Я понял, надо ставить крылья на мой ДТ-75.

Человек, воплотивший в жизнь мои детские мечты ! Респект. Счастья и радости вам Владимир.

Владимир, спасибо Вам за прекрасные самолёты, которые Вы нам показываете, вы один их лучших блогеров на ютюб! Спасибо!!!

Спасибо за видео! Недавно британский юноша сделал кругосветку на такой дизельной 172 именно из-за доступности топлива во всем мире и стал самым молодым пилотом, сделавшим кругосветку.

Надо было хоть капот открыть показать двигатель ))))

Владимиру надо вести учёт сколько из его зрителей пришли в небо, я один из них :-)

Нет на просторах ютуба другого такого русскоязычного (для понимания стран СССР имеется в виду) канала, для ликвидации безграмотности, во вторую очередь, нет! Но и в первую очередь, для успокоения души, ведь какой мальчишка, будучи сыном советского союза, запуская в небо летающего змея, сам не мечтал достигнуть этой невероятной свободы! Может цели и не досигаемы, но мечтать вы нас заставляете, за что и спасибо вашей команде и вам Владимир Васильев 🙏💪👍

чистого неба, мягких посадок и ВСЕГДА полный БАК чистого топлива !!!!!!!!!

Напрашивается ролик про виды топлива

Владимир, спасибо вам за канал. И хоть я никогда не куплю себе самолёт и не полетаю, с вашим каналом все так, будто за штурвалом. Смотрим вас с удовольствием!!!

Особенно экономно, если есть знакомый тракторист. 👍

Спасибо за Ваши ролики, Владимир! Здоровья, благополучия Вам и вашим близким!

Отлетал на дизельной версии 155 курсантских часов. Одно удовольствие 👍🏻👍🏻

Спасибо за канал. Спустя год просмотра начал летать. Без этого наверное еще очень долго бы этого не сделал.

Дизель наступает и это не плохо!!!! Спасибо за видео Владимир. Успехов вашей команде!!!

Владимир, я вот не пилот ни разу, как, думаю, и большинство ваших зрителей - кроме Боинга и эйрбаса летал в детстве на 134 и 154. Но есть в душе сраколетнего"" мальчишки желание неба. Понимаю, что не полечу никогда, но зайти в кабину 144го в Ульяновске было для меня праздником. А ваши сюжеты(этот очень понравился) - они честные, добрые и про нас, тех кто никогда не полетит. Спасибо за такую возможность потрогать небо и самолёты своими лапками! P.S. В Ульяновске пилот обслуживающий борт 77110 рассказывал, что иногда с машиной нужно выпить, он как человек. На приборах оставляют стакан водки(по особым случаям, конечно), а утром он сухой. Вот такая мистика..

Самый позитивный блогер:) Спасибо за лёгкую подачу сложной информации

Как всегда класс. Пока коплю деньги на обучение активно летаю на квадрокоптере и тоже могу наблюдать красоты земли с высоты, хоть и с экрана смартфона.

Самый лучший ведущий со знанием темы. Спасибо вам большое

Спасибо огромное за отличный выпуск - чистого Вам неба!!!

Как всегда, великолепный ролик. Дякую.

«Это замечательный самолёт !!» - В. Васильев ©

Владимир, спасибо. Только вчера вспоминал о том, что хотелось бы новый ролик и вот уже сегодня такой замечательный обзор!

Смотрю ролики и всегда улыбаюсь,спасибо,я пришёл в небо!

Я давний подписчик этого канала и стараюсь не пропускать ни одного видео, которые всегда интересны, хотя в силу своего возраста я уже никогда не смогу стать пилотом, но небо меня всегда завораживает. Спасибо вам, Владимир!

Лидия прелесть, видно по мимике как она кайфует от отзывов Владимира. Верю всем восхитительным отзывам о СЭсне 172, но меня она не торкает. И тем не менее спасибо за видео!

Красивая музыка, и вообще мне ваши ролики очень нравятся! Спасибо Владимир!

Полностью согласен с предыдущим комментатором, всегда ждешь, с нетерпением новые, интересные ролики и Владимир, действительно один из лучших блогеров на Ютубе. Спасибо!!!

Привет из Севастополя🖐Вова лучший как всегда. И девушке пилоту респект👍

До чего техника дошла, трактор полетел!)

Каждый выпуск как праздник

Я даже и не знаю как можно поставить этой команде дизлайк! Владимир мне кажется вообще не имеет врагов! Один из лучших в мире! Спасибо Вам большое 👍

А с ГБО есть ? :)

Отличный ролик, помнится мне обещание о съёмке da42, Владимир становится ближе к вертолетам)). Количество роликов в последнее время поражает, так держать.

