Diesel in aviation, what is it?

Рет қаралды 214,290

5 жыл бұрын

It will be a question of one more modification of Cessna 172, namely about diesel. Briefly tell about the features of aircraft diesel engines, run it and chase.
The site of the company R-technics, where there is a calculator for calculating the benefits of a diesel engine and information about the rest of the company: r-technics.aero/diesel
Compare diesel engines with petrol engines: drive.google.com/open?id=1Ff5...
airplane # diesel # aviation

Пікірлер: 877

@taksTV 5 жыл бұрын

Отличное видео! Только в момент запуска двигателя хотелось услышать его звук, а не музыку.

@DiSiProInc 5 жыл бұрын

taksTV я ради этого видел открывал (((

@ra7028 3 жыл бұрын

И взлет тоже хотелось бы

@catcataaa 5 жыл бұрын

Даешь ГБО на цесну!

@363199speed 5 жыл бұрын

Я думаю Единственная проблема установки газового оборудования на самолёт Это в баллон. На бензиновом, дизельном двигателе резиновый или пластиковый бак,

@chita_videographer 5 жыл бұрын

@@363199speed давно уже есть композитные баллоны выдерживающие падение с большой высоты.

@363199speed 5 жыл бұрын

@@chita_videographer Я знаю, Lada vesta cng, она комплектуется такими баллонами. Только весят они не меньше

@catcataaa 5 жыл бұрын

Видимо одна из причин, но композитньіе не такие уж и тяжельіе

@menTEXter 5 жыл бұрын

еще бы в аэропорты заправки))

@egorkrylov1981 5 жыл бұрын

Автор видео на 4:05 говорит что авиационный дизель построен с нуля. Это не совсем верно. Данный дизельный двигатель являются автоконверсией двигателя Mercedes-Benz OM640. Такой подход экономически оправдан, если учитывать относительно низкий объем спроса на современном рынке.

@user-rm9zv8vp9f 3 жыл бұрын

Тогда да это Thielert Centurion 1.7, рядный четырёхцилиндровый дизель, конвертированый из Mercedes-Benz OM640.

@user-ve1ck8qn9e 5 жыл бұрын

Видос огонь, лайк однозначно) С нетерпением жду видос с полетом на этой птичке. С наступающим, Андрей!))

@user-ui3wh9dy9j 5 жыл бұрын

С новым годом всех! И с новыми технологиями 🎄🎊🎉хороший материал Андрей! Спасибо!

@user-kx8vw9xq5y 5 жыл бұрын

Молодец! Спасибо за новое видео!

@kolymchanin 5 жыл бұрын

Просто отличная идея по замене мотора!!! Спасибо за подробный анонс.

@Ilya_Frank 5 жыл бұрын

Спасибо огромное за проделанную работу!

@vvpartizan2462 5 жыл бұрын

с новым годом Андрюха👍🌷🤙

@djonconnor4236 5 жыл бұрын

Я для прикола написал в KZfaq дизельный самолёт, 😆😆😆. А оказывается он есть в реале. 👍👍👍

@vanbuug 4 жыл бұрын

Я несколько лет назад написал для прикола "турбодизель газ бензин", и узнал что дизель может работать на газу 😀

@RivieraByBuick 4 жыл бұрын

@@vanbuug не может. можно только организовать дополнительный впрыск газа тем самым снизив расход дизеля.

@MrMisterHydrogen 4 жыл бұрын

@@RivieraByBuick либо полностью модифицировав

@RivieraByBuick 4 жыл бұрын

@@MrMisterHydrogen у дизельного двигателя нет системы зажигания. что ты там собрался модифицировать?

@MrMisterHydrogen 4 жыл бұрын

@@RivieraByBuick "у дизельного двигателя нет системы зажигания. что ты там собрался модифицировать?" - именно это и собрался. Покури маны по модификации - всё поймёшь. Правда после этого он уже не дизельный становится.

