Простите мой русский язык, потому что я пользуюсь переводчиком. Я польский пилот, летал на МИ-2 и последние 4 года на ... АК1-3. У меня 140 часов налета на АК1-3 и лучшее знание об этом вертолете в Польше. АК1-3 не нашел здесь покупателей, потому что: у него нет ствола, нет регулятора, у него дальность 350 км, он не может обучать пилотов. Зато отлично летает и стабильно зависает. У ОРЛАН 2 огромный багажник, дальность полета 800 км, насчет губернатора не знаю, но как пилот уверен, что он отличный. Поздравляем конструктора. Это идеальный частный вертолет. По подготовке пилотов, если бы у него был сертификат типа, он был бы одним из лучших вертолетов в мире. Я очень сожалею, что не могу участвовать в этой программе. Желаю удачи команде и вертолету ОРЛАН 2.

Чиновники в России не меняются из века в век. Старинная байка из царских времён ещё. Один изобретатель сделал...непомню ,ну положим ,,самобеглую коляску,, , все испытал, результат отличный. Ну надо патент получать, производство ,,самобеглых колязок,, налаживать. Пошёл в бюро разрешение получать, все документы, чертежи собраны, всё в порядке. В бюро государственный чиновник все проглядел, всё оценил ,вещь нужная и вынес вердикт. ,,Всё хорошо, надо только ждать и разрешение получишь,, Изобретатель - Ладно подожду - Неделю подождал, опять в бюро пришел. Чиновник - Все хорошо, надо ждать - Изобретатель месяц прождал, результат тот же - Надо ждать! - Год прождал опять в бюро пришел - Я год прождал разрешение, терпение кончается!!! А чиновник ему - Батенька, вы очень хорошо умеете ждать. Но совершенно не умеете слушать! Я же вам русским языком сказал, Надо Ж Дать! Денег.

Сделано нашими для наших! Рабочий вертолёт, а не дорогая игрушка. Востребованность на 100%!

Доброго времени суток, Это моё мнение, нужно РосАвиацию из Москвы перенести в Анадырь, а филиалы разместить по Дальнему Востоку, и Якутии, тогда начнут шевелиться быстрей, с уважением,,

Конструктору уважение и спасибо.Удачи,всё таки пробить нашу систему Росавиации и поставить машину на крыло

У нас в министерстве образования нет ни одного педагога,в медицине не одного медика,в авиации ни одного пилота,одни лишь ,,эфективные менеджеры,,

Ребятам респект и уважуха.А вот в том что Росавиация повернется лицом к людям я сильно сомневаюсь.

Не понимаю почему у нас не могут сделать двигатель ? Простое ТЗ: нужна рядная четверка, около 3л объема, длинноходный, мощность 170-200 л.с., рабочие обороты не выше 3000. Атмосферник, по 2 клапана на цилиндр, один распредвал. Без всяких фазовращалок. Широкий ремень привода ГРМ, один ролик. Помпа и генератор на отдельном ручьевом ремне. Блок цилиндров алюминиевый, гильзы чугунные, не меньше 5мм толщиной. Поршни длинноюбочные с цековками под клапаны, масляные форсунки охлаждения. Коленвал стальной, распредвал чугунный, гидрокомпенсаторы. ГБЦ алюминиевая. Инжектор с электронным управлением. Я что-то сложное написал ?

Отличный вертолет и смотрится как топовый экземпляр премиального уровня. Спасибо конструктору и коллективу за создание машины такого класса. Как всегда трудности в бюрократии в России, проще всего создать , но чтобы пройти сертификацию и получить летный паспорт - это надо потратить несколько лет жизни. Респект авторам.

Здоровья, терпения и удачи всем кто связан с этим вертолётом! Я бы купил!

Видео на самом деле бомба!!! В Омском олтк га огромная потребность в такой машине( как недавний выпускник могу сказать), то количество денег которое тратиться на керосин, на аренду вертолетов и инструкторов у авиакомпаний мизер по сравнению с суммой необходимой для получения сертификата типа! К тому же закрыло бы проблему с постоянным вливанием денег в долго срочной перспективе, которое необходимо для поддержания выпуска курсантов… но у нас всею как обычно, упирается в бюрократию, честно говоря ощущение, что эта машина росавиации не очень удобна, ведь на ней проблемно будет попилить бюджет… огромная благодарность конструктору, чувствуешь гордость, за наших, есть ещё светлые головы и прямые руки в стране, накипь чиновничья только мешает

Оказывается, в родном городе собирают вертолёты! Вот это да! Я думал только редукторы собирают. Спасибо!

Очень интересные обзоры, жалко что росавиация мешает только развиваться и летать.

