если возникает занос. Чтобы привычки вспомнились
@calm_night2 жыл бұрын
Ты удивишься, но некоторые люди намеренно начинают обгон или опережение резким рывком а сторону из под заднего бампера впереди-едущего автомобиля, потому что так прикольнее))
@user-ro2lv5rn2k2 жыл бұрын
Я один невольно представляю как Владимир едет на дачу с семьей и на обгонах показывает такое мастерство?))
@user-lz3rh3gm4z2 жыл бұрын
Такое нужно только в экстремальных ситуациях
@user-yo1im2ur3j2 жыл бұрын
Похоже, таки, что один. )
@dkuzoff5 ай бұрын
Спасибо за советы! Реально помогли! Недавно пару раз занесло на переднем приводе зимой при затяжных поворотах между отбойниками, благодаря Вашим советам не растерялся, дал больше газа и в итоге вырулил. Потом только осознал что мог серьезно пострадать и повредить авто, если бы растерялся и затупил.
@user-ms2pg1le7q2 жыл бұрын
Если вы не мамкин гонщЕГ, не отключайте стабилизацию и просто тормозите в случае если что-то пошло не так. Потом перед пацанами попонтуетесь на парковке, а с дороги возвращайтесь живыми и целыми!!!
@DenisYurievich2 жыл бұрын
Как говорится -"Не гоняйте пацаны, вы пацанам ещё нужны". Хондавод с Редлайнерс.
@47th12 жыл бұрын
Плюсую. Неумелые действия и простое нажатие на тормоз одинаково не помогут выровнять автомобиль, но торможение погасит скорость и снизит тяжесть последствий.
@user-yo1im2ur3j2 жыл бұрын
Не нужна никакая стабилизация. Она даже вредна. Т.к. подзуживает погонять. А вот этого, как раз, делать и не надо. И всё будет нормуль.
@egorrusakov92632 жыл бұрын
Большое спасибо! Очень полезное видео!
@user-qz7nk6gg5t2 жыл бұрын
Владимир! Очень Вас уважаю и как человека в первую очередь и как превосходного водителя с очень серьёзным гоночным "накатом"! Для меня Вы вне всяких сомнений #1 по Мастерству вождения автомобиля среди автожурналистов! Но я, с Вашего позволения, позволю себе не согласиться с утверждением о том, что условно говоря: на переднем приводе газ нажать несложно и это может сделать каждый! Нет, Владимир, это возможно только лишь в ситуации, когда водитель СУМЕЛ НЕ ИСПУГАТЬСЯ! Как правило это относится в большей степени к очень натренированным людям, проще говоря к автоспортсменам, которые способны разрывать психомоторные связи. Обычный же человек, испугавшись, вряд ли способен нажать на спасительную в рассматриваемых случаях педаль газа! Как минимум он его бросит. То же самое можно отнести и на счёт автогонщиков (а их по праву можно считать наиболее подготовленными водителями). Вопрос лишь в том, что для гонщика внештатные ситуации гораздо более привычны и порог их страха отодвинут значительно дальше, чем у рядового обывателя. Иными словами, там где гражданский водитель испугается и зажмурит глаза, гонщик будет "работать". Отсюда простой вывод: к сожалению рекомендации по открытию дросселя при потере курсовой устойчивости автомобиля мало применимы для не подготовленных людей, которые по понятным причинам в основном и составляют 95% всех существующих водителей. С Уважением!!!
@markusmarko78532 жыл бұрын
Об этом Владимир и ведёт свои повествования. Если внимательно его слушать. Если смотреть только в развлекательном формате, то и увидеть можно будет мало чего. Энергия есть - то ей нужно управлять.
@user-oc6kw8cl3e2 жыл бұрын
На переднем приводе, зимой можно легко начать тренировки ритмическим заносом. И тренироваться будет как раз все то, что вы записали в «неумение» 95% водителей. Там научитесь и быстро работать рулем, и нажимать на газ в момент заноса, выработаются рефлексы, и порог страха, с течением относительно небольшого количества времени сдвинется. И для этого, необязательны полигоны (хотя, желательны) . Достаточно более менее широкой, пустой и снежной дороги.
@user-oc6kw8cl3e2 жыл бұрын
Главное желание и практика!
@user-fc3ij5oc6l2 жыл бұрын
Дело не в страхе, а в привычке. Я вот на заднем "забываю" газ прикрывать.