@user-ru8rz1uj1k 5 жыл бұрын

класссс с наступающим Андрей

@juri6567 5 жыл бұрын

Одарённый малый! Живой, глаза горят. Настоящий пилот. С наступающим новым годом!

@sergeypetryakov6333 5 жыл бұрын

Одарённый малый! Живой, глаза горят. No zracki rasshirenu! To est on pod baldoy. Ili daje pod geroinom

@rikiriki3622 5 жыл бұрын

Ti che ? vo blago? komu/ Ne ponyal?

@rammix1 5 жыл бұрын

@@sergeypetryakov6333 сам ты под героином. Зрачки сужаются-расширяются в зависимости от освещённости. Псц, чего только не увидишь в комментариях.

@user-tq1zo5cl7b 4 жыл бұрын

Да на памятнике он будет именно с горящими глазами.

@javorekbg6081 4 жыл бұрын

Геям горячий пламенньй!

@danylopavenko1691 4 жыл бұрын

Отличное видео, пришел от Владимира, по его рекомендации. Очень ясно и четко донесена информация, нравится подача, Андрей продолжайте в том же духе!) Подписка однозначно!

@user-kr4wz4xj9b 5 жыл бұрын

Молодец! Все понятно рассказал! 👍

@Shekhetov 5 жыл бұрын

Лайк! Буквально неделю назад думал есть ли дизеля в авиации и тут бац в рекомендованном. Всех с Новым Годом!

@user-oz2yo1bv3g 5 жыл бұрын

В той же Кубинке стоит боевой двухмоторный беспилотник на дизелях. А так, ещё бартиньевский ДБ-2 летал на танковых дизелях.

@Lev_Ivanov13 3 жыл бұрын

@@user-oz2yo1bv3g только в танки именно авиационные дизеля и поставили. Знаменитый В2 на Т-34 и его потомках это тот самый авиационный дизель.

@user-rm9zv8vp9f 3 жыл бұрын

Вот интересный авиационный дизель red-aircraft.com/. Сделан в Германии командой переселенцев из России.

@user-vg9sd6pu8s 5 жыл бұрын

Спасибо Андрей за интересные видео и с наступающим Новым годом! Присоединюсь к ряду комментаторов, что тема не до конца раскрыта, хотелось бы слышать экспертное мнение как плюсов, так и минусов дизельных двигателей, в частности их поведение на больших высотах, риски промерзания топливной системы и т.п. Жду с нетерпением новых видео, спасибо за проделанную работу, удачи!

@kudrifm 5 жыл бұрын

Николай Почевалов на высоте работает лучше, турбина и система Фадеев сильно помогают, а по поводу топлива, я ж говорил что самолёт летает и на керосине, а керосину пофигу на температуру.

@alexeyveryaskin3166 5 жыл бұрын

На высотах ведёт себя отлично, двигатель турбированый, так что гораздо лучше бензинового. Что касается рисков замерзания топлива. Керосин не дизель, при использовании ТС-1 рисков нет, двигатель сертифицирован на запуск до -35 градусов при использовании керосина. При использовании дизельного топлива до -5 градусов. Также, что немаловажно, есть обратная топливная линия от двигателя к бакам для подогрева.

@leonid_lsa 5 жыл бұрын

Очень классный видос! Спасибо за интересный контент, Цесна - красотка )

@MalibuSerg 4 жыл бұрын

Интересное видео. Жаль ещё двух вопросов не освещено в видео. 1. Цена комплекта и работы? 2. Как поменялись характеристики самолёта (крейсер, максималка) ?

@user-og3fb6ui2e 3 жыл бұрын

смысл? прикрашено производство года 3 назад

@user-rz9oq5wq3j 5 жыл бұрын

Спасибо! Лучший !

@user-ry6zv2rw9n 4 жыл бұрын

класс!!! Вообще хорошая у вас компания отличные видео, отменное чувство юмора. Молодцы, спасибо.