Ахренеть, не знал что у нас в Перми вертолеты строят.😳

А что эта росавиация вообще делает? В отделах сидят люди совершенно далёкие. Да и директор тот ещё кадр.

Ребята, господи, да хоть бы у вас всё получилось! Искренне желаю успеха! Россия страна невероятных пространств, нам категорически нужно как можно больше транспортной техники!!!

Отличное видео, отличный вертолет ! Сам видел и щупал его на выставке арми-2022. Достоинства этого вертолета + По моему мнению - бензиновый двигатель это большой плюс ! Надежность, простота эксплуатации, возможность обслуживания даже в глубинке ( в ближайшем магазине заказал новые запчасти для двигателя, через день тебе их привезли, либо купил двигатель целиком на ближайшей разборке, по цене лома, снятый с намотанной на столб субару =D ). + По любому ест не только 95-й бензин, но и 92-й, что говорит о том, что заправлять можно как на газпроме, так и на дешманской заправке из бочки с бадягой ! + Можно провести чип-тюнинг ! А также можно сделать кастомный выхлоп из "нержавейки" и будет спорт-пушка-гонка ! + сидения, прям копии полуковшей "спарко"))) Б - Безопасность !) Осталось еще немного занизить и налепить спортивных гоночных наклеек))) Ваще, шутки шутками, а вертолет действительно достойный. Хотелось бы в будущем увидеть 4-х местную версию, прямого конкурента робинсону р44.) Желаю больших успехов команде создателей этого шедеврального вертолета !

Спасибо конструктору вертолёта, очень интересный проект! Желаю удачи в продвижении данного проекта!

Печально очень. Машина очень классная! Если поставить ее на поток она будет стоить адекватных денег и авиация будет развиваться.

Обалденный вертолёт! Всё что смотрел до этого либо запредельно дорого, либо набор компромиссов.

Отличный вертолетик. Вадиму и ребятам удачи в реализации проекта. Я рад знакомству с Вами.

Походу это теперь единственный в России легкий вертолет который можно купить в России. Автомобильный двигатель все-таки пригодился

Спасибо,очень интересно и познавательно!

Здравомыслия и заботы о людях пожелаю нашим чиновникам!! Интересно бы серию. интервью послушать с чиновниками

Второй вертолет после Ансата встречаю с торсионной втулкой НВ ,сам на них работал . Но сдесь трехлопастной ротор и с очень компактной втулкой ,впечатляет!!! Эх посмотреть бы !!! Ансаты летают не плохо с такими втулками,только сделаны топорно, и повышенная вибрация !!!

Хороший обзор спасибо Успехов орлану

Очень КРОССИВЫЙ и ПРОСТОЙ!!! Респект!!! 👍👍👍🙏

Пока команда г-на Нерадько руководит Росавиацией улучшений и изменений не ждите. Удачи вам ребята.

Удивительно удачно подобранная компоновка при таких габаритах. Восхитительно.

из него можно бпла сделать с птур, обращайтесь в МО РФ, движок ВАЗ для генератора пойдет, электромотор российский тоже можно найти подходящий

Все круто, но по мотору очень много вопросов. У меня на Аэрододке за 100 часов 3 мотора было поменяно. Катушки каждую поездку вылетали, из за чего была моментальная потеря мощности, жор масла на оборотах. Его надо существенно дорабатывать для такой эксплуатации. Он не создан для постоянных нагрузок. Новых их нет, контрактные кот в мешке по большому счёту. Мотор думаю основная проблема этого Проекта. Но опять же если бы не этот мотор он бы не был бы таким конкурентным по цене и характеристикам.

молодцы создатели вертолета! мечта полетать на вертолете в качестве пассажира)

Спасибо за видео! Конструкторам желаю успехов!

Спасибо за интересный и познавательный видос!

Просто есть чиновник который ждет взятку.

Здравствуйте! Скажите пожалуйста, о вертолёте Ротор Флай соосной схемы (производство Кумертау) не было желания видео сделать? Аналогично, что и в данном видео, на потом поставить не могу, а сам вертолёт очень даже не плох! :)

Конструктору уважуха!!!

блин, с ума сойти! От субаря оппозитник))) ещё датчики дэфи)) ну или типа дэфи)) Интересно почему не рядную четвёрку решили туда ставить?) сносу бы не было совсем. и обслуживание бы в любом почти гараже. Ну или Ротор с мазды. Он наверное интереснее бы подходил но ресурс у него меньше конечно чем у цилиндров.

Как жаль, что в нашем государстве подобные люди и их отличная и нужная для людей продукция априори не нужны. Создаётся иногда впечатление, что в правительстве и министерствах сидят явные противники (мягко сказано) прогресса и вообще какого-либо развития страны. Присосались к нефтегазовой добыче, а о другом и слушать не хотят, могут только "палок в колёса вставить" если существующих мало показалось.