@thuglife33832 жыл бұрын
Так для этого он это и расказал... Малейшая надежда на то, что это отложится у кого-то в подкорке... Даёт шанс спасти жизни... Поэто у такая информация очень даже полезна. И он её дал - а это лучше чем не иметь этой информации
@Zipinic2 жыл бұрын
Плюсую! Я за продолжение темы с теоретической основой контраварийного вождения!
@user-uf5rq6kj4o Жыл бұрын
владимир - лучший, смотреть одно удовольствие
@Ignat_m22 жыл бұрын
Как всегда отличное видео, можно ещё такое же только о том как входить в занос на этом же полигоне)
@user-xh8ig6jg2t2 жыл бұрын
какие же сочные кадры! Супер!
@user-tn3rx9hs6o Жыл бұрын
Выход из заноса на заднеприводной машине интуитивно (и инстинктивно) понятен: бросай газ и крути руль в сторону заноса от души, и сразу назад. Первая зима в моей водительской жизни была снежной, машина шестеркой (не БМВ), резина лысой летней, которую я из-за неисправного манометра качал до 3-х атмосфер. В день вытаскивал машину из заноса более 10 раз. Бразильский метод творил чудеса, и во время заноса я даже не прерывал беседы с пассажирами. А когда спустя несколько лет я ехал на Ауди 100 (пер.привод) по зимнему Киевскому шоссе на 110 км/ч и меня начало разворачивать на ровном газу, я вспомнил советы Михаила Подорожанского и добавил газу, работая рулем в сторону заноса.130 км/ч и ритмический занос случились одновременно. Тогда я вспомнил второй совет Михаила и нажал на тормоз до АБС. Машина перешла в быстрое вращение. Остановился я спустя вечность в сугробе в 2 м от указателя Сухиничи. С тех пор я больше доверяю заднему приводу. Кстати, PartTime очень похож на задний. И реакции у него всегда однозначные и прогнозируемые.
@vasilyboretsky82866 ай бұрын
Резкое бросание газа на заднем приводе на скользкой дороге может привести к заносу, особенно не летней или всесезонной резине. Только едва заметное притормаживание двигателем эффективно успокаивает занос, при парировании заноса рулём, конечно.
@user-tn3rx9hs6o6 ай бұрын
На автомате можно смело бросать, ничего страшного. С механикой надо быть поосторожней. Что и рассказывал Владимир. Парирование, едва заметное торможение - это не для заднего привода. Улетите. Отпускайте газ, быстро крутите баранку, только так !
@vasilyboretsky82866 ай бұрын
@@user-tn3rx9hs6o парирование заноса на заднем приводе - это и есть вращение руля в сторону заноса с такой скоростью, с которой руки способны вращать. Ловил срыв в занос при сбрасывании газа аж на 5й передаче. Наилучшее сцепление с дорогой при накате или при "нулевом газе", а не когда мотор срывает колёса вперёд, либо назад.
@user-ut7tx6dr6d2 ай бұрын
@@vasilyboretsky8286херню не неси😂
@vasilyboretsky82862 ай бұрын
@@user-ut7tx6dr6d иди учи уроки, школьник
@user-zl3sl4gw6d2 жыл бұрын
Класс видео!! Ждем про передний привод)
@user-yo1im2ur3j2 жыл бұрын
Было уже.
@denisandreev21132 жыл бұрын
Спасибо за материал! Владимир, а можно для ленивых сделать обзор площадок? Т.е рассказать где они находятся и куда можно податься новичку в первый раз или уже опытным для поддержания формы? И естественно лайк, переход по ссылкам, комментарий в поддержку канала)
@AlexAlexAlexAlexAlex2 жыл бұрын
Требуем обзор с ESP/без на полном приводе xDrive и Quattro ! :) Все-таки это самые популярные версии которые покупают люди
@user-km2vb3zo4q2 жыл бұрын
Советы безусловно дельные! На турбо классике и без таких маневров страшно☺️
@user-yo1im2ur3j2 жыл бұрын
Если страшно, зачем турбо?
@damir16kzn2 жыл бұрын
5 секунд видео - и сразу лайк!)