@user-bv4ot2bx2b 5 жыл бұрын

Прикольно. Чаще ждём видео

@user-ek8mz7qh7h 5 жыл бұрын

Привет всех авиалюбителей , спасибо автор за интересное увлекательное видео , всем с наступающим новым годом и приятных полётов . 😎

@user-ib6de9pc6e 5 жыл бұрын

Получается заразить!!!!! С наступающим новым годом!!!! Новых сюжетов для видео!!!!

@WithPray 5 жыл бұрын

Я тоже заразился этой темой. )

@butrim8671 5 жыл бұрын

Судя по автомобильным дизельным двигателям и ценами еа дизтопливо - дизельный двигатель экономит топливо но не деньги, любая более менее серьезная поломка - сожрет всю экономию.

@user-mn9cs1ix9f 5 жыл бұрын

Спасибо парень , просмотор был приятным , улибнулся насчёт лайка . Конечно лайк.

@user-jt6si6xm5y 4 жыл бұрын

БЛАГОДАРЮ !

@88RealMan88 4 жыл бұрын

Выпуск просто бомба.

@Achtung23 4 жыл бұрын

Чек лист прошёл:- на канал подписался, в Инстаграм заглянул, ... неезаводится... че то пропустил!!! А... посмотреть предидущие ролики канала!!!! ))) молодцы ребята , чистого неба всем!!!

@neocortex9260 5 жыл бұрын

Отлично, нет слов.... Просто супер обзор!!! Все возникшие вопросы по ходу обзора гасились дальнейшем обзором. Талант, да что там, талантище!!! Побольше бы таких людей в ютубе и на телевидение. Что ещё раз доказывает, что обзоры должен делать человек грамотный в тех делах о чём говорит. ЛАЙК! ЛАЙК! ЛАЙК! ЛАЙК! ЛАЙК!

@user-dq4ot4nt5f 5 жыл бұрын

С наступающим Новым годом,удачи!

@ewgennnewgen8373 4 жыл бұрын

Если коммонрейл заправить с сельского трактора, то далеко не улетишь.

@LeonidMiklaev 3 жыл бұрын

Отсепарируй! Сепаратор для молока и вперёд сутками ))))

@LeonidMiklaev 3 жыл бұрын

На флоте Сервируют и масла и солярку.

@LeonidMiklaev 3 жыл бұрын

Они воду удаляют.

@user-og3fb6ui2e 3 жыл бұрын

@@LeonidMiklaev ну т.е в реальности не лети никуда

@dmitrybarbuda6351 15 күн бұрын

У нас трактор с коммон рейл и топливо с запрвки обычной.

@WithPray 5 жыл бұрын

Классная Цесна! Лайк всегда ставлю до просмотра, ибо знаю, что Кудри ФМ плохого не покажет! )) С Новым годом!

@user-zq2ye3xm1k 5 жыл бұрын

Интересный выпуск и монтаж хороший!

@user-ek8mz7qh7h 5 жыл бұрын

Всё грамотно и обстоятельно объяснил 👍 не думаю что ктото не поймёт . За малую авиацию 🍷. 😎

@kotur777 5 жыл бұрын

Согласен на счёт дизеля!!! Diamond 💎 da50 VII мечта!!! Ждём выхода, копим деньги 💰 😊 спасибо за Ваш труд

@user-wp9rl5go5j 5 жыл бұрын

Ты вместе со своим другом Васильевом - заражаешь людей позитивным настроением, и желанием жить лучше!!!

