Хорошо заморочился👍теперь хоть принцып работы понятен 🤝🤝🤝

Спасибо за лекбез, а то все знают но не точно.))

Молодец что разобрался.

25 минут смотрел и ждал положительного результата. А по итогу просто ананизм. Буду покупать новую.

Молодец тый зделал Хорош моае М машине текло этот житкост блогодоря тебя я понял как он должен работат потом тый ошибался доска стал работат он должен остоновке двигателя реско остоновится я понял всякий твое ошибка нааучил меня благадарю тебя я тоже Бүбү регилуриват как твоему первому разу спасибо тебя

Спасибо!

Попробовал по этому методу восстановить заводскую,прослабленую после перегрева,результат такой же ка у Вас,заклинила.

с абажуром экспериментируй,от потока горячего воздух через радиатор работает пружина.

Ну интересно рассказал и показал! Вот только мне кажется, что клапан открывает отверстие не для того, что бы житкость начала перетекать, а что бы стравливать давление в камере, так как по центробежной силе вся жидкость будет стремиться к краю диска и маленькому отверстию. И открыв полностью клапан жидкость под действием центробежной силы перемещается в лабиринт. А вот ее количество и качество непосредственно влияет на зацепление крыльчатки относительно вала. А изменение жестокости пружины или ее положение оставляет клапан просто открытым, что обеспечивает автоматическое заполнение всей камеры с лабиринтом маслом и "заклинивание" муфты. Я вот пробовал заливал масло пмс 10000 через просверленное отверстие под винтом крепления крыльчатки в количестве 20 -30 мл - не это не помогло. Но здесь крайне важно потом обеспечить герметичность отверстия, чего я не добился. Может я не прав.

У меня старая вискомуфта вообще не останавливались ни когда,очень тугая,и на холодную и на горячую.Ось биметалической пружины была заклинина,снял пружину,попытался вращать ось плоскогубцами и совсем сломал её.

На зиму вообще снял вискомуфту,два эл.вентилятора впереди радиатора хватает.Замерял как они включаются,левый на 97 правый на 99 как по мне так это слишком много.Я переделал на левый вентилятор поставил тумблер и включаю когда мне надо, а правый перекинул на 97градусов.

Кручу , верчу, запутать хочу😂😂😂

Лайк с большой буквы

Во заморочился для нас тёмных!😎👍Только не показал как располовинил, для полной картинки.

Пересмотрел всё и склоняюсь к контрактной с марк 2

Подскажите пожалуйста в наяале видео за вентилятором синий шланг куда идет? И за патрубком черным, черный поменьше который с мотора в низ спускается куда идет?

Что же Вы проводите испытания без дифузора. Только с установленным дифузором вискомуфта будет работать в нормальном тепловом режиме, как ей и положено работать.

Спасибо! И всё-таки если виска не работает как положено, танцы с бубном бесполезны. Я вместо виски поставил вентилятор на постоянку (через фланец от Бонтрейда). Ведь первые ВАЗы и УАЗы имели именно постоянный привод вентилятора. Летом нормально, а зимой будет видно.

Можешь замерить объём полости который с клапаном? Было бы полезно знать при заправке.

А какое положение на новой муфте .На какие ребра показывает

Скорее всего когда гнули термопружинку, то повлияли на клапанную пластинку, и она либо изогнулась и не прикрывает отверстие, либо слабо его поджимает. Походу на холодную отверстие должно быть закрыто, а на 80 открываться. Верните как было на 2 рёбра, это правильное положение. Всё другие не правильно.

Надо просто ослабить пружину, но чтобы клапан был закрыт.

Я свою вискомуфту привязывал ниткой,как мотор прогрелся,муфта замкнулась и нитка порвалась.

Вот у меня тоже на bmw муфта не блокировалась решил её заправить залил буквально 5 кубиков пмс10000 и всё теперь муфта заблокирована постоянно.

Не знаю что у вас за проблемы с вискомуфтой ))) Работает на ура и не парит !!! На многих иномарках стоит !!! Лучше её не чего нет !

эксперементируй дальше, а на время метал парт поставь

Здравствуйте, подскажите пжлст, какую жидкость заливали в вискомуфту и в каком объеме?