@user-qx3yv1zf4u7 ай бұрын
Скажу вам от себя так как имею небольшой опыт . Не ленитесь по зиме ищите в своей местности большие открытые обледенелые или малозаснеженные площадки а лучше специализированные ледовые трассы организаторами которых становятся такие же люди любящие повалить боком и позажигать по зиме. Ибо зимой это в разы дешевле. Скажу вам от себя что после даже пары выходных проведенных там и покатавшись плотнячком остаток зимы ездил как летом ибо уже точно знал что Я буду делать в случае чего, где разумный предел скорости при входе в поворот и как минимизировать потери если уже начался АХТУНГ! )
@user-ms2pg1le7q2 жыл бұрын
Володя, делай рекламу этим автодромам, тебе дешевле катать, им больше клиентов!
@SK-rl2wn2 жыл бұрын
Автодром Дзержинский
@soaringspirit202 жыл бұрын
очень интересно ездить на одной и той же машине, которая по нажатию кнопки становится из заднего привода полным. Понятно, что мой Паджеро при таких исполнениях просто сделает уши, но даже в элементарный поворот без потери сцепления с дорогой заходит совершенно по разному. Вроде бы на Марках полноприводных можно сделать отключение передка по кнопке было бы интересно увидеть разбор такой машины с точки зрения разницы управления
@Dima-Kochetov8 ай бұрын
Володя, зима близко. Ждём видео про задний привод в снегу.
@markusmarko78532 жыл бұрын
Красавец!!!👏 Амбассадор автомобильного стиля жизни!👏
@Dima-Kochetov2 жыл бұрын
Володя, рад что видео продолжают выходить! Сними пожалуйста про передний привод. Скоро мы будем мечтать про ABS и ESP...
@Count_Paul2 жыл бұрын
ууууу это тебе бабка у подъезда рассказала?))) Все правила едины, разница лишь в том, что на скользком покрытии у тебя меньше скорость и плавнее развитие = плавнее движения рулем, на сухом асфальте все намного стремительнее.
@nesterrs2 жыл бұрын
Скоро вообще просто тупо будем мечтать об автомобилях
@user-yo1im2ur3j2 жыл бұрын
Если Вы так рады, то почему не смотрите? Про передний, и даже полный, привод уже было. )
@Dima-Kochetov2 жыл бұрын
@@user-yo1im2ur3j видео было про зимние условия.
@user-yo1im2ur3j2 жыл бұрын
@@Dima-Kochetov, летом всё тоже. Только на порядок быстрее и опаснее.
@toyotahighlander593711 ай бұрын
Огромное спасибо!
@user-bc4px5cg2u2 жыл бұрын
Спасибо за полезное видео) Знакомая площадка, Геннадию брославскому привет))
@YuriySychevskiy2 жыл бұрын
Полезное видео👍🏻
@calm_night2 жыл бұрын
Видос как обычно топ) Где-то там рядом должен быть Гена Бро ))
@savenkov78552 жыл бұрын
Спасибо за ролик! Хотя для меня это лишний повод подумать, прежде чем обгонять. Ну не верю, что у простого водителя (не профи спортсмена) в бытовой поездке хватит рефлексов.
@blanik485 ай бұрын
Хм, про тормоз с абс не знал - спасибо. На Спорте 2ом без ESP на одном заднем и на летней резине раз попал в конце октября в снеговой заряд за Вологдой. Дорога белая - колеи черные. Примерно на 90 поехал аккуратно (кмк) обогнать газельку - и как только передние ушли на белое, практически сразу оказался перпендикулярно направлению движения. Выкрутился - развернуло мордой в свою обочину. Выкрутился - в чужую... Так и сидел, крутил под задним бампером этой чертовой газели. На первых качелях влево-вправо было ощущение, что зад обогнал уже перед, на вторых - градусов 60, на третьих - меньше 45. Поймал ровно соотв. на 7 или 8 "хлысте". Хорошо все ночью было - без встречек, потому как вышивал от обочины до обочины. Спасибо постоянному навыку езды по грязи - иначе не миновать бы кювета. А вот прбовать его на полном - даже желания нет. Там 40/60 максимум перед/зад и при этом без газа он на полном от заднего имхо не отличается. Опять же - в заносе не пробовал, только по выезду на обгон через всякие там снежные брустверы
@Normeln2 жыл бұрын
Самое сложное это гасить занос на дороге с колейностью, которая часто встречается на наших дорогах.