@user-ej5ym1kl4z 5 жыл бұрын

Интересное Полезное видео.... Молодцы.... Вы Крутые🖒

@zeber127 5 жыл бұрын

Красиво рассказал

@user-jz2he2fu6z Жыл бұрын

Ахренеть технологии ))) круто 👍

@dexter24khval 4 жыл бұрын

Выпускался из лётки на Da-42NG- вещь! Как раз тоже дизель, как раз на основе OM640. Жаль, мало удалось полетать на нём, выпускной тип гораздо меньше первоначалки даётся. В плане надёжности- там по 2 ЭБУ на каждый мотор. Но заправлять его солярой нельзя, только керосин. UPD коммент писал в процессе просмотра, вот, как раз во время теста упомянули про 2 контура.

@ivanivanov9070 5 жыл бұрын

С Наступающим!

@MamaZooZoo 5 жыл бұрын

подписался недавно на канал случайно и уже подумываю над своим авиаторским будущем)) Пили еще! :-)

@planeteam1029 5 жыл бұрын

Круто!!)))

@user-ry2fu9yj4s 5 жыл бұрын

Спасибо за видос, очень просится небольшой светильник в рожу/салон, чтобы не было тёмных кадров. Ты супер! Снимай ещё!

@dimashulk9592 4 жыл бұрын

Ну просто ОООЧЧЧЕНЬ приятный звук)))

@hakuneman2320 5 жыл бұрын

По опыту полетов на da42, дизель шикарен.) По факту fadec используется уже давно на трд, и да электроника надежнее, к тому же из-за очень малого веса электронных систем управления их легко дублировать, гораздо легче, чем механические и гидромеханические системы управления. 4х кратно задублированные ECU будут всегда намного надежнее, чем HMU задублированная 1,5 раза или и вовсе не задублированная. А использование протоколов ethernet и возможность подключения к компьютеру через can- шину упрощает диагностику и позволяет легко находить даже скрытые неисправности, что повышает безопасность полетов. Да и вообще трд и дизель очень похожи- оба двигателя тепловые машины, двс, в которых возгорание топлива происходит за счет свойств среды сгорания- температура, давление. А не за счет поджига как в бензиновых двс. Главное отличие, определяющее облик двигателя- это то что разделение тактов работы двигателя в дизеле происходит по времени, а в трд по расстоянию (вна- впуск, компрессор- сжатие, камера сгорания- воспламенение, турбина- рабочий ход, сопло- выпуск.) ТС-1 стоит от 27-31к₽/т это намного дешевле, чем солярка или бензин, даже автомобильный. Кстати солярка не загустеет на высоте и даже зимой, потому что обратка от топливной рампы прогревает баки. Хотя заливать лучше керосин сортов ТС-1, РТ, Jet A, Jet A-1 и какой-то импортный сорт соляры. Не стоит лить туда летнюю тракторную соляру еще и зимой. А турбонаддув позволяет сохранять мощность двигателя аж до FL180, спорим что частники редко летают на таких эшелонах?)

@AntoniusGaponenko 5 жыл бұрын

с Ангарского комбината (анхк) в прошлым летом летнюю солярку евро 5 привозили, так она до -20 даже без намёка на парафин была - это качество! а на заправках здесь же, из запасов возят, так каша парафиновая... могут делать солярку качественную, могут))

@user-kl4vy9or9g 4 жыл бұрын

ДА -42 классный самолет , но втулка винта , гуляющая как хочет в полете, сначала заставляет понервничать

@user-kg4fx7iz7v 4 жыл бұрын

Авиационное топливо , будь то ТС-1 , или РТ всегда были дороже автомобильных сортов . Зимой в авиационный керосин добавляют спирт - ТГФ .

@Ampety 4 жыл бұрын

павел владимирович хатылов что то не заметно m.favt.ru/stat-date-gsm-price/

@Ampety 4 жыл бұрын

павел владимирович хатылов вот ещё aktivel.ru/kerosin-ts-1/

@feelthebeat_ 3 жыл бұрын

Врезка отличная))))

@falrus 5 жыл бұрын

Меня в Tayside Aviation учили всегда держать чеклист на вытянутой руке выше приборной панели. Для того, что бы боковым зрением видеть, что происходит вокруг самолёта. Особенно при power check и проверке тормозов. Но это просто комментарий. Who am I to f#cking lecture you?