Хороший,вдумчивый обзор. Спасибо автору, чувствуется,что человек знает тему

Здравствуйте! Скажите произошли ли положительные изменения с момента выпуска ролика?

Интересно, как продвигаются дела с вертолётом? Никакой информации в интернете нет, это плохо...

Оформить как дельтоплан с мотором и продавать. Почему то парашюты, парапланы, воздушные шары имеют место быть. Ну а если серьёзно, без алигархов или заинтерисованности государства не обойтись.

Классный обзор, но что за подход к звуку? Слишком часто отдаляетесь от микрофона, то приходится громче делать звук, то в какой то момент звук становится не реально громким - снова приходится делать тише. Насколько востребован в быту 2-х местный вертолет?

Здравствуйте! Очень заинтересовался вашим детище и готов поддержать в начинаниях. Вопрос ориентировочная стоимость вертолёта Орлан 2?

Отдельное спасибо за показ автомата перекоса

Спасибо за обзор. Скажите как он ведёт себя при авторотации? Какая, при этом, вертикальная скорость? Какой максимальный взлетный вес?

Отличный ролик. Нам на севере это очень необходимо, когда особенно дорог нет.

Коллега, добрый вечер! Меня заинтересовал твой ролик об Орлане. Хотелось бы связаться с этими ребятами и поговорить подробнее о борте.

А чего это мы как что либо не сделаем, так не имеет конкурентов!?😄😄😄

Удачи💪🏻💪🏻💪🏻

Вот то то и оно! Верно сказано, только запрещать могут, а не помогать

Классный лёт! Самое главное российский и перспективы хорошие. Интересно сдвинулось что-то по сравнению с тем, что было год назад? Разработчик говорил про то, что к новому году что-то может решиться. Смотрю уже после НГ

Дай то Бог что бы всё получилось !!! Класс!!!

Интересный канал. Подписался.

Очень интересные обзоры у Вас. С петличкой только очень тихо получается.

Процесс сертификации требует не только денег, но и больших трудозатрат., так как процесс согласования ДД очень трудоемкий, а перед Росавиацией одобрение в ЦАГИ получают, где доказывают соответствие требованиям АП .

Уважуха, пацаны, успехов вам))

Спасибо)

Люди вы молодцы

Я полетал на его прородителе Полтавском АК1-3 понравилось летит хорошо висит тоже обслуживать тоже удобно у него недостаток нет автомата поддержки оборотов ( на китайских газонокосилках есть а здесь нет) и самый большой минус это очень лёгкий винт практически невозможно посадить на авторотации быстро падают обороты .

Аппарат супер. Увидел только один возможный недостаток в данном экземпляре: направление вращения рулевого винта.

Во истину, проще сделать вертолёт чем разрешение на полёт..

А в чем проблема, сделайте цех сборки заграницей и пройдите там сертификацию, а потом просто продлевать её. Это будет быстрее, чем ждать годами. Хоть вы и говорите, что всё должно тут производится и собираться и оформлено. Вот только ждать вы будете 10 лет и не факт, что разрешат.

Прошел год что изменилось с сертификацией, производством вертолета ?

А еще! когда проверяем коленчатый вал. разбираем "Новый..Лайкоминг."... с завода..иногда находим микротрещины.. А вы. двигатели новые разбираете для проверки на MX машине на предмет микротрещин?? ответьте пожалуйста. С уважением..

Конечно свои движки надо делать,видел Всу Сапфир со свободной турбиной и редуктором под винт,на двухместный дельтаплан поставленный,с мощностью 150 лс,но для этого нужен специализированный авиозавод,Казань хотела Сапфиры делать,похоже тоже не дали,у всех заводов Гигантомания чтоб побольше загрести,на единичных экземплярах !!!

Классный вертолет. Молодцы!👍 А сели еще в беспилотном режиме сообразить вариант?

Для большинства людей недоступен,Я считаю что доход хотят получить больше чем Расходы!А сделали бы минималку в цене взяли бы количеством не уменьшая качества, на этом и раскрутились бы!!!

этот вертолет должен летать с крыши высоток как такси .а санитарный вариант у него может предусмотрен на трассах и магистралях можно дороги контролировать в службах гибдд.

Дальность впечатляет.

Спасибо за обзор, удачи производителю. Двигатель конверсия или прямо автомобильный без доработок, не понял из видео?

Хочу! Хочу вертолёт!! Хочу вертолёт "Орлан-2"!!!