@alexanderdushkin82462 жыл бұрын
Потрясающий дизайн корпуса авто. Один из красивейших. Лаконичный. Новая «двойка» конкурирует с ней. Но E89 для меня ещё прекрасней.
@ELWIN2252 жыл бұрын
Лайкнул до начала просмотра.
@user-oe4lm8os6t2 жыл бұрын
Спасибо!
@gundr51087 ай бұрын
Приветствую! Видя вас на этом полигоне, тешу себя надеждой увидеть коллаборацию с Геннадием ))
@sas2sq9012 жыл бұрын
Знакомый полигон. Пора Владимиру преподавать уже контраварийную подготовку индивидуально и возмездно). И интересно было бы узнать мнение ув. Г.Н. Брославского о выводах автора.
@user-nb3xu8yw6h2 жыл бұрын
Задний привод самый предсказуемый, если база длинная и сбалансированная
@ekhalimov96952 жыл бұрын
Профессионал с большой буквы, и рулит правильно и объясняет доходчиво. Восхищаюсь Вами. Спасибо
@SerjKozlovcev2 жыл бұрын
Предлагаю провести тест как на скорости поведёт себя машина с взорваным колесом, с системой стабилизации и без
@LastAstrologer2 жыл бұрын
На жигуле на подкорку въелось - при коррекции заноса, как только автомобиль перестал проваливаться в угол дальше - начинаешь вертеть руль обратно. Но наработалось это десятками часов практики на автодроме, кучей разворотов и парой вылетов с трассы))
@user-yo1im2ur3j2 жыл бұрын
Опережающее руление - это самая главная фишка при борьбе с заносом. А его отсутствие - главная причина ритмического заноса. Нарабатывается только практикой. Без наличия этого навыка любая теория бесполезна. Единственным реальным способом борьбы остаётся только тормоз.
@uralpol2 жыл бұрын
Спасибо, лайк, коммент, ссылка
@MrAlexUssR2 жыл бұрын
Вот вообще не видел проблем с задним приводом. Намного более управляемый и честный привод, нежели передний.
@Kolumbo1372 жыл бұрын
Обзор на красный Порше в студию))) С уважением,ваш подпищик с Киева)
Красивая машина, пожалуй из БМВ самая удачная, новые тенденции как то загромождают экранами, наворотами, понтами. Тут еще пик дизайна, и практичности, ничего лишнего. Что до знаний - ценность видео в сведении к минимально необходимому безопасному варианту, без выпендрежа. Это куда ценнее чем инфа по выходам из заносов рулем.
@liamhygge2 жыл бұрын
Главное мощи побольше и подвеску пожестче
@user-nd1bb2dn4v2 жыл бұрын
Была у меня e30 с 2.5, гимн этой машины: "буду умирать молодым".))
@povilassiurblys4472 жыл бұрын
Yes,at the time it was rocket👌
@CONTER911 Жыл бұрын
А у меня e39 3,0.
@user-ue4ow7ew2r7 ай бұрын
Эти навыки нужно изучать в автошколе
@user-ev4wf4om1f2 ай бұрын
часто занос бывает из-за колейности дороги и при обгоне да и просто при движении может развернуть боком очень легко. Научился при обгоне "перепрыгивать" и вставать в свою колею в два приема (резкий поворот руля и сразу ровно - ты уже едешь по осевой и по обеим полосам, если не передумал обгонять делаешь еще раз так и ты на встречке. Обратно возвращаемся также скачками с паузой для стабилизации машины. Подходит для скользкой дороги.Потренируйтесь на пустой дороге, может вообще обгонять раздумаете. Может выглядит описание как-то лихо, но медленный поворот руля на скользкой колейной дороге резко поставит вас боком а это большее зло и потребует очень быстрой реакции чтобы вернуться в свою колею и не факт что это получится. За газ ничего не скажу, всё интуитивно, я только о работе рулём
@thuglife33832 жыл бұрын
Спасибо
@pavelpavel2713 Жыл бұрын
Владимир а по чему вы про сцепление ничего не сказали? Ведь она помогает также выйти из заноса.
@MrX-jw1kn2 жыл бұрын
Не ожидать увидеть на машине 12 регион 😁.