@lekseys 5 жыл бұрын

Опыт всегда интересно. И звучит разумно!

@apollon8802 2 жыл бұрын

Класс 🙂

@user-lv1zv5yf8o 4 жыл бұрын

Держи лайк))

@glebk283 2 жыл бұрын

Отличное видео! Если позволите вопрос - как на практике соотносится например 160 лс бензинового двигателя и 160 лс дизельного? При равенстве ЛС- можно ли сказать, что какой-то ДВС лучше тянет? Или одинаково?

@user-ol7mj1ib1n 5 жыл бұрын

С Новым Годом! Андрей, спасибо, классные видео! Сделайте пожалуйста обзор Cirrus sr22, если есть такая возможность и желательно с тест драйвом) Нигде нету русскоязычного обзора на этот самолет)

@alexeyveryaskin3166 5 жыл бұрын

В процессе

@user-pe6xf8ki7y 5 жыл бұрын

Хороший движок!

@vladimirkuryanov5242 5 жыл бұрын

Крутая Cessna!

@ivan_adamovich 5 жыл бұрын

а что это за программа у вас где вы приборную панель показывали?

@jakelucas5944 4 жыл бұрын

Классный помпончик!

@user-hr4vj3gb1b Жыл бұрын

Добрый вечер. Хочу спросить за надёжность дизеля. При каких низких температурах можно летать на дизеле?

@sttalex 4 жыл бұрын

Первые дизели ставили на Пе-8 у нас. Там они не прижились - мёрзнут. А вот на танках ещё как. Танковый В-2, как раз и был двигателем снятым с неба... Там есть много минусов для дизеля в воздухе. Но на таких вёдрах как Цессна - самое то. Кстати, высотности должна повыситься...

@nikola03077777777 4 жыл бұрын

Скакой радости она должна повышатся

@sttalex 4 жыл бұрын

@@nikola03077777777 потому как у дизеля компрессия выше стехиометрия у соляры другая, а у дизеля с наддувом ещё выше. Таки поинтересуйтесь у водителей, которые через перевалы ездят, какой автомобиль туда быстрее заберется и не заглохнет? Мерседес с бензиновым движком или МАЗ?

@nikola03077777777 4 жыл бұрын

@@sttalex Начнем с того что вы путаете понятия компресии и степени сжатия и совсем непонятно причем степень сжатия до высотности, высотность повышается при установке турбины и не важно дизельный это или бензиновый двигатель

@olegartemenko2461 4 жыл бұрын

JUMO 205 от Юнкерса, он же 5 ТДФ от Т 64 и гоночного КрАЗа

@1d305 3 жыл бұрын

@@nikola03077777777 учи матчасть.

@user-ct1pw7dg3z 5 жыл бұрын

Ладно лайк к новому году всех с праздником

@ua0ihy 5 жыл бұрын

Сессна с РУД!))) Мечты сбываются 😂😂😂🔥🔥🔥 Спасибо за очередной полезный сгусток информации! Заражать ещё как получается. Вирус авиации плотно вошёл в подкорки головного мозга 😀 С наступающим! У нас уже наступил))) Магадан смотрит ✌️

@fordisimo07 3 жыл бұрын

Новое - это хорошо забытое старое: "Прототип Ju.8бР VI поднялся в воздух в феврале 1940 г., а в марте - V2, оба самолета с дизельными двигателями Jumo 207А-1 достигли высоты более 10 000 м." ru.wikipedia.org/wiki/Junkers_Ju_86

@363199speed 5 жыл бұрын

Хочу 177 r.g. с дизельным двигателем дочка на неё же тоже по идее можно поставить, база же одна?

@feelthebeat_ 3 жыл бұрын

Чек-лист выполнен! Поехали!