Быстрее скорость будет если задний винт будет сразу после корпуса,отталкивающий . А не просто контролирует разворот вертолета как в данной конструкции. Такой хвост стрекозы уже не актуален ,а точнее Геморой ,который надо складывать в Газель ,разбирать

Я, что-то пропустил.Нет стеклоочистителя, противообледенительной системы, авиагоризонта? Аппарат чистого, летнего неба.Это поправимо.Удачи Вам.

Добрый день.хорошее видео.жалко конструкторов.тяжко в нашей стране что нибудь им добиться,я в этом почему то уверен.ради интересах посмотрите видео про вертолет R30 или R-34 и вообще про ОКБ "РОТОР"

Пробуйте через лукашенку сертифицировать сертифицироват , там и часть выпуска можно наладить , и ббудет всем щастье!

Респект разработчикам и создателям. Цена стартует от скольки млн.? Мечта.

Про бесконечный ресурс композитной лопасти. К сожалению это не так, ресурс у неё есть, намного больше, чем у металлических, но все равно есть. И назначенный срок службы у них тоже есть, клеи вечно не живут. У композитной лопасти реально достичь ресурсов 6-12 тысяч часов и срок службы до 12-15 лет. Так что в основном композитные лопасти будут списываться по сроку

Все понравилось кроме двигателя. У меня был негативный опыт от самолета с субару.

Всё отлично! Только микрофон петличку надо когда отворачиваешься звук не слышно.

Друзья, очень рад появлению Вашего канала! Сам пилот, болею этой тематикой! Видео классные, но рассмотрите возможность делать их короче. Субъективно растянуто.

Что за желтые звёзды 9:50?

Какой эластичный товарищ! Вон тот уплотнитель над кабиной точно аналогов не имеет...

Здравструйте. Что такое редуктор барбаторного типа?

А какой конкретно двигатель стоит? Модель какая?

Сертификация у него есть?

Автомобильный двигатель это его преимущество и в тоже время большой недостаток. Этот двигатель не рассчитан на постоянную работу при больших оборотах 4000 - 5500 в результате быстрый износ и низкая надежность после 1500 часов эксплуатации. туда бы какой-нибудь звездообразный двигатель как это делали в старые добрые времена (конечно у тех движков были свои недостатки такие как "хрен заведешь в прохладную погоду а зимой тем более" , большой расход топлива) но это все было в угоду ресурса и надежности. Но я думаю сейчас можно разработать простой недорогой надежный и экономичный двигатель но это не нужно большим корпорациям а маленькие частные компании не имеют таких финансовых возможностей. Тем более в России уже нет тех конструкторов, инженеров которые бы даже за деньги могли это сделать. Заказывать за рубежом очень дорого - бюджетного вертолета не получится.

для рыбалки ништяк, пропан поставить тема

Смотрю на 1:25, т.к. ролик длинный, что мешает- гуляет громкость при повороте головы. Микрофон расположен не посередине куртки а с боку. Если меньше себя показываешь, а предмет рассмотрения то громкость ровная. Звук это проблема большинства блогеров, мало готовятся и уделяют этому внимание. Потом получается полубрак. Вертолёт - мечта. Правда мне привычнее колеса. 10 млн.₽ это за пару или за один? 😯

Надо письма писать не в Росавиацию, а в ИКАО, поскольку наше законодательство в этой области унифицированно с международным. А международные сертификационные нормы написаны так, чтобы давать хлеб всяким ротаксам и лайкомингам - и те дальше могли производить поршневые двигатели с вполне обычными для таких двигателей характеристиками, но по совершенно необычным ценам, а потом ещё и сдирать три шкуры на сервисе. У этого вертолёта потому и нет конкурентов, что все аналогичные проекты в других странах так же вязнут в бюрократии.

Спасибо за интересный обзор ! Всё как по Библии : человек над человеком правит во вред ему .

" Много неясного в странной стране, можно запутаться и заблудиться ... " В. Высоцкий Сколько было денег выделено на запуск в серию Ми - 34С1 ?? Он точно плохой и точно на него движков нет ?? Может плохи дефективные менеджеры ?? Тоже и с VRT - 500, чьë таинственное оглашение как и не менее таинственное планирование не имеет движения к выпуску ... Сырой Ансат - М для страданий санавиации и ВКС и др. ... Совсем уж детективная история с соосником RuMAS - от КБ Маслова ... И непонятно когда хороший вертолёт Ка - 226Т будет в серии ...

Чтоб этот вертолет летал в российском небе, надо всех бесполезных чиновников - бюрократов гнать с их мест. Или в тюрьму за создание препятствий для развития страны.

Классный вертолетик. Я бы взял себе)

Super Video 👍👍👍👍👍👍👍

Прикольный хороший конечно

Эдвард Скай👍🚁

чиновники не дают потому что бюджет не возможно будет по пилить.

классный вертолет, пора начинать копить на права и орлан )))