@binba2 жыл бұрын
Многое спрашивают про площадки. А вы пробовали искать? Даже в моем зажопинске куча вариантов. В городе трека нет, но проводится автомнргоборье, это не совсем то, но поездить на пределе на низкой скорости можно и скилл неплохо прокачивает. Но туда никто не приезжает, бывает пару человек, не считая сам автоклуб где учатся дети. Зимой замерзает озеро, там тоже никого кроме десятка Жиг и пары бмвешников. В соседних областях каждое лето что-то проводится. В Белгороде кубок из нескольких этапов и тренировки для любителей на картодром. В Воронеже трасса, где проводились спринты. В Орле грунтовые спринты, которые любая стоковая машина переживет. В Смоленске целый трек, говорить нечего. Наверняка у вас поблизости тоже что-то есть, просто вы не пробовали искать
@user-yl2uk8or6r2 жыл бұрын
В смоленске целый трек, который находится в 140км от самого смоленска и на котором три трек дня в году))
@Dkupouh2 жыл бұрын
Забавно, что именно таким образом я пытался избежать заноса в марте прошлого года. Всё сделал, как говорил Владимир, хотя меня никто этому не обучал. Но... у меня передний привод))) Поэтому про газ я не знал и благополучно размотал машину об леера( Теперь буду проходить курсы контраварийного вождения, чтобы больше так не тупить)
@user-yo1im2ur3j2 жыл бұрын
Газ - не самое главное. Самое главное, о чём говорил Владимир, это руление на опережение.
@Dealwithit_yo Жыл бұрын
@@user-yo1im2ur3j на переднем приводе газ и поворот руля в сторону куда надо ехать - главное, об этом Владимир говорил в видео про передний привод
@user-yo1im2ur3j Жыл бұрын
@@Dealwithit_yo, ролик про задний привод. Но и переднего это тоже касается. Если нет возможности сорвать передние колёса в пробуксовку (а её почти никогда нет), то рулить нужно не только "куда надо" (это дело - не хитрое), но и уметь работать рулём на упреждение обратного колебания заноса. А вот это уже мало кто умеет. Без такого навыка все эти "мотыляния" рулём принесут скорее вред, чем пользу. Да, если мощщи вагон и маленькая тележка, то можно и одним газом обойтись. Даже и рулить никуда не надо. )
@user-ul7el1lo4r6 ай бұрын
@@user-yo1im2ur3jЗачем срывать колёса на переднем приводе при заносе? Нужна просто тяга что бы зад не перегнал перед ) И машина будет передом стремиться за колёсами . Даже с движком на 77сил по скользким дорогам на переднем приводе достаточно держать обороты от 3-3,5 тысяч(максимальный момент) и всё будет отлично с тягой и реакцией на газ. Привыкли может к убогим автоматам где тяги нет на низах хоть и двигатель может быть 200 сил v6 атмосферный, там задержка космос. Переключайтесь в спорт или ручной режим . Если под тягой всегда ехать ускорятся при манёврах и не крутить руль как больной на переднем приводе сложно занос сделать.
@user-yo1im2ur3j6 ай бұрын
@@user-ul7el1lo4r, затем, что это самый простой способ справиться с заносом, доступный почти каждому. К тому же он практически гарантирует, что ваш занос не перерастёт в ритмический, если вы что-то сделаете не так. А вы сделаете, если не имеете привычки тренировать контраварийку. Да и то, всегда есть шанс ошибиться. Плюс, только срыв передних колёс позволяет выскрестись из глубочайших заносов, вплоть до 180 градусов АЖ! И исполнить это компактно, практически в пределах одной полосы,
@vladartshubashev67511 ай бұрын
Круто жаль у меня в городе нету инструкторов которые обучают экстремально вождению ябы получился управляемым заносит и тд
@user-re6fb8yj6x2 жыл бұрын
Ходят слухи, что этот порш до сих пор там крутится
@aca45987 ай бұрын
Чтобы прекратить занос на таком авто с включенной системой стабилизацией, надо просто нажать педаль сцепления и отпустить. Странно, что Владимир этого не сообщил.
@obmarhoj2 жыл бұрын
можно "мешок картошки" в багажник бросить для загрузки задней оси, что тоже повлияет на ситуации, также в случае наличии блокировки или же ее отсутствия тоже разница. ну и колесная база, влияет на курсовую устойчивость. также угол выворота колеса, чем больше угол выворота, тем легче вести авто в заносе.