@user-fy9se1cw1o 3 жыл бұрын

Я далек от авиации. Это хороший контент. Очень хочется прийти к авиации когда-нибудь =)))

@MarkAvreliy33 4 жыл бұрын

Очень интересно, а есть дизельная cessna 340? Или можно купить её дешево с плохими двигателями и поставить дизельные? Поясните пожалуйста 😇

@user-np2lw4ev5b 5 жыл бұрын

Очень интересно! Вот бы ещё чеклист с переводом, было бы здорово. Но так вообще захватывающе. Подписался..

@363199speed 5 жыл бұрын

Ещё раз сейчас пересмотрел видео. Да Андрюха, у тебя получается заразить!

@ilyaVakhromeev 5 жыл бұрын

Спасибо за Ваш канал и полезный контент! Посоветуйте в какой школе лучше получить права, если живешь в г. Москва? Готов вступить в ваши ряды

@363199speed 5 жыл бұрын

лайк ставлю !

@alekseylookynenko3678 5 жыл бұрын

Сельский соляр загустеет на высоте. Не забудьте парашют.

@user-ry2fu9yj4s 5 жыл бұрын

Не все летают на высоте+присадки для дизелч продаются на каждом шогу

@sashab7216 5 жыл бұрын

Главное на 100 литров столяры , литра 3 бенза налить !!!! 😕

@user-ut5go8bw8f 5 жыл бұрын

лучше побольше, но керосина , потому, что бензин понижает октановое число.

@dmitryfreezer9964 5 жыл бұрын

@@user-ut5go8bw8f Цетановое. У солярки цетановое число определяющее.

@user-ut5go8bw8f 5 жыл бұрын

нет, имел ввиду октановое, наверное у ДТ оно тоже имеется, вообще зимнее ДТ во всяком случае раньше это и была смесь солярки с керосином в определённой пропорции.

@user-yi2ct3kk3h 5 жыл бұрын

Спасибо за обзор. Есть несколько вопросов - какая крейсерская скорость на дизеле по сравнению с бензином (больше, меньше или такая же)? - расход на крейсерской скорости? ( на рассматриваемой 172) - можно ли заливать "летнюю солярку" (на высоте обычно температура ниже, особенно, если забираешься на 4 000)? - есть ли двухмоторный дизели (тот же Бичкрафт Барон)?

@iforin 5 жыл бұрын

Высоко можно забраться, есть турбоверсии, скорость полета?

@fdv 5 жыл бұрын

🔥

@mariak4177 Жыл бұрын

спасибо за видео! очень интересный аппарат! про дизель очень интересно жаль, что по ценникам инфа меняется постоянно, не сказать, что дизель сейчас дешевле

@parzival4622 5 жыл бұрын

С Новым годом, авиаторы!

@user-jj2gp9ze1v 3 жыл бұрын

А можно ли с трактора соляру заливать? я думаю керосин то чище будет.еще топливо для котлов порекомендуй.

@oleg00007 4 жыл бұрын

на счет электроники, охота сказать что в 80х она была надежнее чем сейчас собственно как и все

@user-ih9hi3cz3g 5 жыл бұрын

Люблю авиацию!

@makstor388 4 жыл бұрын

Летающий трактор))мне нравится дизельная тема в авиации!

@363199speed 5 жыл бұрын

Отличный обзор.Андрюха,спасибо!

@sapsacom8632 5 жыл бұрын

можете обьяснить, на сайте производителя ресурс мотора 2100 часов но самолеты летают и по 13000 часов и более . как понимать эти числа? и есче сколько стоит поменять электронику и двигатель как на видосе у старой цесны на новую в долларах

@prefixcactus5221 5 жыл бұрын

Так одно дело самолет, другое двигло. Сдохло = меняем. Самолет, если за ним ухаживать, с десяток двигателей переживет.