Обожаю ваш канал, привет из Забайкалья :)

Приходите в небо… Мы все когда то в него придём, через землю… На самом деле просто настроение такое, а так. - шедевральная фраза! Отличный выпуск! Люблю дизельки с детства!))) Спасибо за то что вы делаете👍🤝

Владимир, большое Спасибо Вам за то, что Вы делаете!! Вы супер! Огромный респект и большой привет Вам из России. Здесь Вас смотрят и любят✌️🇷🇺 PS: на сомолет копить уже начали)))

Наверное, нету самого прекрасного самолёта , каждый самолёт прекрасен по своему🙌 Как всегда , спасибо за классное видео 👍

Владимир, очень интересно! Спасибо! Продолжайте!

Я коплю на ЦЕСНУ..... СПАСИБО БОЛЬШОЕ, ВСЁМ ЧИСТОГО НЕБА И МЯГКИХ ПОСАДОК.ЖИВИТЕ СЧАСТЛЕВО 👍👍👍

Спасибо за видео.

Прекрасное видео!

Расход как на машине. Интересно Спасибо за обзор!

Владимир, Очень душевные ваши видио, всегда интересно и информативно. Надеюсь у нас в Беларуси придет время и начнет развиваться часная малая авиация!

Дизель, явно недооценённая вещь в авиации. Но хотелось бы подробностей о ТНВД, о датчиках, о турбине(она должна ведь быть). И да, Владимир Вы лучший в своём деле!

Супер!!! Когда перегон и обзор SF50 выйдет?😍

как всегда, отлично снято и информативно подано, спасибо!

Соглашусь....1 из лучших блогеров....всегда приятно посмотреть.

Vladimer Dobri Den, Vsigda Rad Vashim Rolikam, Smatru s udavolstviam

первые дизеля начали ставить еще в конце 20х годов не 50х .Радиальные дизели фирмы Guiberson

Давно ждал про дизельные самолёты....спасибо.

этот дядька как всегда делает моё настроение)))

Странно, дождя не было))

Почему девушку не представили и не было историй покупки этого дизельного хэтчбэка?

Полезно-интересно) Спасибо Вам большое!!!

Наконец то давно ждал обзор на дизельный самолёт, помню вы говорили что такие есть примерно пол года назад.

Владимир, могу попросить Вас рассказать о рынке лучших мотодельтапланов? Как первый и ещё более доступный шаг в авиацию.

под капотку то и не показали, а ведь интересно... ну и с внедорожными колесами его на русский север. А еще вопрос отбор тепла в салон от двигателя постоянный? Или на пару тройку часов свой бак с вебастой?

Спасибо огромное в Ваш вклад. Очень все круто, нравиться очень сильно!!!

Любимая птичка. Какой каиф ей управлять. Я летал на спортивной 172-й, даже мёртвую петлю делал.

Только через неделю два и два сложил: это что же получается, вместо шестилитрового оппозитника, поставили двухлитровый рядный дизель 😳.

Топ , комент в поддержку . привет из Тюмени

Все ваши видео смотреть интересно, и конечно же не забываю про просмотр рекламы от Google, чтобы хоть чем-то поддержать Ваш канал. Пожалуйста расскажите побольше видео про Cessna 172. 👍

Желаю Вам чистого неба и мягких посадок!

такой вопрос, дт делится на три типа, лето, зима, арктическое, и что делать если ты взлетел точки А, где жара, и нет зимнего топлива и летишь в точку Б, где ужи минусовая температу и топливо дт замерзает?

Наконец-то, слава яйцам, ну сколько можно было сливать по 3500р час только на бенз! Сейчас получается по 1000р час и это уже нормально, да и миксер - это, извините, гавно мамонта древнее, не нужное.

Ну наконец-то! Я вот ищу для покупки и здесь как раз!! Спасибо Володя 🤝🤝🤝🤝

Спасибо за то что делаете!

А у пилота Лидии есть свой канал или инстаграм?

Здравствуйте! Вы могли бы дать контакты летных школ в Украине.

Атмосферные видео у Вас! 👍👍👍

Крутые кадры из соседнего самолета!

Давай дизельный Робинсон 44

Какая разница в стоимости 172 с дизелем и авгазом?

Учился летать на такой,оочень понравилась - для первоначального обучения самое то,заправлялись на ближайшей беноколонке ES-ECI.

Спасибо вам за прекрасные видео, лайк до начала. Чистый красивый самолет...

Доброго дня, какое масло заливается в дизель?

Давайте в следующем году розыгрышь самолёта, по примеру ТСК. Тот же Аэропракт сопоставим по цене.