@avtolubitel782 жыл бұрын
Ох, как стабильно со стабилизацией! Теперь всерьёз задумываюсь о внедрении ESP на свою Octavia А5. На безопасности не нужно экономить...
@burbura67952 жыл бұрын
Проще сменить машину
@avtolubitel782 жыл бұрын
@@burbura6795, с нынешним ценами точно не проще. Да и для меня это чуть больше, чем просто машина, ведь более 2/3 своей жизни с ней + это первый автомобиль :) Наверное неправильно так привязываться к металлу, но пока что она в хорошем состоянии.
@leonsheer55512 жыл бұрын
@@avtolubitel78 Хорошее знание своей машины заменяет многие системы безопасности. В этом смысле, старый друг, борозды не портит.
@burbura67952 жыл бұрын
@@leonsheer5551 знаем мы таких профессионалов, умнее систем АБС и эсп), им при покупке машины надо сразу предохранители выдергивать, чтобы не мешали
@avtolubitel782 жыл бұрын
@@leonsheer5551, может быть и заменяет в какой-то степени, но для этого надо практиковаться и иметь большой опыт. Да и всё-таки, как показал Владимир, системы активной безопасности очень хорошо выполняют работу в обычных условиях. Всё же компьютер быстрее человека может действовать. И в экстренной ситуации у всех людей разная реакция. Чаще всего это просто педаль тормоза в пол.
@alexsandrs44176 ай бұрын
Была такая статья давненько, " не сникерсни, тормози!"
@user-tl8xi1ku6l11 ай бұрын
Владимир, подскажите пожалуйста где можно посмотреть специфику выхода из заноса на бмв с хдрайвом?
@KapMo4ka2 жыл бұрын
Владимир, а на полном и переднем приводе на асфальте так же можете снять серию роликов? Очень жду.
@user-pt4bh8dz8m2 жыл бұрын
Уже было.
@user-yo1im2ur3j2 жыл бұрын
На асфальте не было. Но это очень жёстко и опасно.
@Sparepart1002 жыл бұрын
Гене Брославскому привет :)
@2Spzc3 ай бұрын
Приветствую. А подскажите где данная площадка или их ресурсы в интернете
@user-nj2hy1tl7w2 жыл бұрын
А еще было обещание про снос на встречку в правом повороте при перебоое скорости...
@user-yo1im2ur3j2 жыл бұрын
Плюсую. Ситуация не менее актуальная, чем занос.
@user-un7gv4yq9g2 жыл бұрын
Тут все на интуитивном уровне работает, просто зимой надо побросать и половить машину в заносах на безопасной площадке и скорости
@user-yo1im2ur3j2 жыл бұрын
И помнить, что летом всё будет в десять раз тяжелее.
@alexsmetanin3262 жыл бұрын
стабилизация офигенная штука, правда боятся перестаешь и это может плохо кончится, всё хорошо в меру) и навыки езды на авто с системами и без при больших пробегах меняются. когда с калины2 без всех систем пересел на Весту очень бесится от работы стабилизации в поворотах(зимой) но если не давать большие углы она работает мягко и даёт скользить и выпрямляться когда это нужно, однажды я развернулся на месте с ручником и АБС и есп выполи в ошибку и я несколько часов зимой ездил обсолютно без всего и понял что разучился управлять честным авто...
@alexsmetanin3262 жыл бұрын
@pavel я и не знал его^^
@user-fc3ij5oc6l2 жыл бұрын
Со стабилизацией: ошибся, лампочка заморгала, взял на заметку, поехал дальше. Без стабилизации: ошибся, убрался.
@alexsmetanin3262 жыл бұрын
@@user-fc3ij5oc6l не обязательно ошибся, я специально вызываю ситуации в которых она срабатывает)
@user-fc3ij5oc6l2 жыл бұрын
@@alexsmetanin326 В моей парадигме стабилизация - страховка. Если срабатывает, значит еду грязно.
@user-yo1im2ur3j2 жыл бұрын
А кто сразу сел на ЕСП и АБС, ездить никогда не научится вовсе.
@beljavskii2 жыл бұрын
Вова, будет видос с вашими покатушками на новых Мках на треке?! В чём там вообще суть?
Большинство в экстренной ситуации пытаются объехать препятствие, первая реакция дергать рулём и уходят в занос, а надо резко в пол, в любой непонятной ситуации надо замедляться.