@agentsofthekremlininform2471 5 жыл бұрын

Ждем ролик о Сеssna на дровах.

@user-xt1zg7kw1i 5 жыл бұрын

С наступающим.

@petro1051 5 жыл бұрын

А какова цена такого кит набора и его установки? На сайте этих цифр нет. Удачи с проектом и с праздниками!

@RomDrummer 5 жыл бұрын

Ого! Я и не мог предположить. Дизельный самолёт!!!

@lexhifi 5 жыл бұрын

про дешевое топливо это не долго солярка тоже дешевая была а сейчас дороже бензина

@igornemezz4600 5 жыл бұрын

Солярка дороже авто бензина. Авиационный бенз дороже автомобильного в 2 раза как минимум. Так что выгода на лицо.

@user-gt2mr9sf9w 5 жыл бұрын

А что на обычном бензине летать нельзя? Не хочу я овиационный , например

@falrus 5 жыл бұрын

@@user-gt2mr9sf9w это очень большой вопрос. Скажем так "на некоторых режимах, в некоторых погодных условиях можно". С другой стороны, есть авиационные двигатели изначально сделанные по авто-бензин. К примеру, Rotax.

@alexmac3938 5 жыл бұрын

@@user-gt2mr9sf9w, можно, но не долго

@user-zo3fv9ex8h 5 жыл бұрын

@@user-gt2mr9sf9w если есть возможность переделать, то можно. У нас два пайпера 28ых на мотобензин переделаны. А тут весь кайф, что керосин еще дешевле)

@user-tc6kr9ki7r 5 жыл бұрын

Андрей привет! Все как бы хорошо рассказал и т.д. но в авиации не бывает без минусов, и ты сам это прекрасно понимаешь. Думаю стоит обратить внимание на то, что этот двигатель с трудом поднимит четырех человек в воздух, а с полной заправкой и того не сможет сделать. Лично летал на такой Цессне, и на бензиновой, на ряду экономии топлива, есть серьезная просадка по мощности, и в наборе он очень вялый, и по скорости уступает немного. Если учесть стоимость этого двигателя, то на эти деньги можно бензина столько купить, что смысла ставить его особо та и нет. Конечно каждый решает сам, смотря какие цели ставить, но я бы себе такой двигатель не поставил - это точно. На стоимость этого двигателя можно купить 30 тонн бензина, чего хватит на 900 часов полета. Добавьте потребление этого двигателя, и того выходит, что на ряду с просадкой по мощности, то смысла вообще нет. Это разве что если самолет с мертвым двигателем, и выбирать оверхолл или замена.

@motopiknik 5 жыл бұрын

Дмитрий Анисов а нюансы с турбо мотором?

@mxkv67 5 жыл бұрын

О-ба-на! Оказывается за кадром осталось столько необходимой информации! Нет, с подпиской пока подождем

@user-tc6kr9ki7r 5 жыл бұрын

@@deltaangar У меня нет цели критиковать авиацию, я сам пилот и очень люблю летать. Просто многие рассказывают только о положительных моментах, а об отрицательных умалкивают. Склалось ощущение, что просто реклама.