Добрый день! Возникла проблема, когда заводишь машину в холода, что то цокает в районе вискомуфты и до тех пор пока машина полностью не прогреется, звук цоконья не проходит, при морозе -5 на холостом ходу машина примерно нагревается пол часа до рабочей температуры. Уаз буханка новая, 409 двигатель. Подскажите, пожалуйста в чем может быть проблема. И как мне кажется при заводке на холодную бешено крутиться вентилятор. Есть запись видео, но как отправить вам не знаю

Поставил новую,при прогретой машине до 85 градусов останавливаю двигатель и муфта останавливается одновременно с колен валом,если продолжает крутиться муфте кердык.При 70 градусов останавливаю двигатель,муфта крутиться.

Вот и у меня заклинена вискомуфта, что холодная что горячая неостановить. Летом то хорошо, мотор не греется, а вот зимой это уже минус, прогревается долго.

У меня на патриоте на холодную слышно гидромуфту, т.е. завелся, немного прогрелся и как тронулся слышно гул идёт, а потом когда температура от 83 до 95 нет этого гула... Признак что пора менять?

Пружинку в право или в лево притягивать и сколько оборт?

Щас покажу как надо регулировать!! Но я не знаю.. Но вам расскажу!!

На Газели блокируется вроде как от электромагнита.

Останавливать надо было на горячую своей башней. Без диффузора ВИСКА НЕ НАГРЕВАЕТСЯ!!!! ОНА НАГРЕВАЕТСЯ И ВКЛЮЧАЕТСЯ ЗА СЧЁТ ГОРЧЕГО ВОЗДУХА ПРИ ОХЛАЖДЕНИИ РАДИАТОРА ЧЕРЕЗ ДИФУЗОР!!!! Лайкос оставил.

Ценник у неё конечно пипец. Только самому чинить))

Уменя посточна крутится не пропустила не заклинина

Парни, мужики,друзья,товарищи!Не теряйте зря время на эту ненужную деталь в данном конкретном случае!Вискомуфты нужны когда у вас двигатель с турбиной и интеркулером!Для того,чтобы охлаждать нагнетаемый воздух даже тогда, когда она работает по инерции ,в холостую! Я поставил два электровентилятора на патрик от простых жигулей советских времён. Датчик включения 92-87 градусов поставил в верхний патрубок.Включение вентиляторов через два реле!Работает четыре года! Последние годы жара под сорок !Работает чётко и на трассе и в городе!Как говорится и дёшево и сердито!Патриот 2016 г.в.Кому нужна эта ненужная деталь могу продать недорого, а то лежит в гараже и выбросить жалко.

😂

если бы ты понял устройство то понял бы как она работает---дело было не в бобине)))....

Не услышал каким образом происходит нагрев масла и муфты?

Друзья, у кого заблокирована вискомуфта, поделитесь, пожалуйста, отзывами по эксплуатации !

Как она разбирается ?

Как разобрал ?

Уазовская виска - это кусок говна с пропеллером. За 15 лет не видел ни одной адекватной виски, как на ихнемарках. Когда на холодную она крутится на 30% от оборотов и останавливается газетой. На УАЗе ни на холодную, ни на горячую не останавливается. И если ты её остановил, то виска под замену.

Видео полезное, но в конце рассмешил, хер её знает как настраивать

Без дифузора не точно. Даже щели влияют на коректную работу этой хрени.

Дурная голова рукам покоя не дает. Ты же сам показал, что положение пластины "на холодную" перпендикулярно положению фиксированного конца пружины, а теперь сам ее смещаешь в положение "на горячую" постоянно. Поэтому она у тебя и дует все время. Как проверить вискомуфту: на холодную после долгого простоя она будет частично замкнута, ибо отверстия не герметичны, ПМС стекает вниз и частично блокирует "гидротрансформатор", после непродолжительного вращения ПМС выгоняет в накопительную камеру, муфта разблокируется, это даже слышно по звуку (именно в этом состоянии ее можно остановить бумагой или тряпкой если крыльчатка с кольцом внешним), при нагреве спирали открывается клапан подачи ПМС в рабочую зону "гидротрансформатора" и муфта блокируется. Всё! Если она всегда замкнута - или клапан н закрыт или слишком много ПМС налито, камера накопителя не забирает весь его объем, или клапан не закрывается ( положение пластины клапана некорректное, что вы потом и натворили). Были случаи когда на новых муфтах приходилось сливать или доливать ПМС, лишняя чайная ложка полностью меняет работу муфты.

Уминя на халодную хрен астанавиш а нагарячию лехко астоновиш пачиму