@user-oc6kw8cl3e2 жыл бұрын
Ошибочное мнение. Не путайте людей, а то ещё кто-то прислушается ) конечно, все зависит от конкретной ситуации, но как раз-таки в большинстве случаев тормозной путь слишком большой и неизбежно приведёт к столкновению с чем-либо, внезапно появившемся на пути! Для этого и существует упражнение «переставка» или «лосиный тест», чтобы поставить конусы и тренироваться. А уж ваша формулировка «в любой непонятной ситуации, резко в пол по тормозу, это вообще…» Ещё и в зад вам прилетят )
@user-mt4xr3gl8q2 жыл бұрын
Всю жизнь именно так и поступаю: первая реакция - тормоз. Во-первых снижаем скорость маневра, во-вторых загружаем управляемые колеса, в третьих может вообще успеем остановиться. Если же не успели, то на дистанции ухода, отпускаем , цепляемся и отворачиваем, ну а дальше как на видео - много и быстро крутим, или все делает стабилизация. :)
@user-mt4xr3gl8q2 жыл бұрын
@@user-oc6kw8cl3e В ППД именно так и есть - тормозить. Ещё и в зад вам прилетят" - это вообще не ебёт. За все заплатит тот, кто прилетит.
@user-oc6kw8cl3e2 жыл бұрын
@@user-mt4xr3gl8q Нууу, а вот с этим уже соглашусь, про загрузку колёс и про отпускание тормоза и маневрирование
@user-fc3ij5oc6l2 жыл бұрын
Главное вовремя отпустить и на тормозах в яму не влететь.
@Klimov122 жыл бұрын
Владимир, приезжайте в СПб на Игру Драйв, на курс контраварийного вождения. Современная площадка с "поворотной шайбой" для имитации заноса задней оси. Приезжайте и попробуйте, какого это на самом деле...
@DrivingLessonsPro2 жыл бұрын
У нас есть динамическая плита и поближе - в Старой Купавне!
@user-yo1im2ur3j2 жыл бұрын
Вы - что - думаете, что он не справится что ли? )
@Klimov122 жыл бұрын
@@user-yo1im2ur3j Справится, конечно же. Но создавать аварийную ситуацию самому и работа поворотной плиты - это несколько разный эффект. Никого не пытаюсь обидеть.
@user-yo1im2ur3j2 жыл бұрын
@@Klimov12, можно приятеля попросить дёргать неожиданно ручник. Работает, наверное, не хуже плиты.
@valeriiviktorovith29217 ай бұрын
Главное выбирать скорость с учетом дорожных условий, и не нарушать ПДД, если ты не на спецтрассе. Тогда и заноса не будет, и памятник вам на обочине не поставят.
@sergeyrunnero30852 жыл бұрын
Если произошёл незапланированный занос на заднем приводе это значит что скорость не соответствовала условиям. Самое важное правило это не крутить рулём, машина же сама пытается выпрямиться. Ну так зачем ей мешать? Надо контролировать
@Vladimirr0n2 жыл бұрын
А еще раньше все почему-то писали, что на заднем приводе проще из заноса выйти. Я вот не мог понять - что со мной не так. Почему при первоначальной езде на заднем приводе на летней резине зимой, я с ним хуже управляюсь, чем с передним? На переднем дал газу и ты "в домике", а на заднем не успел рулем за заносом и лови разворот.
@binba2 жыл бұрын
Проще в том смысле, что логичнее управление
@NordRagnarLodbrock2 жыл бұрын
Обычный человек засцыт газ поддавать как надо на переднем, многие автоматом бросят газ, как того требует задний По ощущениям на заднем ещё начинается всё пораньше и более плавно как-то, проще понять, что что-то идёт не так и сбавить скорость
@Vladimirr0n2 жыл бұрын
@@NordRagnarLodbrock да ладно, меня на заднем приводе зимой на летней резине разом поставило поперек дороги, что я чисто на инстинктах пытался отрулить и осознал что происходит, только когда руки сами вывернули руль до упора в сторону заноса. Вообще я разницу между задним и передним приводом на гололеде ощущаю так - на заднем нужно быть постоянно начеку, он и при прямолинейном движении может тебе зад выставить, а на переднем можно концентрироваться только при маневрах. Это намного легче. Передний привод я ловил и с отпущенным газом, но обычно при заносе оставляю педаль в том же положении. Газ я прибавляю, только если занос резкий и я рулем его не могу отработать. Например, меня на скорости в колее разворачивало, я передними колесами выехал, а задние там остались. Я понял, что рулем не смогу машину удержать, накинул газа и выехал из угла почти в 90 градусов. На заднем приводе нужен был бы оборот вокруг оси, я такое проделывал пару раз на дороге, но место не всегда есть для этого. Оба раза оборот вокруг оси не прокатил, один раз я бордюр зацепил и ушатал диск, второй раз я попутную машину бампером легонько зацепил. Он бы мог немного сдвинуться в сторону и избежать аварии, но кого волнует, что в соседней полосе машина управление теряет, правда? Я ему чирканул по водительской двери передним бампером(
@user-yo1im2ur3j2 жыл бұрын
@@Vladimirr0n, потому-то задний привод и безопаснее, что предупреждает заранее и заставляет постоянно быть на чеку. Предупреждён - значит вооружён. Ну, а если не внял, то вытащить из заноса, конечно же, проще передний.