@alexeyveryaskin3166 5 жыл бұрын

Максимальная взлётная масса у обоих самолетов одинаковая 2550 раундов или 1147 кг, масса пустого самолета фактически идентична, но при этом дальность полёта на баках того же объема: 540 морских миль 114 узлов скорость FL060 у бензина РЛЭ C172S (180 hp) section 5-21 range profile Против 731 морская миля 111 узлов скорость FL060 У дизеля (supplement POH c172S cd-155 engine, section 5-21 cruise performance, range and endurance) Как вывод, на ту же дистанцию лейте в баки меньше топлива, летите дальше, перевозите большие нагрузки, больше пассажиров. Лично летал на дизеле с полной загрузкой (максимальная взлётная масса 2550 раундов) - никаких проблем. Скороподъёмность. Дизель- Секция 5 time fuel and distance to climb: FL000 Скороподъёмность 712 футов в минуту Бензин- 710 футов в минуту FL060 Дизель-674 футов в минуту Бензин- 450 футов в минуту FL120 Дизель- 541 фут в минуту Бензин- 135 футов в минуту FL180 Дизель- 356 футов в минуту Бензин- потолок ограничен FL120 По-другому и быть не могло, по определению- дизельный двигатель турбированый. Это очень хорошо просматривалось когда RA-67487 из новинок шёл тандемом с бензиновой цессной на Эльбрус. Кто был там, тот знает. По скорости: Все та же секция 5 РЛЭ Круиз у дизеля 155 сил на 5 узлов выше, не буду перечислять все вводные, зайдите, посмотрите. Опять же за счёт 3-х лопастного винта с изменяемым шагом. Это физика. По стоимости, есть ссылка в описании на полную таблицу рассвета стоимости. Я могу очень долго об этом писать, но лучше зайти ознакомиться самому, первичная замена дизеля немного дороже бензинового, но окупается она при эксплуатации молниеносно. Все факты там изложены. Я уже молчу о варианте замены 2ух бензиновых на 2дизельных мотора при эксплуатации например DA42. Экономия абсолютно очевидна.

@user-tp1pu8yc5p 4 жыл бұрын

привет, а сколько стоит литр авиа керосина и авиа бензина?

@user-ok7xx2yz2r 4 жыл бұрын

Люблю самолёты, люблю небо с самого рождения,жаль, что здоровье подвело, не прошел мед.комиссию ,а Вам удачи , классная мысль про все о малой авиации

@Setarhable 5 жыл бұрын

Расскажи пожалуйста о возможности вылететь за границу. Где и как проходить таможенный контроль. Ещё интересует вопрос грузоподъёмности. Вычитал информацию, что в том же а22 масса пустого самолёта 290, а максимальная взлетная масса 450. То есть если заправить 90л бензина, то сам пилот должен быть не более 90кг весом?

@bojko4260 2 жыл бұрын

Для бананзы есть комплекты интересно ?

@fedsham 5 жыл бұрын

лодка!.. ждем лета и лодку))

@user-dq4ot4nt5f 5 жыл бұрын

Видео очень понравилось.С наступающим,лайки не ставлю никому,лучше словами выразить отношение,а лайк я даже не знаю к чему отнести эти вау/фууу.

@AlexAlex-zo6tv 4 жыл бұрын

Еслиб не цена движка в 50к $ и дорогостоящие ТО, можно было бы задуматься. И кстати, по истечению ресурса, движок не ремонтируется, а меняется полностью.

@user-me4fn7rz8f 4 жыл бұрын

50000 это перебор. Автомобильный небольше 10000 стоит. Ждать пока конкуренция снизит цену в пять раз, а пока пусть сами летают.

@billybogpodast4216 4 жыл бұрын

@@user-me4fn7rz8f , загугли новый лайкоминг, все вопросы отпадут. Стоимость владения есть на сайте. Для частника самолёт, 100 часов в год вряд-ли нужен, а вот для коммерческих задач он вне конкуренции. Одна только дальность на стандартных баках в 130 литров вырастет на 350 км, при меньшей стоимости лётного часа.

@user-pf5tm3jr6e 5 жыл бұрын

Летал на дизельке Додона, понравилось)

@artemgerasenkov1882 5 жыл бұрын

Круто, когда расскажешь про планерный спорт?

@user-xs8tu1vx2y 5 жыл бұрын

На поршнях и Васильеву как раз задавал вопрос по 172 дизельной версии с гармином 1000

@Vsevolodko 5 жыл бұрын

Странно было узнать о полностью ручном управлении бензиновой ВМГ... вроде бы еще во время ВМВ были самолеты по крайней мере с автоматом установки шага винта и высотным корректором.. или нет?