А ещё есть модификация с двигателем Thielert 135лс и не смотря на скромную мощность двигатель выдаёт макс момент на 2300 и очень хорошо тянет на высотных полосах. Лично проверил в Аддис Абебе И вообще - FADEC вещь! Владимир спасибо за вашу работу!

Позитив. Благодарю!

Сразу поставил Лайк, потому что знаю что будет годнота.

А где сам двигатель? Капот не открыли! Не знаю как теперь и усну.

У нас такая же стоит в другом конце ангара. Есть у редуктора и преимущества - в прошлом году въехали в кусты на посадке (сдвиг ветра), проверяли только редуктор))

В 1958 году на самолете Cessna 172 был установлен абсолютный рекорд по продолжительности полёта с дозаправкой в воздухе. Самолет с бортовым номером N9172B, пилотируемый Робертом Тиммом и Джоном Куком, взлетел 4 декабря 1958 года с аэродрома Мак-Карран вблизи Лас-Вегаса и приземлился на том же аэродроме 7 февраля 1959 года, пробыв в воздухе 64 дня 22 часа 19 минут 5 секунд. Подготовка к полету заняла почти год. Двигатель подвергся серьезной модификации. Была усовершенствована система подачи масла и топлива. Фильтра можно было легко заменить не заглушая двигатель, плюс был добавлен дополнительный насос, для возможности заправки прямо в воздухе. Два раза в сутки самолет пролетал над прямым участком дороги близ калифорнийского города Блайт, где его поджидал автомобиль. После уравнения скорости, с самолета опускали крюк на электролебёдке, и подтягивали топливный шланг. Воду и продукты на Цессну доставляли таким же образом. На 39 день вышел из строя насос и для закачки топлива приходилось использовать ручную помпу. К концу полета, кроме насоса, вышли из строя тахометр, автопилот, отопитель кабины, посадочные и габаритные огни, указатель уровня топлива, и лебедка. Удивительно, как выжили свечи зажигания - писал в дневнике Джон Кук.

Капец, дизельный самолёт. А на jz есть? А турбошеснарь? А с гбо?)

Вы могли бы сделать выпуск про лётные школы в Украине? Спасибо!)

вы интересный человек, выше всего плохого, что происходит в наших странах. вы - мудрее. Это классно! поэтому мне интересно Вас смотреть

Шикарный возык!

А расскажите ещё про конверсии Subaru, Honda, bmw для ултралайтов - цени б вам не было!

а как зимой⁉️⁉️

Смотришь Васильева и как то все оптимистично. Смотришь других блогеров про небо, ну не то, совсем не так. Васильеву как то радостно, от того что он делает, даже как то по наивному притягивает. Пусть даже и ошибается частенько в ТХП изделий, но мы прощаем ему. Удачи тебе, летчик

желтое поле просто завораживает

Дизлайк за то, что не рассказали о главной проблеме - ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ В НОМИНАЛЬНЫХ РЕЖИМАХ (ДАЖЕ НА НОВОМ СЦЕПЛЕНИИ). Я на такой чуть не разбился, когда на конвейере (4 чкловека +30 градусов Цельсия) просто тяга пропала. Спасло только то, что второй пилот догардался чуть обороты прибрать и секционно убирать закрылки медленно на скоростях, запрещающих это делать - таким образом мы лобовое сопротивление уменьшили и сцепленеи схватило и не разбились. Причем о том, что сцепление пропадает вы никогда не узнаете - только по косвенным признакам потери мощности. И в этмо случае, чтобы получить больше мощьности надо будет газ ПРИБРАТЬ. Любой не опытный пилот разобъётся. Поэтому не покупайте такие самолёты, которые оборудованы сцеплением или если купили, то знайте, что в случае ухода на второй круг у вас должен быть двойной запас по длине ВПП.

Никогда бы не подумал, что jet fuel дешевле avgas)

после просмотра ваших видео я теперь хочу стать лётчиком 😁

Владимир,как всегда спасибо!🤝 Интересно и познавательно!👍 Какой потолок у дизеля?

Хотелось бы увидеть обзор L29

Для Украины нужно версии на газу выпускать))))

Очень интересный двигатель! Читал, что в середине прошлого века эксперементировали с дизелем на самолётах, в том числе и в СССР. Но широкого распространения в авиации дизель так и не получил. Про автомобильные двигатели на самолётах и вертолётах тоже слышал, но там речь шла о использовании относительно дёшевого и доступного автомобильного бензина. А тут вот Цессна на дизеле Мерседес! Супер! Этот двигатель же можно и на другие самолёты поставить. Например, парочку на какойнить двухмоторный Бичкрафт.

Очень ждал этот выпуск! Наконец-то дизель... Цены и расходы на сервис огорчили..!