@user-ot9tq8fi7g2 жыл бұрын
А как называется эта площадка и где она находится?
@alexanderhvatov37922 жыл бұрын
Согласен в Владимиром на 100: если хочется поисполнять - есть специальные места. И про навыки все верно: либо тренироваться до уровня "получается всегда", или нефиг отключать автоматику.
@stam1ska2 жыл бұрын
Никаких "либо". Просто нефиг отключать автоматику и всё.
@user-xk5bx4jf1n5 ай бұрын
В большинстве случаев все как раз давят тормоза и улетают как утюги. Я лично сам тормоза не трогаю во время начала заноза, и не раз уже рулём выруливал авто.
@alexlazzee56612 жыл бұрын
Ради всего святого: установите камеру статично в салоне. Экшн камера на лбу плохая комбинация с активной жестикуляцией.
@MrMihap2 жыл бұрын
Очень интересно, что за площадка. С удовольствием заплатил бы за возможность там покататься с хорошим инструктором что бы понять свой quattro т.к. очень нетривиально его ловить.
@HeyneronlineRus2 жыл бұрын
Автодром в г. Дзержинский Могу для вас провести мастер-класс :)
@user-bo8vd7sg1f7 ай бұрын
Блин, более сорока лет за рулем. Большинство из них на заднем приводе. И отродясь не знал, что на заднем приводе нет шансов.
@nn3ak6 ай бұрын
Имейте в виду. Даже с включенной ESP, на bmv f30 ЗП, при нажатии тормоза в повороте, особенно зимой, машина перестает поворачивать и едет прямо с повернутыми колесами. Если быстро отпустить тормоз - машина может встать на траекторию. Повышается нагрузка на колесо и оно перестает крутится просто. Где то слышал дурацкие советы "если авто не ввинчивается в поворот, то нажмите на тормоз и пригрузите перед" Так вот не делайте так, на практике авто наоборот перестает поворачивать при нажатии тормоза. Уехал так в бордюр, минус два рычага. Пригрузил перед, как говорится... Отпустил тормоз, поставил на траекторию, но поздно было
@debbalt21312 ай бұрын
пригружать перед нужно перед поворотом на прямых колесах, а не во время поворота
@dimasankin86272 жыл бұрын
Кросивое
@avtoee6 ай бұрын
Надо было на жигули эксперименты делать
@ZhDm6 ай бұрын
Обожаю задний привод. Это лучший из приводов, если его прочувствовать! Иногда по зиме люблю отключить стаб и пошалить, если позволяет дорожная ситуация.
@user-go9ov5lt4s2 жыл бұрын
👍
@AgaiBagai2 жыл бұрын
Я думал Мельников будет раздавать на оранжевой буханке((
@lektor7002 жыл бұрын
Копейка хэтч - машина и машина, а копейка седан - ну просто лялечка, пушка-гонка :)
@user-yo1im2ur3j2 жыл бұрын
А копейка Жигуль - лучший зимний дрифт-кар! )
@nikolay68156 ай бұрын
У меня машина длинная, чуть больше 4,5 метра. Абс не работает, стабилизации нет, если чувствую занос- сбавляю газ и рулю, пробовал делать разворот с заносом, просто в нужный момент сбавляю газ, отпускаю руль и в определенный момент ловлю его- машина выпрямляется сама.🤷♂️